本實用新型涉及船舶機械加工技術領域，特別涉及一種平面板架骨材批量裝配裝置。

背景技術：

在現(xiàn)代船舶制造過程中，甲板(或平臺)的型材裝焊、平面板架的扶強材裝焊在分段制造中占據(jù)很大的比重。而現(xiàn)有的型材(或扶強材)裝焊流程為：甲板(或板架)拼板、結構劃線后，將型材一根一根進行定位，固定，然后焊接。對于絕大多數(shù)船舶而言，甲板(或平臺)的型材間距是固定的，且對于大型船舶，其一個分段中甲板(或平臺)型材多達數(shù)百根。如仍采用傳統(tǒng)裝焊方法，顯然會極大的浪費人力及時間。同時，在傳統(tǒng)型材裝焊過程中，每根型材定位好后需利用“馬板”這種工裝對其進行固定。此“馬板”通常為鋼制、需現(xiàn)場臨時制作、不可重復利用的。且型材裝焊完工后需將此“馬板”拆除，并對馬板與甲板焊接處打磨、補涂油漆，這不僅浪費材料，也不利于環(huán)境保護。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種平面板架骨材批量裝配裝置，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術中將型材在甲板裝焊時，浪費人力及時間，需“馬板”對型材進行固定，浪費材料的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種平面板架骨材批量裝配裝置，設置在所述甲板上；所述裝配裝置包括：支撐機構，與所述甲板連接；夾緊機構，活動套接在所述支撐機構上；緊固機構，穿過所述夾緊機構與所述支撐機構連接；固定機構，與所述支撐機構連接，所述固定機構與所述夾緊機構間隔設置在所述支撐機構上，所述骨材設置在所述固定機構與所述夾緊機構之間。

進一步地，所述支撐機構包括：至少兩個第一支撐桿，一端與所述甲板連接；第二支撐桿，與所述至少兩個第一支撐桿另一端連接。

進一步地，所述第二支撐桿上開設有U型槽，所述U型槽的開口處設置有封板。

進一步地，所述支撐機構還包括：第三支撐桿，與所述至少兩個第一支撐桿連接。

進一步地，所述夾緊機構包括：套接頭，活動套接在所述支撐機構上；活動筋板，與所述套接頭連接。

進一步地，所述套接頭由加強材構成。

進一步地，所述緊固機構包括：緊固件，穿過所述夾緊機構與所述支撐機構連接。

進一步地，所述固定機構包括：固定筋板，與所述支撐機構連接，所述骨材設置在所述固定筋板與所述夾緊機構之間，所述固定筋板與所述夾緊機構間隔設置在所述支撐機構上。

進一步地，所述平面板架骨材批量裝配裝置還包括：吊環(huán)，設置在所述支撐機構上。

本實用新型提供的平面板架骨材批量裝配裝置的支撐機構與甲板連接，夾緊機構活動套接在支撐機構上，緊固機構穿過夾緊機構與支撐機構連接，固定機構與支撐機構連接，固定機構與夾緊機構間隔設置在支撐機構上，骨材設置在固定機構與夾緊機構之間，當進行工作時，將骨材設置在固定機構與夾緊機構之間，移動夾緊機構將骨材夾緊，使骨材與固定機構之間貼合完好、骨材與甲板之間成90°垂直，而后通過緊固機構將夾緊機構緊固在支撐機構上，可以實現(xiàn)型材(或扶強材)的批量裝配，提高裝配效率、縮短船舶建造周期，實現(xiàn)分段制造過程中型材的“無馬”裝焊，能節(jié)省材料、保護環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的平面板架骨材批量裝配裝置；

圖2為圖1中平面板架骨材批量裝配裝置的A-A向剖視圖；

圖3為圖1中平面板架骨材批量裝配裝置的B-B向剖視圖；

圖4為圖1中平面板架骨材批量裝配裝置的C-C向剖視圖。

具體實施方式

參見圖1-4，本實用新型實施例提供了一種平面板架骨材批量裝配裝置，設置在所述甲板1上；所述裝配裝置包括：支撐機構2、夾緊機構3、緊固機構5及固定機構4。

所述支撐機構2與所述甲板1連接。

所述夾緊機構3活動套接在所述支撐機構2上。

所述緊固機構5穿過所述夾緊機構3與所述支撐機構2連接。

所述固定機構4與所述支撐機構2連接，所述固定機構4與所述夾緊機構3間隔設置在所述支撐機構2上，所述骨材7設置在所述固定機構4與所述夾緊機構3之間。

本實用新型技術方案的支撐機構與甲板連接，夾緊機構活動套接在支撐機構上，緊固機構穿過夾緊機構與支撐機構連接，固定機構與支撐機構連接，固定機構與夾緊機構間隔設置在支撐機構上，骨材設置在固定機構與夾緊機構之間，當進行工作時，將骨材設置在固定機構與夾緊機構之間，移動夾緊機構將骨材夾緊，使骨材與固定機構之間貼合完好、骨材與甲板之間成90°垂直，而后通過緊固機構將夾緊機構緊固在支撐機構上，可以實現(xiàn)型材(或扶強材)的批量裝配，提高裝配效率、縮短船舶建造周期，實現(xiàn)分段制造過程中型材的“無馬”裝焊，能節(jié)省材料、保護環(huán)境。

