專利名稱：旋轉(zhuǎn)浮體船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船業(yè)，尤其是排水型水面新型結(jié)構(gòu)的船舶。
背景技術(shù)：
目前水面排水型船舶，在航行時受到摩擦阻力，興波阻力等影響，尤其興波阻力與 船速6次方成正比，欲使船速較高，所需要的功率則隨著船速的增加而急劇地增大，因此， 限制了船速的提高，目前船舶的速度較低，使客運方面已經(jīng)大大地喪失了它的重要地位，讓 位于速度較高的地面上汽車、火車了，有些河流客船已停運，貨運已分流一部分給汽車、火 車了 ；另一方面目前的船舶安全性較差，類有沉船事故發(fā)生，人民的性命財產(chǎn)得不到保障， 高速航行的船，還有波浪對江面上航行的船舶沖擊，甚至還有造成重載小船進水沉船事故， 波浪對兩岸居民船的沖擊，對兩岸岸邊沖刷，使泥砂流失等等。本發(fā)明的目的是提供一種比現(xiàn)有技術(shù)極大地減少摩擦阻力，消除興波阻力，使船 舶具有像汽車、火車一樣高速的可能；本發(fā)明的另一個目的是為了提供一種所承載的人員、 貨物、設(shè)備等都永遠高出水面永不會沉沒的高度安全的船舶，以保障人民的性命和財產(chǎn)的安全。本發(fā)明的構(gòu)思是，目前限制船速的提高主要關(guān)鍵問題是興波阻力，在速長比V/冗 大于1. 4左右時，就會產(chǎn)生興波現(xiàn)象，再增大船速就要極大的功率，對于普通設(shè)計的排水型 水面船舶來說，速長比大于此值時，所受到的興波阻力就會劇增，要大幅度提高航速，過去 前人的思路是，要提高航速就要設(shè)法減少或接近消除興波阻力。為此，提出把船體提高脫離 水面或是把船體沒入水面以下，某些船舶設(shè)計成脫離水面，如水翼艇升出水面，滑行艇掠過 水面，氣墊船由水面上的氣墊支承，潛入水面以下的，以減少或消除在波浪形成時吸收的能 量，如高速深潛艇能持續(xù)航行在水面以下，也有設(shè)計成半潛式小水面雙體船，速長比大于1 小于1. 5的范圍內(nèi)能有效地減少興波阻力。但是這些新型船艇造價太高，需要功率很大，在 經(jīng)濟上很不合算，因此，不能普遍推廣使用，仍是廣泛使用現(xiàn)有技術(shù)的排水型水面船舶。為 了徹底克服現(xiàn)有船舶缺點，即消除興波阻力，就要把船體對于水的相對速度減少到不產(chǎn)生 興波阻力以下。此時，船舶航行前進時，就不會產(chǎn)生波浪，也就是沒有興波阻力，就能用較小 的動力，使船舶獲得很高的速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)浮體船，徹底改變了現(xiàn)有船舶的結(jié)構(gòu)，把船舶分為上、下兩大部分， 下部分與水接觸為本身不沉沒，具有浮力的旋轉(zhuǎn)浮體群，各旋轉(zhuǎn)浮體兩端用軸承座支承船 平臺，船平臺是不與水接觸高出水面的，船平臺固定在下部各旋轉(zhuǎn)浮體兩端軸承座上，船平 臺承載人員、貨物及船舶各種設(shè)備、設(shè)施等，船平臺由螺旋槳或水力推動前進時，旋轉(zhuǎn)浮體 下部受到水的阻力，當這阻力大于各旋轉(zhuǎn)浮體軸承的阻力時，各旋轉(zhuǎn)浮體開始旋轉(zhuǎn)前進，力口 大推力時船就能高速前進，這時，人站在船平臺上看，水是向船尾流去的，不管是順水還是 逆水，即船平臺與水流是逆向的，船平臺與水的相對速度較高，即船速較高，船平臺下部為各旋轉(zhuǎn)浮體，旋轉(zhuǎn)方向相對是與水流同向的，因為滾動軸承摩擦系數(shù)很小，旋轉(zhuǎn)浮體就能飛快旋轉(zhuǎn)前進，旋轉(zhuǎn)浮體表面與水的相對速度就很小，不會產(chǎn)生波浪，即消除了興波阻力，船 舶就能用較小的動力，獲得較高的速度，這就消除了阻檔船舶提速的攔路虎，使船舶具有像 汽車、火車一樣高速的可能，使江河、海洋成為高度通航的黃金水道，是人流，物流快捷運輸 便宜的通道，這節(jié)省了建設(shè)高速公路的投資，節(jié)約了大量的耕地，也節(jié)省大量的能源，減少 二氧化碳的排放。船舶在航行時另一阻力是摩擦阻力，在低速船舶是基本阻力，約占總阻力的70 80%，由于本實用新型的船舶結(jié)構(gòu)改變了現(xiàn)有船舶前進航行時與水逆向滑行，改變?yōu)樾D(zhuǎn) 浮體旋轉(zhuǎn)前進，旋轉(zhuǎn)浮體旋轉(zhuǎn)方向是與水流同向的，與水的相對速度較小，而摩擦阻力與速 度1. 83次方成正比，由于相對速度小，其摩擦阻力也較小，又由于沒有興波阻力，船舶的總 阻力也小，船舶的主機功率也小，節(jié)省了大量能源，實現(xiàn)了即提高航速又節(jié)能減排的目的。