專利名稱：用于船門、船窗或船艙蓋的鎖定元件和鎖定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖定元件，其用于在緊固至船門、船窗或船艙蓋的元件的緊固狀態(tài)下將門、窗或艙蓋相對于邊界(如框架)鎖定，門、窗或艙蓋相對于邊界鉸接地懸掛。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于防風(fēng)雨和/或防水船門、防風(fēng)雨和/或防水船窗、或防風(fēng)雨和 /或防水船艙蓋的鎖定元件。本發(fā)明還涉及一種鎖定系統(tǒng)，其用于防風(fēng)雨和/或防水船門、 防風(fēng)雨和/或防水船窗、或防風(fēng)雨和/或防水船艙蓋。
背景技術(shù)：
應(yīng)注意，為了簡便起見，在本文中常常使用術(shù)語“船門”或“門”。然而，在這些情況下，應(yīng)理解這些術(shù)語還趨于意指船窗或船艙蓋。還應(yīng)注意，在本文中，術(shù)語“(船)門”、 “(船)窗”或“(船)艙蓋”被理解為意指各種船只或其他海上物體如離岸建筑等的門、窗或艙蓋。用于這種已知系統(tǒng)的這種已知元件是(門)夾，又稱為(門)夾子，其在門的邊緣附近緊固并位于門的背離門打開方向的一側(cè)。這種已知夾包括在具體方向上延伸的杠桿和在另一方向上延伸的鎖定板的組件，杠桿和鎖定板相對于彼此不可移動。該杠桿和鎖定板的組件可繞樞軸進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，該樞軸的位置相對于門是固定的。通過使杠桿繞樞軸旋轉(zhuǎn)，可使鎖定板從非鎖定位置旋轉(zhuǎn)到鎖定位置，反之亦然。在鎖定位置，鎖定板夾住邊界的一部分， 門相對于邊界鉸接地懸掛。還已知在用于門的單個鎖定系統(tǒng)中使用若干這種已知門夾，在該系統(tǒng)中，單獨門夾的各杠桿通過桿組件相互連接，使得用戶可通過與桿組件連接的單個操作把手同時操作門的全部門夾。已知門夾以及基于該門夾的鎖定系統(tǒng)的缺點在于，該系統(tǒng)不是非常緊湊。例如，夾需要其杠桿和鎖定板具有相對較大的樞轉(zhuǎn)范圍，該樞轉(zhuǎn)范圍既投影在門的表面上還投影在門的邊界上。與夾的杠桿連接的桿組件也不是非常緊湊，此外還非常復(fù)雜。此外，杠桿受到施加于其上的操作力的作用，該力并非一直被同樣有利地引導(dǎo)，這不利于夾的樞轉(zhuǎn)機構(gòu)的壽命。在維護(hù)過程中對這些已知鎖定機構(gòu)的部件如夾所進(jìn)行的更換并不非一直同樣簡單， 尤其是因為夾杠桿與桿組件之間的鉸接聯(lián)結(jié)。此外，對于用戶來說，遭受因有力地樞轉(zhuǎn)至鎖定位置的夾的鎖定板而產(chǎn)生的(嚴(yán)重)損傷并不罕見。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是至少提供用于(防風(fēng)雨(weather-tight)和/或防水)船門的可替換鎖定方案，該方案提供關(guān)于多個方面的改進(jìn)，如緊湊性和/或簡單性和/或維護(hù)和/或安全性。為此，根據(jù)本發(fā)明，提供了根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定元件。本發(fā)明的具體實施方式
在從屬權(quán)利要求中被限定。因此，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種鎖定元件，其用于在緊固至船門、船窗或船艙蓋的元件的緊固狀態(tài)下將門、窗或艙蓋相對于邊界鎖定，門、窗或艙蓋相對于邊界鉸接地懸掛， 鎖定元件包括本體和鎖閂，所述本體包括至少一個閂通道，閂通道用于在該閂通道中接納閂，使得閂可在閂通道中并在閂的閂軸向上且在至少一個鎖定位置與至少一個解鎖位置之間來回移動，閂設(shè)有桿引導(dǎo)裝置，桿引導(dǎo)裝置用于在該桿引導(dǎo)裝置中接納桿，使得桿可在桿引導(dǎo)裝置中并在桿的桿軸向上來回移動，桿軸向與閂軸向成直角或相對于閂軸向交叉，并且其中本體和閂被配置，從而如果桿以所述方式接納在桿引導(dǎo)裝置中并且當(dāng)桿至少以閂軸向上的移動分量移動時，桿使閂在閂軸向上移動以使閂在閂的至少一個鎖定位置與至少一個解鎖位置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。