一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置，屬于飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為滿足飛機(jī)總體設(shè)計要求，飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計需要實現(xiàn)功能多樣化、系統(tǒng)復(fù)雜化、安裝集成化、使用智能化等特點，起落架收放系統(tǒng)的順序控制邏輯比較復(fù)雜，適合采用機(jī)電液一體化技術(shù)實現(xiàn)。但飛機(jī)起落架作動筒和護(hù)板作動筒的位置有多個，如某型后三點式飛機(jī)，起落架均為單輪，共15個位置信息，本身起落架收放系統(tǒng)機(jī)電控制信號量已經(jīng)很大，而起落架收放過程中，必須保證起落架所有位置鎖控制順序優(yōu)先于作動筒，如果這些位置鎖順序控制再加入整個起落架收放控制中，將使整個起落架收放控制流程復(fù)雜程度增加，機(jī)電處理信號能力和機(jī)械系統(tǒng)位置信號反饋能力都必須加大5倍(起落架作動筒和護(hù)板作動筒上位鎖共5個)。系統(tǒng)復(fù)雜程度和重量會增加，設(shè)計安裝制造以及維護(hù)的成本增加也不可估量，系統(tǒng)可靠性和維護(hù)性將大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置，對起落架收放系統(tǒng)部分優(yōu)化，集成液壓正常收放起落架和氮氣備份放起落架均能開啟位置鎖、起落架作動筒或護(hù)板作動筒放下必須先開位置鎖等功能于一體，采用純機(jī)械邏輯控制，對整個系統(tǒng)優(yōu)化具有普適性，簡單可靠且能減少生產(chǎn)制造維護(hù)成本。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置，該裝置它包括:起落架作動筒、液壓油鎖、單向閥、開鎖作動筒、電磁閥；
[0006]所述電磁閥分為第一腔室和第二腔室，
[0007]所述起落架作動筒分別與液壓油鎖、電磁閥的第一腔室連接；
[0008]液壓油鎖通過單向閥與電磁閥的第二腔室連接；
[0009]電磁閥的第一腔室和電磁閥的第二腔室都與開鎖作動筒相連接。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型普遍適用于與有位置鎖的作動筒控制系統(tǒng)，優(yōu)化了起落架收放控制系統(tǒng)的內(nèi)部控制邏輯，保證復(fù)雜控制邏輯的前提下系統(tǒng)高度集成，減少系統(tǒng)成附件，提高系統(tǒng)的可靠性和維護(hù)性。該機(jī)械式起落架順序控制作動裝置在某型飛機(jī)的起落架收放系統(tǒng)中應(yīng)用，減少了機(jī)電系統(tǒng)參與控制程度，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0014]一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置，該裝置它包括:起落架作動筒1、液壓油鎖
2、單向閥3、開鎖作動筒4、電磁閥5 ;
[0015]所述電磁閥5分為第一腔室51和第二腔室52，
[0016]所述起落架作動筒I分別與液壓油鎖2、電磁閥5的第一腔室51連接；
[0017]液壓油鎖2通過單向閥3與電磁閥5的第二腔室52連接；
[0018]電磁閥5的第一腔室51和電磁閥5的第二腔室52都與開鎖作動筒4相連接。
[0019]電磁閥從第二腔室供高壓油時，高壓油不能通過單向閥直接進(jìn)入液壓油鎖而到達(dá)起落架作動筒放下腔，必須經(jīng)過開鎖作動筒油液放下腔，開鎖作動筒活塞桿運動到位后，才能去液壓油鎖而進(jìn)入起落架作動筒放下腔放下起落架。
[0020]電磁閥從第一腔室供高壓油時，高壓油同時到達(dá)開鎖作動筒的收上腔和起落架作動筒的收上腔，起落架作動筒放下腔的回油經(jīng)過液壓油鎖的后，直接通過單向閥從電磁閥第二腔室回油箱，保證收上時系統(tǒng)回油通暢。氮氣應(yīng)急放下起落架時，高壓氣體先經(jīng)過開鎖作動筒的第二驅(qū)動桿放下腔，活塞桿充分放下到位后，高壓氣體才充分經(jīng)過液壓油鎖，放下起落架作動筒，同樣保證了起落架放下的順序控制邏輯。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置，其特征在于:該裝置它包括:起落架作動筒(1)、液壓油鎖(2)、單向閥(3)、開鎖作動筒(4)、電磁閥(5); 所述電磁閥(5)分為第一腔室(51)和第二腔室(52)， 所述起落架作動筒(I)分別與液壓油鎖(2)、電磁閥(5)的第一腔室(51)連接； 液壓油鎖(2 )通過單向閥(3 )與電磁閥(5 )的第二腔室(52 )連接； 電磁閥(5)的第一腔室(51)和電磁閥(5)的第二腔室(52)都與開鎖作動筒(4)相連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種機(jī)械式起落架順序控制作動裝置，屬于飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。該裝置它包括：起落架作動筒、液壓油鎖、單向閥、開鎖作動筒、電磁閥；所述電磁閥分為第一腔室和第二腔室，所述起落架作動筒分別與液壓油鎖、電磁閥的第一腔室連接；液壓油鎖通過單向閥與電磁閥的第二腔室連接；電磁閥的第一腔室和電磁閥的第二腔室都與開鎖作動筒相連接。本實用新型普遍適用于與有位置鎖的作動筒控制系統(tǒng)，優(yōu)化了起落架收放控制系統(tǒng)的內(nèi)部控制邏輯，保證復(fù)雜控制邏輯的前提下系統(tǒng)高度集成，減少系統(tǒng)成附件，提高系統(tǒng)的可靠性和維護(hù)性。該機(jī)械式起落架順序控制作動裝置在某型飛機(jī)的起落架收放系統(tǒng)中應(yīng)用，減少了機(jī)電系統(tǒng)參與控制程度，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【IPC分類】B64C25-22, B64C25-26
【公開號】CN204279930
【申請?zhí)枴緾N201420753194
【發(fā)明人】毛德愛, 肖四英, 費瑩瑩, 邵明華, 焦奇峰, 張立圣, 王莉, 商輝, 陳章發(fā), 吳德樂, 龔明陽, 周魏雄
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日