一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，包括收油船，所述收油船包括主甲板、前艙蓋、中艙蓋、后艙蓋、側(cè)門、卷欄機(jī)、溢油回收艙、輸油泵艙口蓋以及導(dǎo)水泵；所述收油機(jī)艙內(nèi)設(shè)有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯設(shè)在所述卷欄機(jī)的后側(cè)，所述撇油器設(shè)置于所述收油刷芯的后側(cè)，所述主甲板上設(shè)有操控臺以及支撐臂，所支撐臂的前端連接有捕獲裝置。本實(shí)用新型通過所述收油機(jī)艙內(nèi)設(shè)有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯設(shè)在所述卷欄機(jī)的后側(cè)，所述撇油器設(shè)置于所述收油刷芯的后側(cè)，解決了輕質(zhì)油撇油器設(shè)在前端容易受到浪涌的沖擊，機(jī)件易損壞、收重油時需要將輕質(zhì)油撇油器提升至艙頂以及固體垃圾進(jìn)入輕質(zhì)油撇油器而導(dǎo)致回收效果不好的技術(shù)問題。
【專利說明】一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于收油【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]ZL201220369200.0公開了《一種內(nèi)嵌真空式收油裝置的環(huán)保船》，該環(huán)保船內(nèi)設(shè)有輕質(zhì)油撇油器，因受重量、空間等限制，輕質(zhì)油撇油器體積小、污油上浮時間短、回收效果差。另外，該專利中的輕質(zhì)油撇油器設(shè)在收油刷芯前部，輕質(zhì)油撇油器受到浪涌的沖擊機(jī)件易損壞、收重油時需要將輕質(zhì)油撇油器提升至艙頂和固體垃圾進(jìn)入輕質(zhì)油撇油器，存在不便；另外該環(huán)保船體由于結(jié)構(gòu)上設(shè)計的不合理，在收油效果方面存在一定的缺陷，其收油效果有等于進(jìn)一步提聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題而提供一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，包括收油船，所述收油船包括主甲板、前艙蓋、中艙蓋、后艙蓋、側(cè)門、卷欄機(jī)、溢油回收艙、輸油泵艙口蓋以及導(dǎo)水泵；所述收油機(jī)艙內(nèi)設(shè)有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯設(shè)在所述卷欄機(jī)的后側(cè)，所述撇油器設(shè)置于所述收油刷芯的后側(cè)，所述主甲板上設(shè)有操控臺以及支撐臂，所支撐臂的前端連接有捕獲裝置。
[0006]所述撇油器與所述收油刷芯之間設(shè)有進(jìn)水通道，所述進(jìn)水通道上方為集油槽，所述集油槽內(nèi)設(shè)有輸送管線以及所述輸油泵。
[0007]所述撇油器的后側(cè)設(shè)有真空泵或輸油泵，所述真空泵或輸油泵通過吸入管與所述撇油器的排油口連接、通過排出管連接所述溢油回收艙。
[0008]所述導(dǎo)水泵設(shè)在所述進(jìn)水通道的出水口處，所述導(dǎo)水泵的出水口通過蝶閥連接導(dǎo)水管。
[0009]所述撇油器的下方設(shè)有流場整流器，所述撇油器上設(shè)有油水界面?zhèn)鞲衅鳌?br> [0010]所述側(cè)門上設(shè)有用于所述捕獲裝置捕捉的浮筒，所述浮筒連接由所述卷欄機(jī)控制的圍油欄。
[0011]所述撇油器為動態(tài)真空式收油機(jī)、槽式輪鼓收油機(jī)、槽式輪盤收油機(jī)或堰式收油機(jī)中的一種。
[0012]本實(shí)用新型通過所述收油機(jī)艙內(nèi)設(shè)有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯設(shè)在所述卷欄機(jī)的后側(cè)，所述撇油器設(shè)置于所述收油刷芯的后側(cè)，解決了輕質(zhì)油撇油器設(shè)在前端容易受到浪涌的沖擊，機(jī)件易損壞、收重油時需要將輕質(zhì)油撇油器提升至艙頂以及固體垃圾進(jìn)入輕質(zhì)油撇油器而導(dǎo)致回收效果不好的技術(shù)問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)的局部俯視示意圖
