連接結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)關(guān)系簡單，便于分離。子機(jī)連接/分離時(shí)，連接螺柱能直接從母機(jī)的螺栓孔中插入/脫離，保證子機(jī)和母機(jī)順暢地組合和分離。
[0088]母機(jī)上的爆炸螺柱連接系統(tǒng)有兩種設(shè)計(jì)方案。一種是獨(dú)立的爆炸螺柱連接-承力裝置，并與彈射筒集成。另一種是借用母機(jī)的承力結(jié)構(gòu)直接連接螺柱，彈射筒分開布置。
[0089]螺柱連接使用爆炸螺母。爆炸螺母帶有保護(hù)罩，用于防止其爆炸對(duì)母機(jī)及子機(jī)造成破壞。為了充分保證安全性，母機(jī)和子機(jī)適當(dāng)采用其他一些防護(hù)設(shè)計(jì)。
[0090]為了實(shí)現(xiàn)子機(jī)與母機(jī)組合時(shí)的準(zhǔn)確定位和可靠分離，采用兩組承載/導(dǎo)向銷-配合孔系統(tǒng)。母機(jī)機(jī)腹中心對(duì)稱面布置2個(gè)承載/導(dǎo)向銷，連接時(shí)用于承受縱向力(/P，分離時(shí)起導(dǎo)向作用。子機(jī)機(jī)身對(duì)稱中心面沿縱向2個(gè)配合孔。銷-孔配合實(shí)現(xiàn)子機(jī)與母機(jī)的準(zhǔn)確組合和分離。承載/導(dǎo)向銷系統(tǒng)帶有收放作動(dòng)系統(tǒng)和控制裝置，可上下伸縮，子機(jī)分離后，承載/導(dǎo)向銷收到機(jī)身內(nèi)部，減小氣動(dòng)阻力。
[0091]母機(jī)表面有四個(gè)楔形墊塊提供母機(jī)與子機(jī)的接觸定位面，表面有保護(hù)彈性墊，墊塊可微調(diào)以使子機(jī)達(dá)到精確的安裝位置。
[0092]連接組合時(shí)，使用起吊機(jī)將子機(jī)抬升到母機(jī)后機(jī)身上方一定高度，子機(jī)保持正常的水平姿態(tài)。使用輔助定位裝置使子機(jī)的2個(gè)定位/導(dǎo)向孔與母機(jī)的2個(gè)承載/導(dǎo)向銷對(duì)正，子機(jī)的4個(gè)連接螺柱對(duì)正母機(jī)的連接孔。降低子機(jī)高度，使2個(gè)定位/導(dǎo)向孔套合到承載/導(dǎo)向銷上，4個(gè)連接螺柱也插入對(duì)應(yīng)的連接孔。繼續(xù)下降子機(jī)高度，直至機(jī)腹接觸到母機(jī)外形面或楔形件(如選用)。子機(jī)安裝到位，使用專用裝置擰緊四個(gè)爆炸螺母，連接好控制線路，安裝好保護(hù)罩。子機(jī)載荷通過4組連接螺柱-爆炸螺母和2組承載銷-孔傳遞給母機(jī)。
[0093]連接子機(jī)和母機(jī)的之間的各系統(tǒng)及接頭/連接裝置，包括電纜、信號(hào)/數(shù)據(jù)傳輸線、油管和其他管路等。
[0094]分離時(shí)，4個(gè)爆炸螺母同步爆炸，將對(duì)應(yīng)的螺柱釋放，子機(jī)完全解鎖。四點(diǎn)式彈射裝置工作，將子機(jī)彈出。
[0095]綜上所述，本申請(qǐng)的復(fù)合式飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)為:復(fù)合式飛機(jī)是一種全新類型的航空器，或者說作戰(zhàn)飛機(jī)解決方案。有人駕駛母機(jī)復(fù)合無人駕駛子機(jī)，創(chuàng)造出完全不同的空中作戰(zhàn)平臺(tái)。復(fù)合式飛機(jī)具有復(fù)合/ 一體和分體兩種狀態(tài)。復(fù)合/ 一體狀態(tài)下，母機(jī)和子機(jī)通過機(jī)械連接系統(tǒng)連接成一體復(fù)合式飛機(jī)，兩者構(gòu)成有機(jī)的整體，具有與常規(guī)有人駕駛飛機(jī)相同的特點(diǎn)和性能，但具有獨(dú)特的分體模式。分體狀態(tài)，母機(jī)和子機(jī)(復(fù)合機(jī)經(jīng)過分離過程，實(shí)現(xiàn)母機(jī)和子機(jī)機(jī)械上完全分離)作為獨(dú)立的飛行器飛行，母機(jī)通過機(jī)載系統(tǒng)控制子機(jī)，兩者協(xié)同飛行和執(zhí)行任務(wù)，開創(chuàng)一種新的作戰(zhàn)使用模式，預(yù)期可以有效執(zhí)行未來作戰(zhàn)任務(wù)。子機(jī)相當(dāng)于將母機(jī)機(jī)載設(shè)備前置，大幅提升其探測范圍和ISR能力，兩者協(xié)調(diào)配合可以執(zhí)行一般隱身作戰(zhàn)飛機(jī)難以執(zhí)行的任務(wù)，預(yù)期具有高的協(xié)同效能。