循環(huán)升降的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及航空母艦飛機(jī)出、入庫(kù)使用的循環(huán)升降機(jī)。它包括電機(jī)、離合器、制動(dòng)器、蝸桿齒輪變速箱、聯(lián)軸器、主傳動(dòng)軸，三根與主傳動(dòng)軸對(duì)稱軸線對(duì)齊，平行安裝的換向軸，四根軸上各等距、對(duì)稱安裝一對(duì)大小、方位相同的鏈輪。用兩根鏈條將處于同一側(cè)的四個(gè)鏈輪連接起來(lái)，兩根鏈條上等距安裝四根轉(zhuǎn)軸，每根轉(zhuǎn)軸的中部安裝一個(gè)可繞轉(zhuǎn)軸垂直擺動(dòng)的升降平臺(tái)，出、入庫(kù)的飛機(jī)固定在升降平臺(tái)上。升降平臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱固定四對(duì)導(dǎo)向滾輪，導(dǎo)向滾輪跨坐在兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上，內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌固定在航母上。本實(shí)用新型具有高效、節(jié)地、節(jié)能、安全和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
循環(huán)升降機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型渉及航空母艦用機(jī)械設(shè)備，特指提高航空母艦飛機(jī)出、入庫(kù)效率的循環(huán)升降機(jī)。
技術(shù)背景
[0002]在航空母艦(以下簡(jiǎn)稱航母)上，除甲板上停放飛機(jī)外，甲板下也有飛機(jī)庫(kù)，用于飛機(jī)的保養(yǎng)、維修、加油、裝彈等工作。
[0003]飛機(jī)出、入庫(kù)，采用液壓升降機(jī)完成。液壓升降機(jī)由主液壓缸、活塞和副液壓缸、活塞通過(guò)動(dòng)滑輪組移動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩使升降平臺(tái)和放在其上的飛機(jī)上升(出庫(kù))?？匡w機(jī)和升降平臺(tái)的重量，通過(guò)鋼絲繩使動(dòng)滑輪組移動(dòng)，推動(dòng)活塞壓縮主液壓油缸的油回流至液壓油箱，副液壓油缸的油回流至由空氣保壓的儲(chǔ)壓罐，利用空氣可壓縮性和調(diào)節(jié)閥一起，以防止升降平臺(tái)和飛機(jī)下降(入庫(kù))至飛機(jī)庫(kù)時(shí)產(chǎn)生沖擊，保護(hù)飛機(jī)。空氣在使用過(guò)程中會(huì)漏氣?’另夕卜，當(dāng)液壓升降機(jī)不工作時(shí)，儲(chǔ)壓罐要排空，以確保航母安全。在儲(chǔ)壓罐氣壓不足或液壓升降機(jī)重新工作時(shí)，都要由氣泵給儲(chǔ)壓罐增壓，否則，液壓升降機(jī)不能工作。由此可見(jiàn)，液壓升降機(jī)有兩套動(dòng)力，一套為電機(jī)帶動(dòng)的液壓泵，另一套為電機(jī)帶動(dòng)的氣泵。升降平臺(tái)靠近航母一側(cè)，被固定在兩個(gè)裝有垂直導(dǎo)向滑槽的滑軌內(nèi)，既保證升降平臺(tái)升降順利，又可以防止風(fēng)浪使升降平臺(tái)晃動(dòng)。但滑動(dòng)摩擦，摩擦力大，耗能多。液壓升降機(jī)還裝有鎖銷裝置和液壓欄桿裝置。前者在升降平臺(tái)停運(yùn)時(shí)，為它保險(xiǎn)和定位，使升降平臺(tái)停放飛機(jī)的工作面與航母甲板或機(jī)庫(kù)甲板齊平，便于裝、卸飛機(jī)。后者在液壓升降機(jī)工作前升起，在鎖銷裝置定位好升降平臺(tái)后落下。確保液壓升降機(jī)工作時(shí)，工作人員的安全。
[0004]中小型航母一般裝有一臺(tái)液壓升降機(jī)。入庫(kù)的飛機(jī)，必須等出庫(kù)的飛機(jī)，從升降平臺(tái)牽引走后，才能從停放地牽引至升降平臺(tái)中入庫(kù)；同樣，出庫(kù)的飛機(jī)，也必須等入庫(kù)的飛機(jī)，從升降平臺(tái)牽引走后，才能從存放地牽引至升降平臺(tái)出庫(kù)。
[0005]為解決一臺(tái)液壓升降機(jī)工作效率太低的問(wèn)題，大型航母都裝有二至四臺(tái)液壓升降機(jī)。其中一至二臺(tái)用于飛機(jī)出庫(kù)，另一至二臺(tái)用于飛機(jī)入庫(kù)。前者升(出庫(kù))工作，降時(shí)空載；后者降(入庫(kù))時(shí)工作，升時(shí)空載。工作效率都不高，后者還浪費(fèi)能源。
[0006]由以上敘述可以看出，液壓升降機(jī)有兩套動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維修很不方便。單臺(tái)液壓升降機(jī)工作效率低。為解決這一缺陷，現(xiàn)代航母裝有多臺(tái)液壓升降機(jī)，這既占用了航母上寶貴的工位面積，又出現(xiàn)了空載現(xiàn)象，浪費(fèi)了能源。
[0007]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)液壓升降機(jī)存在的缺陷和問(wèn)題加以改進(jìn)和創(chuàng)新，並保留液壓升降機(jī)的原有功能而提供一種循環(huán)升降機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型所述的循環(huán)升降機(jī)，設(shè)計(jì)了兩對(duì)固定在航母上的內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌。這兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌的中心線組成的兩個(gè)對(duì)稱平面，與兩根鏈條中心線組成的垂直水平面的對(duì)稱平面平行。升降平臺(tái)上固定有四對(duì)導(dǎo)向滾輪和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪，它們跨坐在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上。在兩根鏈條和轉(zhuǎn)軸的牽引下可沿內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌滾動(dòng)，不能相對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌晃動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種循環(huán)升降機(jī)，包括:電機(jī)、離合器、制動(dòng)器、蝸桿齒輪變速箱、聯(lián)軸器、主傳動(dòng)軸、主動(dòng)鏈輪、換向軸和換向鏈輪，其特征在于:聯(lián)軸器將蝸桿齒輪變速箱與主動(dòng)軸連接起來(lái)；主傳動(dòng)軸水平支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承座上；在主傳動(dòng)軸上對(duì)稱安裝了一對(duì)大小相同的主動(dòng)鏈輪；以上零部件都安裝在底座上，底座通過(guò)墊板水平固定在航母上；換向鏈輪為三對(duì)，三對(duì)換向鏈輪的大小與主傳動(dòng)鏈輪相同；每對(duì)換向鏈輪對(duì)稱、同方位安裝在一根換向軸上，每對(duì)換向鏈輪在換向軸上的距離與一對(duì)主動(dòng)鏈輪在主傳動(dòng)軸上的距離相等；這樣組成了三套換向組件，其中兩套通過(guò)兩對(duì)滾動(dòng)軸承座與主傳動(dòng)軸對(duì)稱軸線對(duì)齊、中心線平行，且彼此同水平高度地固定在航母上；另一套通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承座固定在底座上，它與主傳動(dòng)軸對(duì)稱軸線對(duì)齊、中心線平行，且在同一水平面上；用兩根鏈條將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪和三個(gè)換向鏈輪連接起來(lái)，用四根轉(zhuǎn)軸等距離固定在兩根鏈條上；四個(gè)升降平臺(tái)固定在四根轉(zhuǎn)軸中部，它可垂直繞轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，但不能沿軸向移動(dòng)；每個(gè)升降平臺(tái)上對(duì)稱固定了四對(duì)導(dǎo)向滾輪和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪，它們分別跨坐在兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上；在兩根鏈條和轉(zhuǎn)軸的牽引下，可沿內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌滾動(dòng)；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌固定在航母上；這既保證了升降平臺(tái)平移順利，又可以防止風(fēng)浪使升降平臺(tái)相對(duì)航母產(chǎn)生晃動(dòng)，確保安全。