本體和閂都可由各種材料制成，諸如，例如，金屬或金屬合金，例如不銹鋼。這種鎖定元件提供緊湊性，不僅因為本體和閂是緊湊的，而且還因為鎖閂在閂軸向上的相對較小的(來回)滑動范圍。這里，不僅閂的投影在門表面上的滑動范圍是緊湊的，而且閂的投影在門邊界上的滑動范圍也是緊湊的。此外，對閂的移動的操作是簡單的， 因為這可通過使桿以閂軸向上的移動分量進(jìn)行移動來簡單地完成。由于桿可相對于桿引導(dǎo)裝置滑動，因此在閂與桿之間不存在任何復(fù)雜的緊固。此外，相比夾的樞轉(zhuǎn)的鎖定板，可來回移動的閂提供更低的損傷風(fēng)險。在鎖定元件中，閂和桿僅進(jìn)行相對滑動，從而原則上鎖定元件不需要潤滑并且因此從這個意義上來說無需維護(hù)。不存在相對較脆弱的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)使鎖定元件堅固并且相當(dāng)耐用。優(yōu)選地，鎖定元件還包括至少一個閂支承元件，操作中的閂支承元件至少部分地接納在至少一個閂通道的至少一部分中以對閂在至少一個閂通道中的來回移動進(jìn)行支承-支撐。當(dāng)本體和閂例如由金屬制成時，閂支承元件例如可以是緊固在閂通道中的用于閂的塑料外殼，閂可在該外殼中來回移動。優(yōu)選地，鎖定元件還包括桿支承元件，操作中的桿支承元件至少部分地接納在桿引導(dǎo)裝置的至少一部分中以對桿在桿引導(dǎo)裝置中的來回移動進(jìn)行支承-支撐。當(dāng)桿引導(dǎo)裝置和桿例如由金屬制成時，桿支承元件例如可以是置于桿引導(dǎo)裝置中的用于桿的塑料外殼，桿可在該外殼中來回運動。關(guān)于出現(xiàn)在桿與閂之間的轉(zhuǎn)移力，當(dāng)桿支承元件例如由纖維加強塑料制成時是有利的。應(yīng)注意，如果閂支承元件和/或桿支承元件由塑料制成，并可能會在火情中失去， 則這種失去不影響鎖定元件的主要工作。也就是說，當(dāng)這些元件失去時，閂的鎖定位置或非鎖定位置一旦設(shè)定則維持，并且閂維持可以在這些位置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。各種桿引導(dǎo)裝置可以與閂一起使用。例如，這可以是閂的局部突起。在有利的實施方式中，桿引導(dǎo)裝置由閂中的凹陷形成。該凹陷易于制造并且有助于鎖定元件的緊湊性。優(yōu)選地，閂在其一端包括在閂軸向上延伸的斜面，以在至少一個鎖定位置并在緊固狀態(tài)下通過斜面相對于邊界夾緊地接合，門、窗或艙蓋相對于邊界鉸接地懸掛。這種斜面促進(jìn)閂相對于該邊界的有利夾緊動作。而且，例如可在邊界處緊固由于閂端部的特殊的相反(counter)元件，該相反元件也具有斜面，該斜面針適合于閂的斜面。該相反元件原則上可與其他這種相反元件互換，或者例如可按形狀和定向進(jìn)行調(diào)整，使得例如相反元件的斜面角度、斜面高度等等可以變化。在有利的實施方式中，鎖定元件的本體包括第一部件和第二部件，其中第一部件被配置以直接緊固至門、窗或艙蓋，其中第二部件被配置以例如通過螺紋連接可拆卸地緊固至第一部件，從而在第二部件的拆卸之后，至少閂可相對于第一部件移除。該實施方式例如提供這樣的優(yōu)點可簡單地安裝鎖定元件，并且一旦安裝了鎖定元件，則可以簡單地安裝和拆除鎖定元件的部件。在該實施方式中，第一部件優(yōu)選被配置以例如通過焊接不可拆卸地緊固至門、窗或艙蓋。由于原則上不再需要再次將第一次組裝后的第一部件從門上移除， 因此這還進(jìn)一步促進(jìn)了容易的組裝和拆解。本發(fā)明還體現(xiàn)為一種鎖定系統(tǒng)，其包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的鎖定元件、至少一個所述桿、以及可手動移動或可通過電機移動的操作裝置，該操作裝置用于操作性地使至少一個桿至少以閂軸向上的移動分量移動。從以上可知，顯然在操作中該至少一個桿相對于門的移動自由度被桿引導(dǎo)裝置限制。