一種塑料雙體船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種塑料雙體船的生產(chǎn)制造技術(shù)，該船主要由左側(cè)船外殼、右側(cè)船外殼、船體左側(cè)泡沫塊、船體右側(cè)泡沫塊、左側(cè)船外殼蓋板、右側(cè)船外殼蓋板、船座艙、船外機(jī)掛板和螺孔以及螺母所組成。船體左側(cè)泡沫塊放入左側(cè)船外殼內(nèi)，船體右側(cè)泡沫塊放入右側(cè)船外殼內(nèi)，左側(cè)船外殼蓋板蓋在左側(cè)船外殼的上面，右側(cè)船外殼蓋板蓋在右側(cè)船外殼的上面，船座艙安裝在左右船外殼的上方，并用螺栓將其連接成一個(gè)整體。該船是用耐候聚丙烯、改性聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、聚酯和聚醚板材當(dāng)中的一種或數(shù)種加工制作而成。雙體船具有重量輕、耐腐蝕、耐老化、耐撞擊、船體穩(wěn)固阻力小，制造成本低，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
【專利說明】一種塑料雙體船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種塑料雙體船的生產(chǎn)制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的雙體船都是用鋼質(zhì)材料或者是玻璃鋼材料生產(chǎn)制作而成，鋼質(zhì)船的特點(diǎn)是船體重量大、耐撞擊，缺點(diǎn)是船的重量太重，生產(chǎn)成本高，運(yùn)輸不方便，玻璃鋼船的特點(diǎn)是船體重量輕，運(yùn)輸方便，船的制造成本較低，缺點(diǎn)是船不耐撞擊，碰到礁石時(shí)船體會(huì)發(fā)生破裂進(jìn)水，從而危及船上人員的生命安全。因此，研發(fā)一種重量輕、耐撞擊、生產(chǎn)成本低的塑料雙體船就具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種重量輕、耐腐蝕、耐老化、耐撞擊、油耗低，速度快的塑料雙體船的生產(chǎn)制造方法。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種塑料雙體船由左側(cè)船外殼、右側(cè)船外殼、船體左側(cè)泡沫塊、船體右側(cè)泡沫塊、左側(cè)船外殼蓋板、右側(cè)船外殼蓋板、船座艙、舷外機(jī)掛板、螺孔和螺母所組成，其左側(cè)船外殼、右側(cè)船外殼、左側(cè)船外殼蓋板、右側(cè)船外殼蓋板和船座艙以及舷外機(jī)掛板均是用塑料板材加工制作而成。
[0005]左、右側(cè)船外殼呈流線型，左、右側(cè)船外殼蓋板呈橢圓形，塑料雙體船的左、右側(cè)泡沫塊分別放入左、右側(cè)船外殼中，左、右側(cè)船外殼的上方分別蓋有左、右側(cè)船外殼蓋板，通過焊接的方法將左、右側(cè)船外殼蓋板分別與左、右側(cè)船外殼焊接起來。船座艙上面設(shè)計(jì)有舷外機(jī)掛板，舷外機(jī)掛在舷外機(jī)掛板上面，鎖緊舷外機(jī)上面的手緊螺栓，舷外機(jī)就牢牢地固定住了。
[0006]船座艙安裝在左、右側(cè)船外殼蓋板的上方，并且用螺栓與左、右側(cè)船外殼蓋板上面的螺母相連接，船座艙與左、右側(cè)船外殼可以拆卸。
[0007]所述船體塑料板材是耐候聚丙烯、改性聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、聚酯和聚醚板材當(dāng)中的一種或數(shù)種。
[0008]所述左、右側(cè)船體泡沫塊是高發(fā)泡聚丙烯泡沫或者是高發(fā)泡聚乙烯泡沫或者是聚氨酯硬泡以及聚苯乙烯泡沫材料，其泡沫材料的密度為40?60kg/m3。
[0009]所述左、右側(cè)船外殼蓋板上均分布有螺母。
[0010]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】是:
(I)左側(cè)船殼體的制作:按照雙體船左側(cè)船外殼的形狀，將塑料板材切割體成所需的形狀，然后通過焊接的方法制作出左側(cè)船外殼(1-1)，如圖2所示。
[0011](2)右側(cè)船外殼的制作:右側(cè)船外殼制作方法與左側(cè)船外殼(1-1)的制作方法相同。
[0012](3)船體左側(cè)泡沫塊的制作:將高發(fā)泡聚丙烯泡沫或者高發(fā)泡聚乙烯泡沫或者聚氨酯硬泡或者聚苯乙烯泡沫用砂線切割機(jī)切割成圖3所示形狀，這樣就制作出船體左側(cè)泡沫塊(2-1)。
