一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器的制造方法
【專利摘要】一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括軌道、小車、環(huán)形平板葉片、牽引桿、定位桿和外殼。外殼包括左側(cè)板、底板、右側(cè)板和頂板。定位桿豎直布置于外殼的前后方向的中部并固定安裝于外殼的底板上靠近左側(cè)板處。環(huán)形平板葉片套裝在定位桿上，環(huán)形平板葉片與外殼的底板垂直。軌道為封閉式半圓形，軌道水平安裝于頂板的下面，小車安裝在軌道上，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下小車能沿軌道運(yùn)動(dòng)。牽引桿的上端安裝在小車上，牽引桿豎直布置，牽引桿的下段插入環(huán)形平板葉片中。小車驅(qū)動(dòng)牽引桿帶動(dòng)環(huán)形平板形葉片在外殼內(nèi)作半周運(yùn)動(dòng)，能產(chǎn)生類似昆蟲的“急張”和“相撲”運(yùn)動(dòng)效果和鏡面效果，產(chǎn)生很大的推力，且效率較高。
【專利說明】
一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]—種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉一種船舶推進(jìn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)器大多采用螺旋槳，盡管驅(qū)動(dòng)方便，但效率較低，槳葉制造工藝復(fù)雜，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾跡;傳統(tǒng)的明輪推進(jìn)器使用時(shí)存在拍水現(xiàn)象，水花較大，槳葉剛進(jìn)水后和出水前水阻較大且產(chǎn)生的推力很小，能量損失大，效率較低，且噪音大。授權(quán)公告號(hào)為CN100360378C的專利，公開了一種仿生平板船舶推進(jìn)器，雖效率較高，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服傳統(tǒng)船舶推進(jìn)技術(shù)的上述不足，發(fā)明一種效率較高的由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器。
[0004]—種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，包括軌道、小車、環(huán)形平板葉片、牽引桿、定位桿和外殼。環(huán)形平板葉片包括兩端的相同的弧形體和中段的兩塊相同的平板。外殼包括左側(cè)板、底板、右側(cè)板和頂板，左側(cè)板和右側(cè)板均縱向豎直布置，底板和頂板水平布置。定位桿處于外殼的前后方向的中部并固定安裝于外殼的底板上靠近左側(cè)板處，定位桿豎直布置，定位桿和左側(cè)板之間的間隙能確保環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)靈活地作半圓周運(yùn)動(dòng)。環(huán)形平板葉片套裝在定位桿上，并位于外殼內(nèi)部，環(huán)形平板葉片與外殼的底板垂直。軌道為封閉式半圓形，軌道水平安裝于頂板的下面，小車安裝在軌道上，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下小車能沿軌道運(yùn)動(dòng)。牽引桿的上端安裝在小車上，牽引桿豎直布置，牽引桿的下段插入環(huán)形平板葉片中。
[0005]本實(shí)用新型一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器是這樣產(chǎn)生有益效果的:起初，環(huán)形平板葉片處于縱向最前位置，即環(huán)形平板葉片的后端內(nèi)壁緊貼定位桿的后緣，環(huán)形平板葉片的前端處于最前端，環(huán)形平板葉片的左側(cè)面緊貼外殼的左側(cè)板的右側(cè)面，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)小車開始運(yùn)動(dòng)，從上往下俯視本發(fā)明推進(jìn)器，小車帶動(dòng)牽引桿運(yùn)動(dòng)，由于牽引桿插在環(huán)形平板葉片中，受軌道和環(huán)形平板葉片的限制，小車帶動(dòng)牽引桿作半圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)作半圓周運(yùn)動(dòng)，即環(huán)形平板葉片在縱向最前位置繞定位桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周后到達(dá)縱向最后位置，然后直線前行至縱向最前位置，接下來環(huán)形平板葉片又繞定位桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周，然后又直線前行至縱向最前位置，即回到了起初位置。