置在選擇性可伸縮管的末端處，其設置為第一端接件和第二端接件的一部分或設置在第一端接件和第二端接件內側。替代地或另外地，可以設置有在其末端處具有配合的連接器的互連管，所述配合的連接器適于分別以配合的方式連接至第一連接器和第二連接器，從而建立流體連通。
[0020]在優(yōu)選的實施方式中，一個或更多個第一端接件中的一個或更多個第一端接件設置在沿著縱向軸線間隔開的多個不同位置中的每個位置處，這些位置優(yōu)選地與用于可選的配件的上述多個不同位置相同。以這種方式，分隔元件的一個或更多個第二端接件可以根據(jù)分隔元件的安裝位置而選擇性地連接至一個或更多個第一端接件中的對應的第一端接件。這避免了必須使用例如較長的互連管。
[0021]在優(yōu)選的實施方式中，在沿著縱向軸線的至少一個位置處，第一端接件中的至少兩個第一端接件設置在縱向軸線的相反側。在這種情況中，對于分隔元件而言還優(yōu)選的是，第二端接件中的兩個第二端接件位于分隔元件的相反側。使用這兩個間隔開的第二端接件可以確保分隔元件的可靠充氣并且提供了構造具有兩個分離的內腔的分隔元件的可能性，所述兩個分離的內腔接納來自環(huán)境控制系統(tǒng)的加壓流體。例如，每個這種腔可以設置成分隔元件的另一半，從而便利了分隔元件的折疊和輸送。
[0022]在優(yōu)選的實施方式中，一個或更多個第一端接件中的每個第一端接件和/或一個或更多個第二端接件中的每個第二端接件包括適于以密封的方式封閉相應的端接件的封閉裝置。當希望使第一端接件與第二端接件互相連接時，可以移除封閉裝置，該封閉裝置可以是例如蓋或塞子。
[0023]此外，還優(yōu)選的是，分隔元件包括至少一個第一 U形或弧形管，所述至少一個第一U形或弧形管形成分隔元件的外周向邊緣的一部分并且適于在分隔元件的膨脹狀態(tài)中以密封且連續(xù)的方式接觸側壁天花板結構。這種結構確保了:當分隔元件處于膨脹狀態(tài)時，實現(xiàn)分隔元件與側壁天花板結構之間的緊密配合。
[0024]另外，優(yōu)選的是，分隔元件包括多個第二管，所述多個第二管各自與至少一個第一管中的至少一個第一管流體連通，第二管布置在由所述至少一個第一 U形或弧形管圍繞的區(qū)域中。這種結構確保了在艙室的整個橫截面上的分隔元件被供有來自環(huán)境控制系統(tǒng)的流體并且優(yōu)選地被供有加熱的艙室空氣，使得該分隔元件有效地作為整個橫截面上的熱屏障。此外，由多個管構造的分隔元件允許在收縮狀態(tài)下分隔元件的厚度保持相對小并且便利于具有良好隔離性能的完全充氣。
[0025]在更優(yōu)選的實施方式中，分隔元件包括可以例如借助于鉤環(huán)緊固件或拉鏈而可以選擇性地打開和封閉的例如由聚碳酸酯制成的窗、門或擋板和/或開口。此外，優(yōu)選的是，分隔元件由降落傘綢制成或包括降落傘綢。
【附圖說明】
[0026]下文將參照附圖對根據(jù)本發(fā)明的飛行器的示例性實施方式進行詳細地描述。
[0027]圖1示出飛行器的示例性實施方式的側視圖；
[0028]圖2示出圖1中所示出的實施方式的后部的橫截面視圖；
[0029]圖3是沿著艙室與縱向軸線平行地朝向圖1中示出的實施方式的后部觀察的透視圖；以及
[0030]圖4是通過圖3中的IV所標示的部分的放大視圖。
【具體實施方式】
[0031]在圖1中，示出飛行器I的實施方式，其中，飛行器I包括機身3，該機身3限定飛行器I的縱向軸線5。在機身3內側設置有貨艙7，并且沿著縱向軸線5，艙室7在垂直于縱向軸線5的橫截面上通過地板結構9和側壁天花板結構封圍，側壁天花板結構遠離地板結構9延伸并且布置在地板結構9的上方。側壁天花板結構通過側壁11和天花板13形成，所述側壁11從地板結構9基本上豎向地延伸，該天花板13在地板結構9上方的一定距離處連接至側壁11。
[0032]貨艙7沿著縱向軸線5在鄰近駕駛員座艙17的前端15與第二端19之間延伸。在第二端19的附近，貨艙門21以可樞轉的方式安裝在機身3上使得貨艙門21可以在封閉位置與打開位置之間樞轉，其中，在打開位置中，貨艙門21向下樞轉使得遠端置于地面上并且車輛可以開進貨艙7或從貨艙7開出。