[0011]本實(shí)用新型所述的主傳動(dòng)軸和三根換向軸共四根軸對(duì)稱軸線對(duì)齊，平行地固定，其中兩根軸用兩對(duì)滾動(dòng)軸承座固定在航母上，另兩根軸用兩對(duì)滾動(dòng)軸承座固定在底座上；電機(jī)、蝸桿齒輪變速箱也固定在底座上。底座通過(guò)兩個(gè)墊板固定在航母上；用兩根鏈條分別將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪和三個(gè)換向鏈輪連接起來(lái)；兩根鏈條的中心線形成兩個(gè)垂直水平面的對(duì)稱平面。兩根鏈條上的對(duì)應(yīng)銷軸都處于同一水平線上。
[0012]本實(shí)用新型所述的在四根轉(zhuǎn)軸的中部，各用滾動(dòng)軸承、端蓋、油封和螺釘將升降平臺(tái)對(duì)稱固定在轉(zhuǎn)軸上；升降平臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱固定五對(duì)導(dǎo)向軸；通過(guò)滾動(dòng)軸承、襯套、螺帽、端蓋、螺釘將四對(duì)導(dǎo)向滾輪和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪對(duì)稱固定在導(dǎo)向軸上；四對(duì)導(dǎo)向滾輪和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪跨坐在兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上；這兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌對(duì)稱固定在航母上；它們中心線形成的對(duì)稱平面與兩根鏈條中心線形成的對(duì)稱平面平行；且外循環(huán)導(dǎo)軌將內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌完全包住，成四角帶圓弧的回字形；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上開(kāi)有縱、橫向缺口，以便于轉(zhuǎn)軸通過(guò)。
[0013]本實(shí)用新型所述的一對(duì)主動(dòng)鏈輪與一對(duì)換向鏈輪，它們大小相等，分別對(duì)稱、等距、同方位安裝在一根主傳動(dòng)軸和一根換向軸上；將這二根軸的對(duì)稱軸線對(duì)齊且平行固定，換向軸通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承座固定在航母上，主傳動(dòng)軸通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承座固定在底座上，底座通過(guò)墊板固定在航母上；用兩根鏈條將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪和一個(gè)換向鏈輪連接起來(lái)；兩根鏈條的中心線形成兩個(gè)垂直水平面的對(duì)稱平面；兩根鏈條上的對(duì)應(yīng)銷軸都處在同一水平線上。
[0014]本實(shí)用新型所述的升降平臺(tái)上固定有四對(duì)導(dǎo)向輪軸和四對(duì)導(dǎo)向滾輪，用滾動(dòng)軸承、襯套、雙螺帽、端蓋、螺釘對(duì)稱固定在導(dǎo)向輪軸上。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)
[0016]1.高效:運(yùn)行時(shí)，升(出庫(kù))、降(出庫(kù))同時(shí)進(jìn)行。停運(yùn)時(shí)，一臺(tái)循環(huán)升降機(jī)有四個(gè)工作位，除首次二架飛機(jī)出、入庫(kù)是兩個(gè)工作位同時(shí)裝出、入庫(kù)的飛機(jī)外。從第二次二架飛機(jī)出、入庫(kù)開(kāi)始，四個(gè)工作位可同時(shí)工作，兩個(gè)工作位裝出、入庫(kù)的飛機(jī)；另兩個(gè)工作位卸出、入庫(kù)的飛機(jī)。可以看出，它能做到飛機(jī)出、入庫(kù)同時(shí)進(jìn)行，而且飛機(jī)出、入庫(kù)的裝、卸也能同時(shí)進(jìn)行。工效是液壓升降機(jī)的四倍以上。
[0017]2.節(jié)地:現(xiàn)代航母為滿足飛機(jī)出、入庫(kù)的需要，裝有二至四臺(tái)液壓升降機(jī)。由于循環(huán)升降機(jī)效率高，裝一臺(tái)就能滿足航母飛機(jī)出、入庫(kù)的需求。一臺(tái)循環(huán)升降機(jī)占航母甲板面積，較二至四臺(tái)液壓升降機(jī)占航母甲板面積小得多。
[0018]3.節(jié)能:循環(huán)升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)零部件和飛機(jī)都是對(duì)稱配置的，升、降時(shí)互為配重。電機(jī)只需克服升降運(yùn)動(dòng)時(shí)兩邊的重量差、摩擦力和水平拖動(dòng)空升降平臺(tái)做功。防止升降平臺(tái)晃動(dòng)的導(dǎo)軌由滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦也減少了能源消耗。因此，它是節(jié)能設(shè)備。
[0019]4.安全:循環(huán)升降機(jī)的升降平臺(tái)上固定了四對(duì)導(dǎo)向滾輪和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪，它們跨坐在兩對(duì)內(nèi)、外道軌上滾動(dòng)。既使航母在大風(fēng)浪中前進(jìn)，也能保證升降平臺(tái)和飛機(jī)平移運(yùn)轉(zhuǎn)靈活又不會(huì)與航母產(chǎn)生相對(duì)晃動(dòng)。
[0020]5.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單:循環(huán)升降機(jī)由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)劫。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維修方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為循環(huán)升降機(jī)主視圖
[0022]圖2為圖1的左視圖
[0023]圖3為圖2的局部俯視圖，它是升降平臺(tái)、導(dǎo)向滾輪、輔助導(dǎo)向滾輪、內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌的裝配圖
[0024]圖4為圖3的左視圖
[0025]圖5為簡(jiǎn)化后的循環(huán)升降機(jī)原理圖
[0026]圖6為本實(shí)用新型循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)原理圖
