在機(jī)身內(nèi)側(cè)的艙室中具有自豎立分隔元件的飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及飛行器，該飛行器包括限定飛行器的縱向軸線的機(jī)身和位于機(jī)身內(nèi)側(cè)的艙室，其中，沿著縱向軸線，在垂直于縱向軸線的橫截面中，艙室通過地板結(jié)構(gòu)和從地板結(jié)構(gòu)延伸的并且在地板結(jié)構(gòu)上方延伸的側(cè)壁天花板結(jié)構(gòu)封圍，其中，飛行器還包括適于使艙室的橫截面選擇性地封閉從而將艙室劃分成不同的部分的分隔元件。
【背景技術(shù)】
[0002]通常希望將飛行器的機(jī)身中的內(nèi)部艙室劃分成不同的區(qū)域或部分，在所述不同的區(qū)域或部分中普遍存在或可以保持不同的溫度。例如，在具有貨艙和貨艙門一一比如后貨艙和后貨艙門一一的飛行器中，在沒有采取用于貨艙門的具體的構(gòu)造措施以提供合適的熱隔離的情況下，在整個(gè)艙室中，由于貨艙門的緊鄰區(qū)域中的非常低的溫度而趨于產(chǎn)生較大溫度梯度，并且在艙室內(nèi)側(cè)難以實(shí)現(xiàn)和保持適于輸送乘客的溫度。這種構(gòu)造措施在特定的應(yīng)用需求中一一例如，快速裝載和卸載一一可能是不希望的。這例如應(yīng)用于具有尾部跳板式貨艙門裝置以及對應(yīng)的尾部貨艙的軍用飛行器，對于軍用飛行器而言希望還能夠?qū)⑵溆糜谳斔蛙婈?duì)和其他乘客。
[0003]為了劃分內(nèi)部飛行器艙室，已知的是呈隔熱窗簾形式的分隔元件，該分隔元件可以緊固至至少艙室的天花板并且使艙室的整個(gè)橫截面封閉，從而在通過隔熱窗簾將艙室劃分的兩個(gè)部分之間提供熱隔離。然而，由于貨艙和其他艙室可以具有相當(dāng)大的高度的事實(shí)，這種隔熱窗簾的安裝需要使用梯子，這會增加安裝時(shí)間并且特別當(dāng)在飛行期間執(zhí)行安裝時(shí)會是困難的。沒有使天花板區(qū)域中的橫截面封閉的隔熱窗簾不足以提供充分的熱隔離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目的在于提供具有可移除分隔元件的飛行器，該可移除分隔元件在飛行器艙室的不同部分之間提供熱隔離并且該可移除分隔元件可以由一個(gè)人來快速地、容易地以及可靠地安裝并且克服上述問題。
[0005]本目的通過本發(fā)明的下述方面的飛行器實(shí)現(xiàn)。飛行器的優(yōu)選實(shí)施方式也描述如下。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，飛行器包括限定飛行器的縱向軸線的機(jī)身并且還包括位于機(jī)身內(nèi)側(cè)的艙室。優(yōu)選地，艙室是沿著縱向軸線在前端和后端之間延伸的貨艙，其中，在第二端處設(shè)置有貨艙門。
[0007]在垂直于縱向軸線的橫截面中，并且沿著縱向軸線，艙室由地板結(jié)構(gòu)和從地板結(jié)構(gòu)延伸的并且在地板結(jié)構(gòu)上方延伸的側(cè)壁天花板結(jié)構(gòu)封圍或定邊界。飛行器還包括環(huán)境控制系統(tǒng)，該環(huán)境控制系統(tǒng)包括管道系統(tǒng)，在操作中，在管道系統(tǒng)中存在相對于艙室中的內(nèi)部壓力具有超壓的流體。
[0008]在艙室內(nèi)側(cè)設(shè)置有與管道系統(tǒng)流體連通的一個(gè)或更多個(gè)第一端接件，使得在操作中，流體能夠在相對于艙室內(nèi)側(cè)的壓力的超壓下從第一端接件中的每個(gè)第一端接件排出。
