本發(fā)明屬于飛機(jī)近地告警領(lǐng)域，尤其是涉及一種近地告警系統(tǒng)的告警抑制方法。

背景技術(shù)：

近地告警系統(tǒng)是飛機(jī)有效預(yù)防可控飛行撞地事故、保障飛行安全的主要設(shè)備。在飛行各個(gè)階段，近地告警系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)的地理位置、飛行高度、姿態(tài)、航向和航速等多種飛行狀態(tài)參數(shù)，并利用內(nèi)置地形數(shù)據(jù)庫(kù)、障礙物數(shù)據(jù)庫(kù)等，按照預(yù)先定義的近地告警算法要求，對(duì)飛機(jī)是否處于危險(xiǎn)區(qū)域做出判斷，及時(shí)為飛行員提供語(yǔ)音、燈光和地形顯示等組合形式告警，避免撞山、墜地事故發(fā)生，保障飛行安全。

近地告警系統(tǒng)通常包含過(guò)大近地速率告警、過(guò)大下降速率告警、起飛后掉高度告警、非安全離地高度告警、過(guò)份低于下滑道告警、前視預(yù)測(cè)告警等告警模式，在飛機(jī)存在潛在的撞地危險(xiǎn)時(shí)，給飛行員提供語(yǔ)音、燈光、警戒色等告警提示，大多數(shù)情況這些告警提示是必要的，能讓飛行員有效預(yù)防危險(xiǎn)；但是，也存在由于外部信號(hào)失效、數(shù)據(jù)庫(kù)局部存在誤差或飛行員有意做出戰(zhàn)術(shù)性機(jī)動(dòng)動(dòng)作等情況，產(chǎn)生不必要的告警輸出，對(duì)飛行員造成干擾，因此，近地告警系統(tǒng)都具有告警抑制功能。

近地告警系統(tǒng)的告警抑制方式是通過(guò)按壓按鍵實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)有的近地告警系統(tǒng)一般具有“系統(tǒng)禁用”、“地形抑制”、“下滑道取消”、“襟翼抑制”、“起落架抑制”等5個(gè)按鍵，分別實(shí)現(xiàn)抑制近地告警系統(tǒng)所有告警、前視預(yù)測(cè)告警、過(guò)份低于下滑道告警、未放襟翼的非安全離地高度告警及未放起落架的非安全離地高度告警，這種傳統(tǒng)的告警抑制方法需要5個(gè)按鍵，存在如下問(wèn)題：需要在控制面板上占用較大面積或需要設(shè)置較多顯示器周邊鍵，不利于集成化設(shè)計(jì)，特別是對(duì)于操控區(qū)域面積有限的一些老飛機(jī)加改裝項(xiàng)目，按鍵布局困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：基于現(xiàn)存問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的集成化的近地告警系統(tǒng)告警抑制方法，在不影響原有告警抑制效果的情況下，大大減少按鍵數(shù)量。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種近地告警系統(tǒng)告警抑制方法，其在控制面板上設(shè)置一個(gè)具有長(zhǎng)按和短按兩種響應(yīng)方式的告警抑制按鍵，當(dāng)任一告警模式產(chǎn)生告警時(shí)，短按告警抑制按鍵，該告警模式進(jìn)入抑制狀態(tài)；長(zhǎng)按告警抑制按鍵，在系統(tǒng)正常狀態(tài)與系統(tǒng)抑制狀態(tài)之間切換。

近地告警系統(tǒng)開(kāi)機(jī)默認(rèn)為系統(tǒng)正常狀態(tài)，在系統(tǒng)正常狀態(tài)，各告警模式產(chǎn)生的告警信息可正常輸出；在系統(tǒng)抑制狀態(tài)，各告警模式產(chǎn)生的告警信息均被抑制。

每個(gè)告警模式開(kāi)機(jī)默認(rèn)為正常狀態(tài)，在正常狀態(tài)，該告警模式進(jìn)行正常告警輸出；在抑制狀態(tài)，該告警模式不能輸出任何告警信息。

