一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種融冰雪系統(tǒng)，尤其涉及一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的道路特別是機(jī)場跑道，每當(dāng)天冷下雪，下雨結(jié)冰后會影響飛機(jī)起降的安全及跑道的正常使用，嚴(yán)重的話會使飛機(jī)無法正常起飛而導(dǎo)致航班延誤。目前常用的方法是在跑道上拋灑融雪劑或采用融雪設(shè)備對冰雪進(jìn)行消融和清掃，拋灑融雪劑雖然能達(dá)到融化冰雪的效果，但是會對飛機(jī)跑道造成腐蝕，加快飛機(jī)跑道老化，影響使用壽命，且會對環(huán)境造成污染。而融雪設(shè)備對冰雪進(jìn)行消融和清掃，融雪效果不明顯，融雪不均勻，成本高，實(shí)用性差，融雪速度慢，浪費(fèi)人力物力。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種融雪效果好，安全環(huán)保實(shí)用，不影響跑道使用壽命，成本低，融雪速度快，融雪均勻，省時省力，節(jié)約資源的飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到:一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，它包括飛機(jī)跑道1，其特征在于飛機(jī)跑道I下鋪設(shè)有散熱管2，散熱管2由均勻分布的散熱管單元連接構(gòu)成，每組散熱管單元均由直管2-1和彎管2-2連為一體構(gòu)成，每組散熱管單元為S型排列，直管2-1與飛機(jī)跑道I平行，散熱管2的一端連接水塔3，水塔3連接第一水泵4，第一水泵4連接鍋爐5，鍋爐5連接第二水泵6，第二水泵6連接回水池7，回水池7連接第三水泵8，第三水泵8連接散熱管2的另一端。
[0008]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的散熱管2為表面粗糙的不銹鋼無縫鋼管或防銹無縫鋼管。
[0009]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的散熱管的直徑至少為8cm，散熱管的管壁厚度至少為1.5cm。
[0010]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的每組散熱管單元的相鄰的直管之間的間隔不大于50cm。
[0011]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的散熱管單元為200-300組。
[0012]本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果:本實(shí)用新型將鍋爐水加熱后抽入水塔內(nèi)，壓入散熱管前端，在水壓的作用下，通過飛機(jī)跑道下的散熱管后端流入或抽入回水池?；厮谕ㄟ^水泵泵入鍋爐內(nèi)加熱后再循環(huán)流入散熱管，由于散熱管與飛機(jī)跑道的混凝土緊密結(jié)合，散熱管內(nèi)的熱量傳導(dǎo)，使飛機(jī)跑道路面增溫，附著在跑道的冰雪便自行融化，因而保障在冰雪天氣中飛機(jī)能正常起落。本實(shí)用新型的散熱管由不銹鋼無縫鋼管或經(jīng)過防銹處理的普通無縫鋼管制成，其表面需增加粗糙處理，便于與混凝土的附著。散熱管直徑不低于8cm，管壁厚度不低于1.5cm，加熱較果好(管徑過細(xì)影響水循環(huán)加熱，管壁過薄不能承受飛機(jī)起落的壓力)。散熱管單元從前端到尾部為S型排列，有利于散熱管的水循環(huán)，使跑道加熱均勻，且管件組裝、焊接方便。每組散熱管單元的相鄰的直管之間的間隔不大于50cm，需順跑道方向排列，以降低飛機(jī)起落的沖擊力。本實(shí)用新型從入冬開始運(yùn)行，晴天保持在20°C ~30°C恒溫，雪天加溫不低于40°C，使降雪邊下邊化，不影響飛機(jī)起落。本實(shí)用新型為水循環(huán)利用，節(jié)約水資源，而且環(huán)保，不因用融雪劑導(dǎo)致跑道污染腐蝕，跑道使用壽命長，操作簡單，融雪速度快，融雪均勻，省時省力，投入造價成本低廉，省去機(jī)場大型掃雪機(jī)、吹雪機(jī)的成本投入。且不怕連續(xù)降雪，降雪邊下邊融化而且使用壽命長，只要飛機(jī)跑道不損壞可年年使用。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖的本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做詳細(xì)說明:
[0016]實(shí)施例:一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)(參見圖1)，它包括飛機(jī)跑道1，飛機(jī)跑道I下鋪設(shè)有散熱管2，散熱管2由不銹鋼無縫鋼管或經(jīng)過防銹處理的普通無縫鋼管制成，其表面需增加粗糙處理，便于與混凝土的附著。散熱管2的直徑至少為8cm，散熱管2的管壁厚度至少為1.5cm，散熱管2由若干組均勻分布的散熱管單元連接構(gòu)成，最好為200-300組，每組散熱管單元均由直管2-1和彎管2-2連為一體構(gòu)成，每組散熱管單元從前端到尾部均為S型排列，直管2-1與飛機(jī)跑道I平行，相鄰的直管2-1之間的間隔不大于50cm。散熱管2的一端連接水塔3，水塔3連接第一水泵4，第一水泵4連接鍋爐5，鍋爐5連接第二水泵6，第二水泵6連接回水池7，回水池7連接第三水泵8，第三水泵8連接散熱管2的另一端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，它包括飛機(jī)跑道(1)，其特征在于飛機(jī)跑道(I)下鋪設(shè)有散熱管(2)，散熱管(2)由均勻分布的散熱管單元連接構(gòu)成，每組散熱管單元均由直管(2-1)和彎管(2-2)連為一體構(gòu)成，每組散熱管單元為S型排列，直管(2-1)與飛機(jī)跑道(I)平行，散熱管(2)的一端連接水塔(3)，水塔(3)連接第一水泵(4)，第一水泵(4)連接鍋爐(5)，鍋爐(5)連接第二水泵(6)，第二水泵(6)連接回水池(7)，回水池(7)連接第三水泵(8)，第三水泵(8)連接散熱管(2)的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，其特征在于所述的散熱管(2)為表面粗糙的不銹鋼無縫鋼管或防銹無縫鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，其特征在于所述的散熱管(2)的直徑至少為8cm，散熱管(2)的管壁厚度至少為1.5cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，其特征在于所述的每組散熱管單元的相鄰的直管(2-1)之間的間隔不大于50cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，其特征在于所述的散熱管單元為200-300組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)跑道融冰雪系統(tǒng)，它包括飛機(jī)跑道（1），其特征在于飛機(jī)跑道（1）下鋪設(shè)有散熱管（2），散熱管（2）由均勻分布的散熱管單元組成，每組散熱管單元均由直管（2-1）和彎管（2-2）連為一體構(gòu)成，每組散熱管單元為S型排列，直管（2-1）與飛機(jī)跑道（1）平行，散熱管（2）的一端連接水塔（3），水塔（3）連接第一水泵（4），第一水泵（4）連接鍋爐（5），鍋爐（5）連接第二水泵（6），第二水泵（6）連接回水池（7），回水池（7）連接第三水泵（8），第三水泵（8）連接散熱管（2）的另一端，本實(shí)用新型融雪效果好，安全環(huán)保實(shí)用，不影響跑道使用壽命，成本低，融雪速度快，融雪均勻，省時省力，節(jié)約資源。
【IPC分類】E01C11-26
【公開號】CN204509934
【申請?zhí)枴緾N201520159227
【發(fā)明人】王洪濤, 王忠強(qiáng)
【申請人】王忠強(qiáng)
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月20日