接下來周期性地重復(fù)上述過程。這樣，環(huán)形平板葉片會(huì)連續(xù)不斷地將前方的水引進(jìn)外殼內(nèi)然后推向后方，產(chǎn)生向前的推力。運(yùn)動(dòng)過程中，環(huán)形平板葉片在前面與外殼的左側(cè)板之間快速打開而在后面與左側(cè)板之間快速合上，產(chǎn)生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運(yùn)動(dòng)效果，而且由于外殼的束縛，環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)運(yùn)動(dòng)還產(chǎn)生了鏡面效果，能產(chǎn)生很大的推力。本實(shí)用新型推進(jìn)器包括但不限于以下優(yōu)點(diǎn):能量損失小，效率高，且葉片易制作，不會(huì)像螺旋槳推進(jìn)器那樣產(chǎn)生明顯的尾跡，也不會(huì)像傳統(tǒng)明輪推進(jìn)器那樣存在嚴(yán)重的拍水現(xiàn)象。
[0006]為防止魚、水草等雜物進(jìn)入外殼內(nèi)，在外殼的前方和后方都安裝了濾網(wǎng)。
[0007]為使本實(shí)用新型推進(jìn)器的效率較高，環(huán)形平板葉片的高寬比的比值在I?4之間。
[0008]為減少環(huán)形平板葉片在外殼中運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)形平板葉片的底部與外殼的底板的上表面之間的摩擦，環(huán)形平板葉片的底部鑲有減摩滾珠，或者在定位桿上套一個(gè)耐磨平墊片，耐磨平墊片位于外殼的底板的上表面上并墊于環(huán)形平板葉片的底部;環(huán)形平板葉片的密度小于1800kg/m3。
[0009]為使本實(shí)用新型推進(jìn)器的效率較高，盡量減少環(huán)形平板葉片的厚寬比，牽引桿和定位桿的外徑相同，定位桿的外徑稍小于環(huán)形平板葉片的兩塊平板之間的間隙；定位桿的高度稍小于環(huán)形平板葉片的高度的一半，牽引桿的下端接近定位桿的上端。
[0010]為減小牽引桿和定位桿與環(huán)形平板葉片的內(nèi)表面之間的摩擦，牽引桿和定位桿的周圍都鑲有減摩滾珠或滾針，或者牽引桿和定位桿的周圍都套裝有滾筒或軸承。
[0011]為減小環(huán)形平板葉片的外表面與外殼的左側(cè)板的右側(cè)面之間的摩擦，左側(cè)板的右側(cè)面鑲有減摩滾珠或滾針。
[0012]為了能達(dá)到高效節(jié)能，本實(shí)用新型推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)做得緊湊，使得環(huán)形平板葉片的寬度稍小于外殼的左側(cè)板的右側(cè)面到右側(cè)板的左側(cè)面之間的距離。
[0013]小車采用電動(dòng)小車，小車與軌道靠滾動(dòng)輪連接或齒連接。小車和軌道采用齒連接時(shí)，軌道上帶齒，小車配有與軌道的齒相嚙合的齒輪。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器的后視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖；圖3是本實(shí)用新型推進(jìn)器的環(huán)形平板葉片在外殼中的運(yùn)動(dòng)示意簡圖。
[0015]圖中，1-軌道；2-小車；3-環(huán)形平板葉片，31-表示環(huán)形平板葉片處于縱向最前位置，32-表示環(huán)形平板葉片處于橫向位置，33-表示環(huán)形平板葉片處于縱向最后位置，34-環(huán)形平板葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)方向指示;35-環(huán)形平板葉片的前行方向指示;4-牽引桿;5-定位桿，51-耐磨平墊片;6-外殼，61-左側(cè)板，62-底板，63-右側(cè)板，64-頂板;7-濾網(wǎng)；8-本實(shí)用新型推進(jìn)器的前進(jìn)方向指示。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以說明:一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，包括軌道1、小車2、環(huán)形平板葉片3、牽引桿4、定位桿5和外殼6。環(huán)形平板葉片3包括兩端的相同的弧形體和中段的兩塊相同的平板。環(huán)形平板葉片3的高寬比為1.3:1。