具有乘客艙的車輛車身和用于車輛艙室的抽氣器系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型大體而言涉及用于車輛艙室的抽氣器系統(tǒng)，更具體而言，涉及減少外部噪聲通過抽氣器傳播進(jìn)入車輛艙室。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知提供一種用于均衡內(nèi)部乘客艙或汽車駕駛室與大氣之間的壓力的機(jī)構(gòu)。為實現(xiàn)車輛內(nèi)良好的采暖和空氣調(diào)節(jié)性能并保護(hù)車輛的內(nèi)部艙室免受濕氣和外部碎肩的侵害，車輛的乘客艙基本上與外部大氣密封。然而，在車輛門關(guān)閉期間或者當(dāng)以高速運行鼓風(fēng)機(jī)時，艙室的密封可能導(dǎo)致艙室內(nèi)的空氣壓力超過大氣壓力。如果內(nèi)部沒有向大氣通風(fēng)，那么關(guān)閉門所需的力可能大幅增加，吸入新鮮空氣的能力可能受到抑制，和/或高壓可能導(dǎo)致乘客不舒適。
[0003]通常使用一種稱為抽氣器的裝置來可選擇性地打開從車輛乘客艙至外部大氣之間的空氣流路徑。抽氣器通常包括瓣閥，瓣閥響應(yīng)于內(nèi)部壓力與外部壓力之差，以致閥瓣打開以從艙室排出加壓空氣且然后當(dāng)內(nèi)部壓力減小時會自動關(guān)閉。由于瓣閥僅當(dāng)存在過大壓力時才打開，其正常情況下關(guān)閉。在關(guān)閉期間，瓣閥防止?jié)駳?、碎肩和噪聲進(jìn)入車輛的內(nèi)部。
[0004]當(dāng)抽氣器閥瓣打開時，外部噪聲(例如道路噪聲和風(fēng)噪聲)可能傳播進(jìn)入乘客艙使乘客不舒適。另外，閥瓣關(guān)閉可能產(chǎn)生乘客可聽見的額外的聲音。
[0005]安裝抽氣器閥門的位置取決于許多因素，包括任何具體車輛的車身類型。在轎車和運動型多功能車中，抽氣器通常設(shè)置在行李箱、輪罩或后保險杠面板內(nèi)。在這些情況中，管道或管子可從乘客艙延伸到抽氣器實際上向外面的大氣通風(fēng)的遠(yuǎn)處位置。由于遠(yuǎn)處位置以及管子的長度，噪聲在進(jìn)入艙室之前會變得足夠地衰減。然而，在皮卡車中，抽氣器通常定位在卡車駕駛室與卡車底板之間(即，在靠近乘客的位置)。皮卡車通常采用沖壓金屬板外部車身壁(例如，在后車窗下)，此壁具有一個或多個穿透該壁的抽氣器孔口。與金屬板壁緊密間隔并與其平行的是內(nèi)部裝飾面板或內(nèi)襯，內(nèi)部裝飾面板或內(nèi)襯提供乘客艙的可見后壁。在壁與內(nèi)襯之間產(chǎn)生基本上為平面的腔室或空氣空間。在內(nèi)襯中提供空氣通道或開口作為與抽氣器孔口橫向分開的位置以將乘客艙的內(nèi)部流體連接至腔室。開口與抽氣器的橫向分開防止進(jìn)入抽氣器的任何外部噪聲直接進(jìn)入乘客艙。相反，噪聲不得不穿過內(nèi)襯或橫向擴(kuò)展以到達(dá)開口。為進(jìn)一步降低此機(jī)理的每一者，內(nèi)襯通常由吸聲材料組成。盡管如此，進(jìn)一步降低噪聲經(jīng)由抽氣器的傳播將會是理想的。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種裝置以進(jìn)一步降低噪聲經(jīng)由抽氣器的傳播。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種具有乘客艙的車輛車身，包括:
[0008]外部車身面板，具有抽氣器孔口；
[0009]內(nèi)部裝飾面板，內(nèi)部裝飾面板安裝至外部車身面板從而限定了基本上為平面的橫向延伸的腔室，其中，內(nèi)部裝飾面板具有將腔室與乘客艙流體連接的空氣通道，其中，空氣通道與內(nèi)部裝飾面板的與抽氣器孔口對準(zhǔn)的印痕區(qū)域橫向分開，且其中，印痕區(qū)域具有面朝抽氣器孔口以衰減通過抽氣器孔口進(jìn)入腔室的噪聲的起伏表面。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，起伏表面包括裝蛋箱形狀。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，裝蛋箱形狀包括穿插布置的多個凹形的槽和多個凸形的突出部，其中，突出部具有介于大約1mm至大約50mm之間的峰-峰間距。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，槽提供內(nèi)部裝飾面板的大于約3mm的最小厚度。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，槽提供內(nèi)部裝飾面板的大于約5mm的最小厚度，且突出部提供介于大約15mm至大約25mm之間的最大厚度。