一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，屬于通用航空機場設備領域，包括油罐、油泵、第一底閥、第二底閥、第一接頭閥、第一通斷閥、第二通斷閥以及過濾分離器。第一接頭閥、油泵、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥、第二底閥以及油罐依次連通，并形成自裝油油路。第一底閥、油泵、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥、第二底閥以及油罐依次連通，并形成添加劑循環(huán)油路。這種加油車加油系統(tǒng)增添了依靠本車上油泵的自裝油油路以及添加劑循環(huán)油路，使得裝油更加方便，并且燃油可以進行循環(huán)，燃油與添加劑能夠充分混合，有效提供了燃油的品質(zhì)。
【專利說明】
一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及通用航空機場設備領域，具體而言，涉及一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前我國通用航空器的種類、數(shù)量和從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、通勤飛行、培訓飛行等方面的飛行活動日益增多。據(jù)有關部門預測，2015年市場對通用航空的需求量將比2000年翻兩番以上，達到18萬小時左右。到2020年，中國的通用航空器應在I萬架以上，達到發(fā)展中國家的最先進水平。
[0003]隨著通用航空業(yè)務的快速增長，安全與便捷的服務需求愈加迫切。如當前為通用航空器進行加油作業(yè)保障的專用車輛、設備、器材等極為簡陋且不規(guī)范，加注人員專業(yè)技術知識嚴重缺乏，操作及不規(guī)范，不僅所加注油品的質(zhì)量得不到保障，而且加油作業(yè)安全程度低，存在嚴重的安全隱患，時刻威脅著通用航空器和作業(yè)人員的安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其增添了依靠本車上油栗的自裝油油路以及添加劑循環(huán)油路，使得裝油更加方便，并且燃油可以進行循環(huán)，燃油與添加劑能夠充分混合，有效提供了燃油的品質(zhì)。
[0005]本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一接頭閥、第一通斷閥、第二通斷閥以及過濾分離器；
[0007]所述油罐的底部設置有出油口和回油口，所述第一底閥設置于所述出油口且用于控制所述出油口的通斷，所述第二底閥設置于所述回油口且用于控制所述回油口的通斷，所述油栗與所述第一底閥連接，所述第一通斷閥設置于所述油栗與所述過濾分離器之間，所述第二通斷閥設置于所述過濾分離器與所述第二底閥之間；
[0008]所述第一接頭閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成自裝油油路；
[0009]所述第一底閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成添加劑循環(huán)油路。
[0010]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括壓差計，所述壓差計與所述過濾分離器并聯(lián)。
[0011]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥，所述自動排氣閥的兩端分別與所述過濾分離器和所述油罐連接。
[0012]在本實用新型較佳的實施例中，所述過濾分離器包括過濾器本體、第一級濾芯以及第二級濾芯，所述第一級濾芯和所述第二級濾芯均設置于所述過濾器本體內(nèi)，所述第一級濾芯套設在所述第二級濾芯外。
[0013]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)和第二補償節(jié)，所述第一補償節(jié)設置于所述油栗與所述第一底閥之間，所述第二補償節(jié)設置于所述油栗與所述第一通斷閥之間。
[0014]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第三通斷閥、流量計、加油球閥、卷盤加油膠管以及加油槍，所述第三通斷閥與所述過濾分離器連接，所述第三通斷閥、所述流量計、所述加油球閥、所述卷盤加油膠管以及所述加油槍依次連接。
[0015]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第四通斷閥，所述第四通斷閥的兩端分別與所述流量計和所述油栗連接。
[0016]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括三通閥、取樣器、集油箱和第五通斷閥，所述過濾分離器上設置有進口、第一出口以及第二出口，所述三通閥設置有第一接口、第二接口以及第三接口，所述進口與所述第一通斷閥連通，所述第一接口與所述第一出口連通，所述第二接口與所述取樣器連通，所述第三接口與所述第二出口連通，所述取樣器與所述集油箱之間通過所述第五通斷閥連通。
[0017]在本實用新型較佳的實施例中，所述油罐內(nèi)設置有液位報警器，所述液位報警器安裝于所述油罐的孔蓋。