詳細介紹支撐機構的結構。

所述支撐機構包括：至少兩個第一支撐桿2-1及第二支撐桿2-2。

所述至少兩個第一支撐桿2-1一端與所述甲板1固定連接。具體地，在本實施方式中，所述至少兩個第一支撐桿2-1一端通過螺栓與所述甲板1固定連接，在其它實施方式中，所述至少兩個第一支撐桿2-1一端可通過其它方式如焊接等與所述甲板1固定連接。

所述第二支撐桿2-2與所述至少兩個第一支撐桿2-1另一端固定連接。具體地，在本實施方式中，所述第二支撐桿2-2通過焊接與所述至少兩個第一支撐桿2-1另一端固定連接，在其它實施方式中，所述第二支撐桿2-2可通過其它方式如螺栓等與所述至少兩個第一支撐桿2-1另一端固定連接。所述第二支撐桿2-2上開設有U型槽2-21，所述U型槽2-21的開口處固定設置有封板2-22。具體地，在本實施方式中，所述U型槽2-21的開口處通過螺栓固定設置有封板2-22，在其它實施方式中，所述U型槽2-21的開口處可通過其它方式如焊接等固定設置有封板2-22。所述封板2-22可與所述至少兩個第一支撐桿2-1連接。

所述支撐機構還包括：第三支撐桿2-3。

所述第三支撐桿2-3與所述至少兩個第一支撐桿2-1固定連接。具體地，在本實施方式中，所述第三支撐桿2-3通過螺栓與所述至少兩個第一支撐桿2-1固定連接，在其它實施方式中，所述第三支撐桿2-3可通過其它方式如焊接等與所述至少兩個第一支撐桿2-1固定連接。所述第三支撐桿2-3、第二支撐桿2-2與所述至少兩個第一支撐桿2-1形成三角形形狀，保證支撐穩(wěn)定性。

詳細介紹所述夾緊機構的結構。

所述夾緊機構包括：第一套接頭3-1及活動筋板3-2。

所述套接頭3-1活動套接在所述支撐機構2上，所述第一套接頭3-1在所述支撐機構2上活動，使所述套接頭3-1到達工作位。所述套接頭3-1上由加強材3-11構成，所述加強材3-11增強所述套接頭3-1的強度。

所述活動筋板3-2與所述套接頭3-1固定連接。具體地，在本實施方式中，所述活動筋板3-2通過焊接與所述套接頭3-1固定連接，在其它實施方式中，所述活動筋板3-2可通過其它方式如螺栓等與所述套接頭3-1固定連接。通過推動所述活動筋板3-2便于所述第一套接頭3-1到達工作位。

詳細介紹所述緊固機構的結構。

所述緊固機構包括：緊固件5-1。

所述緊固件5-1穿過所述夾緊機構3與所述支撐機構2連接。所述緊固件5-1可為蝶型螺母、插銷等。

詳細介紹固定機構的結構。

所述固定機構包括：固定筋板4-1。

固定筋板4-1與所述支撐機構2固定連接。具體地，在本實施方式中，固定筋板4-1通過焊接與所述支撐機構2固定連接，在其它實施方式中，固定筋板4-1可通過其它方式如螺栓等與所述支撐機構2固定連接。所述骨材7設置在所述固定筋板4-1與所述夾緊機構3之間。所述固定筋板4-1與所述夾緊機構3間隔設置在所述支撐機構2上。

本實用新型平面板架骨材批量裝配裝置還包括：吊環(huán)6。

所述吊環(huán)6固定設置在所述支撐機構2上。具體地，在本實施方式中，所述吊環(huán)6通過焊接固定設置在所述支撐機構2上，在其它實施方式中，所述吊環(huán)6可通過其它方式如螺栓等固定設置在所述支撐機構2上。所述吊環(huán)6用于所述支撐機構2的起吊轉運。

為了更清楚介紹本實用新型實施例，下面從本實用新型實施例的使用方法上予以介紹。

待拼板焊接完工、結構劃線工作結束后，將本套工裝吊上分段或平面板架，工裝件按示意圖進行布置好后。將至少兩個第一支撐桿2-1的一端固定設置在甲板1上，至少兩個第一支撐桿2-1中的一個的一端與第二支撐桿2-2固定連接，另一個的一端與封板2-22連接。通過封板2-22將U型槽2-21的開口封閉，而后將固定筋板4-1固定設置在第二支撐桿2-2的下方。將第一套接頭3-1活動套接在第二支撐桿2-2上，固定筋板4-2與安裝線對齊，將骨材7的一側靠緊在固定筋板4-2上，第一套接頭3-1在第二支撐桿2-2上滑動，直至將骨材7壓緊，調整位置和間隙，操作緊固件5-1，緊固件5-1穿過第一套接頭3-1與第二支撐桿2-1連接，將第二支撐桿2-2緊固。可以根據(jù)骨材7的數(shù)量和尺寸調整夾緊機構及固定機構的數(shù)量及兩者之間的間距，可以實現(xiàn)型材(或扶強材)的批量裝配，提高裝配效率、縮短船舶建造周期，實現(xiàn)分段制造過程中型材的“無馬”裝焊，能節(jié)省材料、保護環(huán)境。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。