外殼6包括左側(cè)板61、底板62、右側(cè)板63和頂板64，左側(cè)板61和右側(cè)板63均縱向豎直布置，底板62和頂板64水平布置。定位桿4處于外殼6的前后方向的中部并固定安裝于外殼6的底板62上靠近左側(cè)板61處，定位桿4豎直布置，定位桿4和左側(cè)板61之間的間隙能確保環(huán)形平板葉片3在外殼6內(nèi)靈活地繞定位桿5作半圓周運(yùn)動(dòng)。環(huán)形平板葉片3套裝在定位桿5上，并位于外殼6內(nèi)部，環(huán)形平板葉片3與外殼6的底板62垂直。牽引桿4和定位桿5的外徑相同，定位桿5的外徑稍小于環(huán)形平板葉片的兩塊平板之間的間隙；定位桿5的高度稍小于環(huán)形平板葉片3的高度的一半，牽引桿4的下端接近定位桿5的上端。軌道I為封閉式半圓形，軌道I水平安裝于頂板64的下面，小車2安裝在軌道I上，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下小車2能沿軌道I運(yùn)動(dòng)。小車2采用電動(dòng)小車，小車2和軌道I采用齒連接，軌道I上帶齒，小車2的齒輪與軌道I的齒相嚙合。牽引桿4的上端固定安裝在小車2上，牽引桿4豎直布置，牽引桿4的下段插入環(huán)形平板葉片3中。
[0017]本實(shí)用新型推進(jìn)器是這樣工作的:起初，環(huán)形平板葉片3處于縱向最前位置，即環(huán)形平板葉片3的后端內(nèi)壁緊貼定位桿5的后緣，環(huán)形平板葉片3的前端處于最前端，環(huán)形平板葉片3的左側(cè)面緊貼外殼6的左側(cè)板61的右側(cè)面，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)小車2開始運(yùn)動(dòng)，從上往下俯視本發(fā)明推進(jìn)器，小車2帶動(dòng)牽引桿4運(yùn)動(dòng)，由于牽引桿4插在環(huán)形平板葉片3中，受軌道I和環(huán)形平板葉片3的限制，小車2帶動(dòng)牽引桿4作半圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)環(huán)形平板葉片3在外殼6內(nèi)作半圓周運(yùn)動(dòng)，即環(huán)形平板葉片3在縱向最前位置繞定位桿5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周后到達(dá)縱向最后位置，然后直線前行至縱向最前位置，接下來環(huán)形平板葉片3又繞定位桿5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周，然后又直線前行至縱向最前位置，即回到了起初位置。接下來周期性地重復(fù)上述過程。這樣，環(huán)形平板葉片3會(huì)連續(xù)不斷地將前方的水引進(jìn)外殼6內(nèi)然后推向后方，產(chǎn)生向前的推力。運(yùn)動(dòng)過程中，環(huán)形平板葉片3在前面與外殼6的左側(cè)板61之間快速打開而在后面與左側(cè)板61之間快速合上，產(chǎn)生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運(yùn)動(dòng)效果，而且由于外殼6的束縛，環(huán)形平板葉片在外殼6內(nèi)運(yùn)動(dòng)還產(chǎn)生了鏡面效果，能產(chǎn)生很大的推力。本實(shí)用新型推進(jìn)器包括但不限于以下優(yōu)點(diǎn):能量損失小，效率高，且葉片易制作，不會(huì)像螺旋槳推進(jìn)器那樣產(chǎn)生明顯的尾跡，也不會(huì)像傳統(tǒng)明輪推進(jìn)器那樣存在嚴(yán)重的拍水現(xiàn)象;若環(huán)形平板葉片逆時(shí)針做半圓周運(yùn)動(dòng)，能使船舶后退。在同一船上采用兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的本實(shí)用新型推進(jìn)器，左右對(duì)稱安裝在船的尾部兩側(cè)，能省去傳統(tǒng)的方向舵，兩個(gè)推進(jìn)器的運(yùn)行速度不同方便船轉(zhuǎn)彎行駛。
[0018]為減少環(huán)形平板葉片3在外殼6中運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)形平板葉片3的底部與外殼6的底板62的上表面之間的摩擦，定位桿5上套一個(gè)耐磨平墊片51，耐磨平墊片51位于外殼6的底板62的上表面上并墊于環(huán)形平板葉片3的底部。為防止魚、水草等雜物進(jìn)入外殼內(nèi)，在外殼6的前方和后方都安裝了濾網(wǎng)7。