[0027]圖7為本實(shí)用新型飛機(jī)快速起飛跑道的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]由圖1、圖2、圖3、圖4可以看出，本實(shí)用新型所述的循環(huán)升降機(jī)，它包括電機(jī)1(由于航母上有強(qiáng)大的液壓系統(tǒng)，如果需要，可以用液壓馬達(dá)取代電機(jī))、離合器2、制動(dòng)器21、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動(dòng)軸5，主傳動(dòng)軸5水平支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承座4上。在主傳動(dòng)軸5上，對(duì)稱安裝了一對(duì)大小、安裝位置相同的主動(dòng)鏈輪6。以上零部件都安裝在底座20上，底座20通過(guò)墊板31水平固定在航母90上。三對(duì)換向鏈輪9，它們的大小與一對(duì)主傳動(dòng)鏈輪6相同。每一對(duì)換向鏈輪9對(duì)稱、同方位安裝在一根換向軸11上，每對(duì)換向鏈輪9在換向軸11上的距離，應(yīng)與一對(duì)主動(dòng)鏈輪6在主傳動(dòng)軸5上的距離相等。這樣組成了三套換向組件，其中兩套通過(guò)兩對(duì)滾動(dòng)軸承座10同一水平高度地固定在航母90上；另一套通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承座4固定在底座20上，它與主傳動(dòng)軸5應(yīng)在同一水平面上。它們固定時(shí)，三根換向軸11的對(duì)稱軸線與主傳動(dòng)軸5的對(duì)稱軸線對(duì)齊且平行。用兩根鏈條7將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪6和三個(gè)換向鏈輪9連接起來(lái)，兩根鏈條7的中心線形成兩個(gè)垂直水平面的對(duì)稱平面。因此，兩根鏈條7上對(duì)應(yīng)的銷軸軸線都在同一水平線上。將兩根鏈條7上處于某同一水平線上的銷軸取出，用一根兩端軸徑、長(zhǎng)度、公差與原銷軸完全相同的轉(zhuǎn)軸8取代原兩銷軸，將兩根鏈條7與轉(zhuǎn)軸8用墊圈12、螺帽13、開(kāi)口銷14連接並固定。連接並固定在鏈條7上的轉(zhuǎn)軸8為四根，四根轉(zhuǎn)軸8之間的距離相等，為航母甲板83到飛機(jī)庫(kù)甲板84的距離。用滾動(dòng)軸承17、端蓋15油封16、螺釘19將升降平臺(tái)118對(duì)稱安裝在轉(zhuǎn)軸8的中部。升降平臺(tái)118在重力的作用下，可垂直繞轉(zhuǎn)軸8擺動(dòng)，不能沿轉(zhuǎn)軸8軸向移動(dòng)。四個(gè)升降平臺(tái)118運(yùn)動(dòng)至任何位置，升降平臺(tái)118的重心始終處于轉(zhuǎn)軸8中心線的正下方。升降平臺(tái)118的兩側(cè)對(duì)稱固定有五對(duì)導(dǎo)向軸92，通過(guò)滾動(dòng)軸承93、襯套94、雙螺帽95、端章96、螺釘97將四對(duì)導(dǎo)向滾輪82，和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪98，固定在五對(duì)導(dǎo)向軸92上。四對(duì)導(dǎo)向滾輪82和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪98，分別跨坐在內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80和外循環(huán)導(dǎo)軌81上，可沿其上滾動(dòng)。由于導(dǎo)向滾輪82、輔助導(dǎo)向滾輪98和內(nèi)、外循環(huán)異軌80、81的限制，升降平臺(tái)118只能沿內(nèi)、外循環(huán)軌道80、81平移，不會(huì)相對(duì)它產(chǎn)生晃動(dòng)。內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80和外循環(huán)導(dǎo)軌81固定在航母90上。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理與技術(shù)特點(diǎn)
[0030]首先，講清航母現(xiàn)有設(shè)備在循環(huán)升降機(jī)中的應(yīng)用。飛機(jī)在循環(huán)升降機(jī)上的定位、固定、松開(kāi)方式，采用航母現(xiàn)行方式和設(shè)備。循環(huán)升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，液壓欄桿裝置升起，為循環(huán)升降機(jī)定位的鎖銷裝置收回，循環(huán)升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，到位后，鎖銷裝置伸出為循環(huán)升降機(jī)定位，液壓欄桿裝置縮回，工作人員裝、卸飛機(jī)。液壓欄桿裝置和鎖銷裝置，在循環(huán)升降機(jī)中仍可按上述方式應(yīng)用。在以后的論述中將不渉及以上設(shè)備。
[0031]見(jiàn)圖1，箭頭89的指向?yàn)楹侥盖斑M(jìn)方向，飛機(jī)進(jìn)入循環(huán)升降機(jī)，飛機(jī)機(jī)頭指向應(yīng)與航母前進(jìn)方向一致。要出機(jī)庫(kù)的第一架飛機(jī)，按箭頭87方向，經(jīng)機(jī)庫(kù)甲板84裝入左下方的升降平臺(tái)118上，定位、固定；要入庫(kù)的第一架飛機(jī)，按箭頭85的方向，經(jīng)航母甲板83裝入右上方的升降平臺(tái)118上，定位、固定。松開(kāi)制動(dòng)器21。起動(dòng)電機(jī)1，通過(guò)離合器2、蝸桿變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動(dòng)軸5，使一對(duì)主動(dòng)鏈輪6順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩根鏈條7，通過(guò)三對(duì)換向鏈輪9，使左邊的轉(zhuǎn)軸8上升，將左下方的升降平臺(tái)118和出庫(kù)的第一架飛機(jī)提升至左上方；使右邊的轉(zhuǎn)軸8下降，將右上方的升降平臺(tái)118和第一架入庫(kù)的飛機(jī)下降至右下方；使上面的轉(zhuǎn)軸8從左向右移，將左上方空著的升降平臺(tái)118右移至右上方；使下面的轉(zhuǎn)軸8從右向左移，將右下方空著的升降平臺(tái)118左移至左下方。並使四個(gè)升降平臺(tái)118存放飛機(jī)的工作面111分別與航母甲板83和機(jī)庫(kù)甲板84齊平。離合器2脫開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)器21工作，循環(huán)升降機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，四個(gè)升降平臺(tái)118同時(shí)工作。左上方，松開(kāi)第一架出庫(kù)的飛機(jī)，按箭頭88方向從航母甲板83出庫(kù)；左下方，按箭頭87方向，經(jīng)機(jī)庫(kù)甲板84，將第二架出庫(kù)的飛機(jī)裝入升降平臺(tái)118上，定位、固定；右上方，按箭頭85方向，經(jīng)航母甲板83，將第二架入庫(kù)的飛機(jī)裝入升降平臺(tái)118上，定位、固定；右下方，松開(kāi)第一架入庫(kù)的飛機(jī)，按箭頭86方向從機(jī)庫(kù)甲板84入庫(kù)。上述工作完成后，制動(dòng)器21松開(kāi)，同時(shí)離合器2合上。重復(fù)上述過(guò)程。由此可以看出，從裝第二架出、入庫(kù)的飛機(jī)開(kāi)始，循環(huán)升降機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，四個(gè)升降平臺(tái)118都有人在工作，左上方，卸出庫(kù)的飛機(jī)，左下方，裝出庫(kù)的飛機(jī)，右上方，裝入庫(kù)的飛機(jī)，右下方，卸入庫(kù)的飛機(jī)。因此，循環(huán)升降機(jī)做到了飛機(jī)出庫(kù)(升)、入庫(kù)(降)同時(shí)進(jìn)行，且飛機(jī)出、入庫(kù)的裝、卸工作也能同時(shí)進(jìn)行。工作效率是原液壓升降機(jī)的四倍以上。
