一種無人機(jī)機(jī)身及具有其的無人運(yùn)輸機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及小型無人機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種無人機(jī)機(jī)身，用于無人機(jī)，以及具有 其的無人運(yùn)輸機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的無人機(jī)采用筒狀機(jī)身進(jìn)行裝載，這類飛機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，但 是機(jī)身僅產(chǎn)生阻力不產(chǎn)生升力，導(dǎo)致氣動效率不高。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種無人機(jī)機(jī)身來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè) 上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種無人機(jī)機(jī)身。所述無人機(jī)機(jī)身，用于無人機(jī)，所 述無人機(jī)飛行時(shí)，所述無人機(jī)將所述無人機(jī)經(jīng)過處的氣流分成兩股氣流，所述兩股氣流分 別沿所述無人機(jī)的飛行方向的相反方向流動，所述無人機(jī)機(jī)身的形狀為自所述無人機(jī)機(jī)身 首先接觸所述氣流處向所述兩股氣流的流動方向延伸，且所述延伸所形成的形狀能夠使所 述無人機(jī)在飛行時(shí)，所述兩股氣流對所述無人機(jī)機(jī)身所形成的壓差能夠?yàn)樗鰺o人機(jī)提供 升力。
[0006] 優(yōu)選地，所述無人機(jī)機(jī)身自所述飛行方向至所述無人機(jī)尾部的截面形狀為翼形。
[0007] 優(yōu)選地，所述無人機(jī)機(jī)身受到的所述兩股氣流中其中一股氣流的壓力大于另一股 所述氣流給予所述無人機(jī)機(jī)身的壓力；所述無人機(jī)機(jī)身中與所述給予所述無人機(jī)機(jī)身的壓 力大的氣流接觸的一面向與其相對的另一面方向凹入。
[0008] 優(yōu)選地，所述無人機(jī)機(jī)身外表面上設(shè)置有掛架，用于放置并固定物品。
[0009] 優(yōu)選地，所述掛架設(shè)置在所述無人機(jī)機(jī)身的外表面的與所述兩股氣流接觸兩個(gè)面 上，其中，在所述無人機(jī)降落時(shí)，近所述降落位置的面上的所述掛架用于作為起落架使用。
[0010] 優(yōu)選地，所述掛架設(shè)置在所述無人機(jī)機(jī)身的外表面的與所述兩股氣流接觸中的一 個(gè)面上。
[0011] 優(yōu)選地，所述無人機(jī)機(jī)身的內(nèi)部中空，用于容置物品。
[0012] 本發(fā)明還提供了一種無人運(yùn)輸機(jī)，所述無人運(yùn)輸機(jī)包括如上所述的無人機(jī)機(jī)身。
[0013] 在本發(fā)明中的無人機(jī)機(jī)身中，無人機(jī)機(jī)身的形狀為自無人機(jī)機(jī)身首先接觸氣流處 向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機(jī)在飛行時(shí)，兩股氣流對無 人機(jī)機(jī)身所形成的壓差能夠?yàn)闊o人機(jī)提供升力。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)闊o人機(jī)機(jī)身提供額 外的升力，節(jié)省了無人機(jī)的能耗。相對于現(xiàn)有技術(shù)，提高了氣動效率。
【附圖說明】
[0014] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的無人機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 附圖標(biāo)記：
[0016] 【具體實(shí)施方式】
[0017] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0019] 本發(fā)明的無人機(jī)機(jī)身，在無人機(jī)飛行時(shí)，無人機(jī)將無人機(jī)經(jīng)過處的氣流分成兩股 氣流，兩股氣流分別沿?zé)o人機(jī)的飛行方向的相反方向流動，無人機(jī)機(jī)身的形狀為自無人機(jī) 機(jī)身首先接觸氣流處向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機(jī)在飛 行時(shí)，兩股氣流對無人機(jī)機(jī)身所形成的壓差能夠?yàn)闊o人機(jī)提供升力。
[0020] 在本發(fā)明中的無人機(jī)機(jī)身中，無人機(jī)機(jī)身的形狀為自無人機(jī)機(jī)身首先接觸氣流處 向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機(jī)在飛行時(shí)，兩股氣流對無 人機(jī)機(jī)身所形成的壓差能夠?yàn)闊o人機(jī)提供升力。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)闊o人機(jī)機(jī)身提供額 外的升力，節(jié)省了無人機(jī)的能耗。相對于現(xiàn)有技術(shù)，提高了氣動效率。
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的無人機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 在無人機(jī)飛行時(shí)，無人機(jī)將無人機(jī)經(jīng)過處的氣流分成兩股氣流，兩股氣流分別沿 無人機(jī)的飛行方向的相反方向流動。