[0009]另外，飛行器包括優(yōu)選地鄰近于貨艙門的選擇性地可充氣和可放氣的分隔元件。分隔元件進(jìn)而包括一個(gè)或更多個(gè)第二端接件并且構(gòu)造成使得通過在第二端接件中的一個(gè)或更多個(gè)第二端接件與第一端接件中的一個(gè)或更多個(gè)第一端接件之間建立流體連通而使分隔元件可以從收縮狀態(tài)被充氣成膨脹豎立狀態(tài)。建立流體連通使得流體從環(huán)境控制系統(tǒng)的管道系統(tǒng)排出通過相應(yīng)的第一端接件并且通過相應(yīng)的第二端接件進(jìn)入分隔元件，從而對分隔元件進(jìn)行填充和充氣。在膨脹豎立狀態(tài)中，分隔元件使艙室的橫截面完全封閉，從而將艙室劃分成兩個(gè)部分。為此，分隔元件的形狀和尺寸適配于艙室的橫截面的形狀和尺寸。有利地，形狀彼此對應(yīng)或基本上彼此對應(yīng)，并且處于膨脹狀態(tài)中的分隔元件的尺寸略大于艙室的橫截面尺寸，使得在膨脹狀態(tài)中，分隔元件周向地且緊固地抵靠并且壓靠地板結(jié)構(gòu)和側(cè)壁天花板結(jié)構(gòu)，從而使艙室的兩個(gè)部分彼此可靠地隔離。然而，在收縮狀態(tài)中，當(dāng)在至少一個(gè)第二端接件與至少一個(gè)第一端接件中的至少一個(gè)第一端接件之間未流體連通時(shí)，分隔元件至少部分地縮癟使得艙室的橫截面至少部分地打開。因此，可以通過簡單地使第一端接件與第二端接件斷開連接一一這優(yōu)選地導(dǎo)致分隔元件的完全縮癟一一而取消艙室的分離。
[0010]上述構(gòu)造提供了下述優(yōu)勢:分隔元件從地板結(jié)構(gòu)自豎立并且當(dāng)不使用時(shí)可以容易地儲存在例如艙室的門處，而不會占用很大的空間。因此，分隔元件可以由一個(gè)人來容易地、快速地、安全地以及可靠地安裝而不需要使用梯子或類似的裝置。對于安裝而言，僅需要將處于其收縮狀態(tài)中的分隔元件從儲存位置取出至期望的安裝位置，可以在地板結(jié)構(gòu)上展開分隔元件，并且將一個(gè)或更多個(gè)第二端接件連接至一個(gè)或更多個(gè)第一端接件中的合適的第一端接件。分隔元件接著通過來自環(huán)境控制系統(tǒng)的流體進(jìn)行充氣，該流體與艙室的部分中的一個(gè)部分的內(nèi)部溫度相比優(yōu)選地被加熱以使熱隔離更有效。在充氣期間，安裝分隔元件的人員可以將分隔元件導(dǎo)引至正確的位置。在安裝狀態(tài)中，第一端接件與第二端接件優(yōu)選地保持互相連接以確保分隔元件在使用期間保持適當(dāng)?shù)嘏蛎洝２鹦秲H需要將第一端接件與第二端接件斷開連接，隨后分隔元件的重量使其縮癟。
[0011]最后，如果分隔元件的上述安裝和使用需要僅對飛行器進(jìn)行較小的修改，比如在還不存在第一端接件的情況下設(shè)置第一端接件。在任何情況中，由于采用已有的環(huán)境控制系統(tǒng)，因而不需要用于提供壓縮流體的額外的系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選地，環(huán)境控制系統(tǒng)對艙室供給作為流體的艙室空氣。因此，用作艙室空氣被供給至艙室的空氣還被供給至分隔元件。供給至艙室的空氣被調(diào)節(jié)使得所供給空氣具有升高的溫度，但該溫度將不超過臨界值使得沒有損壞分隔元件的材料的風(fēng)險(xiǎn)。此外，當(dāng)艙室空氣被環(huán)境系統(tǒng)加熱達(dá)到適于艙室內(nèi)的乘客的溫度時(shí)，分隔元件也將被加熱至該溫度或至少加熱至下述溫度一一該溫度高于貨艙門附近的區(qū)域中的溫度一一使得分隔元件非常有效地作為熱屏障。