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)包括附加約束裝置， 該附加約束裝置用于在操作中附加地限制至少一個桿相對于門、窗或艙蓋的移動自由度。 借助于該附加約束裝置，可防止操作裝置可能使至少一個桿在不期望的方向上移動，并且允許使至少一個桿在期望的方向上移動的操作裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，附加約束裝置包括至少一個鉸接元件，操作中的鉸接元件在鉸接元件的第一點處鉸接地連接至門、窗或艙蓋，并且操作中的鉸接元件還在鉸接元件的其他的第二點處鉸接地連接至至少一個桿。該鉸接元件限制桿的移動自由度，使得桿的與鉸接元件第二點連接的點可僅沿著圓弧路徑移動，該圓弧路徑的旋轉(zhuǎn)中心由第一點形成，在該第一點處，鉸接元件鉸接地連接至門。該圓弧路徑特別適于對桿的具有桿軸向上和閂軸向上的移動分量的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，操作裝置包括可手動操作的把手，操作中的把手在把手的點處鉸接地連接至門、窗或艙蓋，并且操作中的把手還在把手的另一點處鉸接地連接至至少一個桿。該鉸接元件限制桿的移動自由度，使得桿的與把手另一點連接的點可僅沿著圓弧路徑移動，該圓弧路徑的旋轉(zhuǎn)中心由一點形成，在該點處，鉸接元件鉸接地連接至門。該圓弧路徑特別適于對桿的具有桿軸向上和閂軸向上的移動分量的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)。在有利的實施方式中，鎖定系統(tǒng)包括至少兩個這種鎖定元件，其中，對于至少一個桿的至少之一，操作中的這一個桿以所述方式接納在至少兩個鎖定元件的相關(guān)聯(lián)的單獨鎖定元件的單獨桿引導(dǎo)裝置中。因而，單個桿可同時操作多個單獨鎖定元件。在有利的實施方式中，鎖定系統(tǒng)包括至少兩個這種鎖定元件并且包括至少兩個這種桿，其中，對于至少兩個桿中的至少一對桿，操作中的這對桿的兩個單獨桿以上述方式接納在至少兩個鎖定元件的相關(guān)聯(lián)的單獨鎖定元件的單獨桿引導(dǎo)裝置中，并且其中，在操作中兩個單獨桿通過上述鉸接元件相互聯(lián)接，操作中的鉸接元件在該鉸接元件的第二點處連接至兩個單獨桿之一，并且操作中的鉸接元件在第三點處而不是第一點和第二點處鉸接地連接至兩個單獨桿中的另一個。因而，兩個桿可通過這種鉸接元件相互聯(lián)接，鉸接元件因此限制這兩個桿的每一個沿著單獨圓弧路徑的移動自由度，圓弧路徑的旋轉(zhuǎn)中心由第一點形成，在該第一點處，鉸接元件鉸接地連接至門。該圓弧路徑特別適于對這兩個桿的每一個的具有在各自與桿相關(guān)聯(lián)的桿軸向上和閂軸向上的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)。本發(fā)明還體現(xiàn)為所述的并包括所述鎖定元件和/或所述鎖定系統(tǒng)的船門、船窗或
船艙蓋。此外，本發(fā)明還體現(xiàn)為包括所述船門、船窗或船艙蓋以及所述邊界的組件，其中門、窗或艙蓋相對于邊界鉸接地懸掛。


下面，參照附圖中的示意圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。圖1以立體圖示出處于分解狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的鎖定元件的實施方式的實施例。圖2以中間縱剖面示出圖1中所示鎖定元件的一部分。圖3以正視圖示出設(shè)有鎖定系統(tǒng)的防風(fēng)雨和/或防水船門，該鎖定系統(tǒng)包括如圖 1和2中所示的若干鎖定元件。
