一種船舶載重檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶配套測量設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種基于液位測量技術(shù)的船舶載重檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，船舶貨物的載重計量問題一直困擾著交易雙方及航運監(jiān)管部門，如何直觀的了解船舶的荷載狀態(tài)，有利于船舶運輸方自身安全的評估，以及監(jiān)管部門的監(jiān)控，成為一個難題。目前船舶載重計量仍沿用目測船舶吃水線深度，然后計算的方法一一水尺計重測量法，即通過參照《船舶載重與水尺對照表》及船舶的其他相關(guān)資料，得出船體吃水深度與載重的對應(yīng)關(guān)系，來測算船舶裝卸貨物重量。這種方法往往帶有主觀性，目測誤差大。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN20321150IU公開了一種采用液位測量技術(shù)的船舶載重檢測裝置，包括固定于船舶甲板邊緣的超聲波液位檢測裝置和所述超聲波液位檢測裝置連接的計算機。因其液位檢測裝置設(shè)置于甲板邊緣，因此受風(fēng)浪的影響較大，因此，只能適用于風(fēng)浪較小的內(nèi)河航行的船舶的載重檢測，而對于航行于大海風(fēng)浪較大環(huán)境中的船舶的載重檢測無法適用。
[0004]實用新型的內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種可以適用于大海以及內(nèi)河等各種水域內(nèi)的船舶載重檢測裝置。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種船舶載重檢測裝置，包括依次連接的水位檢測裝置，水位/載重轉(zhuǎn)化裝置，載重顯示裝置，所述的水位檢測裝置的進水口至少包括I個設(shè)置于船舶底部中心的中央進水口。較好的方案是水位檢測裝置的進水口還包括設(shè)置于所述中央進水口周圍的外圍進水口。更進一步的方案是外圍進水口至少有4個，并沿船舶底部周線布置。更好的方案是外圍進水口沿船舶底部周線布置為內(nèi)外兩圈。
[0007]將水位檢測裝置的進水口設(shè)置于船舶底部的中心，能夠避免風(fēng)浪的影響，從而減小液位檢測的誤差，從而所得出的船舶載重值也比較精確。設(shè)置外圍進水口以后，可以對各個進水口的檢測到的液位數(shù)據(jù)進行加權(quán)平均，從而得到的數(shù)據(jù)更精確，當(dāng)外圍進水口均布于船舶底部周線時，所得到的液位數(shù)據(jù)更加全面，從而所得出的船舶載重值也相對更精確。
[0008]進一步的，水位檢測裝置包括防浪緩沖管、所述防浪緩沖管與進水管上端相連，所述進水管的下端伸入水面以下，所述防浪緩沖管內(nèi)設(shè)置有浮筒；水位/載重轉(zhuǎn)化裝置，載重顯示裝置，所述的載重顯示裝置包括一個固定的儀表盤和一個指針，所述的指針固定在齒輪上，所述的齒輪與鏈齒輪嚙合，所述的鏈齒輪同時嚙合有鏈條，所述的鏈條一端與浮筒連接另一端與重錘連接。采用全機械的式的設(shè)計可使液位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為載重數(shù)據(jù)損失更小，從而更加精確的反映載重數(shù)據(jù)。其中，較好的方案是將齒輪設(shè)計為扇形，采用全機械的式的設(shè)計可使液位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為載重數(shù)據(jù)損失更小，從而更加精確的反映載重數(shù)據(jù)，效果更好。且不易損壞，耐候性尚。
[0009]更進一步，還包括一個載重超量報警裝置，所述載重超量報警裝置，包括一個回路中連接的指示燈和發(fā)聲報警裝置，所述的回路的控制觸點一個位于指針上，另一個位于儀表盤相應(yīng)的位置上。這樣在載重超量時可以采用燈光和聲音提醒工作人員，可以及時處理載重超量帶來的問題。
[0010]更進一步的，還包括一個一個載重信息信號發(fā)射裝置。這樣能夠?qū)⑤d重超量的信息通過GPS或者北斗系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使有關(guān)航運業(yè)務(wù)管理部門時刻了解船舶荷載實時狀況，便于及時配載業(yè)務(wù)管理，同時便于監(jiān)管部門及時查處。
[0011]本實用新型的有益效果是:能夠?qū)崿F(xiàn)各種水域內(nèi)的船舶重量的自動測量，并大幅提高相對于傳統(tǒng)測量方式的精確值，既能夠自動得出船舶載重量，測出的數(shù)據(jù)還能進行遠(yuǎn)程傳輸，同時還能防止風(fēng)浪對測量精度的影響，測量精度高，并且還能應(yīng)用于各種水域航行或者非航行狀態(tài)下的船舶。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的水位/載重轉(zhuǎn)化裝置，載重顯示裝置，載重超量報警裝置、優(yōu)選方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的水位檢測裝置進水口優(yōu)選方案的布置示意圖。
[0014]圖中:14、船舶底部，15、進水口。
【具體實施方式】
