一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)座椅零件，特別涉及一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個(gè)人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋里的輪船，天空中的飛機(jī)，大大縮短了人們交往的距離，而其中飛機(jī)最為最快捷方便的交通工具而廣受消費(fèi)者所青睞，而人們在乘坐飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)中的坐騎是必不可少的，而在眾多飛機(jī)座椅的組成零件中，其腳座均為單支撐桿結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性能較差，使得其舒適性能較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠增加座椅穩(wěn)定性，從而提高座椅的舒適性能。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，包括:底板、第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架均橫向固定安裝在所述底板的頂端，且內(nèi)部均由連通的圓形通孔和矩形通孔組成，所述矩形通孔在所述第一支撐架內(nèi)為橫向分布，所述圓形通孔在所述第二支撐架內(nèi)為縱向分布，所述第一支撐架的頂點(diǎn)低于所述第二支撐架的頂點(diǎn)，所述第一支撐架和所述第二支撐架之間構(gòu)成光滑型圓弧曲線。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述底板的底面為一平面，進(jìn)一步提高腳座的穩(wěn)定性能。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述底板橫向的一端設(shè)有縱向的定位槽，能夠使得加固訂座在安裝時(shí)精確度提高，并能通過此定位槽將座椅整體固定于地面某處，進(jìn)一步提尚座椅的穩(wěn)定性。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一支撐架和所述第二支撐架表面均設(shè)有穿透矩形通孔的銷孔，用于本實(shí)用新型的加固腳座與外界設(shè)備之間的進(jìn)一步固定作用。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用高低的兩支撐架來代替現(xiàn)有技術(shù)中單支撐架的腳座，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠增加座椅穩(wěn)定性，從而提高座椅的舒適性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型在一較佳實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、第一支撐架，2、第二支撐架，3、定位槽，4、底板，5、圓形通孔，6、矩形通孔，7、銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0013]一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，包括:底板4、第一支撐架I和第二支撐架2，所述第一支撐架I和所述第二支撐架2均橫向固定安裝在所述底板4的頂端，且內(nèi)部均由連通的圓形通孔5和矩形通孔6組成，所述矩形通孔6在所述第一支撐架I內(nèi)為橫向分布，所述圓形通孔5在所述第二支撐架2內(nèi)為縱向分布，所述第一支撐架I的頂點(diǎn)低于所述第二支撐架2的頂點(diǎn)，所述第一支撐架I和所述第二支撐架2之間構(gòu)成光滑型圓弧曲線。
[0014]進(jìn)一步地，所述底板4的底面為一平面，使得腳座在擺放在地面上能夠具備有更好的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高安裝有此加固腳座的座椅的舒適性。
[0015]進(jìn)一步地，所述底板4橫向的一端設(shè)有縱向的定位槽3，能夠使得加固訂座在安裝時(shí)精確度提高，并能通過此定位槽3將座椅整體固定于地面某處，進(jìn)一步提高座椅的穩(wěn)定性。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一支撐架I和所述第二支撐架2表面均設(shè)有穿透矩形通孔6的銷孔，用于本實(shí)用新型的加固腳座與外界設(shè)備之間的進(jìn)一步固定作用。
[0017]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型揭示了一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，本實(shí)用新型采用兩支撐架代替現(xiàn)有技術(shù)中的單支撐架的方式，通過在第一支撐架I和第一支撐架2中間開設(shè)有用于與座椅其他部件組裝的圓形通孔5和方形通孔6，同時(shí)將第一支撐架I和第二支撐架2內(nèi)的圓形通孔5和矩形通孔6設(shè)置成不同方向分布的形式，能夠使得此加固腳座在安裝后，受力方向能夠平衡，當(dāng)?shù)谝恢渭躀和第二支撐架2和外界部件組裝后，利用銷棒或者場螺栓穿透矩形通孔6將其固定，最用將底板4安放在地板上，并通過定位槽7進(jìn)行定位固定，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠增加座椅穩(wěn)定性，從而提高座椅的舒適性能。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，其特征在于，包括:底板、第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架均橫向固定安裝在所述底板的頂端，且內(nèi)部均由連通的圓形通孔和矩形通孔組成，所述矩形通孔在所述第一支撐架內(nèi)為橫向分布，所述圓形通孔在所述第二支撐架內(nèi)為縱向分布，所述第一支撐架的頂點(diǎn)低于所述第二支撐架的頂點(diǎn)，所述第一支撐架和所述第二支撐架之間構(gòu)成光滑型圓弧曲線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，其特征在于，所述底板的底面為一平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，其特征在于，所述底板橫向的一端設(shè)有縱向的定位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，其特征在于，所述第一支撐架和所述第二支撐架表面均設(shè)有穿透矩形通孔的銷孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的加固腳座，包括：底板、第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架均橫向固定安裝在所述底板的頂端，且內(nèi)部均由連通的圓形通孔和矩形通孔組成，所述矩形通孔在所述第一支撐架內(nèi)為橫向分布，所述圓形通孔在所述第二支撐架內(nèi)為縱向分布，所述第一支撐架的頂點(diǎn)低于所述第二支撐架的頂點(diǎn)，所述第一支撐架和所述第二支撐架之間構(gòu)成光滑型圓弧曲線，通過上述方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠增加座椅穩(wěn)定性，從而提高座椅的舒適性能。
【IPC分類】B64D11-06
【公開號】CN204279959
【申請?zhí)枴緾N201420612435
【發(fā)明人】付沖
【申請人】蘇州華沖精密機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月22日