具體實施例方式在圖中示出根據(jù)本發(fā)明的鎖定元件1。在圖1和2中詳細(xì)示出元件1，而圖3示出若干這種元件1，在緊固狀態(tài)下，元件1緊固至船門2以相對于邊界3對門2進(jìn)行鎖定，門相對于邊界3鉸接地懸掛。在圖3中，元件1緊固在門2的多個邊緣附近并位于門2的背離門打開方向的一側(cè)。門鉸鏈40通過虛線并以透視方式示出。鎖定元件1包括本體4和鎖閂7。本體4包括至少一個閂通道8，閂通道用于在其中接納閂7，使得閂7可在閂通道中并在閂的閂軸向上且在至少一個鎖定位置(在圖3中示出)與至少一個非鎖定位置之間來回移動。在所示實施例中，本體4包括兩個這種閂通道8，每個閂通道都呈圓柱形，這兩個閂通道8彼此間隔開并相互對準(zhǔn)，并且處于這兩個閂通道8之間的本體4包括凹陷。閂7設(shè)有桿引導(dǎo)裝置9，桿引導(dǎo)裝置9用于在其中接納桿 10，使得桿可在其桿軸向上并在桿引導(dǎo)裝置中來回移動，桿軸向與閂軸向成直角。在所示實施例中，桿引導(dǎo)裝置9由閂7中的凹陷9形成。本體4和閂7被配置，從而如果桿10以所述方式接納在凹陷9中并且當(dāng)桿10至少以閂軸向上的移動分量移動時，桿10使閂7在閂軸向上移動以使閂7在閂的至少一個鎖定位置與至少一個解鎖位置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。鎖定元件1還包括兩個閂支承元件11，其中一個閂支承元件操作性地接納在一個閂通道8中，另一個閂支承元件操作性地接納在另一個閂通道8中，以對閂7在這兩個閂通道中的上述來回移動進(jìn)行支承-支撐。鎖定元件1還包括桿支承元件12，桿支承元件12操作性地接納在閂7的凹陷9 中以對桿10在凹陷9中的來回移動進(jìn)行支承-支撐。桿支承元件12在圖1示出并且例如可以由塑料制成，該塑料可以是或者可以不是纖維加強的。在實施例中，桿支承元件12是置于閂7的凹陷中的用于桿10的塑料外殼，桿可在該外殼中來回移動。該外殼由所示的 4個相互鄰接的矩形壁46形成，4個相互鄰接的矩形壁46限定用于桿10的被包住的滑穿 (slide-through)空間45。外殼具有兩個直立壁47，這兩個直立壁47都具有突起44。在元件1的組裝狀態(tài)下，桿支承元件12置于本體4位于兩個閂通道8之間的前述凹陷中，且突起44安置于本體4的所示凸條43上。在該組裝狀態(tài)下，當(dāng)閂7置于通道8中時，圖1中示出在頂部的外殼壁46置于該閂7的凹陷9中。因而，桿支承元件12被限制在本體4的凸條43(—側(cè))與閂7(另一側(cè))之間。在圖2中示出，閂7在其一端包括在閂軸向上延伸的斜面14，以通過該斜面14并且在至少一個鎖定位置且在緊固狀態(tài)下相對于邊界3夾緊地接合，門2相對于邊界3鉸接地懸掛。在實施例中，本體4包括第一部件5和第二部件6，第一部件5被設(shè)置以直接緊固至門2，第二部件6被配置以例如通過所示螺釘41可拆卸地緊固至第一部件5，從而在第二部件6的拆卸之后，至少閂7相對于第一部件5是可移除的。第一部件5可以被配置以例如通過焊接不可拆卸地緊固至門2。此外，在圖1和2中還示出可拆卸防護(hù)件42，在實施例中，該防護(hù)件42可扣合在本體4的第二部件6上。在圖3中示出鎖定系統(tǒng)，該鎖定系統(tǒng)包括多個鎖定元件1;3個桿10、110、210;以及可手動移動的操作裝置15，該操作裝置15用于操作性地使桿至少以閂軸向上的移動分量移動。桿10接納在相關(guān)聯(lián)的單獨鎖定元件1的兩個單獨桿引導(dǎo)裝置中。桿110和210 各自接納在單個鎖定元件1的桿引導(dǎo)裝置中。所示3個桿通過附加約束裝置16、17相互聯(lián)接，附加約束裝置16、17用于在操作中附加地約束桿10、110、210相對于門2的移動自由度。在實施例中，這些附加約束裝置由鉸接元件16、17形成。分別處于操作中的這些元件16和17的每一個在鉸接元件的相應(yīng)第一點18和觀處鉸接地連接至門2，并且分別處于操作中的這些元件16和17的每一個還在鉸接元件的其他的相應(yīng)第二點19和四處鉸接地連接至桿之一。位于一側(cè)的所示鉸接元件16與位于另一側(cè)的所示鉸接元件17之間的區(qū)別在于， 操作中的鉸接元件16還在鉸接元件16的第三點20處而不是在第一點18處以及不是在第二點19處鉸接地連接至其他桿110、210。在實施例中，操作裝置15包括可手動操作的把手15，操作中的該把手15在把手的點38處鉸接地連接至門2，并且操作中的把手15還在把手15的另一點39處鉸接地連接至桿10。桿10通過鉸接元件16、17聯(lián)接至桿110、210。