[0032]見(jiàn)圖3、圖4，升降平臺(tái)118上固定有四對(duì)導(dǎo)向輪軸92。四對(duì)導(dǎo)向滾輪82，用滾動(dòng)軸承93、襯套94、雙螺帽95、端蓋96、螺釘97對(duì)稱固在導(dǎo)向輪軸92上。四對(duì)導(dǎo)向滾輪82可在導(dǎo)向輪軸92上轉(zhuǎn)動(dòng)，不能沿導(dǎo)向輪軸92軸向移動(dòng)。見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，四對(duì)導(dǎo)向滾輪82，在兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8、升降平臺(tái)118的牽引下，兩對(duì)導(dǎo)向滾輪82跨坐在兩個(gè)內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80上滾動(dòng)，另兩對(duì)導(dǎo)向滾輪82跨坐在兩個(gè)外循環(huán)導(dǎo)軌81上滾動(dòng)。由于兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的中心線組成的對(duì)稱平面，是與兩根鏈條7中心線組成的兩個(gè)垂直水平面的對(duì)稱平面是平行的，因此，四對(duì)導(dǎo)向滾輪82，可順暢地跨坐在一對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上滾動(dòng)。分析圖3、圖4可看出，四對(duì)導(dǎo)向滾輪82除了沿兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81滾動(dòng)外，其它五個(gè)自由度都被內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81限制住了，因此，不可能產(chǎn)生其它相對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81是固定在航母90上的。因此，升降平臺(tái)118和固定在其上的飛機(jī)，由于四對(duì)導(dǎo)向滾輪82受內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的限制，只能沿兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81平移，不會(huì)因風(fēng)浪的影響，相對(duì)航母產(chǎn)生其它移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。飛機(jī)在循環(huán)升降機(jī)上搬運(yùn)是安全的。
[0033]下面詳細(xì)講述內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81，導(dǎo)向滾輪82和輔助導(dǎo)向滾輪98。
[0034]見(jiàn)圖1，兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的軌道形狀是根據(jù)升降平臺(tái)118的重心始終處于轉(zhuǎn)軸8的正下方，四對(duì)導(dǎo)向滾輪82的安裝位置和導(dǎo)向滾輪82與內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81接觸圓的直徑，用機(jī)械作圖法確定的。
[0035]見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，四對(duì)導(dǎo)向滾輪82是對(duì)稱安裝在升降平臺(tái)118兩側(cè)的。升降平臺(tái)118是由兩根鏈條7通過(guò)轉(zhuǎn)軸8拖動(dòng)的。兩根鏈條7的中心線，是一對(duì)對(duì)稱、垂直水平面的平面。因此，由它為軌道形成的，一對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81中心線，也是一對(duì)對(duì)稱、垂直水平面的平面。
[0036]見(jiàn)圖1，兩個(gè)外循環(huán)導(dǎo)軌81，將兩個(gè)內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80包在里面，組成四角帶圓弧的回字形。
[0037]見(jiàn)圖1，外循環(huán)導(dǎo)軌81上部開(kāi)有兩個(gè)縱向缺口 91，內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80的左、右兩側(cè)開(kāi)有兩個(gè)橫向缺口 91。前者，便于轉(zhuǎn)軸8上、下運(yùn)動(dòng)，后者，便于轉(zhuǎn)軸8從右向左平移時(shí)通過(guò)。沒(méi)有這四個(gè)缺口 91，升降平臺(tái)118的循環(huán)運(yùn)動(dòng)無(wú)法完成。
[0038]見(jiàn)圖1，在升降平臺(tái)118的循環(huán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，每當(dāng)換向時(shí)，都有兩對(duì)處于對(duì)角線上的導(dǎo)向滾輪82，一對(duì)先從內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80換至外循環(huán)導(dǎo)軌81上，另一對(duì)隨后從外循環(huán)導(dǎo)軌81換至內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80上。升降平臺(tái)118完成一個(gè)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，其上的每對(duì)導(dǎo)向滾輪82都換軌兩次。每次換軌時(shí)，只有一對(duì)導(dǎo)向滾輪82脫軌，其它三對(duì)導(dǎo)向滾輪82仍在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上，升降平臺(tái)118不會(huì)相對(duì)航母產(chǎn)生晃動(dòng)。且三對(duì)導(dǎo)向滾輪82，會(huì)引導(dǎo)脫軌的導(dǎo)向滾輪82重新入軌。
[0039]見(jiàn)圖1、圖3、圖4，當(dāng)升降平臺(tái)118，在圖1的左上方，從左向右移時(shí)，會(huì)出現(xiàn)后面兩對(duì)導(dǎo)向滾輪82同時(shí)脫軌的現(xiàn)象。原因是后下方的導(dǎo)向滾輪82正從外循環(huán)導(dǎo)軌81向內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80換軌，出現(xiàn)脫軌。后上方的導(dǎo)向滾輪82，因過(guò)外循環(huán)導(dǎo)軌81左邊的缺口 91而脫軌。升降平臺(tái)118繼續(xù)往右移時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)前面兩對(duì)導(dǎo)向滾輪82同時(shí)脫軌，原因是前下方的導(dǎo)向輪82，因從內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80向外循環(huán)導(dǎo)軌81換軌而脫軌。前上方的導(dǎo)向輪82，因過(guò)外循環(huán)導(dǎo)軌81右邊的缺口 91而脫軌。升降平臺(tái)118上同時(shí)出現(xiàn)兩對(duì)導(dǎo)向滾輪82脫軌將影響升降平臺(tái)118的穩(wěn)定。因此，在升降平臺(tái)118的上中部，增加了一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪98，它的作用是保證升降平臺(tái)118，在圖1上部從左向右移時(shí)，始終有二對(duì)導(dǎo)向滾輪82和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪98在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上滾動(dòng)，確保升降平臺(tái)118的穩(wěn)定。輔助導(dǎo)向滾輪98的結(jié)構(gòu)、固定方式與導(dǎo)向滾輪82完全相同，僅安裝位置不同。
[0040]見(jiàn)圖1，升降平臺(tái)118在上面從左向右移時(shí)，由于此處內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80較短，升降平臺(tái)118經(jīng)過(guò)此處時(shí)，因自重會(huì)下沉，使升降平臺(tái)118上面兩對(duì)導(dǎo)向滾輪82與外循環(huán)導(dǎo)軌81脫離。為防止出現(xiàn)此現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了五對(duì)(數(shù)量要根據(jù)具體情況確定)支撐鏈輪47，它通過(guò)軸48，支撐梁架46固定在航母90上。鏈條7放在支撐鏈輪47上。鏈條7帶著轉(zhuǎn)軸8、升降平臺(tái)118經(jīng)過(guò)時(shí)，由于支撐鏈輪47的支撐，不會(huì)下沉，導(dǎo)向滾輪82也不會(huì)與外循環(huán)導(dǎo)軌81脫離。