[0018]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第二接頭閥和快速接頭，所述第二接頭閥和所述快速接頭分別與所述第二底閥連接。
[0019]本實用新型提供的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)的有益效果是:這種加油車加油系統(tǒng)工作時，能夠利用本車上的油栗從外部進行裝油，實現(xiàn)自裝油功能，在裝油時燃油依次通過第一接頭閥、油栗、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥以及第二底閥進入油罐內(nèi)。另外，這種加油車加油系統(tǒng)還能夠進行燃油循環(huán)，使燃油與添加劑充分混合，在燃油循環(huán)時，燃油從油罐的出油口流出，依次經(jīng)過第一底閥、油栗、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥、第二底閥，再從油罐的進油口進入至油罐內(nèi)。
[0020]本實用新型提供的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)在加油功能的基礎上，增添了依靠本車上油栗的自裝油油路以及添加劑循環(huán)油路，使得裝油更加方便，并且燃油可以進行循環(huán)，燃油與添加劑能夠充分混合，有效提供了燃油的品質(zhì)。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)的管路示意圖。
[0023]圖中標記分別為:
[0024]油罐101;油栗102;第一底閥1021;第二底閥1022;第一接頭閥103;第二接頭閥104 ；第一通斷閥105 ；第二通斷閥106 ；第三通斷閥107 ;第四通斷閥108 ；第五通斷閥109 ；過濾分離器110;進口 1101;第一出口 1102;第二出口 1103;壓差計111;自動排氣閥112;第一補償節(jié)113;第二補償節(jié)114;流量計115;加油球閥116;卷盤加油膠管117;加油槍118;三通閥119;取樣器120;集油箱121;液位報警器122;快速接頭123。
【具體實施方式】
[0025]隨著通用航空業(yè)務的快速增長，安全與便捷的服務需求愈加迫切。如當前為通用航空器進行加油作業(yè)保障的專用車輛、設備、器材等極為簡陋且不規(guī)范，加注人員專業(yè)技術知識嚴重缺乏，操作及不規(guī)范，不僅所加注油品的質(zhì)量得不到保障，而且加油作業(yè)安全程度低，存在嚴重的安全隱患，時刻威脅著通用航空器和作業(yè)人員的安全?，F(xiàn)有技術中的加油車加油系統(tǒng)功能較為單一，已無法滿足越來越廣泛的使用要求，同時，為了解決燃油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時存在的積碳、爆震、排放不達標等問題，需要向油罐中的燃油加入添加劑，然而，向油罐中加入添加劑后，油罐中的燃油在工作時反而存在品質(zhì)不穩(wěn)定的問題。
[0026]為了改善上述問題，本實用新型提供了一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，在加油功能的基礎上，增添了依靠本車上油栗的自裝油油路以及添加劑循環(huán)油路，使得裝油更加方便，并且燃油可以進行循環(huán)，燃油與添加劑能夠充分混合，有效提供了燃油的品質(zhì)。
[0027]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0028]因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0030]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0031]此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0033]實施例
[0034]請參閱圖1，本實施例提供了一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，用于通用航空機場的加油車。這種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)包括油罐101、油栗102、第一底閥1021、第二底閥1022、第一接頭閥103、第一通斷閥105、第二通斷閥106以及過濾分離器110。
[0035]油罐101內(nèi)設置有液位報警器122，液位報警器122安裝于油罐101的孔蓋。液位報警器122包括浮子、浮子閥、氣管道和汽笛，浮子用于檢測油罐101內(nèi)的液位并能夠開啟浮子閥，浮子閥開啟時，油罐101內(nèi)的氣體通過浮子閥及氣管道使汽笛報警。
[0036]當油罐101內(nèi)的液位到達一定的高度時，浮子上浮并使浮子閥開啟，油罐101內(nèi)的氣體進入氣管道內(nèi)，氣體使得汽笛發(fā)出報警信號，工作人員可以得知油罐101內(nèi)的液位高度，使液位報警器122報警的液位高度可以根據(jù)需要進行設定。
[0037]油罐101的底部設置有出油口和回油口，第一底閥1021設置于出油口且用于控制出油口的通斷，第二底閥1022設置于回油口且用于控制回油口的通斷，油栗102與第一底閥1021連接，第一通斷閥105設置于油栗102與過濾分離器110之間，第二通斷閥106設置于過濾分離器110與第二底閥1022之間。
