本發(fā)明涉及船舶制造工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種螺旋槳導流管安裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著船舶行業(yè)的發(fā)展，"綠色船舶"時代已經(jīng)到來，螺旋槳增加導流管來達到節(jié)能降耗目的的船舶越來越多。由于螺旋槳導流管大多位于艉部線型較大的區(qū)域，甲板懸飄的部分較多往往導致其無法使用吊機來輔助安裝。而螺旋槳導流管根據(jù)船型特點大小各異，一般到達40噸左右，純粹依靠人力無法安裝，目前無相關(guān)成熟技術(shù)進行安裝，最接近的安裝技術(shù)主要采用手拉葫蘆的方式來進行安裝。通過手拉葫蘆進行安裝工人勞動強度大，生產(chǎn)成本高，同時安裝精度難以得到保證，需要在螺旋槳導流管上焊接大量輔助件，安裝完成后清理工作繁復，耗費大量時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種螺旋槳導流管安裝裝置，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種螺旋槳導流管安裝裝置，包括：可在塢底水平移動的舵葉小車，設(shè)置在所述舵葉小車上的頂升平臺，所述頂升平臺包括與所述舵葉小車相接觸的底部支撐板，設(shè)置在所述底部支撐板上的若干導流管限位板，所述導流管限位板形成外型與所述導流管外型相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，沿所述螺旋槳導流管安裝裝置的長度方向所述導流管限位板為多段，相鄰兩段導流管限位板相連接的位置設(shè)置有弧形支撐板，相鄰兩段導流管限位板于所述弧形支撐板處焊接連接。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述弧形支撐板位于所述底部支撐板與所述導流管限位板之間，所述弧形支撐板的直徑與所述導流管限位板的直徑相匹配。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述弧形支撐板的兩側(cè)沿豎直方向設(shè)置有豎直支撐板，所述豎直支撐板垂直于所述底部支撐板設(shè)置，且所述豎直支撐板與所述底部支撐板固定連接。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導流管限位板與所述底部支撐板之間設(shè)置有第一支撐件，所述第一支撐件具有與所述導流管限位板抵接的第一頂端，以及與所述底部支撐板抵接的第一底端，所述第一支撐件沿所述導流管限位板所在圓的徑向設(shè)置，所述第一頂端朝向所述導流管限位板所在圓的圓心。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導流管限位板與所述底部支撐板之間設(shè)置有第二支撐件，所述第二支撐件具有與所述導流管限位板抵接的第二頂端，以及與所述底部支撐板抵接的第二底端，所述第二底端與所述第一底端相抵接，所述第二頂端與所述豎直支撐板相抵接。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支撐件包括相互垂直的第一支撐板以及第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板之間焊接連接。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述弧形支撐板具有朝向所述所述導流管限位板的開口部，所述弧形支撐板遠離所述開口部的一側(cè)設(shè)置有用于連接所述豎直支撐板的支撐板連接部，所述支撐板連接部與所述弧形支撐板為一體結(jié)構(gòu)，由所述弧形支撐板向外側(cè)延伸形成。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述豎直支撐板背離所述開口部的一側(cè)設(shè)置支撐座，所述支撐座包括有水平支撐件以及支撐補強件，所述水平支撐件由所述豎直支撐板向外側(cè)水平延伸，所述支撐補強件連接所述水平支撐件遠離所述豎直支撐板的端部以及所述豎直支撐板頂部。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述弧形支撐板由多段弧形板拼接形成，所述第一支撐件位于相鄰所述弧形板之間的縫隙上。

作為所述的螺旋槳導流管安裝裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括獨立于所述頂升平臺設(shè)置的木尖，所述木尖呈楔形結(jié)構(gòu)，用于填充螺旋槳導流管與所述頂升平臺之間的縫隙。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明船舶螺旋槳導流管的安裝裝置對導流管起到了托架穩(wěn)定作用，無需額外在導流管筒體上安裝例如槽鋼的其他支撐。在使用過程中，采用舵葉小車對放置在頂升平臺上螺旋槳導流管進行平移和頂升作業(yè)，保證了作業(yè)的連續(xù)性和安全性，提高了安裝效率。本發(fā)明減少了大量在螺旋槳導流管和船體外板上安裝吊碼工作，避免了后續(xù)的批補磨和油漆補涂等手尾工作。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1為本發(fā)明實施例所述螺旋槳導流管安裝裝置使用狀態(tài)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例所述頂升平臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中a-a向剖視示意圖。

圖4為圖1中b-b向剖視示意圖。

圖中：

1、塢底；2、舵葉小車；3、頂升平臺；31、底部支撐板；32、導流管限位板；321、開口部；33、弧形支撐板；34、豎直支撐板；35、第一支撐件；36、第二支撐件；37、支撐座；371、水平支撐件；372、支撐補強件；38、木尖；4、螺旋槳導流管。

