船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備；本發(fā)明提供了一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，包括單向活門1、燃燒室2、燃油供應(yīng)系統(tǒng)3、高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4、尾噴管5、控制系統(tǒng)6，其特征是：所述單向活門1連接燃燒室2，所述燃燒室2包括燃油噴嘴和火花塞；所述燃油供應(yīng)系統(tǒng)3連接燃燒室2，所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4連接單向活門1，所述控制系統(tǒng)6分別連接燃油供應(yīng)系統(tǒng)3和高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4。本發(fā)明具有防護功能，可以避免本輪船被前后左右或其它方向所來輪船的撞擊。
【專利說明】船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于輪船的具有防護功能的脈動噴氣發(fā)動機安全防護設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品缺乏防護本輪船被前后方或其它方向所來輪船撞擊的功能。如汽艇、快艇噸位小，航速高，遇到船只將被撞擊的情形很難及時轉(zhuǎn)向避開。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，可以用于防護本輪船避免被前方的輪船或者后方的輪船撞擊，或者避免本輪船被前后兩方的輪船同時撞擊。
[0004]其技術(shù)方案是:一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，包括單向活門1、燃燒室2、燃油供應(yīng)系統(tǒng)3、高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4、尾噴管5、控制系統(tǒng)6，其特征是:所述單向活門I連接燃燒室2，所述燃燒室2包括燃油噴嘴和火花塞；所述燃油供應(yīng)系統(tǒng)3連接燃燒室2，所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4連接單向活門I，所述控制系統(tǒng)6分別連接燃油供應(yīng)系統(tǒng)3和高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4，所述燃燒室2連接尾噴管5，所述尾噴管5的噴口與水面成垂直方向。
[0005]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備用于快艇。
[0006]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備安裝在輪船底部，并設(shè)有防水罩蓋住船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，防水罩安裝有開關(guān)連接輪船駕駛控制系統(tǒng)。
[0007]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述尾噴管5有4個。
[0008]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:還加裝降落傘7并有導(dǎo)線連接控制系統(tǒng)6，降落傘具有使輪船在被噴起后安全穩(wěn)定落下的緩沖作用。
[0009]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述降落傘7安裝在船體中部的上端。
[0010]本發(fā)明工作原理:1、當(dāng)小型快艇、游艇行駛途中發(fā)現(xiàn)前方或者后方有輪船將要撞擊本輪船時，駕駛員及時啟動本發(fā)明的控制系統(tǒng)6，高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4首先把壓縮空氣打入單向活門，并且開啟燃油供應(yīng)系統(tǒng)3 ;高壓空氣將單向活門I吹開，燃油被帶入燃燒室中混合，并且啟動火花塞點火燃燒，尾噴管在燃?xì)鈬姵龊笏a(chǎn)生的水面反作用力將本輪船升高2-10米以上，避免被前方或后方的輪船撞擊而造成安全事故；2、本輪船受水面反作用力升高后，駕駛員通過控制系統(tǒng)打開降落傘7，讓本輪船緩緩地安穩(wěn)降落。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點:1、具有防護功能，可以避免本輪船被前后左右或其它方向所來輪船的撞擊，解決了現(xiàn)有技術(shù)缺乏防護本輪船被前后左右或其它方向所來輪船撞擊導(dǎo)致輪船損壞而產(chǎn)生的安全問題；2、安全系數(shù)較高，可以避免本輪船被輪船前方和后方的輪船同時前后撞擊；3、安裝有降落傘，可以讓本輪船安穩(wěn)降落；4、在原地可以起動，構(gòu)造簡單，重量輕，造價便宜。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:單向活門1、燃燒室2、燃油供應(yīng)系統(tǒng)3、高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4、尾噴管5、控制系統(tǒng)6、降落傘7。

【具體實施方式】
[0014]下面對本發(fā)明的實施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述。
[0015]實施例1:如圖1所示，一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，包括單向活門1、燃燒室2、燃油供應(yīng)系統(tǒng)3、高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4、尾噴管5、控制系統(tǒng)6，其特征是:所述單向活門I連接燃燒室2，所述燃燒室2包括燃油噴嘴和火花塞；所述燃油供應(yīng)系統(tǒng)3連接燃燒室2，所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4連接單向活門1，所述控制系統(tǒng)6分別連接燃油供應(yīng)系統(tǒng)3和高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4，所述燃燒室2連接尾噴管5，所述尾噴管5的噴口與水面成垂直方向；所述船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備安裝在快艇底部，并設(shè)有防水罩蓋住船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，防水罩安裝有開關(guān)連接輪船駕駛控制系統(tǒng)。
[0016]實施例2:—種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，包括單向活門1、燃燒室2、燃油供應(yīng)系統(tǒng)3、高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4、尾噴管5、控制系統(tǒng)6、降落傘7，其特征是:所述單向活門I連接燃燒室2，所述燃燒室2包括燃油噴嘴和火花塞；所述燃油供應(yīng)系統(tǒng)3連接燃燒室2，所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4連接單向活門1，所述控制系統(tǒng)6分別連接燃油供應(yīng)系統(tǒng)3和高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)4，所述燃燒室2連接尾噴管5，所述尾噴管5的噴口與水面成垂直方向；所述降落傘7安裝在船體中部的上端并有導(dǎo)線連接控制系統(tǒng)6 ;所述船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備安裝在快艇底部，并設(shè)有防水罩蓋住船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，防水罩安裝有開關(guān)連接輪船駕駛控制系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，包括單向活門(I)、燃燒室(2)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)(3)、高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(4)、尾噴管(5)、控制系統(tǒng)(6)，其特征是:所述單向活門(I)連接燃燒室(2)，所述燃燒室(2)包括燃油噴嘴和火花塞；所述燃油供應(yīng)系統(tǒng)(3)連接燃燒室(2)，所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(4)連接單向活門(I)，所述控制系統(tǒng)(6)分別連接燃油供應(yīng)系統(tǒng)(3)和高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(4)，所述燃燒室(2)連接尾噴管(5)，所述尾噴管(5)的噴口與水面成垂直方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備用于快艇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備安裝在輪船底部，并設(shè)有防水罩蓋住船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，防水罩安裝有開關(guān)連接輪船駕駛控制系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述尾噴管(5)有4個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:還加裝降落傘(7)并有導(dǎo)線連接控制系統(tǒng)(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有防護功能的船用脈動噴氣發(fā)動機防護設(shè)備，其特征是:所述降落傘(7)安裝在船體中部的上端。
【文檔編號】B63B59/00GK104290884SQ201410575676
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月25日
【發(fā)明者】鐘橙, 楊玉相, 鄧瑞萍 申請人:鐘橙