[0041]這里要特別指出，本實(shí)用新型的內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81，導(dǎo)向滾輪82，輔助導(dǎo)向滾輪98的設(shè)計(jì)，可應(yīng)用于《新型循環(huán)運(yùn)輸設(shè)備》。如循環(huán)升降電梯，O型循環(huán)空中車庫(kù)等。以增加它們運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性。
[0042]從以上設(shè)計(jì)原理和技術(shù)特點(diǎn)的介紹中可以看出:
[0043]1、一臺(tái)循環(huán)升降機(jī)，不論運(yùn)行時(shí)還是停運(yùn)時(shí)，四個(gè)升降平臺(tái)118都同時(shí)工作。實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)出、入庫(kù)同時(shí)進(jìn)行，出、入庫(kù)飛機(jī)的裝、卸工作也能同時(shí)進(jìn)行。一臺(tái)循環(huán)升降機(jī)的工作效率為液壓升降機(jī)的四倍。
[0044]2、現(xiàn)代航母，裝一臺(tái)循環(huán)升降機(jī)，即可取代四臺(tái)液壓升降機(jī)。一臺(tái)循環(huán)升降機(jī)，較四臺(tái)液壓升降機(jī)，占用航母的工作面積小得多。多出來(lái)的面積，可以多放飛機(jī)，提高航母的戰(zhàn)斗力。
[0045]3、循環(huán)升降機(jī)在循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，總是有一對(duì)升降平臺(tái)118，裝著飛機(jī)，一上，一下，互為配重。電機(jī)I只需為克服系統(tǒng)的摩擦力，它們的重量差(油和武器)和兩個(gè)空升降平臺(tái)118橫移做功。而且，它不象液壓升降機(jī)存在空載運(yùn)行。此外，防止升降平臺(tái)118相對(duì)航母晃動(dòng)的導(dǎo)軌由滑動(dòng)摩擦改成滾動(dòng)磨擦，也節(jié)省了能源。因此，循環(huán)升降機(jī)是節(jié)能設(shè)備。
[0046]4、循環(huán)升降機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)升降平臺(tái)118上的四對(duì)導(dǎo)向滾輪82和輔助滾輪98，始終有三至四對(duì)受到內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的限制，只能跨坐在其上沿軌道滾動(dòng)，不可能產(chǎn)生其它晃動(dòng)。而內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌是固定在航母90上的，因此，升降平臺(tái)118和固定在其上的飛機(jī)，在風(fēng)浪的影響下，不會(huì)相對(duì)航母產(chǎn)生晃動(dòng)，它們是安全的。
[0047]5、循環(huán)升降機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，由一臺(tái)電機(jī)I (或一臺(tái)液壓馬達(dá))完成。較液壓升降機(jī)由液壓泵和氣圧泵共同完成，簡(jiǎn)單得多。給使用、維修帶來(lái)了很大的方便。且循環(huán)升降機(jī)的零、部件，如鏈條7、轉(zhuǎn)軸8、升降平臺(tái)118、主動(dòng)鏈輪6和換向鏈輪9等，尺寸相同，數(shù)量較大，適合批量生產(chǎn)，也給使用、維修帶來(lái)了方便。
[0048]由此可以分析看出本實(shí)用新型所述的循環(huán)升降機(jī)的優(yōu)點(diǎn)都得以實(shí)現(xiàn)。
[0049]下面，就本實(shí)用新型的其它技術(shù)特點(diǎn)加以補(bǔ)充說(shuō)明。
[0050]見(jiàn)圖1，由于航母上有強(qiáng)大的液壓泵站，允許電機(jī)I用液壓馬達(dá)取代。
[0051]見(jiàn)圖1、圖2，在安裝、使用過(guò)程中，兩根鏈條7會(huì)松動(dòng)。由于電機(jī)1，蝸桿齒輪變速箱3，主傳動(dòng)軸8和主動(dòng)鏈輪6通過(guò)兩個(gè)滾動(dòng)軸承座4，另有一對(duì)換向軸11和換向鏈輪9也通過(guò)兩個(gè)滾動(dòng)軸承座4，一起固定在底座20上，底座20通過(guò)墊板31，用螺栓25，螺帽26，墊圈27固定在航母90上。改變墊板31的厚度，擰緊螺栓25、螺帽26、墊圈27，即可使鏈條7得到適合的張緊度。
[0052]見(jiàn)圖1、圖2，循環(huán)升降機(jī)是通過(guò)蝸桿齒輪變速箱傳動(dòng)的。它有自鎖功能，當(dāng)圖1左右兩邊裝載的飛機(jī)重量失衡時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生自動(dòng)滑移。加上此時(shí)制動(dòng)器21也在工作，是雙保險(xiǎn)，確保系統(tǒng)安全。
[0053]見(jiàn)圖1，制動(dòng)器21有兩個(gè)功能，一是電機(jī)I停止工作和離合器脫開(kāi)時(shí)，它工作，防止系統(tǒng)產(chǎn)生自動(dòng)滑移，造成亊故；二是準(zhǔn)確制動(dòng)，使四個(gè)升降平臺(tái)118停放飛機(jī)的工作面111，分別與航母甲板83和機(jī)庫(kù)甲板84齊平，利于飛機(jī)出、入。
[0054]見(jiàn)圖2，增加聯(lián)軸器99，是為了讓蝸桿齒輪變速箱3和主傳動(dòng)軸5結(jié)構(gòu)更合理，有利于它們的制造、運(yùn)輸和安裝。
[0055]以上所述的循環(huán)升降機(jī)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜?？珊?jiǎn)化成圖5所表示的循環(huán)升降機(jī)。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作原理與圖1、圖2所示的循環(huán)升降機(jī)完全相同。因此，在圖5中只表示出這種循環(huán)升降機(jī)的循環(huán)升降部分的結(jié)構(gòu)。它們相同的部分不在這里重述。只講述它們不同之處。
[0056]見(jiàn)圖1、圖2、圖5，簡(jiǎn)化后的循環(huán)升降機(jī)的換向軸11，由原來(lái)的三根變成一根，滾動(dòng)軸承座10、4各減少一對(duì)，換向鏈輪9減少兩對(duì)。由于簡(jiǎn)化后不存在升降平臺(tái)118下沉問(wèn)題，多對(duì)支撐鏈輪47、多根軸48和支撐梁46都被取消。
[0057]鏈條7帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸8、升降平臺(tái)118的循環(huán)運(yùn)動(dòng)由原來(lái)的上升、左向右平移、下降、右向左平移，變成上升、圓周運(yùn)動(dòng)、下降、圓周運(yùn)動(dòng)。
[0058]簡(jiǎn)化后的循環(huán)升降機(jī)在圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，只有一對(duì)導(dǎo)向滾輪82或輔助導(dǎo)向滾輪98在外循環(huán)導(dǎo)軌81上滾動(dòng)。而原升降機(jī)換向時(shí)，有三對(duì)導(dǎo)向滾輪82和輔助導(dǎo)向滾輪98在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上滾動(dòng)。因此，簡(jiǎn)化后的循環(huán)升降機(jī)，換向時(shí)穩(wěn)定性較差。
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理:
[0060]一、循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)
