本發(fā)明涉及船用噴水推進器。
背景技術:
噴水推進器已成為船舶推進裝置研究的熱點,對一些小型船舶而言,相比傳統的螺旋槳推進,噴水推進具有節(jié)能、增效、提速等優(yōu)勢。但是,現有的船舶噴水推進器也存在吸底坐灘、操縱麻煩等缺陷。
技術實現要素:
本發(fā)明的目是為了克服上述不足之處而提供一種噴水推進器。它包括有主軸、螺旋葉輪、吸水管、噴水管、推進器主體、軸承座。本發(fā)明是一種結構簡單、成本低廉、實用可靠的噴水推進器。
本發(fā)明的技術方案如下:
噴水推進器,包括有主軸、螺旋葉輪、吸水管、噴水管,還包括有殼形推進器主體、軸承座、聯軸器、前軸承壓蓋、前支架、后軸承壓蓋、后支架,所述推進器主體為等徑三通管,即二個進水管和一個出水管的直徑相同,兩個進水管呈弧形左右對稱分布,其直徑與吸水管相同,二者用法蘭連接,出水管直徑與噴水管相同,二者也用法蘭連接,推進器主體殼體內的前端和后端分別固定連接有前支架和后支架;軸承座為前端帶突緣的直管,其前端突緣與前支架用螺栓連接,軸承座后端穿過前支架的內孔后與后軸承壓蓋用螺栓連接,后軸承壓蓋后部的凸柱裝入后支架的盲孔內,將軸承座定位于推進器主體殼體內;主軸前端軸承裝入軸承座前端,主軸后端軸承裝入軸承座后端,將主軸定位于軸承座內,主軸前端伸出前軸承壓蓋與聯軸器連接,主軸后端穿出后支架伸入噴水管的前部,螺旋葉輪裝入主軸的后端用螺母鎖緊而位于噴水管內。
本發(fā)明的優(yōu)點如下:
1、本發(fā)明噴水推進器,整體結構簡單,安裝于船體后部水線以下位置,吸水管伸向前方,船舶航行時有利于消減興波阻力。
2、噴水管安裝在船尾后部的缺口中,船舶航行時有利于消減渦流阻力,可以節(jié)能增效。
3、推進器主體中的主軸、軸承座和螺旋葉輪容易安裝和拆卸,維修方便。
4、將本發(fā)明噴水推進器裝在船上,再配上直流電動裝置,便是環(huán)保電動噴水推進船,其用途十分廣泛,可以作為游艇使用,用于水上樂園、城市內河、湖泊旅游觀光,具有明顯的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢;也可以作為水產養(yǎng)殖艇和釣魚艇使用,不會掛網裹槳,也不會吸底坐灘,具有明顯的安全優(yōu)勢;還可以作為河流渡口的渡船使用,方便快捷,費用低廉,具有明顯的經濟優(yōu)勢。經過反復水上航行試驗,操縱方便,航行狀態(tài)平穩(wěn),無污染,低噪聲,航行時不會產生大的波浪,沒有明顯的航行尾跡。如果讓噴水推進器螺旋葉輪反轉,還可以反向吸水、噴水,使船舶倒退。
綜上所述,本發(fā)明是一種結構簡單、成本低廉、實用可靠的噴水推進器。
附圖說明
圖1是本發(fā)明噴水推進器外形結構示意圖;
圖2是本發(fā)明噴水推進器結構示意圖;
圖3是后支架主視圖;
圖4是圖3的左視圖。
結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
具體實施方式
參看附圖,噴水推進器,包括有主軸22、螺旋葉輪29、吸水管31、噴水管33、殼形推進器主體32、軸承座26、聯軸器21、前軸承壓蓋23、前支架25、后軸承壓蓋27、后支架28。所述推進器主體32為等徑三通管,即二個進水管和一個出水管的直徑相同,兩個進水管呈弧形左右對稱分布,其直徑與吸水管31相同,二者用法蘭連接,出水管直徑與噴水管33相同,二者也用法蘭連接,推進器主體殼體內的前端和后端分別固定連接有前支架25和后支架28;軸承座為前端帶突緣的直管,其前端突緣與前支架用螺栓連接,軸承座后端穿過前支架的內孔后與后軸承壓蓋用螺栓連接,后軸承壓蓋后部的凸柱裝入后支架的盲孔內,將軸承座定位于推進器主體殼體內;主軸前端軸承裝入軸承座前端,主軸后端軸承裝入軸承座后端,將主軸定位于軸承座內,主軸前端伸出前軸承壓蓋與聯軸器連接,主軸后端穿出后支架伸入噴水管33的前部,螺旋葉輪29裝入主軸的后端用螺母鎖緊而位于噴水管內。
參看圖3、圖4,后支架28含有中央座282,中央座的中央有盲孔283,中央座上設有支柱281,支柱焊接在推進器主體后端殼體內。
本發(fā)明噴水推進器,向后噴水,根據作用力和反作用力原理,船向前行。如果讓噴水推進器螺旋葉輪反轉,還可以反向吸水、噴水,使船舶倒退。