專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于油田采用機(jī)械，具體涉及一種內(nèi)嚙合式行星傳動(dòng)往復(fù)升降抽油機(jī)。
本實(shí)用新型是第96205181.0號(hào)，名稱(chēng)為“行星抽油機(jī)”實(shí)用新型專(zhuān)利的改進(jìn)發(fā)明。授權(quán)專(zhuān)利——行星抽油機(jī)可參見(jiàn)


圖1、圖2和圖3，
圖1是行星抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是
圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中可知，行星抽油機(jī)由寬帶(1)、天車(chē)輪(2)、天車(chē)架(3)、主體框架(4)、軌道(5)、換向架(7)、懸掛器(18)及往復(fù)升降機(jī)構(gòu)組成，兩個(gè)長(zhǎng)條環(huán)形軌道(5)平行對(duì)稱(chēng)地固定在主體框架(4)上，銷(xiāo)齒圈(6)與行星齒輪(19)外嚙合；往復(fù)升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(15)、小皮帶輪(16)、大皮帶輪(14)、三角帶(13)、剎車(chē)器(12)、減速器(11)、角傳動(dòng)箱(10)、平衡重(17)、及行星齒輪(19)，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在換向架(17)上，電機(jī)、剎車(chē)器、變速箱設(shè)置在換向架右側(cè)。因此，平衡重設(shè)置在換向架左側(cè)；減速器包括減速箱體(26)、主動(dòng)軸(25)、小齒輪(24)、大齒輪(23)，小齒輪固定在主動(dòng)軸上，二個(gè)大齒輪與小齒輪嚙合并作反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；角傳動(dòng)箱包括換向傳動(dòng)軸(9)、小錐齒輪(22)、大錐齒輪(21)、輪軸(20)及角傳動(dòng)箱體(27)，輪軸的輸出端固定連接著行星齒輪(19)，角傳動(dòng)箱體的兩側(cè)每側(cè)四角對(duì)稱(chēng)安裝著換向?qū)л?8)，換向?qū)л喼糜诠潭ㄔ趽Q向架(7)上的導(dǎo)軌(28)內(nèi)。
上述結(jié)構(gòu)的行星抽油機(jī)有如下缺點(diǎn)(一)由于銷(xiāo)齒圈與行星齒輪為外嚙合，兩個(gè)角傳動(dòng)箱在換向架內(nèi)作換向運(yùn)動(dòng)時(shí)，換向沖擊較大；(二)由于往復(fù)升降機(jī)構(gòu)中電機(jī)、剎車(chē)器、減速器均集中在換向架的右側(cè)，因此需要在換向架的左側(cè)設(shè)置平衡重物，增加了整機(jī)的重量和體積；(三)由于安裝時(shí)要求先將機(jī)器固定在井口1.5m處，然后移動(dòng)天車(chē)架對(duì)準(zhǔn)井口后再將天車(chē)架固定住，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。
本實(shí)用新型的目的，是通過(guò)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)重點(diǎn)解決換向沖擊，同時(shí)要減輕整機(jī)重量、減少體積，使之結(jié)構(gòu)布局更加合理，容易制造和操作。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是在現(xiàn)有行星抽油機(jī)結(jié)構(gòu)的組成，以及傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)路線、運(yùn)動(dòng)原理、換向原理不變的情況下給出的本實(shí)用新型由寬帶、天車(chē)輪、天車(chē)架、主體框架、平行固定在主體框架上的兩個(gè)呈長(zhǎng)條環(huán)形的軌道、銷(xiāo)齒圈、換向架、懸掛器及往復(fù)升降機(jī)構(gòu)組成，其特征是長(zhǎng)條環(huán)形軌道內(nèi)側(cè)邊緣置有開(kāi)口槽，銷(xiāo)齒圈是由沿長(zhǎng)條環(huán)形等距均布地在槽內(nèi)固定銷(xiāo)狀齒而形成的內(nèi)齒圈，銷(xiāo)齒圈與往復(fù)升降機(jī)構(gòu)上的行星齒輪內(nèi)嚙合。這一方案使整機(jī)體積減小，減少換向沖擊。
本實(shí)用新型的行星齒輪的輪轂處安裝有滾輪，主體框架內(nèi)側(cè)固定著長(zhǎng)條環(huán)形的內(nèi)定位環(huán)，沿銷(xiāo)齒圈側(cè)面固定著長(zhǎng)條環(huán)形的外定位環(huán)，滾輪位于內(nèi)、外定位環(huán)之間。這一方案使齒輪傳動(dòng)在升降及換向時(shí)嚙合正常平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的主體框架、內(nèi)側(cè)四角平行于銷(xiāo)齒圈的直線段對(duì)稱(chēng)地固定著四條定位軌道，換向架的下部四角安裝有四個(gè)定位導(dǎo)向輪，沿定位軌道上下滑動(dòng)。這一方案使往復(fù)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)。