[0013](4)船體右側(cè)泡沫塊的制作:船體右側(cè)泡沫塊(2-2)的制作方法與船體左側(cè)泡沫塊(2-1)的制作方法相同，如圖3所示。
[0014](5)左側(cè)船外殼蓋板的制作:按照左側(cè)船外殼蓋板的形狀，將塑料板材切割成所需的形狀，用手槍鉆在左側(cè)船外殼蓋板上鉆上6?12個(gè)均布的螺孔，螺孔直徑為8?16mm，然后修整螺孔并且在螺孔中安裝6?12個(gè)直徑為6?12mm的螺母。
[0015](6)右側(cè)船外殼蓋板的制作:右側(cè)船外殼蓋板的制作方法與左側(cè)船外殼蓋板的制作方法相同。
[0016](7)船座艙的制作:按照船座艙的形狀，將塑料板材切割體成所需的形狀，然后通過吸塑成型和鉆孔的方法制作出船座艙(4)，如圖5所示。
[0017](8)雙體船的組裝:將船體左側(cè)泡沫塊(2-1)放入左側(cè)船外殼(1-1)中，將左側(cè)船外殼蓋板(3-1)蓋在左側(cè)船外殼(1-1)上，用塑料焊接機(jī)將其四周焊牢。將船體右側(cè)泡沫塊(2-2)放入右側(cè)船外殼(1-2)內(nèi)，將右側(cè)船外殼蓋板(3-2)蓋在右側(cè)船外殼(1-2)上，用塑料焊接機(jī)將其四周焊牢。將船座艙(4)放到左、右側(cè)船外殼上，船座艙(4)上面的螺孔(6)對(duì)準(zhǔn)左、右船外殼上面的螺母(7)，然后用螺栓分別旋在每個(gè)螺母上并且將其鎖緊，這樣完成了一艘雙體船的制作。
[0018]本發(fā)明的有益效果是，1、塑料雙體船不但重量輕、耐腐蝕、耐老化、耐撞擊、油耗低、船體穩(wěn)定、船的阻力小而且生產(chǎn)制造成本低，制造工藝簡(jiǎn)單。
[0019]2、塑料雙體船的船座艙在水面之上，當(dāng)雙體船行駛時(shí)船座艙與水面形成一個(gè)氣流層，這個(gè)氣流層托住船座艙起到減小船體阻力，降低油耗的作用。
[0020]3、塑料雙體船的左、右側(cè)船外殼中填充了高發(fā)泡聚丙烯泡沫或者高發(fā)泡聚乙烯泡沫或者聚氨酯硬泡或者聚苯乙烯泡沫，上述材料均是閉孔材料，不但重量輕、耐老化而且能夠增加左、右側(cè)船外殼的浮力和剛性，即使船外殼被子彈擊穿，雙體船照常行駛并且不會(huì)因此而沉入水中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0022]圖1是塑料雙體船結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1-1是左側(cè)船外殼，1-2是右側(cè)船外殼，2-1是船體左側(cè)泡沫塊，2-2是船體右側(cè)泡沫塊，3-1是左側(cè)船外殼蓋板，3-2是右側(cè)船外殼蓋板，4是船座艙，5是航外機(jī)掛板，6是螺孔。
[0023]圖2中1-1是左側(cè)船外殼，7是螺母。
[0024]圖3中2-1是左側(cè)船外殼。
[0025]圖4中3-1是左側(cè)船外殼蓋板，7是螺母。
[0026]圖5中4是船座艙，5是航外機(jī)掛板，6是螺孔。
[0027]實(shí)施例1
(I)左側(cè)船殼體的制作:按照雙體船左側(cè)船外殼的形狀，將耐候聚丙烯板材切割體成所需的形狀，然后通過焊接的方法制作出左側(cè)船外殼(1-1)，如圖2所示。
[0028](2)右側(cè)船外殼的制作:右側(cè)船外殼制作方法與左側(cè)船外殼(1-1)的制作方法相同。
[0029](3)船體左側(cè)泡沫塊的制作:將高發(fā)泡聚丙烯泡沫用砂線切割機(jī)切割成圖3所示形狀，這樣就制作出船體左側(cè)泡沫塊(2-1)。
[0030](4)船體右側(cè)泡沫塊的制作:船體右側(cè)泡沫塊(2-2)的制作方法與船體左側(cè)泡沫塊(2-1)的制作方法相同，如圖3所示。
[0031](5)左側(cè)船外殼蓋板的制作:按照左側(cè)船外殼蓋板的形狀，將耐候聚丙烯板材切割成所需的形狀，用手槍鉆在左側(cè)船外殼蓋板上鉆上6個(gè)均布的螺孔，螺孔直徑為10mm，然后修整螺孔并且在螺孔中安裝6個(gè)直徑為8mm的螺母。
[0032](6)右側(cè)船外殼蓋板的制作:右側(cè)船外殼蓋板的制作方法與左側(cè)船外殼蓋板的制作方法相同。
[0033](7)船座艙的制作:按照船座艙的形狀，將耐候聚丙烯板材切割體成所需的形狀，然后通過吸塑成型和鉆孔的方法制作出船座艙(4)，如圖5所示。
[0034](8)雙體船的組裝:將船體左側(cè)泡沫塊(2-1)放入左側(cè)船外殼(1-1)中，將左側(cè)船外殼蓋板(3-1)蓋在左側(cè)船外殼(1-1)上，用塑料焊接機(jī)將其四周焊牢。將船體右側(cè)泡沫塊(2-2)放入右側(cè)船外殼(1-2)內(nèi)，將右側(cè)船外殼蓋板(3-2)蓋在右側(cè)船外殼(1-2)上，用塑料焊接機(jī)將其四周焊牢。將船座艙(4)放到左、右側(cè)船外殼上，船座艙(4)上面的螺孔(6)對(duì)準(zhǔn)左、右船外殼上面的螺母(7)，然后用螺栓分別旋在螺母上并且將其鎖緊，這樣完成了一艘雙體船的制作。
