可拆卸式機場跑道攔阻系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)和安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可拆卸式機場跑道攔阻系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)和安裝方法，具體地說是通過設(shè)置在機場跑道攔阻系統(tǒng)的單元體與其所在安裝區(qū)域地面之間的安裝系統(tǒng)，實現(xiàn)機場跑道攔阻系統(tǒng)的可拆卸式安裝。
【背景技術(shù)】
[0002]盡管航空旅行是世界上最安全的旅行方式，但由于操作失誤、機械故障、天氣不良等原因，飛機在起降過程中還是可能會沖出跑道，并造成嚴重事故和事故癥候。據(jù)統(tǒng)計，飛機事故中的90%發(fā)生在起飛或降落階段，而飛機沖出機場跑道是這類事故和事故征候中最主要的一類，也是對航空安全的最主要威脅之一。
[0003]為此，國際民航組織有志于提高跑道端安全區(qū)長度的標準，以減少因沖出跑道造成的重大飛行安全事故。但是，因為地理或者其它環(huán)境因素的制約，很多機場難以建設(shè)符合長度要求的跑道端安全區(qū)。而通過在跑道端頭鋪設(shè)機場跑道攔阻系統(tǒng)，可以在不增加機場跑道端安全區(qū)長度的情況下，實現(xiàn)降低沖出跑道的飛機的速度并攔停飛機的目的，從而有效提高機場的安全裕度(參見《國際民用航空公約附件14第一卷》、《民用航空飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001-2013)。
[0004]機場跑道攔阻系統(tǒng)(EngineeredMaterial Arresting System，以下簡稱EMAS)是以特性材料(具有特定的力學(xué)性能，在飛機碾壓下，能以預(yù)期的方式潰縮并吸收飛機動能的材料)為主體，設(shè)置在跑道端外，對沖出跑道端的飛機實施攔阻，使飛機減速或停止的系統(tǒng)。它的主要作用是:一旦飛機沖出跑道進入EMAS，特性材料的壓潰吸能性(特性泡沫材料在碾壓下潰縮破碎并吸收動能的性能)可以對沖出跑道的飛機起到攔阻作用，并在實現(xiàn)有效攔阻的同時，保證飛機結(jié)構(gòu)不受到重大破壞以及機上乘員不過度受力。
[0005]EMAS主要由攔阻床、后置段(攔阻床與跑道之間的部分)、行車道組成。攔阻床則是由EMAS單元體(由特性材料預(yù)制而成的塊體以及頂蓋、底托等共同組成的基本單元)鋪裝組成的。
[0006]為了實現(xiàn)對沖入攔阻床的飛機實施攔阻，避免攔阻床中的單元體出現(xiàn)移動、翻轉(zhuǎn)、脫離地面等情況出現(xiàn)，EMAS單元體必須與地面緊密牢固的連接安裝；固定結(jié)構(gòu)必須根據(jù)單元體的受力特點滿足其安裝的要求，即:在飛機航向作用力下，單元體不能出現(xiàn)水平位移，同時在機輪碾壓、單元體受垂向作用力時，單元體不能翻轉(zhuǎn)或脫離地面。
[0007]目前與EMAS安裝有關(guān)的專利，主要有中國專利CN103488841 A《一種機場跑道端特性材料攔阻系統(tǒng)的設(shè)計方法》、CN 103147375 B《一種機場跑道端攔阻系統(tǒng)的鋪裝方法》以及美國專利US 20080247819 Al((Capped and/or beveled jet blast resistantvehicle arresting uni ts , bed and methods》、US 20060034655 AI ((J e t blastresistant vehicle arresting blocks ,beds and methods》。其中涉及EMAS安裝的施工方式主要是通過粘接膠或瀝青在地面直接粘接固定EMAS單元體。在工程實際應(yīng)用中這種直接粘接的方式存在一定局限:
[0008]1、粘接膠的使用受溫度、濕度影響較大，而往往有安裝EMAS需求的機場都是受天氣及地理條件影響較嚴重的機場;在雨季或沿海潮濕地區(qū)由于多雨、多霧、地面潮濕等原因而可能無法正常施工，而在低溫寒冷的高海拔地區(qū)由于低溫對粘接膠或瀝青的粘接性能又有一定影響，也會帶來相應(yīng)的質(zhì)量問題。且EMAS施工多為不停航施工，其進度和質(zhì)量對于機場的正常運行和使用來說影響很大，所以尋找一種不受季節(jié)天氣和溫濕度影響的安裝系統(tǒng)非常必要。
[0009]2、使用粘接膠安裝EMAS，除非被破壞否則很難完好的對攔阻床進行拆除或搬移。但隨著我國機場建設(shè)步伐的不斷加快，許多地區(qū)都在新建、改建和擴建機場及跑道，目前已經(jīng)安裝在跑道端上的EMAS由于無法移動必然會與跑道的擴建需求產(chǎn)生矛盾，因此解決EMAS的可拆卸和移動性非常必要。