[0023] 如圖1所示的無人機(jī)機(jī)身1的形狀為自無人機(jī)機(jī)身1首先接觸氣流處向兩股氣 流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機(jī)在飛行時(shí)，兩股氣流對無人機(jī)機(jī)身1 所形成的壓差能夠?yàn)闊o人機(jī)提供升力。
[0024] 具體地，參見圖1，在本實(shí)施例中，無人機(jī)機(jī)身1自飛行方向至無人機(jī)尾部的截面 形狀為翼形。
[0025] 可以理解的是，無人機(jī)機(jī)身的形狀還可以根據(jù)需要而設(shè)計(jì)。例如，在一個(gè)備選實(shí)施 例中，無人機(jī)機(jī)身1受到的兩股氣流中其中一股氣流的壓力大于另一股氣流給予無人機(jī)機(jī) 身1的壓力；無人機(jī)機(jī)身1中與給予無人機(jī)機(jī)身1的壓力大的氣流接觸的一面向與其相對 的另一面方向凹入。
[0026] 參見圖1，在本實(shí)施例中，無人機(jī)機(jī)身1外表面上設(shè)置有掛架2,用于放置并固定物 品。
[0027] 可以理解的是，掛架2設(shè)置在無人機(jī)機(jī)身1的外表面的與兩股氣流接觸兩個(gè)面上， 其中，在無人機(jī)降落時(shí)，近降落位置的面上的掛架2用于作為起落架使用。
[0028] 可以理解的是，掛架2還可以設(shè)置在無人機(jī)機(jī)身1的外表面的與兩股氣流接觸中 的任意一個(gè)面上。
[0029] 在本實(shí)施例中，無人機(jī)機(jī)身1的內(nèi)部中空，用于容置物品。
[0030] 本發(fā)明還提供了一種無人運(yùn)輸機(jī)，所述無人運(yùn)輸機(jī)包括如上所述的無人機(jī)機(jī)身1。
[0031] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依 然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種無人機(jī)機(jī)身，用于無人機(jī)，所述無人機(jī)飛行時(shí)，所述無人機(jī)將所述無人機(jī)經(jīng)過處 的氣流分成兩股氣流，所述兩股氣流分別沿所述無人機(jī)的飛行方向的相反方向流動，其特 征在于，所述無人機(jī)機(jī)身（1)的形狀為自所述無人機(jī)機(jī)身（1)首先接觸所述氣流處向所述 兩股氣流的流動方向延伸，且所述延伸所形成的形狀能夠使所述無人機(jī)在飛行時(shí)，所述兩 股氣流對所述無人機(jī)機(jī)身（1)所形成的壓差能夠?yàn)樗鰺o人機(jī)提供升力。2. 如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)機(jī)身，其特征在于，所述無人機(jī)機(jī)身（1)自所述飛行方向 至所述無人機(jī)尾部的截面形狀為翼形。3. 如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)機(jī)身，其特征在于，所述無人機(jī)機(jī)身（1)受到的所述兩股 氣流中其中一股氣流的壓力大于另一股所述氣流給予所述無人機(jī)機(jī)身（1)的壓力；所述無 人機(jī)機(jī)身（1)中與所述給予所述無人機(jī)機(jī)身（1)的壓力大的氣流接觸的一面向與其相對的 另一面方向凹入。4. 如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)機(jī)身，其特征在于，所述無人機(jī)機(jī)身（1)外表面上設(shè)置有 掛架（2)，用于放置并固定物品。5. 如權(quán)利要求4所述的無人機(jī)機(jī)身，其特征在于，所述掛架（2)設(shè)置在所述無人機(jī)機(jī) 身（1)的外表面的與所述兩股氣流接觸兩個(gè)面上，其中，在所述無人機(jī)降落時(shí)，近所述降落 位置的面上的所述掛架（2)用于作為起落架使用。6. 如權(quán)利要求5所述的無人機(jī)機(jī)身，其特征在于，所述掛架（2)設(shè)置在所述無人機(jī)機(jī)身 (1)的外表面的與所述兩股氣流接觸中的一個(gè)面上。7. 如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)機(jī)身，其特征在于，所述無人機(jī)機(jī)身（1)的內(nèi)部中空，用 于容置物品。8. -種無人運(yùn)輸機(jī)，其特征在于，所述無人運(yùn)輸機(jī)包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所 述的無人機(jī)機(jī)身（1)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無人機(jī)機(jī)身及具有其的無人運(yùn)輸機(jī)。所述無人機(jī)機(jī)身用于無人機(jī)，無人機(jī)將所述無人機(jī)經(jīng)過處的氣流分成兩股氣流，所述無人機(jī)機(jī)身的形狀為自無人機(jī)機(jī)身首先接觸所述氣流處向所述兩股氣流的流動方向延伸，且所述延伸所形成的形狀能夠使所述無人機(jī)在飛行時(shí)，所述兩股氣流對所述無人機(jī)機(jī)身所形成的壓差能夠?yàn)樗鰺o人機(jī)提供升力，在本發(fā)明中的無人機(jī)機(jī)身中，無人機(jī)機(jī)身的形狀為自無人機(jī)機(jī)身首先接觸氣流處向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機(jī)在飛行時(shí)，兩股氣流對無人機(jī)機(jī)身所形成的壓差能夠?yàn)闊o人機(jī)提供升力。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)闊o人機(jī)機(jī)身提供額外的升力，節(jié)省了無人機(jī)能耗。相對于現(xiàn)有技術(shù)，提高了氣動效率。
【IPC分類】B64C25/32, B64C1/00
【公開號】CN104943847
【申請?zhí)枴緾N201510349326
【發(fā)明人】張揚(yáng), 王永超, 張德虎
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月23日