[0061]見(jiàn)圖6，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的傳動(dòng)原理與循環(huán)升降機(jī)完全相同，在圖6中只表示出了主傳動(dòng)軸5和主動(dòng)鏈輪6以后的結(jié)構(gòu)。主傳動(dòng)軸5以前的結(jié)構(gòu)與圖1、圖2完全相同。在圖6中這部分沒(méi)有表示出來(lái)。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)中的零、部件和標(biāo)識(shí)其作用與循環(huán)升降機(jī)相同的，它們的圖號(hào)也相同。
[0062]下面先敘述它們不同的地方:
[0063]循環(huán)升降機(jī)的升降平臺(tái)118，在兩根鏈條7和轉(zhuǎn)軸8的牽引下，按O型方式循環(huán)。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)，在兩根鏈條7和轉(zhuǎn)軸8的牽引下，按MW方式循環(huán)。
[0064]循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80也被外循環(huán)導(dǎo)軌81包圍。它們的形狀較循環(huán)升降機(jī)復(fù)雜，也長(zhǎng)得多。為便于轉(zhuǎn)軸8通過(guò)，縱向缺口八個(gè)和橫向缺口六個(gè)，都開(kāi)在外循環(huán)導(dǎo)軌81上。圖6中為繪圖方便，且一目了然，內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81都用一根特粗的實(shí)線表示。
[0065]循環(huán)升降機(jī)僅四個(gè)存放飛機(jī)的升降平臺(tái)118。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)，有三十二個(gè)(數(shù)量可根據(jù)需要確定但要為4的倍數(shù))可存放飛機(jī)的升降平臺(tái)118。
[0066]循環(huán)升降機(jī)僅三對(duì)順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)的換向鏈輪9。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)有十五對(duì)換向鏈輪9，其中有六對(duì)是逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)的。
[0067]循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)，安裝在帶裝甲的機(jī)庫(kù)壁100內(nèi)。機(jī)庫(kù)壁100在航母甲板83處開(kāi)有兩個(gè)防弾的機(jī)庫(kù)門101。既保證飛機(jī)出、入庫(kù)方便，又保證平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)庫(kù)內(nèi)飛機(jī)的安全。
[0068]循環(huán)升降機(jī)一般安裝在航母艦橋的同一側(cè)，處于艦橋后面，航母的中部。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)，則安裝在航母的左舷，與艦橋?qū)ΨQ布置，高度與航母艦橋相當(dāng)，以硝保航母航行穩(wěn)定。
[0069]循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的工作原理
[0070]見(jiàn)圖6，參考圖1、圖2。在講述循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)原理前，先定義以下述語(yǔ)。
[0071]工位:升降平臺(tái)118進(jìn)入工作的位置。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)只有四個(gè)工位，即航母甲板83和機(jī)庫(kù)甲板84處各兩個(gè)。
[0072]停位:升降平臺(tái)118停在非工作位置。
[0073]進(jìn)位:制動(dòng)器21松開(kāi)。電機(jī)I起動(dòng)，通過(guò)離合器2、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動(dòng)軸5、兩個(gè)主動(dòng)鏈輪6、兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8帶動(dòng)升降平臺(tái)118從原工位(停位)進(jìn)入下一工位(停位)，離合器2脫開(kāi)，制動(dòng)器21工作。
[0074]進(jìn)位二:制動(dòng)器21松開(kāi)。電機(jī)I起動(dòng)，通過(guò)離合器2、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動(dòng)軸5、兩個(gè)主動(dòng)鏈輪6、兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8帶動(dòng)升降平臺(tái)118從原工位(停位)進(jìn)入下二個(gè)工位(停位)，離合器2脫開(kāi)，制動(dòng)器21工作。進(jìn)位三，即按以上所述的機(jī)械零、部件起動(dòng)，將升降平臺(tái)118從原工位(停位)進(jìn)入下面三個(gè)工位(停位)。依此類推。
[0075]見(jiàn)圖6，箭頭89指向?yàn)楹侥盖斑M(jìn)方向，飛機(jī)裝入升降平臺(tái)118時(shí)，機(jī)頭應(yīng)指向航母的前進(jìn)方向。開(kāi)始使用前，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)是空的。有四個(gè)升降平臺(tái)118處于工位，其它升降平臺(tái)118處于停位。兩個(gè)處于工位的升降平臺(tái)118存放飛機(jī)的工作面111與航母甲板83齊平；另兩個(gè)處于工位的升降平臺(tái)118存放飛機(jī)的工作面111與機(jī)庫(kù)甲板84齊平。打開(kāi)機(jī)庫(kù)門101，剛降落的兩架飛機(jī)從航母甲板83按箭頭85、105經(jīng)機(jī)庫(kù)門101進(jìn)入兩個(gè)升降平臺(tái)118中，定位，固定；與此同時(shí)，兩架在機(jī)庫(kù)已裝滿彈和油的飛機(jī)，從機(jī)庫(kù)甲板84按箭頭87、104方向裝入另兩個(gè)處于工位的升降平臺(tái)118中，定位，固定。進(jìn)位二。四個(gè)空的升降平臺(tái)118停在四個(gè)工位。其它空升降平臺(tái)118和已裝飛機(jī)的四個(gè)升降平臺(tái)118處于停位。按上述方法給四個(gè)處于工位的升降平臺(tái)118裝入飛機(jī)，定位，固定。重復(fù)進(jìn)位二，兩次。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)已裝了 16架飛機(jī)。此時(shí)，進(jìn)位十。又有四個(gè)空升降平臺(tái)118，停在工位。按上述方法裝機(jī)、定住、固定。再重復(fù)進(jìn)位二，三次。循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)己裝滿32架飛機(jī)。關(guān)上機(jī)庫(kù)門101。這些飛機(jī)是裝滿弾和油的飛機(jī)，與未裝彈和油的飛機(jī)，混裝在一起的。裝滿彈和油的飛機(jī)，和未裝滿彈和油的飛機(jī)各16架。