[0038]其中，第一接頭閥103、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器110、第二通斷閥106、第二底閥1022以及油罐101依次連通，并形成自裝油油路。應當理解，此處所指的連通可以是通過管道連通，也可以是直接連通，根據(jù)實際情況相應設置，下面提及的連通情況類似。
[0039]第一接頭閥103外接裝油設備，用于裝油。在油栗102的作用下，燃油依次通過第一接頭閥103、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器110、第二通斷閥106、第二底閥1022進入到油罐101內(nèi)，實現(xiàn)自裝油功能。
[0040]第一底閥1021、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器110、第二通斷閥106、第二底閥1022以及油罐101依次連通，并形成添加劑循環(huán)油路。燃油由油罐101流出，依次經(jīng)過第一底閥1021、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器110、第二通斷閥106、第二底閥1022，再進入至油罐101內(nèi)，從而實現(xiàn)燃油和添加劑循環(huán)混合過程。
[0041]另外，過濾分離器110包括過濾器本體、第一級濾芯以及第二級濾芯，第一級濾芯和第二級濾芯均設置于過濾器本體內(nèi)，第一級濾芯套設在第二級濾芯外。過濾分離器110采用立式結構，第一級濾芯和第二級濾芯套裝，燃油經(jīng)過兩次過濾，提高了過濾效果，使燃油的品質(zhì)更尚。
[0042]本實用新型的設計者在研究中發(fā)現(xiàn)，在不同的工作環(huán)境中，會使得管道的長度發(fā)生變化，并且，由于油栗102工作會產(chǎn)生熱量，靠近油栗102的管道處于溫度較高的環(huán)境中，容易變形或損壞。
[0043]為了改善該問題，本實施例中，這種加油車加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)113和第二補償節(jié)114，第一補償節(jié)113設置于油栗102與第一底閥1021之間，第二補償節(jié)114設置于油栗102與第一通斷閥105之間。第一補償節(jié)113和第二補償節(jié)114可以對管道的熱增長進行補償，提高加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
[0044]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括壓差計111，壓差計111與過濾分離器110并聯(lián)。壓差計111能夠檢測過濾分離器110的進口 1101和出口之間的油壓差。
[0045]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥112，自動排氣閥112的兩端分別與過濾分離器110和油罐101連接。在對燃油進行過濾的過程中會產(chǎn)生氣體，氣體通過自動排氣閥112排出，避免氣體堆積導致的安全隱患，使加油車加油系統(tǒng)更加安全。
[0046]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括第三通斷閥107、流量計115、加油球閥116、卷盤加油膠管117以及加油槍118，第三通斷閥107與過濾分離器110連接，第三通斷閥107、流量計115、加油球閥116、卷盤加油膠管117以及加油槍118依次連接。卷盤加油膠管117是繞設在轉盤上的，通過拉動加油槍118，可以使轉盤轉動，并使卷盤加油膠管117伸長或收回，便于調(diào)節(jié)加油槍118的活動范圍，便于加油操作，同時便于收納。
[0047]另外，這種加油車加油系統(tǒng)還包括第四通斷閥108，第四通斷閥108的兩端分別與流量計115和油栗102連接。在加油完畢后，第四通斷閥108打開，通過油栗102能夠?qū)⑷加统榛兀葱纬苫爻槿加偷挠吐贰?br>[0048]作為該實施例的優(yōu)選方案，加油車加油系統(tǒng)還包括三通閥119、取樣器120、集油箱121和第五通斷閥109，過濾分離器110上設置有進口 1101、第一出口 1102以及第二出口1103，第二出口 1103為排污口。三通閥119設置有第一接口、第二接口以及第三接口，進口1101與第一通斷閥105連通，第一接口與第一出口 1102連通，第二接口與取樣器120連通，第三接口與第二出口 1103連通，取樣器120與集油箱121之間通過第五通斷閥109連通。
[0049]在使用過濾分離器110對燃油進行過濾的過程中，需要對過濾分離器110的過濾情況進行實時監(jiān)控，過濾分離器110內(nèi)的燃油或從第二出口 1103排出的雜質(zhì)等可以在需要的情況下經(jīng)過三通閥119進入取樣器120內(nèi)進行檢測，進而得知過濾分離器110的工作狀態(tài)，檢測完畢后經(jīng)過第五通斷閥109流入集油箱121內(nèi)并排出，檢測方式較為簡便。
