一種飛機大梁用鋁合金材料及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋁合金領域，特別是一種飛機大梁用鋁合金材料。
【背景技術】
[0002]目前，鋁合金已經(jīng)是工業(yè)中應用最廣泛的金屬結(jié)構材料，其在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業(yè)中已大量應用。但是現(xiàn)有成分配比的鋁合金材料，其機械性能差，防銹、防腐蝕性弱，所以在軌道上急需一種優(yōu)質(zhì)的鋁合金材料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種機械性能高，防銹、防腐蝕性強的飛機大梁用鋁合金材料及其制備方法。
[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的。本發(fā)明是一種飛機大梁用鋁合金材料，其特點是，由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.4-3.0 ;Mg3.2-3.8 ;Mn0.6-0.8;Ζη8.8-9.8;余量為 Al。
[0005]本發(fā)明一種飛機大梁用鋁合金材料技術方案中，進一步優(yōu)選的技術方案特征是:
1、由以下重量百分比的成分組成:Cu2.4-3.0;Mg3.2-3.8;Mn0.6-0.8; Zn8.8-9.8;余量為Al ；
2、由以下重量百分比的成分組成:Cu2.6-2.8 ;Mg3.4-3.6;Mn0.65-0.75；Zn9.0-9.6；余S；為Al ；
3、由以下重量百分比的成分組成:Cu2.7;Mg3.5;Mn0.70;Zn9.4;余量為Al。
[0006]本發(fā)明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的。本發(fā)明是一種飛機大梁用鋁合金材料的制備方法，其特點是，包括以下步驟:將上述成分投入熔爐中熔煉，熔煉溫度為735-755°C，熔煉后靜置10_15min，除去夾雜后開始澆鑄，鑄造溫度為650_700°C，鑄造速度50-60mm/min ；再空冷至室溫后加熱至480_500°C，然后利用擠壓機擠壓成型，經(jīng)拉伸、人工時效處理后即可得到。
[0007]本發(fā)明一種飛機大梁用鋁合金材料的制備方法技術方案中，進一步優(yōu)選的技術方案特征是:
1、所述熔煉溫度為740°C，靜置時間為lOmin;
2、所述鑄造溫度為680°C，鑄造速度55mm/min。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的抗拉強度可達到SOOMPa、拉伸率為7%、布氏硬度可達到190，強度很高、塑性加工性能良好、抗腐蝕性強，適當控制合金中鋅和鎂的比例，并在添加銅、錳等元素后，進一步地提高了合金的強度，改善了其塑性和耐應力腐蝕性能。
【具體實施方式】
[0009]進一步描述本發(fā)明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發(fā)明，而不構成其權力的限制。
[0010]實施例1，一種飛機大梁用鋁合金材料，由以下重量百分比的成分組成:Cu2.4-3.0; Mg3.2-3.8; Mn0.6-0.8; Zn8.8-9.8；余量為 Al。
[0011]實施例2，實施例1所述的飛機大梁用鋁合金材料中:由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.4-3.0; Mg3.2-3.8; Mn0.6-0.8； Zn8.8-9.8；余量為Al。
[0012]實施例3，實施例1或2所述的飛機大梁用鋁合金材料中:由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.6-2.8;Mg3.4-3.6;Mn0.65-0.75；Zn9.0-9.6；余量為Al。
[0013]實施例4，實施例1或2或3所述的飛機大梁用鋁合金材料中:由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.7;Mg3.5;Mn0.70;Zn9.4;余量為Al。
[0014]實施例5，實施例1-4任一項所述的飛機大梁用鋁合金材料中:由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.6;Mg3.4;Mn0.65;Zn9.0;余量為Al。
[0015]實施例6，實施例1-5任一項所述的飛機大梁用鋁合金材料中:由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.8；Mg3.6；Mn0.75；Zn9.6；余量為Al。
[0016]實施例7，一種飛機大梁用鋁合金材料的制備方法中:包括以下步驟:將上述成分投入熔爐中熔煉，熔煉溫度為735-755°C，熔煉后靜置10-15min，除去夾雜后開始澆鑄，鑄造溫度為650-700°C，鑄造速度50-60mm/min;再空冷至室溫后加熱至480-500°C，然后利用擠壓機擠壓成型，經(jīng)拉伸、人工時效處理后即可得到。
[0017]實施例8，實施例7所述的飛機大梁用鋁合金材料的制備方法中:所述熔煉溫度為740°C，靜置時間為lOmin。
[0018]實施例9，實施例7或8所述的飛機大梁用鋁合金材料的制備方法中:所述鑄造溫度為680°C，鑄造速度55mm/min。
【主權項】
1.一種飛機大梁用鋁合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分組成:Cu2.4-3.Ο; Mg3.2-3.8; Mn0.6-0.8; Zn8.8-9.8；余量為 Al。2.根據(jù)權利要求1所述的飛機大梁用鋁合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.4-3.0; Mg3.2-3.8; Mn0.6-0.8； Zn8.8-9.8；余量為Al。3.根據(jù)權利要求1所述的飛機大梁用鋁合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.6-2.8;Mg3.4-3.6;Mn0.65-0.75；Zn9.0-9.6；余量為Al。4.根據(jù)權利要求1所述的飛機大梁用鋁合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分組成:Cu 2.7;]\%3.5;]\1110.70;2119.4;余量為八1。5.如權利要求1-4任一項所述飛機大梁用鋁合金材料的制備方法，其特征在于，包括以下步驟:將上述成分投入熔爐中熔煉，熔煉溫度為735-755°C，熔煉后靜置10-15min，除去夾雜后開始澆鑄，鑄造溫度為650-700°C，鑄造速度50-60mm/min;再空冷至室溫后加熱至480-500°C，然后利用擠壓機擠壓成型，經(jīng)拉伸、人工時效處理后即可得到。6.根據(jù)權利要求5所述的飛機大梁用鋁合金材料的制備方法，其特征在于:所述熔煉溫度為740°C，靜置時間為lOmin。7.根據(jù)權利要求5所述的飛機大梁用鋁合金材料的制備方法，其特征在于:所述鑄造溫度為680°C，鑄造速度55mm/min。
【專利摘要】本發(fā)明是一種飛機大梁用鋁合金材料，由以下重量百分比的成分組成：Cu？2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量為Al。本發(fā)明的抗拉強度可達到800MPa、拉伸率為7%、布氏硬度可達到190，強度很高、塑性加工性能良好、抗腐蝕性強，適當控制合金中鋅和鎂的比例，并在添加銅、錳等元素后，進一步地提高了合金的強度，改善了其塑性和耐應力腐蝕性能。
【IPC分類】C22C1/02, C22C21/10, C22F1/053
【公開號】CN105441754
【申請?zhí)枴緾N201510841281
【發(fā)明人】王林仙
【申請人】丹陽市宸興環(huán)保設備有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月28日