在所示情況下，所示鎖定元件的閂7 都處于鎖定位置。通過使把手15繞樞軸點38并在所示箭頭50的方向上樞轉(zhuǎn)，使相互聯(lián)接的桿10、110和210都在圓弧路徑上移動，使得所示鎖定元件1的全部閂7進(jìn)入解鎖位置， 該轉(zhuǎn)換由所示箭頭51指示。應(yīng)注意，實施方式的上述實施例并不限制本發(fā)明，并且在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)，各種替換是可能的。因而，鎖閂和桿可具有各種橫截面形狀。例如，該橫截面的周邊可呈彎曲形，如圓形、橢圓形等等，還可呈分段直線形，諸如例如矩形等等。而且，該周邊可呈結(jié)合這種彎曲形和分段直線形的形狀。此外，可以集中控制多個門的鎖定系統(tǒng)的操作裝置。然而， 其他變型或修改也是可能的。這些和類似替換被理解為處于本發(fā)明在所附權(quán)利要求中被限定的框架內(nèi)。
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權(quán)利要求
1.一種鎖定元件，其用于在緊固至船門O)、船窗或船艙蓋的元件(1)的緊固狀態(tài)下將門、窗或艙蓋相對于邊界C3)鎖定，所述門、所述窗或所述艙蓋相對于所述邊界鉸接地懸掛，所述鎖定元件(1)包括本體(4)和鎖閂(7)，所述本體包括至少一個閂通道(8)，閂通道用于在該閂通道中接納閂，使得所述閂能夠在所述閂通道中并在閂的閂軸向上且在至少一個鎖定位置與至少一個解鎖位置之間來回移動，所述閂設(shè)有桿引導(dǎo)裝置(9)，所述桿引導(dǎo)裝置用于在該桿引導(dǎo)裝置中接納桿(10)，使得所述桿能夠在所述桿引導(dǎo)裝置中并在桿的桿軸向上來回移動，所述桿軸向與所述閂軸向成直角或相對于所述閂軸向交叉，并且其中所述本體和所述閂被配置，從而如果所述桿以所述方式接納在所述桿引導(dǎo)裝置中并且當(dāng)所述桿至少以所述閂軸向上的移動分量移動時，所述桿使所述閂在所述閂軸向上移動以使所述閂在閂的所述至少一個鎖定位置與所述至少一個解鎖位置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定元件，還包括至少一個閂支承元件(11)，操作中的閂支承元件至少部分地接納在所述至少一個閂通道(8)的至少一部分中以對所述閂(7)在所述至少一個閂通道中的所述來回移動進(jìn)行支承-支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖定元件，還包括桿支承元件(12)，操作中的桿支承元件至少部分地接納在所述桿引導(dǎo)裝置(9)的至少一部分中以對所述桿(10)在所述桿引導(dǎo)裝置中的所述來回移動進(jìn)行支承-支撐。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的鎖定元件，其中所述桿引導(dǎo)裝置(9)由所述閂(7) 中的凹陷(9)形成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的鎖定元件，其中所述閂(7)在其一端包括在所述閂軸向上延伸的斜面(14)，以在所述至少一個鎖定位置并在所述緊固狀態(tài)下通過所述斜面相對于所述邊界C3)夾緊地接合，所述門O)、所述窗或所述艙蓋相對于所述邊界C3)鉸接地懸掛。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的鎖定元件，其中所述本體(4)包括第一部件(5)和第二部件(6)，其中所述第一部件被配置以直接緊固至所述門O)、所述窗或所述艙蓋，其中所述第二部件被配置以例如通過螺紋連接可拆卸地緊固至所述第一部件，從而在所述第二部件的拆卸之后，至少所述閂(7)能夠相對于所述第一部件移除。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖定元件，其中所述第一部件(5)被配置以例如通過焊接不可拆卸地緊固至所述門O)、所述窗或所述艙蓋。