[0015]圖中:1為卷欄機(jī)，2為收油刷芯、3為滑道、4為進(jìn)水通道、5為集油槽、6為輸送管線、7為輸油泵、8為油水界面?zhèn)鞲衅鳌?為流場整流器、10為撇油器、11為清艙管、12為軟連接件、13為導(dǎo)水泵、14為蝶閥、15為導(dǎo)水管、16為主甲板、17為真空泵/輕質(zhì)油輸油泵、18為前艙蓋、19為排出管、20為吸入管、21為支撐臂、22為輸油泵艙口蓋、23為捕獲裝置、24為中艙蓋、25為操控臺、26為側(cè)門、27為后艙蓋、28為溢油回收艙、29為收油機(jī)艙、30為擋油板、31為圍油欄，32為浮筒，33為牽引繩、34為纜樁、35為含油污水進(jìn)口、36為垃圾柵、37為艙水排放口、38為充氣機(jī)、39清倉泵。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。
[0017]請參閱圖1，一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，包括收油船，所述收油船包括主甲板16、前艙蓋18、中艙蓋24、后艙蓋27、側(cè)門26、卷欄機(jī)1、用于存放回收的污油的溢油回收艙28、用于安裝艙內(nèi)收油設(shè)備的收油機(jī)艙29、輸油泵艙口蓋22以及導(dǎo)水泵13 ;所述收油機(jī)艙29內(nèi)設(shè)有用于回收輕質(zhì)油的撇油器10以及用于回收中、重質(zhì)油的收油刷芯2，所述收油刷芯2設(shè)在所述卷欄機(jī)I的后側(cè)，所述撇油器10設(shè)置于所述收油刷芯2的后側(cè)，所述主甲板16上設(shè)有操控臺25以及支撐臂21，所支撐臂21的前端連接有捕獲裝置23。
[0018]所述撇油器10與所述收油刷芯2之間設(shè)有進(jìn)水通道4，所述進(jìn)水通道4上方為集油槽5，所述集油槽5內(nèi)設(shè)有輸送管線6以及所述輸油泵7。
[0019]所述的輸油泵艙口蓋22下方設(shè)有垃圾柵36，所述垃圾柵36位于所述收油刷芯2的上部后側(cè)，所述的集油槽5的上方，用于過濾油水中的垃圾。
[0020]所述撇油器10的后側(cè)設(shè)有真空泵或輸油泵17，所述真空泵或輸油泵17通過吸入管20與所述撇油器10的排油口連接、通過排出管19連接所述溢油回收艙28。
[0021]所述導(dǎo)水泵13設(shè)在所述進(jìn)水通道4的出水口處，通過軟連接件12與收油機(jī)艙28相連接，所述收油機(jī)艙內(nèi)設(shè)在清艙管9，所述導(dǎo)水泵13的出水口通過蝶閥14連接導(dǎo)水管15。
[0022]所述撇油器10的下方設(shè)有流場整流器9，用于使進(jìn)入所述進(jìn)水通道4內(nèi)的油水所述進(jìn)水通道4流出后再向上流向所述撇油器10，便于所述撇油器10進(jìn)行輕質(zhì)油的回收，所述撇油器10上設(shè)有油水界面?zhèn)鞲衅?，用于檢測油水進(jìn)入與否，以控制所述真空泵或輸油泵17啟或停。
[0023]所述側(cè)門26內(nèi)側(cè)設(shè)有擋油板30，所述的側(cè)門26上設(shè)有用于所述捕獲裝置23捕捉的浮筒32，所述浮筒32連接由所述卷欄機(jī)I控制的圍油欄31。
[0024]所述撇油器10可以為動態(tài)真空式收油機(jī)、槽式輪鼓收油機(jī)、槽式輪盤收油機(jī)或堰式收油機(jī)中的一種。
[0025]所述收油刷芯2主要回收粘度較大的中、重質(zhì)污油和小塊漂浮垃圾，其工作原理參考ZL200620124736.0《從水中和水面提取分離油品的設(shè)備》。
