一種側(cè)推關(guān)閉裝置及其安裝方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于側(cè)推【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種側(cè)推關(guān)閉裝置及其安裝方法，側(cè)推關(guān)閉裝置包括延長(zhǎng)管、上軸、上軸承、上軸承座、下軸、下軸承、下軸承座、連接上軸和下軸的葉片，下軸承座與下軸承之間設(shè)置一層環(huán)氧樹(shù)脂填充層，環(huán)氧樹(shù)脂填充層的厚度為20-25mm。安裝時(shí)先在外場(chǎng)地放樣加工延長(zhǎng)管，并裝焊上軸承座、下軸承座；上船安裝上軸、上軸承、葉片、下軸、下軸承，下軸承與下軸承座間隙配合，間隙寬度為20-25mm，調(diào)整所述上軸與下軸的同心度一致后固定所述上軸和下軸，調(diào)試上軸和下軸能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)后，在下軸承與下軸承座之間間隙里填充環(huán)氧樹(shù)脂，形成環(huán)氧樹(shù)脂填充層。本發(fā)明可方便及時(shí)的調(diào)整上軸與下軸的同心度，降低了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝難度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種側(cè)推關(guān)閉裝置及其安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于側(cè)推【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種側(cè)推關(guān)閉裝置及其安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]海洋科學(xué)綜合考察船是一艘滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求、具有全球航行能力的集多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體、滿(mǎn)足深海海洋科學(xué)多學(xué)科交叉研究需求的現(xiàn)代化海洋科學(xué)綜合考察船，為國(guó)家深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)提供海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)平臺(tái)。要滿(mǎn)足以上功能，在該船的底部安裝許多聲學(xué)設(shè)備，聲學(xué)設(shè)備對(duì)船底水流環(huán)境要求極高，而為了提高船舶的操縱性，在船舶的首部配置了艏側(cè)推，由于艏側(cè)推安裝在艏部橫向的圓筒體中，該圓筒體使船底紊流層中夾雜的氣泡大量增加，嚴(yán)重干擾船底聲學(xué)設(shè)備正常工作，影響其測(cè)量精度。為了減少船底紊流層中夾雜的氣泡，降低側(cè)推圓筒體產(chǎn)生的氣泡對(duì)聲學(xué)設(shè)備的影響，在艏部橫向的圓筒體兩端配置兩個(gè)側(cè)推關(guān)閉裝置，側(cè)推關(guān)閉裝置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置安裝在側(cè)推艙內(nèi)，控制系統(tǒng)延伸到駕駛室，與側(cè)推裝置的控制關(guān)聯(lián)。
[0003]每個(gè)側(cè)推關(guān)閉裝置包括與側(cè)推圓筒體端部連接的的延長(zhǎng)管、上軸、上軸承、上軸承座、下軸、下軸承、下軸承座、連接上軸、下軸的葉片，上軸通過(guò)上軸承固定在上軸承座上，下軸通過(guò)下軸承固定在下軸承座上，上軸承座和下軸承座固定在延長(zhǎng)管端部。側(cè)推關(guān)閉裝置打開(kāi)，側(cè)推可以工作；側(cè)推停止工作后，關(guān)閉裝置才能關(guān)閉。聲學(xué)設(shè)備工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)上軸和下軸帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，可減小船底紊流層中的氣泡，以滿(mǎn)足聲學(xué)設(shè)備的正常使用。
[0004]現(xiàn)有的側(cè)推關(guān)閉裝置下軸與下軸承座之間采用靜配合，如圖2所示，下軸承座與延長(zhǎng)管整體制造，制造完工后機(jī)加工下軸承座的內(nèi)表面。延長(zhǎng)管在船舶上的裝焊過(guò)程中，延長(zhǎng)管上的下軸承座會(huì)產(chǎn)生一定的變形，上軸承座和下軸承座的同心度出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致上軸、上軸承座、下軸、下軸承座、葉片在船舶上不能安裝，需對(duì)下軸承座重新加工后，才能保證安裝精度。由此可見(jiàn)，該結(jié)構(gòu)形式安裝麻煩，在船舶上安裝加工所需時(shí)間長(zhǎng)，驗(yàn)證影響船舶的建造周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝快速簡(jiǎn)便安裝的側(cè)推關(guān)閉裝置及其制造安裝方法，能克服現(xiàn)有的側(cè)推關(guān)閉裝置難以調(diào)節(jié)上軸與下軸的同心度問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0007]—種側(cè)推關(guān)閉裝置，包括與側(cè)推圓筒體端部連接的的延長(zhǎng)管、上軸、上軸承、上軸承座、下軸、下軸承、下軸承座、連接上軸和下軸的葉片，所述下軸承座與下軸承之間設(shè)置一層環(huán)氧樹(shù)脂填充層，所述環(huán)氧樹(shù)脂填充層的厚度為20-25mm。