8.一種鎖定系統(tǒng)，其包括至少一個根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的鎖定元件(1)、至少一個所述桿(10、110、210)、以及能夠手動移動或能夠通過電機移動的操作裝置(15)，所述操作裝置用于操作性地使所述至少一個桿至少以所述閂軸向上的移動分量移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鎖定系統(tǒng)，還包括附加約束裝置(16、17)，所述附加約束裝置用于在操作中附加地限制所述至少一個桿(10、110、210)相對于所述門O)、所述窗或所述艙蓋的移動自由度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鎖定系統(tǒng)，其中所述附加約束裝置包括至少一個鉸接元件 (16 ;17)，操作中的鉸接元件在鉸接元件的第一點(18;28)處鉸接地連接至所述門O)、所述窗或所述艙蓋，并且操作中的鉸接元件還在所述鉸接元件的其他的第二點(19;29)處鉸接地連接至所述至少一個桿(10 ；110 ；210)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10任一項所述的鎖定系統(tǒng)，其中所述操作裝置(15)包括能夠手動操作的把手(15)，操作中的把手在把手的點(38)處鉸接地連接至所述門O)、所述窗或所述艙蓋，并且操作中的把手還在把手的另一點(39)處鉸接地連接至所述至少一個桿 (10)。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11任一項所述的鎖定系統(tǒng)，包括至少兩個這種鎖定元件(1)，其中，對于所述至少一個桿的至少之一，操作中的這一個桿(10)以所述方式接納在所述至少兩個鎖定元件(1)的相關(guān)聯(lián)的單獨鎖定元件的單獨桿引導(dǎo)裝置(9)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求8至12任一項所述的鎖定系統(tǒng)，包括至少兩個這種鎖定元件(1)并且包括至少兩個這種桿(10、110、210)，其中，對于所述至少兩個桿中的至少一對桿，操作中的這對桿的兩個單獨桿以所述方式接納在所述至少兩個鎖定元件的相關(guān)聯(lián)的單獨鎖定元件的單獨桿引導(dǎo)裝置(9)中，并且其中，在操作中兩個單獨桿通過權(quán)利要求10中所提到的鉸接元件(16)相互聯(lián)接，操作中的鉸接元件在該鉸接元件的第二點(19)處連接至兩個單獨桿之一(10)，并且操作中的鉸接元件在第三點00)處而不是所述第一點(18)和所述第二點(19)處鉸接地連接至兩個單獨桿的另一個(110、210)。
14.如前述權(quán)利要求任一項中所提到的并且包括根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的鎖定元件(1)和/或根據(jù)權(quán)利要求8至13任一項所述的鎖定系統(tǒng)的船門、船窗或船艙蓋。
15.包括根據(jù)權(quán)利要求14所述的船門O)、船窗或船艙蓋以及所述邊界C3)的組件，所述門、所述窗或所述艙蓋相對于所述邊界鉸接地懸掛。
全文摘要
用于鎖定船門的鎖定元件(1)包括本體(4)和鎖閂(7)。本體包括至少一個閂通道(8)，閂通道用于在該閂通道中接納閂，使得閂可在閂通道中并在閂的閂軸向上且在至少一個鎖定位置與至少一個解鎖位置之間來回移動。閂設(shè)有桿引導(dǎo)裝置(9)，桿引導(dǎo)裝置用于在該桿引導(dǎo)裝置中接納桿，使得桿在桿引導(dǎo)裝置中并在桿的桿軸向上來回移動，桿軸向與閂軸向成直角或相對于閂軸向交叉。本體和閂被配置，從而如果桿以所述方式接納在桿引導(dǎo)裝置中并且當(dāng)桿至少以閂軸向上的移動分量移動時，桿使閂在閂軸向上移動以使閂在所述鎖定位置與解鎖位置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
文檔編號B63B19/24GK102159450SQ200980137110
公開日2011年8月17日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者詹·德洛偉爾 申請人:紐賽克斯荷蘭公司