本實(shí)用新型往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的減速器與電機(jī)、剎車(chē)器分別置于換向架的右側(cè)和左側(cè)，平衡重置于換向架的中間。這一方案，通過(guò)調(diào)整布局使機(jī)構(gòu)自身平衡，減少了整機(jī)重量，平衡重的作用僅在于平衡升降機(jī)構(gòu)與懸點(diǎn)載荷之重量。
本實(shí)用新型往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)箱兩側(cè)每側(cè)下部?jī)山前惭b著換向?qū)л?，換向?qū)л喼糜趽Q向?qū)к墐?nèi)，換向?qū)к壗孛鏋椴垆撔巍＿@一方案使原來(lái)的八套換向?qū)л喖皩?dǎo)軌減少至四套，結(jié)構(gòu)更加緊湊，制造安裝方便。
本實(shí)用新型天車(chē)架為整體可移動(dòng)結(jié)構(gòu)，它與移動(dòng)裝置相連接，并由移動(dòng)裝置控制天車(chē)架的位置，從而確保懸掛器對(duì)準(zhǔn)井口，寬帶為兩條，平行并列地繞在各自的前、后輪上，二個(gè)前輪輪軸同軸，寬帶前端通過(guò)夾具與懸掛器連接，二個(gè)后輪一前一后，其上的寬帶尾端對(duì)稱(chēng)地連接在換向架上。這一方案使換向架在升降過(guò)程中運(yùn)行平穩(wěn)。
上述方案，通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員的設(shè)計(jì)，完全可以實(shí)現(xiàn)，其結(jié)構(gòu)形式根據(jù)具體情況選定。比如天車(chē)架移動(dòng)裝置可選擇手動(dòng)、電動(dòng)或液壓傳動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運(yùn)行平穩(wěn)，提高壽命，安裝調(diào)整方便。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)上述方案進(jìn)一步說(shuō)明；圖4是長(zhǎng)條環(huán)形導(dǎo)軌示意圖；圖5是內(nèi)嚙合行星抽油主視圖；圖6是圖5中A-A剖面圖；圖7是圖6中B-B剖視圖；圖8是寬帶布局位置示意圖；圖9是圖8中C向局部視圖；
圖10是圖9的俯視圖。
圖中序號(hào)名稱(chēng)1.寬帶、2.天車(chē)輪、3.天車(chē)架、4.主體框架、5.軌道、6.銷(xiāo)齒圈、7.換向架、8.換向?qū)л啞?.換向傳動(dòng)軸、10.角傳動(dòng)箱、11.減速器、12.剎車(chē)器、13.三角帶、14.大皮帶輪、15.電機(jī)、16.小皮帶輪、17.平衡重、18.懸掛器、19.行星齒輪、20.輪軸、21.大錐齒輪、22.小錐齒輪、23.大齒輪、24.小齒輪、25.主動(dòng)軸、26.減速箱體、27.角傳動(dòng)箱體、28.換向?qū)к墶?9.內(nèi)定位環(huán)、30.外定位環(huán)、31.滾輪、32.定位導(dǎo)向輪、33.定位軌道、34.移動(dòng)裝置、35.寬帶夾具。
圖4可見(jiàn)長(zhǎng)條環(huán)形軌道內(nèi)側(cè)邊緣置有開(kāi)口槽，沿長(zhǎng)條環(huán)形等距地在槽內(nèi)均布有銷(xiāo)齒孔。
圖5、圖6、圖7可見(jiàn)軌道(5)上的銷(xiāo)齒圈(6)與行星齒輪(19)內(nèi)嚙合；行星齒輪(19)的輪轂處安裝有滾子(31)滾子采用滾針軸承定位，滾子置于內(nèi)定位環(huán)(29)和外定位環(huán)(30)之間，內(nèi)定位環(huán)固定在主體框架(4)的內(nèi)側(cè)，外定位環(huán)固定在銷(xiāo)齒圈側(cè)面；主體框架內(nèi)側(cè)四角平行于銷(xiāo)齒圈的直線段對(duì)稱(chēng)地固定著四條定位軌道(33)，在換向架(7)的下部四角安裝有定位導(dǎo)向輪(32)；圖5中主體框架右上角所示移動(dòng)裝置(34)為一個(gè)手動(dòng)千斤頂，它可驅(qū)使天車(chē)架進(jìn)、退。
本實(shí)施例通過(guò)加長(zhǎng)主動(dòng)軸(25)將電機(jī)(15)、剎車(chē)器(12)及大皮帶輪(14)安裝在換向架(7)的左邊，平衡重(17)置于換向架中間，此外，減速箱(11)內(nèi)的小齒輪(24)設(shè)計(jì)成二個(gè)，減少了小齒輪的磨損。
圖8、圖9、
圖10給出了寬帶(1)在天車(chē)輪(2)、天車(chē)架(3)上的布局，以及與懸掛器(18)、換向架(7)連接關(guān)系。