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，起伏表面橫向延伸到印痕區(qū)域之外。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，內(nèi)部裝飾面板由成型聚氨酯泡沫構(gòu)成。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，外部車身面板包括沖壓金屬板。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括安裝到抽氣器孔口上方的抽氣器蓋并包括構(gòu)造成響應(yīng)于乘客艙中的空氣壓力而打開的閥門構(gòu)件。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，外部車身面板是皮卡車駕駛室的外壁，且其中，內(nèi)部裝飾面板是皮卡車駕駛室中的座椅區(qū)域的邊緣處的裝飾內(nèi)襯。
[0019]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛艙室的抽氣器系統(tǒng)，包括:
[0020]外部車身面板，具有第一平面部分，第一平面部分具有抽氣器孔口 ；以及
[0021]裝飾內(nèi)襯，具有在抽氣器孔口后面的與第一平面部分平行的第二平面部分，從而限定外部車身面板與裝飾內(nèi)襯之間的對艙室進(jìn)行通風(fēng)的空氣通道，其中，第二平面部分具有衰減通過抽氣器孔口進(jìn)入空氣通道的噪聲的起伏表面。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，起伏表面包括裝蛋箱形狀。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，裝蛋箱形狀包括穿插布置的多個凹形的槽和多個凸形的突出部，其中，突出部具有介于大約1mm至大約50mm之間的峰-峰間距。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，槽提供裝飾內(nèi)襯的大于約3_的最小厚度。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，槽提供裝飾內(nèi)襯的大于約5mm的最小厚度，且突出部提供介于大約15mm至大約25mm之間的最大厚度。
[0026]在本實用新型的一個方面中，一種具有乘客艙的車輛車身包括具有抽氣器孔口的外部車身面板和內(nèi)部裝飾面板。裝飾面板是安裝至車身面板的內(nèi)襯，從而限定基本上為平面的橫向延伸的腔室。裝飾面板具有將腔室與乘客艙流體連接的空氣通道?？諝馔ǖ琅c裝飾面板的印痕區(qū)域橫向分開，印痕區(qū)域與抽氣器孔口對準(zhǔn)。印痕區(qū)域具有面朝抽氣器孔口以衰減經(jīng)由抽氣器孔口進(jìn)入腔室的噪聲的起伏表面。
[0027]本實用新型的有益效果在于，通過將空氣通道與裝飾面板的印痕區(qū)域橫向分開并且使印痕區(qū)域具有衰減噪聲的起伏表面，本實用新型實現(xiàn)了進(jìn)一步降低噪聲經(jīng)由抽氣器的傳播的效果。
【附圖說明】
[0028]圖1是示出流經(jīng)卡車艙室的空氣流示意圖。
[0029]圖2是示出流經(jīng)內(nèi)部裝飾內(nèi)襯與外部車身面板所形成的腔室的空氣流的俯視剖視圖。
[0030]圖3是裝飾內(nèi)襯的第一實施例的后視平面圖。
[0031]圖4是裝飾內(nèi)襯的第二實施例的后視平面圖。
[0032]圖5是圖3中的裝飾內(nèi)襯的后視立體圖。
[0033]圖6A和圖6B是圖3中的裝飾內(nèi)襯的豎直橫截面。
[0034]圖7是外部車身面板的第一實施例的后視平面圖。；
[0035]圖8是抽氣器的正視平面圖。
[0036]圖9是圖8中的抽氣器的后視平面圖。
[0037]圖10是示出本實用新型的壁組件的分解圖。
[0038]圖11是裝飾內(nèi)襯的后視平面圖，示出抽氣器和沿裝飾內(nèi)襯的聲音分布的印痕。
【具體實施方式】
[0039]參見圖1，皮卡車10包括駕駛室部分11和底板部分12，其中，部分11包括具有座椅區(qū)域14的乘客艙13。復(fù)合壁15將乘客艙13與底板部分12分開?？ㄜ?0包括具有新鮮空氣進(jìn)口 17的暖通空調(diào)HVAC系統(tǒng)16。外部空氣被抽入HVAC 16并分布在乘客艙13內(nèi)。壁15包括一對抽氣器20和21以將空氣以傳統(tǒng)方式沿流動路徑22和23從乘客艙13排出。
[0040]圖2更詳細(xì)地示出了復(fù)合壁15，其中，外部車身面板25是沖壓金屬板壁，其為卡車乘客艙(例如，后窗以下)提供結(jié)構(gòu)外表面。車身面板25具有抽氣器孔口 26，抽氣器單元21安裝在抽氣器孔口 26上。內(nèi)部裝飾面板內(nèi)襯27以部分間隔開的方式安裝至車身面板25以在它們之間產(chǎn)生腔室28。腔室28基本