[0076]以下講述戰(zhàn)時(shí)循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的工作過(guò)程。進(jìn)位二。航母甲板83處，兩個(gè)工位，停的是兩架裝滿彈和油的飛機(jī)。機(jī)庫(kù)甲板84處，兩個(gè)工位，停的是兩架未裝彈和油的飛機(jī)。打開(kāi)機(jī)庫(kù)門101。松開(kāi)兩架裝滿彈和油的飛機(jī)，按箭頭88和103方向經(jīng)機(jī)庫(kù)門101、航母甲板83上跑道起飛。與此同時(shí)，松開(kāi)兩架未裝滿彈和油的飛機(jī)，按箭頭86、106方向經(jīng)機(jī)庫(kù)甲板84入機(jī)庫(kù)裝彈、加油。以上工作同時(shí)完成后，四個(gè)處于工位的升降平臺(tái)118都空了。兩架剛著艦的飛機(jī)，按箭頭85、105經(jīng)航母甲板83、機(jī)庫(kù)門101，分別進(jìn)入兩個(gè)升降平臺(tái)118中，定位、固定。與此同時(shí)，兩架已裝滿彈和油的飛機(jī)，按箭頭87、104經(jīng)機(jī)庫(kù)甲板84，分別進(jìn)入兩個(gè)升降平臺(tái)118中，定位、固定。此處可以看出，四個(gè)工位同時(shí)工作，將原狀態(tài)的飛機(jī)卸掉，裝入另一狀態(tài)的飛機(jī)。再經(jīng)三次進(jìn)位二，一次進(jìn)位十，三次進(jìn)位二，重復(fù)上述過(guò)程。即可將第一次裝入循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的飛機(jī)全部換掉，但循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)內(nèi)，仍裝滿了飛機(jī)，且裝好油和彈與未裝油和弾的飛機(jī)各16架。因此，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)中的飛機(jī)，可以不間斷的替換下出。在工作過(guò)程中，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)既是飛機(jī)庫(kù)又是升降機(jī)，由于能同時(shí)裝、卸四架飛機(jī)，工作效率比循環(huán)升降機(jī)更高，確保航母有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。
[0077]循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)停止工作時(shí)，關(guān)掉電機(jī)I和兩個(gè)機(jī)庫(kù)門101，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)處于封閉狀態(tài)。
[0078]循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn):
[0079]1、在同樣的航母甲板面積上，釆用循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)存放飛機(jī)，較飛機(jī)在航母甲板上平放，至少多裝二十架飛機(jī)；
[0080]2、在循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的使用過(guò)程中，機(jī)庫(kù)內(nèi)始終裝滿了飛機(jī)，機(jī)庫(kù)利用率高達(dá)百分百；
[0081]3、在飛機(jī)出、入庫(kù)的過(guò)程中，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)能同時(shí)裝、卸四架飛機(jī)，工作效率更高。實(shí)際上起到了循環(huán)升降機(jī)的作用。成倍提高了飛機(jī)出、入庫(kù)效率；
[0082]4、飛機(jī)裝滿機(jī)庫(kù)后，關(guān)上機(jī)庫(kù)門101，機(jī)庫(kù)壁100使庫(kù)內(nèi)飛機(jī)與外面隔開(kāi)。平時(shí)，保護(hù)飛機(jī)不會(huì)出現(xiàn)意外亊故。戰(zhàn)時(shí)，機(jī)庫(kù)壁100是裝甲，當(dāng)受到敵方攻擊時(shí)，可保護(hù)庫(kù)內(nèi)飛機(jī)不會(huì)損壞。較甲板上飛機(jī)安全得多；
[0083]5、機(jī)庫(kù)內(nèi)裝滿飛機(jī)后，兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8、升降平臺(tái)118和其上的飛機(jī)互為配重，電機(jī)I只需為克服系統(tǒng)摩擦力和使以上零、部件和飛機(jī)平移做功。因此，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)也是節(jié)能產(chǎn)品。
[0084]見(jiàn)圖5，簡(jiǎn)化后的循環(huán)升降機(jī)，也可應(yīng)用到循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)中去，這樣也可使循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。
[0085]這里要特別指出，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的設(shè)計(jì)，適合應(yīng)用到M、麗型循環(huán)空中車庫(kù)的設(shè)計(jì)中去。
[0086]二、飛機(jī)快速起飛跑道
[0087]循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的機(jī)庫(kù)壁100的頂部，長(zhǎng)度約200米。遼寧號(hào)航母的飛機(jī)起飛跑為105米。因此，機(jī)庫(kù)壁100的頂部，完全可以做飛機(jī)的起飛跑道。
[0088]見(jiàn)圖7，飛機(jī)快速起飛跑道是在循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的基礎(chǔ)上，增加了起飛準(zhǔn)備塔103，它的空間可存放兩個(gè)升降平臺(tái)118，空間102為準(zhǔn)備起飛位，空間108為過(guò)渡位。起飛準(zhǔn)備塔103在正對(duì)跑道106處，裝有放飛門104。飛機(jī)跑道106的起飛點(diǎn)后，裝有檔板105，平時(shí)它與跑道106齊平。跑道106與機(jī)庫(kù)壁100的頂部之間有空間109，可裝飛機(jī)弾射裝置。如采用滑躍式起飛，則在跑道106的前面迠成107的形狀，飛機(jī)即可滑躍式起飛。飛機(jī)快速起飛跑道的其它部份與循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)完全相同。
[0089]圖7中，表示出了它們的不同的部份，相同的部份大部分沒(méi)有表示出來(lái)。
[0090]飛機(jī)快速起飛跑道的工作過(guò)程:
[0091]見(jiàn)圖7、參見(jiàn)圖1、圖2、圖6，箭頭89為航母前進(jìn)方向，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)中存放的飛機(jī)，機(jī)頭指向都與航母前進(jìn)方向一致。當(dāng)要啓用飛機(jī)快速起飛跑道106時(shí)，起動(dòng)電機(jī)1，同時(shí)松開(kāi)制動(dòng)器21,通過(guò)離合器2、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動(dòng)軸5、一對(duì)主動(dòng)鏈輪6、兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8，帶動(dòng)各個(gè)裝著飛機(jī)的升降平臺(tái)118運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)載著裝滿彈和油的飛機(jī)的升降平臺(tái)118，抵達(dá)準(zhǔn)備起飛位102時(shí)，離合器2脫開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)器21工作，使升降平臺(tái)118停放飛機(jī)的工作面111與跑道106齊平。打開(kāi)放飛門104，松開(kāi)飛機(jī)，將它經(jīng)放飛門104牽引至跑道106的起飛處。擋噴射氣流的壁板105升起，放飛門104關(guān)閉，飛機(jī)的前輪被掛在彈射起飛裝置中。飛行員得到準(zhǔn)備起飛命令后，飛機(jī)剎車，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)足馬力。得到起飛命令后，飛行員松開(kāi)剎車，同時(shí)彈射起飛裝置工作，1.5秒內(nèi)將飛機(jī)彈出跑道106。放下壁板105，打開(kāi)放飛門104。如果是滑躍式起飛，過(guò)程相同，只是沒(méi)有彈射起飛裝置，但要有滑躍起飛跑道107。在前一架飛機(jī)起飛的同時(shí)，由于有壁板105和放飛門104阻擋飛機(jī)的噴氣流，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)已經(jīng)進(jìn)位二，將下一個(gè)載著裝滿弾和油的飛機(jī)的升降平臺(tái)118，送到了準(zhǔn)備起飛位102。由于距離很近，可在很短的時(shí)間內(nèi)，將下一架準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)，經(jīng)放飛門104牽引至跑道106起飛。重復(fù)上述過(guò)程。如果飛機(jī)在航母甲板上的跑道起飛，必須等前一架飛機(jī)起飛后，才能將下一架要起飛的飛機(jī)，從停機(jī)位牽引至起飛處起飛。這個(gè)距離很長(zhǎng)，時(shí)間要長(zhǎng)得多?？梢?jiàn)，飛機(jī)從快速起飛跑道起飛，較飛機(jī)從航母甲板83上的跑道起飛，