[0010]針對上述EMAS在實際工程應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，以解決現(xiàn)有EMAS安裝系統(tǒng)的主要缺點為目的，使得EMAS安裝工程的實施方式更加多樣和便利，本發(fā)明介紹了一種可拆卸式EMAS的安裝系統(tǒng)和使用這種系統(tǒng)的安裝方法:
[0011]本發(fā)明根據(jù)EMAS單元體結(jié)構(gòu)的特點，提出一種安裝系統(tǒng)，包括地面連接裝置及相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)。通過機械安裝的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用膠粘結(jié)，豐富EMAS的安裝方式，為在高原機場、冬雨季施工等不利條件下安裝EMAS提供有效的安裝構(gòu)架。在拆除方式上，因地面連接裝置及相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)的可拆卸，可實現(xiàn)在不損壞EMAS單元體情況下拆除和移動攔阻床，對在EMAS壽命期內(nèi)因各種原因(如機場擴建、延長跑道等)需要搬迀EMAS的機場，提供經(jīng)濟和環(huán)保的實施條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]有鑒于此，本發(fā)明提供一種可拆卸式機場跑道攔阻系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)和安裝方法，通過設(shè)置在EMAS單元體上的連接結(jié)構(gòu)以及位于預(yù)安裝區(qū)域的地面連接裝置，能夠便捷、經(jīng)濟地實現(xiàn)EMAS的安裝和拆卸。
[0013]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種可拆卸式機場跑道攔阻系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)。
[0014]本發(fā)明的可拆卸式機場跑道攔阻系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)包括:設(shè)置在EMAS單元體預(yù)安裝區(qū)域的地面連接裝置11;設(shè)置在所述EMAS單元體上的可與所述地面連接裝置11固定連接的連接結(jié)構(gòu)12;所述EMAS單元體通過所述連接結(jié)構(gòu)12固定連接于所述地面連接裝置11上;所述地面連接裝置11可拆除和/或破壞以使所述EMAS單元體從所述預(yù)安裝區(qū)域拆卸。
[0015]可選地，所述地面連接裝置11包括:連接件111和地面固定裝置112，所述地面固定裝置112固定于地面，所述連接件111固定連接于所述地面固定裝置112。
[0016]可選地，所述系統(tǒng)還包括:所述連接件111為若干個連接卡扣，所述連接結(jié)構(gòu)12為設(shè)置在所述EMAS單元體的底托上可與連接卡扣卡緊的若干個連接卡孔;所述EMAS單元體通過所述連接卡孔與所述連接卡扣卡緊。
[0017]可選地，所述連接卡孔分布在所述EMAS單元體的底托上以使底托均勻受力。
[0018]可選地，所述系統(tǒng)還包括:所述連接件111為若干個滑動連接卡扣，所述連接結(jié)構(gòu)12為設(shè)置在所述EMAS單元體的底托上的若干個供滑動連接卡扣滑動鎖死的連接卡槽;所述EMAS單元體從滑動連接卡扣的正上方卡入，沿所述連接卡槽運動以使所述滑動連接卡扣滑動到鎖死位置。
[0019]可選地，所述連接卡槽分布在所述EMAS單元體的底托上以使底托均勻受力。
[0020]可選地，所述系統(tǒng)還包括:所述連接件111為若干個垂直于跑道延長線方向的連接梁，所述連接結(jié)構(gòu)12為設(shè)置在所述EMAS單元體的底托上的可與所述連接梁互相咬合的結(jié)構(gòu);所述EMAS單元體沿所述連接梁運動以與所述連接梁卡緊咬合。
[0021 ]可選地，所述連接結(jié)構(gòu)12設(shè)置在所述EMAS單元體的底托的兩側(cè)和/或所述EMAS單元體的底托的正下方。
[0022]可選地，所述系統(tǒng)還包括:所述連接件111為帶有連接卡扣的連接面板，所述連接結(jié)構(gòu)12為設(shè)置在所述EMAS單元體的底托上的可與所述