具體實施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案作進一步的詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如圖1至4所示，本發(fā)明實施例提供的一種螺旋槳導流管4安裝裝置，包括：可在塢底1水平移動的舵葉小車2，設(shè)置在所述舵葉小車2上的頂升平臺3，所述頂升平臺3包括與所述舵葉小車2相接觸的底部支撐板31，設(shè)置在所述底部支撐板31上的若干導流管限位板32，所述導流管限位板32形成外型與所述導流管外型相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，沿所述螺旋槳導流管4安裝裝置的長度方向所述導流管限位板32為多段，相鄰兩段導流管限位板32相連接的位置設(shè)置有弧形支撐板33，相鄰兩段導流管限位板32于所述弧形支撐板33處焊接連接。

螺旋槳導流管4安裝時，將導流管放置在頂升平臺3上，除保證導流管的穩(wěn)定性之外，還可依據(jù)頂升平臺3保證導流管的水平和縱向角度。當使用舵葉小車2對導流管進行平移和頂升作業(yè)時，無需使用其他支撐對導流管進行輔助穩(wěn)定。

所述弧形支撐板33位于所述底部支撐板31與所述導流管限位板32之間，所述弧形支撐板33的直徑與所述導流管限位板32的直徑相匹配。

所述弧形支撐板33的兩側(cè)沿豎直方向設(shè)置有豎直支撐板34，所述豎直支撐板34垂直于所述底部支撐板31設(shè)置，且所述豎直支撐板34與所述底部支撐板31固定連接。

所述導流管限位板32與所述底部支撐板31之間設(shè)置有第一支撐件35，所述第一支撐件35具有與所述導流管限位板32抵接的第一頂端，以及與所述底部支撐板31抵接的第一底端，所述第一支撐件35沿所述導流管限位板32所在圓的徑向設(shè)置，所述第一頂端朝向所述導流管限位板32所在圓的圓心。

通過將第一支撐件35沿所述導流管限位板32所在圓的徑向設(shè)置，可以更好的實現(xiàn)對導流管限位板32的支撐，從而保證結(jié)構(gòu)強度。

所述導流管限位板32與所述底部支撐板31之間設(shè)置有第二支撐件36，所述第二支撐件36具有與所述導流管限位板32抵接的第二頂端，以及與所述底部支撐板31抵接的第二底端，所述第二底端與所述第一底端相抵接，所述第二頂端與所述豎直支撐板34相抵接。

第一支撐件35與所述第二支撐件36相互抵接，與底部支撐板31形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可以進一步保證支撐的效果。

所述第一支撐件35包括相互垂直的第一支撐板以及第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板之間焊接連接。

所述弧形支撐板33具有朝向所述所述導流管限位板32的開口部321，所述弧形支撐板33遠離所述開口部321的一側(cè)設(shè)置有用于連接所述豎直支撐板34的支撐板連接部，所述支撐板連接部與所述弧形支撐板33為一體結(jié)構(gòu)，由所述弧形支撐板33向外側(cè)延伸形成。

通過設(shè)置支撐板連接部可以便于豎直支撐板34的安裝。

所述豎直支撐板34背離所述開口部321的一側(cè)設(shè)置支撐座37，所述支撐座37包括有水平支撐件371以及支撐補強件372，所述水平支撐件371由所述豎直支撐板34向外側(cè)水平延伸，所述支撐補強件372連接所述水平支撐件371遠離所述豎直支撐板34的端部以及所述豎直支撐板34頂部。

所述弧形支撐板33由多段弧形板拼接形成，所述第一支撐件35位于相鄰所述弧形板之間的縫隙上。通過第一支撐件35對弧形板之間的縫隙進補強，可以保證連接的可靠性，避免焊接不牢影響強度。

本實施例所述的螺旋槳到六頁安裝裝置還包括獨立于所述頂升平臺3設(shè)置的木尖38，所述木尖38呈楔形結(jié)構(gòu)，用于填充螺旋槳導流管4與所述頂升平臺3之間的縫隙。

具體的方案步驟是：

1、制作頂升平臺，該工裝進行強度校核，要求能承受螺旋槳導流管的重量；頂升平臺設(shè)計時需根據(jù)導流管筒體外板線型確定，即當頂升平臺放置水平時，螺旋槳導流管放在頂升平臺上，其導流管中心線與水平面的夾角與軸系中心線與船體基線夾角一致。

2、在船塢塢底鋪設(shè)舵葉小車路軌，路軌的鋪設(shè)需根據(jù)船舶軸系中心線及舵葉小車車輪輪位置綜合確定；

3、將舵葉小車吊到路軌上；

4、將頂升平臺吊到舵葉小車上；

5、將螺旋槳導流管吊到頂升平臺上；

6、啟動舵葉小車，舵葉小車載著螺旋槳導流管沿路軌行駛，移動到指定位置。

7、舵葉小車頂升，葫蘆配合，完成螺旋槳導流管的定位安裝。

8、舵葉小車下沉，載著頂升平臺沿路軌退出。

本發(fā)明使用過程時，頂升平臺起著承載固定螺旋槳導流管的作用，舵葉小車為我司已有設(shè)備，起著運輸和頂升所用，可滿足螺旋槳導流管的高度方向調(diào)節(jié)，左右方向調(diào)節(jié)(300mm范圍)，同時螺旋槳導流管的精定位使用葫蘆加以配合，從而能滿足不同船型導流管的安裝。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一實施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。