任一告警模式由抑制狀態(tài)返回正常狀態(tài)的條件是：飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電高度重新大于一定高度或接近地面。

告警抑制按鍵上刻字為“抑制”或“告警抑制”或“GPWS抑制”。

告警抑制按鍵長(zhǎng)按為連續(xù)接通時(shí)間不小于3秒，短按為連續(xù)接通時(shí)間小于3秒。

所述的近地告警系統(tǒng)告警抑制方法，其具體過(guò)程如下：

步驟101：近地告警系統(tǒng)實(shí)時(shí)判斷告警抑制按鍵的狀態(tài)，以下告警抑制按鍵簡(jiǎn)稱(chēng)按鍵，如果按鍵未接通，則在本步驟循環(huán)，如果檢測(cè)到按鍵接通，則轉(zhuǎn)到步驟102；

步驟102：檢測(cè)按鍵接通持續(xù)時(shí)間t，如果t≥3s，則轉(zhuǎn)到步驟103，否則轉(zhuǎn)到步驟106；

步驟103：判斷系統(tǒng)狀態(tài)，如果是系統(tǒng)正常狀態(tài)，轉(zhuǎn)到步驟104，否則轉(zhuǎn)到步驟105；

步驟104：將系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為系統(tǒng)抑制狀態(tài)，結(jié)束并返回步驟101；

步驟105：將系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為系統(tǒng)正常狀態(tài)，結(jié)束并返回步驟101；

步驟106：判斷當(dāng)前是否有告警模式正在產(chǎn)生告警，如果有告警模式正在產(chǎn)生告警，假設(shè)該告警模式為模式n，轉(zhuǎn)到步驟107；否則結(jié)束并返回步驟101；

步驟107：將告警模式n的狀態(tài)設(shè)置為抑制狀態(tài)，結(jié)束并返回步驟101。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

相對(duì)傳統(tǒng)的多個(gè)按鍵，本發(fā)明只采用一個(gè)按鍵，通過(guò)一定控制邏輯，實(shí)現(xiàn)所有告警抑制目的，顯著減少按鍵使用數(shù)量，大大簡(jiǎn)化控制面板布局難度，特別是滿(mǎn)足控制面板空間有限或顯示器周邊鍵數(shù)量限制等特定情況的設(shè)計(jì)需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的告警抑制流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

本發(fā)明近地告警系統(tǒng)告警抑制方法，只采用一個(gè)按鍵，通過(guò)一定控制邏輯，實(shí)現(xiàn)所有告警抑制目的。

其中，采用一個(gè)告警抑制按鍵，按鍵上刻字為“抑制”，或“告警抑制”，或“GPWS抑制”，用于提示按鍵功能。

所述告警抑制按鍵具有長(zhǎng)按和短按兩種響應(yīng)方式，其中長(zhǎng)按為連續(xù)接通時(shí)間不小于3秒，短按為連續(xù)接通時(shí)間小于3秒，以分別通過(guò)一個(gè)按鍵實(shí)現(xiàn)多功能操作，其中，長(zhǎng)按和短按的連續(xù)接通時(shí)間不限于3秒，根據(jù)實(shí)際需要，可做相應(yīng)更改。

本發(fā)明告警抑制控制方法的邏輯如下：

a)每個(gè)告警模式都有正常狀態(tài)和抑制狀態(tài)兩種狀態(tài)，開(kāi)機(jī)默認(rèn)為正常狀態(tài)。在正常狀態(tài)，該模式可以進(jìn)行正常告警輸出，能夠進(jìn)行正常告警；在抑制狀態(tài)，該模式不能輸出任何告警信息，無(wú)法進(jìn)行告警。

b)當(dāng)任一告警模式產(chǎn)生告警時(shí)，飛行員短按告警抑制按鍵，該告警模式進(jìn)入抑制狀態(tài)，不輸出告警信息。

c)任一告警模式由抑制狀態(tài)返回正常狀態(tài)的條件是：飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電高度重新大于一定高度，如1000m，或接近地面，如小于10m。只要滿(mǎn)足上述高度條件，飛機(jī)近地告警系統(tǒng)即可通過(guò)內(nèi)部邏輯實(shí)現(xiàn)各告警模式的狀態(tài)切換。