[0026]所述的油撇油器10與收油機(jī)艙的艙壁焊接為一體，更利于穩(wěn)定撇油器10前部進(jìn)水通道4內(nèi)部流場和延長含油污水進(jìn)入撇油器10后污油的上浮。[0027]所述的前艙蓋18用于吊裝真空泵/輕質(zhì)油輸油泵17、導(dǎo)水泵13、蝶閥14 ;所述的中艙蓋24用于通過設(shè)在所述收油刷芯2下的滑道3來吊裝收油刷芯2 ;所述的后艙蓋27用于吊裝卷欄機(jī)I和圍油欄31、浮筒32 ;所述的側(cè)門26是含油污水的進(jìn)艙通道，圍油欄31和浮筒32由側(cè)門26拖出；所述的輸油泵艙口蓋22用于吊裝輸油泵7。所述的支撐臂21、操控臺25安裝在船主甲板16上，充氣機(jī)38、清倉泵39在不收油作業(yè)時存放在艙室內(nèi)，收油作業(yè)時搬出放在主甲板16上。全部設(shè)備采用液壓驅(qū)動，通過操控臺25的操作實(shí)現(xiàn)各設(shè)備動作，液壓源由船上液壓動力機(jī)提供。
[0028]工作原理是，打開前艙蓋18、中艙蓋24、后艙蓋27和側(cè)門26，操作支撐臂21和捕獲裝置23捕捉掛在側(cè)門26上的浮筒32，操作支撐臂21和卷欄機(jī)I將圍油欄31拖出，使支撐臂與船縱軸線呈90-100°，將連接在支撐臂21和捕獲裝置23的牽引繩33系牢在纜樁34上，含油污水由含油污水進(jìn)口 35進(jìn)入艙內(nèi)，打開蝶閥14，啟動導(dǎo)水泵13 ;啟動收油刷芯2和輕質(zhì)油撇油器10進(jìn)行收油作業(yè)，由收油刷芯2回收的污油聚集在集油槽5內(nèi)，通過輸油泵7、輸送管線6輸送到溢油回收艙28內(nèi)；由輕質(zhì)油撇油器10回收的污油聚集在輕質(zhì)油撇油器10頂部，通過吸入管20、真空泵/輕質(zhì)油輸油泵17、排出管19輸送到溢油回收艙28內(nèi)；凈化后的艙水通過導(dǎo)水泵13、蝶閥14，經(jīng)艙水排放口排37入艙外。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，包括收油船，所述收油船包括主甲板、前艙蓋、中艙蓋、后艙蓋、側(cè)門、卷欄機(jī)、溢油回收艙、輸油泵艙口蓋以及導(dǎo)水泵；其特征在于，所述收油機(jī)艙內(nèi)設(shè)有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯設(shè)在所述卷欄機(jī)的后側(cè)，所述撇油器設(shè)置于所述收油刷芯的后側(cè)，所述主甲板上設(shè)有操控臺以及支撐臂，所支撐臂的前端連接有捕獲裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，其特征在于，所述撇油器與所述收油刷芯之間設(shè)有進(jìn)水通道，所述進(jìn)水通道上方為集油槽，所述集油槽內(nèi)設(shè)有輸送管線以及所述輸油泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，其特征在于，所述撇油器的后側(cè)設(shè)有真空泵或輸油泵，所述真空泵或輸油泵通過吸入管與所述撇油器的排油口連接、通過排出管連接所述溢油回收艙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)水泵設(shè)在所述進(jìn)水通道的出水口處，所述導(dǎo)水泵的出水口通過蝶閥連接導(dǎo)水管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，其特征在于，所述撇油器的下方設(shè)有流場整流器，所述撇油器上設(shè)有油水界面?zhèn)鞲衅鳌?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，其特征在于，所述側(cè)門上設(shè)有用于所述捕獲裝置捕捉的浮筒，所述浮筒連接由所述卷欄機(jī)控制的圍油欄。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述內(nèi)嵌式組合收油系統(tǒng)，其特征在于，所述撇油器為動態(tài)真空式收油機(jī)、槽式輪鼓收油機(jī)、槽式輪盤收油機(jī)或堰式收油機(jī)中的一種。
【文檔編號】B63B35/32GK203698615SQ201320835312
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】董明田, 段彥龍 申請人:天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司