復(fù)合式飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了有人駕駛飛機(jī)與無人駕駛飛機(jī)的有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造出全新形式的空中作戰(zhàn)平臺(tái)，開創(chuàng)全新的協(xié)同作戰(zhàn)使用模型，預(yù)期將有很好的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用前景。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合式飛機(jī)，其特征在于:由母機(jī)(I)和子機(jī)(2)組成，具有復(fù)合一體和分體兩種基本狀態(tài)，由無尾布局母機(jī)(I)與V形尾翼子機(jī)(2)組成:子機(jī)(2)布置在母機(jī)(I)后機(jī)身頂部，有人駕駛母機(jī)(I)是復(fù)合機(jī)的主體，采用雙發(fā)無尾布局，高隱身和氣動(dòng)性能翼身融合體，其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用作復(fù)合機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)，無人駕駛子機(jī)(2)用作復(fù)合機(jī)的V形尾翼，帶有自己的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用作復(fù)合機(jī)的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)； 母機(jī)(I)與子機(jī)(2)之間有連接-分離系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩者之間的可靠連接和分離-狀態(tài)轉(zhuǎn)換； 母機(jī)(I)與子機(jī)(2)復(fù)合狀態(tài)下，子機(jī)(I)的機(jī)翼作為復(fù)合機(jī)的V形尾翼，整架復(fù)合式飛機(jī)為V形尾翼正常式布局；母機(jī)(I)和子機(jī)(2)經(jīng)過短時(shí)間的分離過程后完全分離轉(zhuǎn)入分體狀態(tài)，母機(jī)(I)和子機(jī)(2)進(jìn)行變體同時(shí)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)入單機(jī)模式；母機(jī)(I)和子機(jī)(2)通過電子系統(tǒng)連接，母機(jī)(I)可以控制子機(jī)(2)及其設(shè)備，兩者協(xié)同飛行和共同執(zhí)行任務(wù)； 子機(jī)(2)與母機(jī)(I)的分離方式分為水平飛行縱向分離、水平飛行法向分離、豎直飛行縱向分離或豎直飛行法向分離四種方法。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式飛機(jī)，其特征在于:所述的子機(jī)(2)采用變體設(shè)計(jì)，機(jī)翼上反角可變，以適應(yīng)復(fù)合和分體兩種不同狀態(tài)，分體狀態(tài)，為無尾鷗翼布局或飛翼布局，機(jī)翼有小上反角，約0~10°左右，鷗翼布局機(jī)翼內(nèi)段上反角為40°?50°左右，復(fù)合一體狀態(tài)，機(jī)翼有大上反角45°?55° ;機(jī)身內(nèi)安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身前部有進(jìn)氣道，后部有排氣管道，所述的子機(jī)(2)機(jī)身內(nèi)安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身前部有進(jìn)氣道，后部有排氣管道，機(jī)身截面尺寸小、氣動(dòng)阻力小，機(jī)身底面與母機(jī)(I)后機(jī)身頂部表面接合/貼合；子機(jī)(2)機(jī)身縱剖面有雙凸和單凸兩種形式； 子機(jī)(2)的雙凸機(jī)身采用半埋于母機(jī)(I)后機(jī)身內(nèi)部或外置其外兩種方式，半埋方式下，母機(jī)(I)后機(jī)身頂部構(gòu)造凹陷，將子機(jī)(2)雙凸機(jī)身下半段埋入其中，母機(jī)(I)機(jī)身凹陷面與子機(jī)(2 )機(jī)身底部外凸面貼合；外置方式下，子機(jī)(2 )的雙凸機(jī)身完全處在母機(jī)(I)后機(jī)身頂部外表面之外，使用附加的整流罩裝置包覆子機(jī)(2)雙凸機(jī)身下部外凸面，將其引起的氣動(dòng)阻力控制在可接受的范圍，保證復(fù)合機(jī)的氣動(dòng)特性；子機(jī)(2)單凸機(jī)身下表面完全依據(jù)母機(jī)(I)后機(jī)身頂部連接處的外形面設(shè)計(jì)，兩者完全貼合，無需使用附加整流裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式飛機(jī)，其特征在于:所述的連接-分離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為，在母機(jī)(I)的背部安裝兩個(gè)平行的導(dǎo)軌(11)，導(dǎo)軌的截面為T型槽結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)軌(11)的前端設(shè)有定位塊(12)，子機(jī)(2)的身腹部設(shè)有與導(dǎo)軌(11)配合滑動(dòng)連接的T型滑塊(13)，T型滑塊(13)頂靠在定位塊(12)的端面上；在母機(jī)(I)的背部設(shè)有兩個(gè)由控制系統(tǒng)控制伸縮的承載銷(14)，承載銷(14)插入到子機(jī)(2)對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)；在母機(jī)(I)上設(shè)有兩個(gè)水平設(shè)置的彈射筒(15)，彈射筒的彈射端位置與滑塊(13)端面位置對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式飛機(jī)，其特征在于:所述的連接-分離系統(tǒng)呈矩形分布在連接面的四個(gè)角點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)為，在子機(jī)(2)上設(shè)有塊形接頭(21)，塊形接頭(21)的底面中心設(shè)有定位孔，側(cè)端面上設(shè)有插孔；在母機(jī)(I)上設(shè)有由控制系統(tǒng)控制伸縮承載銷(14)和控制旋轉(zhuǎn)的鉤形銷(23 )，承載銷(14)插入塊形接頭(21)的定位塊內(nèi)，鉤形銷(23 )旋轉(zhuǎn)插入到塊形接頭(21)側(cè)端面上的插孔內(nèi)；在塊形接頭(21)的下端設(shè)有豎直設(shè)置的彈射筒(15)。
5.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式飛機(jī)，其特征在于:所述的連接-分離系統(tǒng)呈矩形分布在連接面的四個(gè)角點(diǎn)的螺栓-爆炸螺母連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為，子機(jī)(2)上連接螺栓(31)，螺栓(31)穿過母機(jī)(I)的承載結(jié)構(gòu)與爆炸螺母(32)連接，在保證螺母(32)的外周設(shè)置保護(hù)罩(34);在母機(jī)(I)的背部設(shè)有兩個(gè)由控制系統(tǒng)控制伸縮的承載銷(14)，承載銷(14)插入到子機(jī)(2)對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)；在母機(jī)(I)上設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)置的彈射筒(15)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種復(fù)合式飛機(jī)，由母機(jī)和子機(jī)組成，具有復(fù)合一體和分體兩種基本狀態(tài)，由無尾布局母機(jī)與V形尾翼子機(jī)組成：子機(jī)布置在母機(jī)后機(jī)身頂部，有人駕駛母機(jī)是復(fù)合機(jī)的主體，采用雙發(fā)無尾布局，無人駕駛子機(jī)用作復(fù)合機(jī)的V形尾翼，母機(jī)與子機(jī)之間有連接-分離系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩者之間的可靠連接和分離-狀態(tài)轉(zhuǎn)換；子機(jī)與母機(jī)的分離方式分為水平飛行縱向分離、水平飛行法向分離、豎直飛行縱向分離或豎直飛行法向分離四種方法。該復(fù)合式飛機(jī)實(shí)現(xiàn)母機(jī)和子機(jī)及兩者的復(fù)合體都具有很好的飛行性能和作戰(zhàn)性能，同時(shí)母機(jī)-子機(jī)分離較容易，實(shí)現(xiàn)高的氣動(dòng)力、隱身設(shè)計(jì)指標(biāo)。
【IPC分類】B64C37-02
【公開號(hào)】CN104875885
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510336050
【發(fā)明人】趙長輝, 焦玉坤, 王 琦
【申請(qǐng)人】沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日