專利名稱：電動(dòng)碰碰船方向控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及兒童水上玩具領(lǐng)域，特別是指一種電動(dòng)碰碰船方向控制裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)碰碰船主要用于兒童水上玩樂，使用時(shí)將其放在水面上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可實(shí)現(xiàn)碰碰船的水上運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)碰碰船僅在螺旋槳一端對(duì)其固定，在碰到異物或點(diǎn)擊逆向行駛時(shí)，由于水的阻力作用，螺旋槳馬上會(huì)脫落，給使用經(jīng)營者造成極大困擾，且增加了大量的維護(hù)維修成本?，F(xiàn)有技術(shù)采用纜繩直接控制傳動(dòng)軸的擺動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，該系統(tǒng)故障率高，方向不易控制，轉(zhuǎn)向指令機(jī)械識(shí)別能力差，客戶駕駛體驗(yàn)感不強(qiáng)，游玩樂趣性差；現(xiàn)有技術(shù)采用左右轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，游客只能前進(jìn)再實(shí)現(xiàn)方向的左右轉(zhuǎn)彎，游樂趣味性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中碰碰船方向控制裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、粗糙、容易損壞的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其中該裝置包括支架、方向盤、方向桿及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述支架包括上端及下端，所述支架上端開有連接孔，所述支架下端設(shè)置有底板；所述方向盤上固定裝有連接桿，所述連接桿穿過連接孔與方向桿的上端固定連接，所述方向桿相對(duì)于連接桿傾斜設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于電機(jī)座上，所述電機(jī)座包括位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)下端的平板及位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)、與平板相連的連接板，所述連接板上開有環(huán)形槽，所述方向桿的下端設(shè)置有彎鉤，所述彎鉤鉤在環(huán)形槽上；所述控制裝置還包括螺旋槳，所述螺旋槳上裝有傳動(dòng)管，所述傳動(dòng)管穿過支架的底板并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸連接。優(yōu)選地，所述電機(jī)為雙向旋轉(zhuǎn)電機(jī)。優(yōu)選地，所述底板上設(shè)有兩個(gè)用于控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)極限位置的檔桿。優(yōu)選地，所述檔桿為彎折形狀，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，該檔桿可以防止電機(jī)被過度提升。優(yōu)選地，所述電機(jī)座的連接板與支架之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。優(yōu)選地，所述螺旋槳的一端設(shè)置有管接頭并與傳動(dòng)管螺紋連接，所述螺旋槳的另一端通過螺紋與傳動(dòng)管連接，所述螺旋槳兩端的螺紋螺旋方向相反。采用本實(shí)用新型的電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)彎方便，同時(shí)，工作穩(wěn)定性好。采用雙向電機(jī)，則可以滿足碰碰船的雙向調(diào)節(jié)以及前進(jìn)與后退。檔桿，則可以控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的極限位置，防止過度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。當(dāng)檔桿為彎折形狀時(shí)，其可以擋住電機(jī)座的連接板，防止電機(jī)被過度提升。電機(jī)座的連接板與支架之間設(shè)置的復(fù)位彈簧，則可以在松開方向盤時(shí)，方向盤恢復(fù)到最初位置，便于以后使用。螺旋槳兩端，采用不同螺旋方向，可以滿足電機(jī)的正反轉(zhuǎn)需要，也能避免螺旋槳脫落。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本電動(dòng)碰碰船方向控制裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中方向盤未轉(zhuǎn)動(dòng)；圖2為本電動(dòng)碰碰船方向控制裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中方向盤已轉(zhuǎn)動(dòng)；圖3為電機(jī)與螺旋槳連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、方向盤；2、連接桿；3、支架；4、方向桿；5、連接板；6、檔桿；7、平板；8、底板；9、傳動(dòng)管；10、管接頭；11、螺旋槳；12、螺母；13、電機(jī)；14、復(fù)位彈簧；15、彎鉤；16、環(huán)形槽。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。為敘述方便，文中所述方向與圖中方向一致，但該方向不對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作限定。從圖1至圖3中可以看出，本實(shí)用新型的電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，包括支架3、方向盤1、方向桿4及驅(qū)動(dòng)電機(jī)13，支架3包括上端及下端，支架3上端開有連接孔(圖中未標(biāo)示)，支架3下端設(shè)置有底板8。方向盤I上固定裝有連接桿2，該連接桿2穿過連接孔與方向桿4的上端固定連接，方向桿4相對(duì)于連接桿2傾斜設(shè)置。