[0019]若增大環(huán)形平板葉片3的高寬比，推進(jìn)效率將會(huì)更高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:包括軌道(I)、小車(2)、環(huán)形平板葉片(3)、牽引桿(4)、定位桿(5)和外殼(6);環(huán)形平板葉片(3)包括兩端的相同的弧形體和中段的兩塊相同的平板;夕卜殼(6)包括左側(cè)板(61)、底板(62)、右側(cè)板(63)和頂板(64)，左側(cè)板(61)和右側(cè)板(63)均縱向豎直布置，底板(62)和頂板(64)水平布置;環(huán)形平板葉片(3)的寬度稍小于外殼(6)的左側(cè)板(61)的右側(cè)面到右側(cè)板(63)的左側(cè)面之間的距離;定位桿(5)處于外殼(6)的前后方向的中部并固定安裝于外殼(6)的底板(62)上靠近左側(cè)板(61)處，定位桿(5)豎直布置，定位桿(5)和左側(cè)板(61)之間的間隙能確保環(huán)形平板葉片(3)在外殼(6)內(nèi)靈活地作半周運(yùn)動(dòng);環(huán)形平板葉片(3)套裝在定位桿(5)上，并位于外殼(6)內(nèi)部，環(huán)形平板葉片(3)與外殼(6)的底板(62)垂直;軌道(I)為封閉式半圓形，軌道(I)水平安裝于頂板(64)的下面，小車(2)安裝在軌道(I)上，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下小車(2)能沿軌道(I)運(yùn)動(dòng);牽引桿(4)的上端安裝在小車(2)上，牽引桿(4)豎直布置，牽引桿(4)的下段插入環(huán)形平板葉片(3)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:小車(2)采用電動(dòng)小車，小車(2)與軌道(I)靠滾動(dòng)輪連接或齒連接;小車(2)和軌道(I)采用齒連接時(shí)，軌道(I)上帶齒，小車(2)配有與軌道(I)的齒相嚙合的齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:為減小環(huán)形平板葉片(3)的外表面與外殼(6)的左側(cè)板(61)的右側(cè)面之間的摩擦，左側(cè)板(61)的右側(cè)面鑲有減摩滾珠或滾針。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:為減小牽引桿(4)和定位桿(5)與環(huán)形平板葉片(3)的內(nèi)表面之間的摩擦，牽引桿(4 )和定位桿(5 )的周圍都鑲有減摩滾珠或滾針，或者牽引桿(4 )和定位桿(5 )的周圍都套裝有滾筒或軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:為使推進(jìn)器的效率較高，盡量減少環(huán)形平板葉片(3)的厚寬比，牽引桿(4)和定位桿(5)的外徑相同，定位桿(5)的外徑稍小于環(huán)形平板葉片(3)的兩塊平板之間的間隙;定位桿(5)的高度稍小于環(huán)形平板葉片(3)的高度的一半，牽引桿(4)的下端接近定位桿(5)的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:為減少環(huán)形平板葉片(3)在外殼(6)中運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)形平板葉片(3)的底部與外殼(6)的底板(62)的上表面之間的摩擦，環(huán)形平板葉片(3)的底部鑲有減摩滾珠，或者在定位桿(5)上套一個(gè)耐磨平墊片(51)，耐磨平墊片(51)位于外殼(6)的底板(62)的上表面上并墊于環(huán)形平板葉片(3)的底部;環(huán)形平板葉片(3)的密度小于1800kg/m3。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:環(huán)形平板葉片(3)的高寬比的比值在I?4之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:在外殼(6)的前方和后方都安裝了濾網(wǎng)(7)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的環(huán)形平板葉片船舶推進(jìn)器，其特征在于:在同一船上采用兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的推進(jìn)器，左右對(duì)稱安裝在船的尾部兩側(cè)，并省去傳統(tǒng)的方向舵，利用兩個(gè)推進(jìn)器的運(yùn)行速度不同來使船轉(zhuǎn)彎行駛。
【文檔編號(hào)】B63H21/00GK205440822SQ201521085671
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日
【發(fā)明人】王志成
【申請(qǐng)人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司