[0013]另外，優(yōu)選的是，當(dāng)分隔元件包括一個(gè)或多個(gè)附接裝置，所述附接裝置適于將處于其膨脹豎立狀態(tài)中的分隔元件以可釋放的方式緊固至飛行器的部件使得:當(dāng)艙室的兩個(gè)部分之間超過特定壓差時(shí)，分隔元件的與地板結(jié)構(gòu)鄰近的第一部分保持在其位置中，而分隔元件的與側(cè)壁天花板結(jié)構(gòu)的天花板部分鄰近的一部分可以在壓差下移動以使艙室的橫截面的一部分打開。
[0014]由于分隔元件僅在其下部中緊固至艙室或飛行器，因此避免了在艙室內(nèi)側(cè)的快速減壓的情況下將力引入飛行器結(jié)構(gòu)的不利影響，這是因?yàn)榉指粼纳喜靠梢越又苿右允刮挥诜指粼奈恢锰幍臋M截面部分地打開。分隔元件實(shí)際上表現(xiàn)得像減壓板。另外，為了實(shí)現(xiàn)該作用，僅需要使用站立在地板結(jié)構(gòu)上的人員可觸及的范圍內(nèi)的位置處的附接裝置將分隔元件緊固至艙室，從而使得不需要梯子等，將防止在飛行期間使用梯子等將分隔元件與艙室聯(lián)接。
[0015]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，飛行器還包括緊固至側(cè)壁天花板結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的和/或緊固至地板結(jié)構(gòu)的一個(gè)或更多個(gè)配件。每個(gè)這種配件構(gòu)造成使得附接裝置中的一個(gè)附接裝置可以選擇性地附接至該配件以及與該配件分離。換言之，配件是適于與附接裝置協(xié)作以將附接裝置緊固至配件并且因而將分隔元件緊固至配件的部件或元件。
[0016]在該實(shí)施方式中，更優(yōu)選的是，配件中的一個(gè)或更多個(gè)配件設(shè)置在沿著縱向軸線間隔開的多個(gè)不同位置中的每個(gè)位置處。這使得能夠在多個(gè)不同的軸向位置中的每個(gè)軸向位置處對分隔元件進(jìn)行選擇性的安裝和緊固。優(yōu)選地，配件中的兩個(gè)或更多個(gè)配件以間隔開的方式設(shè)置在多個(gè)不同位置中的每個(gè)位置處以使得能夠?qū)⒎指粼煽康鼐o固在每個(gè)位置處。
[0017]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，飛行器還包括一個(gè)或更多個(gè)座椅導(dǎo)軌，所述一個(gè)或更多個(gè)座椅導(dǎo)軌在艙室內(nèi)側(cè)、優(yōu)選地與縱向軸線平行地延伸。一個(gè)或更多個(gè)附接裝置適于選擇性地可附接至這些座椅導(dǎo)軌中的至少一個(gè)座椅導(dǎo)軌以及可以與這些座椅導(dǎo)軌中的至少一個(gè)座椅導(dǎo)軌分離。換言之，除了上述配件之外或代替上述配件，座椅導(dǎo)軌或多個(gè)座椅導(dǎo)軌提供附接點(diǎn)。使用座椅導(dǎo)軌具有下述優(yōu)勢:可以節(jié)省額外的配件并且可以以特別簡單的方式設(shè)置沿著縱向軸線的多個(gè)安裝位置。
[0018]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，一個(gè)或更多個(gè)附接裝置中的每個(gè)附接裝置包括鉤、環(huán)、帶和/或鉤環(huán)緊固件。
[0019]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，至少一個(gè)第一端接件中的每個(gè)第一端接件包括第一連接器，并且至少一個(gè)第二端接件中的每個(gè)第二端接件包括第二連接器。第一連接器與第二連接器可以適于直接地以配合的方式互相連接，從而建立流體連通。就這點(diǎn)而言，下述情況是可能的并且可以是有利的:如果第一連接器和/或第二連接器分別設(shè)