專利名稱：一種半小水線面雙體船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種半小水線面雙體船。
背景技術(shù)：
小水線面雙體船通過(guò)流線型支柱對(duì)排水體積和主體部分進(jìn)行連接的船只。小水線面雙體船由常規(guī)雙體船發(fā)展而來(lái)，具有常規(guī)雙體船的夾板面積寬敞、橫穩(wěn)定性能好的優(yōu)點(diǎn)，又有耐波性能良好、甲板面積大的特點(diǎn)。此外，還具有噪音小、舒適性好以及航向穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。在科考、監(jiān)測(cè)、交通、軍事等領(lǐng)域具有很廣的使用前景。與常規(guī)船相比，小水線面雙體船水線面小很多。小水線面帶來(lái)了優(yōu)異的綜合航行性能，但同時(shí)也帶來(lái)了其他一系列問(wèn)題:(I)吃水深:其排水量比常規(guī)船大60% 70%，因此對(duì)港口、碼頭、航道的要求較高，而目前缺少優(yōu)良的深水港。(2)對(duì)載荷變化敏感:裝載量稍有變化，船舶吃水變化非常顯著，進(jìn)而影響船舶性倉(cāng)泛。(3)支柱體的厚度與下潛體的直徑比為0.3 0.45，支柱體空間狹窄:難以利用，而且不利于維修。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種半小水線面雙體船，從而獲得較優(yōu)異綜合航行性能，增大了支柱體的厚度，從而增大其空間，維修方便，減少對(duì)載荷的敏感度，同時(shí)，增加整體裝置的安全性能。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種半小水線面雙體船，包括對(duì)稱布置的左片體與右片體，所述左片體與右片體之間通過(guò)連接橋相連，左片體由左舷臺(tái)、左支柱體及左下潛體連接構(gòu)成，右片體由右舷臺(tái)、右支柱體及右下潛體連接構(gòu)成，所述左支柱體與右支柱體均成薄片形，所述左下潛體與右下潛體均成細(xì)長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述左支柱體的厚度與左下潛體的直徑之間的比值為0.45 1.0，所述右支柱體的厚度與右下潛體的直徑之間的比值為0.45 1.0。其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:所述左支柱體的厚度與左下潛體的直徑之間的比值為0.5 ;所述右支柱體的厚度與右下潛體的直徑之間的比值為0.5 ；所述連接橋包括主甲板，位于主甲板下部設(shè)置有下甲板，所述下甲板下部設(shè)置有濕甲板。本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)優(yōu)化支柱體的厚度與下潛體的直徑比，得到較大的支柱體厚度，在保證小水線面雙體船綜合航行性能不顯著下降的前提下，增大支柱體空間，降低小水線面雙體船對(duì)載荷變化的敏感度，并能適當(dāng)減小吃水，可以適應(yīng)眾多的港口和航道。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、左片體；2、左舷臺(tái)；3、左支柱體；4、左下潛體；5、連接橋；6、下甲板；7、濕甲板；8、主甲板；9、右片體；10、右舷臺(tái)；11、右支柱體；12、右下潛體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)施例的半小水線面雙體船，包括對(duì)稱布置的左片體I與右片體9，左片體I與右片體9之間通過(guò)連接橋5相連，左片體I由左舷臺(tái)2、左支柱體3及左下潛體4連接構(gòu)成，右片體9由右舷臺(tái)10、右支柱體11及右下潛體12連接構(gòu)成，左支柱體3與右支柱體11均成薄片形，左下潛體4與右下潛體12均成細(xì)長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)(通常情況下，左下潛體4與右下潛體12的頭部與尾部為橢球體結(jié)構(gòu)，中段為圓柱體結(jié)構(gòu))，左支柱體3的厚度與左下潛體4的直徑之間的比值為0.45 1.0，右支柱體11的厚度與右下潛體12的直徑之間的比值為0.45 1.0。通常采用小水線面雙體船主尺度優(yōu)化方法確定具體數(shù)值。本實(shí)施例通過(guò)小水線面雙體船主尺度優(yōu)化方法得到左支柱體3的厚度與左下潛體4的直徑之間的比值為0.5 ;右支柱體11的厚度與右下潛體12的直徑之間的比值為0.5。如圖1所示，連接橋5包括主甲板8，位于主甲板8下部設(shè)置有下甲板6，下甲板6下部設(shè)置有濕甲板7。本實(shí)用新型增加了左支柱體3與右支柱體11的厚度，比常規(guī)的小水線面雙體船大，從而增加了支柱體的空間，降低小水線面雙體船對(duì)載荷變化的敏感度，并能適當(dāng)減小吃水，應(yīng)用廣泛。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種半小水線面雙體船，包括對(duì)稱布置的左片體(I)與右片體(9)，所述左片體(I)與右片體(9 )之間通過(guò)連接橋(5 )相連，左片體(I)由左舷臺(tái)(2 )、左支柱體(3 )及左下潛體(4)連接構(gòu)成，右片體(9)由右舷臺(tái)(10)、右支柱體(11)及右下潛體(12)連接構(gòu)成，其特征在于:所述左支柱體(3)與右支柱體(11)均成薄片形，所述左下潛體(4)與右下潛體(12)均成細(xì)長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述左支柱體(3)的厚度與左下潛體(4)的直徑之間的比值為0.45 1.0，所述右支柱體(11)的厚度與右下潛體(12)的直徑之間的比值為0.45 1.0。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半小水線面雙體船，其特征在于:所述左支柱體(3)的厚度與左下潛體(4)的直徑之間的比值為0.5 ;所述右支柱體(11)的厚度與右下潛體(12)的直徑之間的比值為0.5。
3.如權(quán)利要求1所述的一種半小水線面雙體船，其特征在于:所述連接橋(5)包括主甲板(8)，位于主甲板( 8)下部設(shè)置有下甲板(6)，所述下甲板(6)下部設(shè)置有濕甲板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種半小水線面雙體船，包括對(duì)稱布置的左片體與右片體，所述左片體與右片體之間通過(guò)連接橋相連，左片體由左舷臺(tái)、左支柱體及左下潛體連接構(gòu)成，右片體由右舷臺(tái)、右支柱體及右下潛體連接構(gòu)成，所述左支柱體與右支柱體均成薄片形，所述左下潛體與右下潛體均成細(xì)長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述左支柱體的厚度與左下潛體的直徑之間的比值為0.45～1.0，所述右支柱體的厚度與右下潛體的直徑之間的比值為0.45～1.0。本實(shí)用新型通過(guò)尺度優(yōu)化計(jì)算得到較大的支柱體厚度，在保證小水線面雙體船綜合航行性能不顯著下降的前提下，增大支柱體空間，降低小水線面雙體船對(duì)載荷變化的敏感度，并能適當(dāng)減小吃水，可以適應(yīng)眾多的港口和航道。
文檔編號(hào)B63B1/10GK203111444SQ20132009984
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者倪其軍, 眭愛(ài)國(guó), 侯小軍 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所