[0033]此外，如圖3中示出的，飛行器I包括具有管道系統(tǒng)23的環(huán)境控制系統(tǒng)，在操作中，通過該管道系統(tǒng)23供給相對于貨艙7中的內部壓力具有超壓的流體。在該優(yōu)選的示例性實施方式中，環(huán)境控制系統(tǒng)通過未詳細示出的額外的開口向貨艙7供給作為流體的艙室空氣。
[0034]環(huán)境控制系統(tǒng)的管道系統(tǒng)23設置有第一端接件25，所述第一端接件25在艙室7內側靠近地板結構9布置在側壁11上并且與管道系統(tǒng)23流體連通。第一端接件25沿著縱向軸線5定位在位于后側門27的靠近艙室7的后端19的那一側的位置上使得第一端接件25設置在縱向軸線5的相反側上。第一端接件25中的每個第一端接件設置有第一連接器29并且包括呈盲板法蘭31形式的封閉裝置，該封閉裝置適于使相應的第一端接件25或連接器29以密封的方式封閉。另外，地板結構9設置有允許將元件固定在地板結構9上的縱向延伸的座椅導軌33。
[0035]如圖2和圖3中示出的，可充氣的分隔元件35布置成與位于艙室7的后端19附近的貨艙門21鄰近，并且在可充氣的分隔元件35的膨脹狀態(tài)中可充氣的分隔元件35垂直于縱向軸線5延伸。分隔元件35包括第一 U形或弧形外部管37，該第一 U形或弧形外部管37形成分隔元件35的外周向邊緣，并且當分隔元件35處于如將在以下進行詳細描述的膨脹狀態(tài)時第一 U形或弧形外部管37以密封且連續(xù)的方式接觸側壁11和天花板13。此外，分隔元件35包括多個豎向延伸的第二管39，所述多個豎向延伸的第二管39各自與U形第一管37流體連通。第二管39布置在由U形管37和地板結構9封圍的區(qū)域中使得該區(qū)域完全填充有第二管39。相鄰的第二管39彼此連接，并且側向布置的第二管39以及第二管39的上端均與第一管37以固定的方式連接。最后，第三管40在第一管37的底端之間并且沿著第二管39的下端延伸并且以固定的方式連接至第一管37和第二管39兩者。此外，第三管40還與第一管37和第二管39流體連通。在分隔元件35的膨脹狀態(tài)中，第三管40以密封的方式抵接在地板結構9上。
[0036]首先，可以想到的是，分隔元件35包括兩個分離的腔，所述兩個分離的腔彼此未流體連通并且所述兩個分離的腔通過位于縱向軸線的相反側上的第一端接件25獨立地供給有艙室空氣。其次，如以虛線標示的，分隔元件35可以包括例如由聚碳酸酯制成的窗41、或門元件43以使得能夠穿過通道分隔元件35，即使在分隔元件35使垂直于艙室7的縱向軸線5的橫截面完全封閉的情況下也能夠穿過該通道分隔元件35。
[0037]可充氣的分隔元件35設置有第二端接件45，所述第二端接件45側向地并且鄰近于分隔元件35的靠近地板結構9的底端布置(參見圖4)。第二端接件45與第一管37和第二管39流體連通并且包括第二連接器47，該第二連接器47適于與第一連接器29以配合的方式連接使得可以建立第一端接件25與第二端接件45之間的流體連通。
[0038]然而，在該優(yōu)選的實施方式中，采用在其末端處具有配合連接器的互連管49，所述配合連接器適于與第一連接器29和第二連接器47以配合的方式連接使得也建立流體連通。
[0039]借助于與環(huán)境控制系統(tǒng)的可釋放的連接，分隔元件35是選擇性地可充氣和可放氣的。此外，由于例如可以由降落傘綢制成的柔性管37、柔性管39的構造，通過建立第一端接件25與第二端接件45之間的流體連通，使分隔元件35可以從放氣并縮癟狀態(tài)充氣成膨脹豎立狀態(tài)。
[0040]如附圖中示出的，在膨脹豎立狀態(tài)中，分隔元件35使鄰近于貨艙門21的貨艙7的橫截面完全封閉，從而將艙室劃分成兩個部分，即，劃分成在與駕駛員座艙17鄰近的前端15與分隔元件35之間的主要部分和位于分隔元件35后方、貨艙門21上方的后部部分。在放氣并縮癟狀態(tài)中，分隔元件35使橫截面完全開放并且可以將該分隔元件35儲存在靠近貨艙門21的對應的儲藏器中。
[0041]因此，分隔元件35從地板結構9自豎立并且可以容易地儲存。該分隔元件35可以由一個人來容易地、快速地、安全地以及可靠地安裝而不需要使用梯子或類似的裝置。僅需要將處于其放氣縮癟狀態(tài)中的分隔元件35從儲藏器中取出并放置至期望的安裝位置，可以在地板結構9上展開分隔元件35，并且通過互連管49使第一端