驅(qū)動(dòng)電機(jī)13裝于電機(jī)座上，電機(jī)座包括位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)13下端的平板7及位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)13 —側(cè)、與平板7相連的連接板5，連接板5上開有環(huán)形槽16，方向桿4的下端設(shè)置有彎鉤15，彎鉤15鉤在環(huán)形槽16上；控制裝置還包括螺旋槳11，螺旋槳11上裝有傳動(dòng)管9，傳動(dòng)管9穿過支架3的底板8并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)13主軸連接。為方便碰碰船的前進(jìn)與后退，本實(shí)用新型中電機(jī)13為雙向旋轉(zhuǎn)電機(jī)，即其可以正向或反向旋轉(zhuǎn)。為控制電機(jī)13旋轉(zhuǎn)的極限位置，在底板8上設(shè)有兩個(gè)檔桿6，當(dāng)向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤I使得電機(jī)座的連接板5碰觸到檔桿6時(shí)，即不能再轉(zhuǎn)動(dòng)。檔桿6為彎折形狀時(shí)取得更好的效果，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤I時(shí)，該檔桿6的彎折部分擋在連接板5上，可以防止電機(jī)13被過度提升。電機(jī)座的連接板5與支架3之間設(shè)置有復(fù)位彈簧14，當(dāng)使用完后，方向盤I自動(dòng)回位，方便下次使用。螺旋槳11的一端設(shè)置有管接頭10并與傳動(dòng)管9螺紋連接，螺旋槳11的另一端通過螺母12與傳動(dòng)管9連接，螺旋槳11兩端的螺紋連接的螺旋方向相反，即當(dāng)電機(jī)13左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，能夠保證一側(cè)螺紋對(duì)螺旋槳11起到擰緊作用，防止螺旋槳11螺紋松開脫落。[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其特征在于該裝置包括支架、方向盤、方向桿及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述支架包括上端及下端，所述支架上端開有連接孔，所述支架下端設(shè)置有底板；所述方向盤上固定裝有連接桿，所述連接桿穿過連接孔與方向桿的上端固定連接，所述方向桿相對(duì)于連接桿傾斜設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于電機(jī)座上，所述電機(jī)座包括位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)下端的平板及位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)、與平板相連的連接板，所述連接板上開有環(huán)形槽，所述方向桿的下端設(shè)置有彎鉤，所述彎鉤鉤在環(huán)形槽上；所述控制裝置還包括螺旋槳，所述螺旋槳上裝有傳動(dòng)管，所述傳動(dòng)管穿過支架的底板并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸連接。
2.按照權(quán)利要求1所述電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其特征在于所述電機(jī)為雙向旋轉(zhuǎn)電機(jī)。
3.按照權(quán)利要求2所述電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其特征在于所述底板上設(shè)有兩個(gè)用于控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)極限位置的檔桿。
4.按照權(quán)利要求3所述電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其特征在于所述檔桿為彎折形狀，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，該檔桿可以防止電機(jī)被過度提升。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其特征在于所述電機(jī)座的連接板與支架之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
6.按照權(quán)利要求1所述電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，其特征在于所述螺旋槳的一端設(shè)置有管接頭并與傳動(dòng)管螺紋連接，所述螺旋槳的另一端通過螺紋與傳動(dòng)管連接，所述螺旋槳兩端的螺紋螺旋方向相反。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種電動(dòng)碰碰船方向控制裝置，包括支架、方向盤、方向桿及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述支架包括上端及下端，所述支架上端開有連接孔，所述支架下端設(shè)置有底板；所述方向盤上固定裝有連接桿，所述連接桿穿過連接孔與方向桿的上端固定連接，所述方向桿相對(duì)于連接桿傾斜設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于電機(jī)座上，所述電機(jī)座包括位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)下端的平板及位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)、與平板相連的連接板，所述連接板上開有環(huán)形槽，所述方向桿的下端設(shè)置有彎鉤，所述彎鉤鉤在環(huán)形槽上；所述控制裝置還包括螺旋槳，所述螺旋槳上裝有傳動(dòng)管，所述傳動(dòng)管穿過支架的底板并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸連接。采用該結(jié)構(gòu)的控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞。
文檔編號(hào)B63H25/02GK202863753SQ20122052055
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者吳良 申請(qǐng)人:吳良