[0015]為了能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功能，茲列舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]圖1和圖2中示出了一種船舶載重儀檢測裝置包括垂直置于船舶中心位置的防浪緩沖管1，進水管2的上端與防浪緩沖管I相連，進水管2的下端伸入船舶體外的水面以下，浮筒3置于防浪緩沖管I內(nèi)，可根據(jù)防浪緩沖管I內(nèi)的水位上下浮動，由其實時的反應(yīng)船舶的排水量即船舶載重量，鏈條4嚙合于鏈齒輪5上，鏈齒輪5與扇形齒輪8嚙合，扇形齒輪8上懸浮設(shè)置有儀表盤6，鏈條4的一端連接浮筒3，另一端連接重錘9，重錘9置于導(dǎo)管10之內(nèi)，可上下自如不受外界干擾，指針11固定于扇形齒輪8的圓心上，一組觸點12控制電路回路7中相應(yīng)的指示燈和報警器13的啟閉。
[0017]在載重檢測過程中，船舶載重量增加時，防浪緩沖管I中的水位上升，浮筒3也隨之上升，鏈條4在重錘9的重力作用下使鏈齒輪5逆時針轉(zhuǎn)動，同時帶動扇形齒輪8和指針11順時針轉(zhuǎn)動，指針11指示至儀表盤6的相應(yīng)位置，即可顯示船舶的實時載重量。同時，接通12中相應(yīng)的觸點，相應(yīng)的指示燈和發(fā)聲報警器13也被接通。
[0018]船舶載重量減少時，防浪緩沖管I中的水位下降，浮筒3也隨之下降，鏈條4在浮筒3的重力作用下使鏈齒輪5順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動扇形齒輪8和指針11逆時針轉(zhuǎn)動，指針11指示至儀表盤6的相應(yīng)位置，即可顯示船舶的實時載重量，同時，接通12中相應(yīng)的觸點，相應(yīng)的指示燈和發(fā)生報警器13也被接通。
[0019]盡管上面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型的宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以做出很多種形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶載重檢測裝置，包括依次連接的水位檢測裝置，水位/載重轉(zhuǎn)化裝置，載重顯示裝置，其特征在于，所述的水位檢測裝置的進水口至少包括I個設(shè)置于船舶底部中心的中央進水口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的水位檢測裝置的進水口還包括設(shè)置于所述中央進水口周圍的外圍進水口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的外圍進水口至少有4個，并沿船舶底部周線布置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的外圍進水口沿船舶底部周線布置為內(nèi)外兩圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的水位檢測裝置包括防浪緩沖管、所述防浪緩沖管于進水管上端相連，所述進水管的下端伸入水面以下，所述防浪緩沖管內(nèi)設(shè)置有浮筒。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的載重顯示裝置包括一個固定的儀表盤和一個指針，所述的指針固定在齒輪上，所述的齒輪與鏈齒輪嚙合，所述的鏈齒輪同時嚙合有鏈條，所述的鏈條一端與浮筒連接另一端與重錘連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的齒輪為扇形齒輪。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，還包括一個載重超量報警裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，所述的載重超量報警裝置，包括一個回路中連接的指示燈和發(fā)聲報警裝置，所述回路的控制觸點一個位于指針上，另一個位于儀表盤相應(yīng)的位置上。10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種船舶載重檢測裝置，其特征在于，包括一個載重信息信號發(fā)射裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶載重檢測裝置，包括依次連接的水位檢測裝置，水位/載重轉(zhuǎn)化裝置，載重顯示裝置，所述的水位檢測裝置的進水口至少包括1個設(shè)置于船舶底部中心的中央進水口。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)各種水域內(nèi)的船舶重量的自動測量，并大幅提高相對于傳統(tǒng)測量方式的精確值，既能夠自動得出船舶載重量，測出的數(shù)據(jù)還能進行遠(yuǎn)程傳輸，同時還能防止風(fēng)浪對測量精度的影響，測量精度高，并且還能應(yīng)用于各種水域航行或者非航行狀態(tài)下的船舶。
【IPC分類】B63B39/12
【公開號】CN204775898
【申請?zhí)枴緾N201320710744
【發(fā)明人】蔣漢章
【申請人】蔣漢章
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2013年11月12日