效率要高得多。
[0092]在利用快速起飛跑道106起飛飛機(jī)的同時(shí)，循環(huán)疊式飛機(jī)庫(kù)的四個(gè)工位，仍可同卸、同裝飛機(jī)。它的工作效率更高。
[0093]飛機(jī)快速起飛跑道的優(yōu)點(diǎn):
[0094]1.為航母增加了一條起飛跑道，提高了它的戰(zhàn)斗力；
[0095]2.由于飛機(jī)的停機(jī)位置距飛機(jī)起飛處近得多，飛機(jī)從快速起飛跑道106起飛，較飛機(jī)從航母甲板83上的跑道起飛，效率要高得多。
[0096]3.由于快速起飛跑道106的高度較航母甲板83高近30米，飛機(jī)從此跑道起飛，有時(shí)間空中加速。因此，飛機(jī)離開(kāi)跑道106的速度可以低一些。這意味著，彈射裝置的功率可以小一些；或者滑躍式起飛的跑道可以短一些。
[0097]本實(shí)用新型的實(shí)施例，僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方案進(jìn)行的論述，並非對(duì)本實(shí)用新型的使用范圍進(jìn)行限制，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，其他人對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種改進(jìn)和變型，均應(yīng)為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)升降機(jī)，包括:電機(jī)(I)、離合器(2)、制動(dòng)器(21)、蝸桿齒輪變速箱(3)、聯(lián)軸器(99)、主傳動(dòng)軸(5)、主動(dòng)鏈輪￠)、換向軸(11)和換向鏈輪(9)，其特征在于:聯(lián)軸器(99)將蝸桿齒輪變速箱(3)與主動(dòng)軸(5)連接起來(lái)；主傳動(dòng)軸(5)水平支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承座(4)上；滾動(dòng)軸承座安裝在底座(20)上，底座通過(guò)墊板(31)固定在航母(90)上；在主傳動(dòng)軸上對(duì)稱安裝了一對(duì)大小相同的主動(dòng)鏈輪(6);換向鏈輪(9)為三對(duì)，三對(duì)換向鏈輪的大小與主傳動(dòng)鏈輪相同；每對(duì)換向鏈輪對(duì)稱同方位安裝在一根換向軸(11)上；主傳動(dòng)軸(5 )與三根換向軸(11)通過(guò)滾動(dòng)軸承座固定在航母(90 )上；用兩根鏈條將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪和三個(gè)換向鏈輪連接起來(lái)，用四根轉(zhuǎn)軸(8)等距離固定在兩根鏈條上；四個(gè)升降平臺(tái)(118)固定在四根轉(zhuǎn)軸(8)的中部，每個(gè)升降平臺(tái)上對(duì)稱固定四對(duì)導(dǎo)向滾輪(82)和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪(98)，它們分別跨坐在兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80、81)上；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80,81)固定在航母上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:主傳動(dòng)軸(5)和三根換向軸(11)共四根軸對(duì)稱軸線對(duì)齊，平行地固定，其中兩根軸用兩對(duì)滾動(dòng)軸承座(10)固定在航母(90)上，另兩根軸用兩對(duì)滾動(dòng)軸承座(4)固定在底座(20)上；電機(jī)(I)、蝸桿齒輪變速(3)也固定在底座(20)上；底座通過(guò)兩個(gè)墊板(31)固定在航母(90)上；用兩根鏈條(7)分別將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪(6)和三個(gè)換向鏈輪(9)連接起來(lái)；兩根鏈條(7)的中心線形成兩個(gè)垂直水平面的對(duì)稱平面；兩根鏈條(7)上的對(duì)應(yīng)銷軸都處于同一水平線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:在四根轉(zhuǎn)軸(8)的中部，各用滾動(dòng)軸承(17)、端蓋(15)、油封(16)和螺釘將升降平臺(tái)(118)對(duì)稱固定在轉(zhuǎn)軸(8)上；升降平臺(tái)(118)的兩側(cè)對(duì)稱固定五對(duì)導(dǎo)向軸(92);通過(guò)滾動(dòng)軸承(93)、襯套(94)、螺帽(95)、端蓋(96)、螺釘(97)將四對(duì)導(dǎo)向滾輪(82)和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪(98)對(duì)稱固定在導(dǎo)向軸(92 )上；四對(duì)導(dǎo)向滾輪(82 )和一對(duì)輔助導(dǎo)向滾輪(98 )跨坐在兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80)、(81)上；這兩對(duì)內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80)、(81)對(duì)稱固定在航母(90)上；它們中心線形成的對(duì)稱平面與兩根鏈條(7)中心線形成的對(duì)稱平面平行；且外循環(huán)導(dǎo)軌(81)將內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌(80)完全包住，成四角帶圓弧的回字形；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80)、(81)上開(kāi)有縱、橫向缺口(91)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:一對(duì)主動(dòng)鏈輪(6)與一對(duì)換向鏈輪(9)分別對(duì)稱、等距、同方位安裝在一根主傳動(dòng)軸(5)和一根換向軸(11)上；將這二根軸的對(duì)稱軸線對(duì)齊且平行固定，換向軸(11)通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承座(10)固定在航母(90)上，主傳動(dòng)軸(5)通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承座(4)固定在底座(20)上，底座(20)通過(guò)墊板(31)固定在航母(90)上；用兩根鏈條(7)將處于同一側(cè)的一個(gè)主動(dòng)鏈輪(6)和一個(gè)換向鏈輪(9)連接起來(lái)；兩根鏈條(7)的中心線形成兩個(gè)垂直水平面的對(duì)稱平面；兩根鏈條(7)上的對(duì)應(yīng)銷軸都處在同一水平線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:升降平臺(tái)(118)上固定有四對(duì)導(dǎo)向輪軸(92)和四對(duì)導(dǎo)向滾輪(82)，用滾動(dòng)軸承(93)、襯套(94)、雙螺帽(95)、端蓋(96)、螺釘(97)對(duì)稱固定在導(dǎo)向輪軸(92)上。
【文檔編號(hào)】B64F1/22GK203976170SQ201420402962
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】曾廣沅, 曾蔚虹, 曾向暉 申請(qǐng)人:曾廣沅