[0035]實(shí)施例2
(I)左側(cè)船殼體的制作:按照雙體船左側(cè)船外殼的形狀，將聚碳酸酯板材切割體成所需的形狀，然后通過焊接的方法制作出左側(cè)船外殼(1-1)，如圖2所示。
[0036](2)右側(cè)船外殼的制作:右側(cè)船外殼制作方法與左側(cè)船外殼(1-1)的制作方法相同。
[0037](3)船體左側(cè)泡沫塊的制作:將聚氨酯硬泡用砂線切割機(jī)切割成圖3所示形狀，這樣就制作出船體左側(cè)泡沫塊(2-1)。
[0038](4)船體右側(cè)泡沫塊的制作:船體右側(cè)泡沫塊(2-2)的制作方法與船體左側(cè)泡沫塊(2-1)的制作方法相同，如圖3所示。
[0039](5)左側(cè)船外殼蓋板的制作:按照左側(cè)船外殼蓋板的形狀，將聚碳酸酯板材切割成所需的形狀，用手槍鉆在左側(cè)船外殼蓋板上鉆上12個(gè)均布的螺孔，螺孔直徑為10mm，然后修整螺孔并且在螺孔中安裝12個(gè)直徑為8mm的螺母。
[0040](6)右側(cè)船外殼蓋板的制作:右側(cè)船外殼蓋板的制作方法與左側(cè)船外殼蓋板的制作方法相同。
[0041](7)船座艙的制作:按照船座艙的形狀，將聚碳酸酯板材切割體成所需的形狀，然后通過吸塑成型和鉆孔的方法制作出船座艙(4)，如圖5所示。
[0042](8)雙體船的組裝:將船體左側(cè)泡沫塊(2-1)放入左側(cè)船外殼(1-1)中，將左側(cè)船外殼蓋板(3-1)蓋在左側(cè)船外殼(1-1)上，用塑料焊接機(jī)將其四周焊牢。將船體右側(cè)泡沫塊(2-2)放入右側(cè)船外殼(1-2)內(nèi)，將右側(cè)船外殼蓋板(3-2)蓋在右側(cè)船外殼(1-2)上，用塑料焊接機(jī)將其四周焊牢。將船座艙(4)放到左、右側(cè)船外殼上，船座艙(4)上面的螺孔(6)分別對(duì)準(zhǔn)左、右船外殼上面的螺母，然后用螺栓分別旋在螺母上并且將其鎖緊，這樣完成了一艘雙體船的制作。
【權(quán)利要求】
1.一種塑料雙體船，其特征是，它是由左側(cè)船外殼、右側(cè)船外殼、船體左側(cè)泡沫塊、船體右側(cè)泡沫塊、左側(cè)船外殼蓋板、右側(cè)船外殼蓋板、船座艙、舷外機(jī)掛板、螺孔和螺母所組成，其左側(cè)船外殼、右側(cè)船外殼、左側(cè)船外殼蓋板、右側(cè)船外殼蓋板和船座艙以及舷外機(jī)掛板均是用塑料板材加工制作而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料雙體船，其特征是，所述塑料板材是耐候聚丙烯、改性聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、聚酯和聚醚板材當(dāng)中的一種或數(shù)種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料雙體船，其特征是，左、右側(cè)船外殼呈流線型，左右側(cè)船外殼蓋板呈橢圓形，塑料雙體船的左、右側(cè)泡沫塊分別放入左、右側(cè)船外殼中，左、右側(cè)船外殼的上方分別蓋有左、右側(cè)船外殼蓋板，通過焊接的方法將左、右側(cè)船外殼蓋板分別與左、右側(cè)船外殼焊接起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料雙體船，其特征是，左、右側(cè)船外殼蓋板上均分布有螺母，船座艙上面設(shè)計(jì)有舷外機(jī)掛板，舷外機(jī)掛在舷外機(jī)掛板上面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料雙體船，其特征是，船座艙安裝在左、右側(cè)船外殼蓋板的上方，并且用螺栓與左、右側(cè)船外殼蓋板上面的螺母相連接，船座艙與左右側(cè)船外殼可以拆卸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料雙體船，其特征是，所述左、右側(cè)船體泡沫塊是高發(fā)泡聚丙烯泡沫或者是高發(fā)泡聚乙烯泡沫或者是聚氨酯硬泡以及聚苯乙烯泡沫材料，其泡沫材料的密度為40~60kg/m3。
【文檔編號(hào)】B63B1/38GK103895809SQ201410144994
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】王崇高 申請(qǐng)人:王崇高