d)近地告警系統(tǒng)具有系統(tǒng)正常狀態(tài)和系統(tǒng)抑制狀態(tài)兩種狀態(tài)，開(kāi)機(jī)默認(rèn)為系統(tǒng)正常狀態(tài)。在系統(tǒng)正常狀態(tài)，各告警模式產(chǎn)生的告警信息可正常輸出；在系統(tǒng)抑制狀態(tài)，各告警模式無(wú)論其處于正常狀態(tài)或抑制狀態(tài)，其所產(chǎn)生的告警信息均被抑制，以滿(mǎn)足飛行員某些特殊狀態(tài)不想接受任何近地告警信息的需求。

e)當(dāng)長(zhǎng)按告警抑制按鍵時(shí)，近地告警系統(tǒng)可在系統(tǒng)正常狀態(tài)與系統(tǒng)抑制狀態(tài)之間切換，即：當(dāng)處于系統(tǒng)正常狀態(tài)時(shí)，長(zhǎng)按告警抑制按鍵，進(jìn)入系統(tǒng)抑制狀態(tài)；當(dāng)處于系統(tǒng)抑制狀態(tài)時(shí)，長(zhǎng)按告警抑制按鍵，進(jìn)入系統(tǒng)正常狀態(tài)。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明近地告警系統(tǒng)告警抑制方法具體實(shí)施時(shí)，過(guò)程如下：

步驟101：近地告警系統(tǒng)實(shí)時(shí)判斷告警抑制按鍵(以下簡(jiǎn)稱(chēng)按鍵)的狀態(tài)，如果按鍵未接通，則在本步驟循環(huán)，如果檢測(cè)到按鍵接通，則轉(zhuǎn)到步驟102；

步驟102：檢測(cè)按鍵接通持續(xù)時(shí)間t，如果t≥3s，則判斷為長(zhǎng)按，轉(zhuǎn)到步驟103，否則判斷為短按，則轉(zhuǎn)到步驟106；

步驟103：判斷近地告警系統(tǒng)當(dāng)前的系統(tǒng)狀態(tài)，如果是系統(tǒng)正常狀態(tài)，轉(zhuǎn)到步驟104，否則轉(zhuǎn)到步驟105；

步驟104：將系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為系統(tǒng)抑制狀態(tài)，按鍵響應(yīng)結(jié)束并返回步驟101，重新監(jiān)測(cè)按鍵狀態(tài)；

步驟105：將系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為系統(tǒng)正常狀態(tài)，按鍵響應(yīng)結(jié)束并返回步驟101，重新監(jiān)測(cè)按鍵狀態(tài)；

步驟106：判斷當(dāng)前是否有告警模式正在產(chǎn)生告警，如果有告警模式正在產(chǎn)生告警，假設(shè)該告警模式為告警模式n，轉(zhuǎn)到步驟107，進(jìn)行狀態(tài)抑制；否則按鍵響應(yīng)結(jié)束并返回步驟101，重新監(jiān)測(cè)按鍵狀態(tài)；

步驟107：將告警模式n的狀態(tài)設(shè)置為抑制狀態(tài)，按鍵響應(yīng)結(jié)束并返回步驟101，重新監(jiān)測(cè)按鍵狀態(tài)。

此外，當(dāng)飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電高度重新大于一定高度，如1000m，或接近地面，如小于10m時(shí)，各告警模式均設(shè)置為正常狀態(tài)：當(dāng)近地告警系統(tǒng)處于系統(tǒng)抑制狀態(tài)時(shí)，所有模式都不能輸出告警信息；當(dāng)某個(gè)告警模式處于抑制狀態(tài)時(shí)，該模式不能輸出告警信息，但不影響其它告警模式的告警輸出。