[0050]作為該實施例的優(yōu)選方案，加油車加油系統(tǒng)還包括第二接頭閥104和快速接頭123，第二接頭閥104和快速接頭123分別與第二底閥1022連接。第二接頭閥104和快速接頭123分別設置于加油車底部兩側，當采用外部設備為加油車灌油時，燃油通過快速接頭123或接頭閥以及相應的閥門和第二底閥1022進入油罐101內(nèi)。這一油路即外裝油油路，豐富了加油車的灌油方式。
[0051]這種加油車加油系統(tǒng)工作時，能夠利用本車上的油栗102從外部進行裝油，實現(xiàn)自裝油功能，在裝油時燃油依次通過第一接頭閥103、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器110、第二通斷閥106以及第二底閥1022進入油罐101內(nèi)。另外，這種加油車加油系統(tǒng)還能夠進行燃油循環(huán)，使燃油與添加劑充分混合，在燃油循環(huán)時，燃油從油罐101的出油口流出，依次經(jīng)過第一底閥1021、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器110、第二通斷閥106、第二底閥1022，再從油罐101的進油口進入至油罐101內(nèi)。
[0052]綜上所述，本實施例提供的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)在加油功能的基礎上，增添了依靠本車上油栗102的自裝油油路以及添加劑循環(huán)油路，使得裝油更加方便，并且燃油可以進行循環(huán)，燃油與添加劑能夠充分混合，有效提供了燃油的品質(zhì)。
[0053]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一接頭閥、第一通斷閥、第二通斷閥以及過濾分離器； 所述油罐的底部設置有出油口和回油口，所述第一底閥設置于所述出油口且用于控制所述出油口的通斷，所述第二底閥設置于所述回油口且用于控制所述回油口的通斷，所述油栗與所述第一底閥連接，所述第一通斷閥設置于所述油栗與所述過濾分離器之間，所述第二通斷閥設置于所述過濾分離器與所述第二底閥之間； 所述第一接頭閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成自裝油油路； 所述第一底閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成添加劑循環(huán)油路。2.根據(jù)權利要求1所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括壓差計，所述壓差計與所述過濾分離器并聯(lián)。3.根據(jù)權利要求2所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥，所述自動排氣閥的兩端分別與所述過濾分離器和所述油罐連接。4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾分離器包括過濾器本體、第一級濾芯以及第二級濾芯，所述第一級濾芯和所述第二級濾芯均設置于所述過濾器本體內(nèi)，所述第一級濾芯套設在所述第二級濾芯外。5.根據(jù)權利要求4所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)和第二補償節(jié)，所述第一補償節(jié)設置于所述油栗與所述第一底閥之間，所述第二補償節(jié)設置于所述油栗與所述第一通斷閥之間。6.根據(jù)權利要求5所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第三通斷閥、流量計、加油球閥、卷盤加油膠管以及加油槍，所述第三通斷閥與所述過濾分離器連接，所述第三通斷閥、所述流量計、所述加油球閥、所述卷盤加油膠管以及所述加油槍依次連接。7.根據(jù)權利要求6所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第四通斷閥，所述第四通斷閥的兩端分別與所述流量計和所述油栗連接。8.根據(jù)權利要求1所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括三通閥、取樣器、集油箱和第五通斷閥，所述過濾分離器上設置有進口、第一出口以及第二出口，所述三通閥設置有第一接口、第二接口以及第三接口，所述進口與所述第一通斷閥連通，所述第一接口與所述第一出口連通，所述第二接口與所述取樣器連通，所述第三接口與所述第二出口連通，所述取樣器與所述集油箱之間通過所述第五通斷閥連通。9.根據(jù)權利要求1所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述油罐內(nèi)設置有液位報警器，所述液位報警器安裝于所述油罐的孔蓋。10.根據(jù)權利要求1所述的具有自裝油及添加劑循環(huán)的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第二接頭閥和快速接頭，所述第二接頭閥和所述快速接頭分別與所述第二底閥連接。
【文檔編號】B64F1/28GK205499402SQ201620321617
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】溫明
【申請人】廣漢市天舟航空發(fā)動機燃料科技有限公司