內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，不僅具有行星抽油機(jī)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，經(jīng)改進(jìn)后具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)換向沖擊、壽命提高、調(diào)整安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，更加適應(yīng)于油田作業(yè)需要。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，由寬帶(1)、天車(chē)輪(2)、天車(chē)架(3)、主體框架(4)、平行固定在主體框架上的兩個(gè)呈長(zhǎng)條環(huán)形的軌道(5)、銷(xiāo)齒圈(6)、換向架(7)、懸掛器(18)及往復(fù)升降機(jī)構(gòu)組成，其特征在于長(zhǎng)條環(huán)形軌道內(nèi)側(cè)邊緣置有開(kāi)口槽，銷(xiāo)齒圈(6)是由沿長(zhǎng)條環(huán)形等距均布地在槽內(nèi)固定銷(xiāo)狀齒形成的內(nèi)齒圈，銷(xiāo)齒圈與往復(fù)升降機(jī)構(gòu)上的行星齒輪(19)內(nèi)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，其特征是行星齒輪(19)的輪轂處安裝有滾輪(31)、主體框架(4)內(nèi)側(cè)固定著長(zhǎng)條環(huán)形的內(nèi)定位環(huán)(29)，沿銷(xiāo)齒圈(6)側(cè)面固定著長(zhǎng)條環(huán)形的外定位環(huán)(30)，滾輪(31)位于內(nèi)、外定位環(huán)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，其特征是主體框架(4)內(nèi)側(cè)四角平行于銷(xiāo)齒圈(6)的直線段對(duì)稱(chēng)地固定著四條定位軌道(33)，換向架(7)下部四角安裝著四個(gè)定位導(dǎo)向輪(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，其特征是往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的減速器(11)與電機(jī)(15)、剎車(chē)器(12)分別置于換向架(7)的右側(cè)和左側(cè)，平衡重(17)置于換向架(7)的中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，其特征是往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)箱(10)兩側(cè)每側(cè)下部?jī)山前惭b著換向?qū)л?8)，換向?qū)л喼糜趽Q向?qū)к?28)內(nèi)，換向?qū)к壗孛鏋椴垆撔螤睢?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式行星抽油機(jī)，其特征是天車(chē)架(3)是整體可移動(dòng)結(jié)構(gòu)，它與移動(dòng)裝置(34)相連接，寬帶(1)為兩條平行并列地繞在各自的前、后天車(chē)輪(2)上，兩個(gè)前天車(chē)輪同軸，寬帶(1)的前端通過(guò)寬帶夾具(35)與懸掛器(18)連接，兩個(gè)后天車(chē)輪一前一后，寬帶(1)尾端對(duì)稱(chēng)地連接在換向架(7)上。
專(zhuān)利摘要屬于油田采油設(shè)備,由天車(chē)、寬帶、主體框架、軌道、銷(xiāo)齒圈、換向架、懸掛器及升降機(jī)構(gòu)組成,特征是銷(xiāo)齒圈與行星齒輪為內(nèi)嚙合;行星齒輪上有定位滾輪在內(nèi)、外定位環(huán)內(nèi)運(yùn)動(dòng),并設(shè)置了控制升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的定位導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌;寬帶有二條對(duì)稱(chēng)連接在換向架上;電機(jī)、剎車(chē)器與減速器分置左右兩側(cè),角傳動(dòng)箱改設(shè)四個(gè)導(dǎo)輪置于槽形軌道內(nèi);設(shè)置了天車(chē)移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn),無(wú)換向沖擊,安裝調(diào)整方便。
文檔編號(hào)F04B47/00GK2302354SQ97218190
公開(kāi)日1998年12月30日 申請(qǐng)日期1997年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月4日
發(fā)明者陳宗哲 申請(qǐng)人:陳宗哲