[0008]一種側(cè)推關(guān)閉裝置的安裝方法，包括如下步驟:
[0009]在外場(chǎng)地放樣加工所述延長(zhǎng)管，在所述延長(zhǎng)管中分段裝焊上軸承座、下軸承座；
[0010]裝焊完成后對(duì)所述延長(zhǎng)管整體退火消除焊接應(yīng)力；
[0011 ] 對(duì)所述上軸承座內(nèi)表面進(jìn)行機(jī)加工；[0012]將所述延長(zhǎng)管上船舶裝焊完畢后，安裝所述上軸、上軸承、葉片、下軸、下軸承，其中所述下軸承與所述下軸承座間隙配合，間隙寬度為20-25mm，調(diào)整所述上軸與下軸的同心度一致后固定所述上軸和下軸，轉(zhuǎn)動(dòng)所述葉片，調(diào)試上軸和下軸能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)后，在下軸承與下軸承座之間間隙里填充環(huán)氧樹(shù)脂，形成環(huán)氧樹(shù)脂填充層。
[0013]本發(fā)明的有益效果是在側(cè)推關(guān)閉裝置下軸承與下軸承座之間采用環(huán)氧樹(shù)脂填充固定，可方便及時(shí)的調(diào)整上軸與下軸的同心度，降低了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝難度，縮短船舶的建造周期，有利于船臺(tái)的高效利用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例側(cè)推關(guān)閉裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有的側(cè)推關(guān)閉裝置下軸安裝示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例側(cè)推關(guān)閉裝置下軸安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
[0018]一種側(cè)推關(guān)閉裝置，如圖1所示，包括與側(cè)推圓筒體端部連接的延長(zhǎng)管8、上軸1、上軸承2、上軸承座3、下軸5、下軸承6、下軸承座7、連接上軸I和下軸5的葉片4，其中上軸I通過(guò)上軸承2固定在上軸承座3上，下軸5通過(guò)下軸承6固定在下軸承座7上，上軸承座3和下軸承座7固定在延長(zhǎng)管8端部。如圖3所示，下軸承座7與下軸承6之間設(shè)置一層環(huán)氧樹(shù)脂填充層9，環(huán)氧樹(shù)脂填充層9的厚度為20-25mm，優(yōu)選厚度為25mm。該厚度既能保證環(huán)氧樹(shù)脂一次性固化，固化后的填充層也有足夠的強(qiáng)度應(yīng)付下軸承與下軸承座之間的應(yīng)力變化。
[0019]一種側(cè)推關(guān)閉裝置的安裝方法，包括如下步驟:
[0020]在外場(chǎng)地放樣加工延長(zhǎng)管8，在延長(zhǎng)管8中分段裝焊上軸承座3、下軸承座7 ；
[0021 ] 裝焊完成后對(duì)延長(zhǎng)管8整體退火消除焊接應(yīng)力；
[0022]對(duì)上軸承座3內(nèi)表面進(jìn)行機(jī)加工；
[0023]將延長(zhǎng)管8上船舶裝焊完畢后，安裝上軸1、上軸承2、葉片4、下軸5、下軸承6，其中下軸承6與下軸承座7間隙配合，間隙寬度為25mm，調(diào)整上軸I與下軸5的同心度一致后固定上軸I和下軸5，轉(zhuǎn)動(dòng)葉片4，調(diào)試上軸I和下軸5能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)后，在下軸承6與下軸承座7之間間隙里填充環(huán)氧樹(shù)脂，形成環(huán)氧樹(shù)脂填充層9。
[0024]該側(cè)推關(guān)閉裝置下軸承與下軸承座之間采用環(huán)氧樹(shù)脂填充固定，可方便及時(shí)的調(diào)整上軸與下軸的同心度，降低了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝難度，縮短船舶的建造周期，有利于船臺(tái)的高效利用。
[0025]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)推關(guān)閉裝置，包括與側(cè)推圓筒體端部連接的的延長(zhǎng)管、上軸、上軸承、上軸承座、下軸、下軸承、下軸承座、連接上軸、下軸的葉片，其特征在于，所述下軸承座與下軸承之間設(shè)置一層環(huán)氧樹(shù)脂填充層，所述環(huán)氧樹(shù)脂填充層的厚度為20-25_。
2.一種側(cè)推關(guān)閉裝置的制造安裝方法，其特征在于，包括如下步驟: 在外場(chǎng)地放樣加工延長(zhǎng)管，在所述延長(zhǎng)管中分段裝焊上軸承座、下軸承座； 裝焊完成后對(duì)所述延長(zhǎng)管整體退火消除焊接應(yīng)力； 對(duì)所述上軸承座內(nèi)表面進(jìn)行機(jī)加工； 將所述延長(zhǎng)管上船舶裝焊完畢后，安裝上軸、上軸承、葉片、下軸、下軸承，其中所述下軸承與所述下軸承座間隙配合，間隙寬度為20-25mm，調(diào)整所述上軸與下軸的同心度一致后固定所述上軸和下軸，轉(zhuǎn)動(dòng)所述葉片，調(diào)試所述上軸和下軸能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)后，在所述下軸承與所述下軸承座之間間隙里填充環(huán)氧樹(shù)脂，形成環(huán)氧樹(shù)脂填充層。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK103612711SQ201310601432
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陳和, 顏芳, 胡社來(lái), 彭耀, 黃曉瓊 申請(qǐng)人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司