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)浮體船，由上、下兩大部分組成，上部分為船平臺，下部分為具有浮 力的旋轉(zhuǎn)浮體群，各旋轉(zhuǎn)浮體兩端軸伸用軸承座支承上部船平臺，船平臺由縱向大樑，橫 向大樑及在其上鋪以面板而成為一個堅固整體，在船平臺安裝有動力裝置，推進裝置，船舵 系、安全裝置等各種設(shè)施，并在船平臺上進行上層建筑等。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)浮體船，其關(guān)鍵部件是具有浮力的旋轉(zhuǎn)浮體，旋轉(zhuǎn)浮體可是球形的、 圓形的、腰鼓形的、圓柱形的、雙圓錐形的，中間圓柱形兩頭半圓錐形的、半球形的、半圓形 的等，旋轉(zhuǎn)浮體的直徑及長度可大可小，根據(jù)船的用途及載重大小而定，一個旋轉(zhuǎn)浮體就是 一個小船體，一條船由許多個旋轉(zhuǎn)浮體組成，亦即是一條船由許多個小船體組成，旋轉(zhuǎn)浮體 外殼材料可用木材、竹材、鋁材、鋼材、塑料(包括納米塑料)制成水密外殼，園柱形、腰鼓形 旋轉(zhuǎn)體兩端必要時可做成凸緣形狀，凸園直徑比園柱形、腰鼓形直徑大一些，主要用來使水 往旋轉(zhuǎn)浮體下面流去，消除小波浪消耗的能量。在旋轉(zhuǎn)浮體內(nèi)腔充滿材質(zhì)極輕、吸水極少 的材料(如閑孔型硬質(zhì)聚氨脂泡沫塑料、納米泡沫塑料等)。旋轉(zhuǎn)浮體內(nèi)腔亦可分隔成若 干個水密內(nèi)腔，少數(shù)內(nèi)腔進水船一樣可以航行，或每個水密內(nèi)腔內(nèi)充滿上述泡沫塑料，即使 外殼破壞內(nèi)腔進水也極少；如果在旋轉(zhuǎn)浮體每個水密內(nèi)腔，裝上像汽車內(nèi)胎那樣可打氣的 內(nèi)胎，減少內(nèi)腔進水的機率；旋轉(zhuǎn)浮體也可用結(jié)構(gòu)泡沫塑料制成實心的旋轉(zhuǎn)浮體，如用硬質(zhì) 聚氨酯結(jié)構(gòu)泡沫制造，可得到高密度堅韌的外表皮與低密度泡沫芯同時形成整體的泡沫塑 料，高密度表皮使結(jié)構(gòu)泡沫具有良好的強度與硬度，低密度泡沫芯使它保留重量輕，使旋轉(zhuǎn) 浮體制造容易，耐腐蝕，成本低。旋轉(zhuǎn)浮體也可制成各種標準直徑、標準長度的實心結(jié)構(gòu)泡 沫塑料，然后根據(jù)需要把標準化的結(jié)構(gòu)泡沫塑料串接起來，即得需要的旋轉(zhuǎn)浮體，這樣做的 好處，可以用較小的發(fā)泡機制造大直徑短長度的標準化的結(jié)構(gòu)泡沫塑料，可減少設(shè)備費用， 減少旋轉(zhuǎn)浮體船的制造周期，方便維修，降低成本。旋轉(zhuǎn)浮體也可用硬質(zhì)閉孔型泡沫塑料做 芯，外用鑄造型塑料鑄造成外殼，而得到實心型塑料旋轉(zhuǎn)浮體。用若干個實心塑料旋轉(zhuǎn)浮體 串接，而得到任意規(guī)格的旋轉(zhuǎn)浮體。旋轉(zhuǎn)浮體的軸可是整條的，也可是在旋轉(zhuǎn)浮體兩端蓋固 定的短軸，旋轉(zhuǎn)浮體兩端軸伸安軸承，軸承可是滾珠軸承，滑動軸承，軸承安裝在旋轉(zhuǎn)浮體 兩端縱向大棵下軸承座內(nèi)；旋轉(zhuǎn)浮體兩端也可以固定安裝在其兩邊船平臺底下的縱向大梁 下，而軸承安裝在旋轉(zhuǎn)浮體兩端內(nèi)，船前進時旋轉(zhuǎn)浮體連同軸承繞軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)浮體船，按其旋轉(zhuǎn)浮體橫向排列方式有單列、雙列、叁列及以上旋轉(zhuǎn)浮體船， 每列各個旋轉(zhuǎn)浮體有均距離的或不均距離，每個旋轉(zhuǎn)浮體縱向中心線都在一根直線上，每列中各個旋轉(zhuǎn)浮體按其橫向排列為雙列以上旋轉(zhuǎn)浮體船，各旋轉(zhuǎn)浮體排列分為同在一根中 心線上，或錯開不同一根中心線上，旋轉(zhuǎn)浮體船其各個旋轉(zhuǎn)浮體可是等直徑的，也可是船中 部分用等直徑的，船頭和船尾部分用不等直徑的，船頭由船頭部至中部，船尾由尾部至中 部，其旋轉(zhuǎn)浮體直徑由小到大，逐步過渡到和中部的一樣，也可以船頭部分旋轉(zhuǎn)浮體直徑如 上述講的一樣，其船尾部分旋轉(zhuǎn)浮體直徑與中部旋轉(zhuǎn)浮體直徑一樣組成。由旋轉(zhuǎn)浮體的大小、數(shù)量、組合形式的不同，可以制造各種各樣大小不等的船舶， 如單列旋轉(zhuǎn)浮體船，可由兩個旋轉(zhuǎn)浮體做成最小最簡單的像自行車、摩托車、公園游艇那樣 的旋轉(zhuǎn)浮體船，用三個旋轉(zhuǎn)浮體可造成像三輪車那樣的旋轉(zhuǎn)浮體船；旋轉(zhuǎn)浮體一般由左右 兩列旋轉(zhuǎn)浮體組合成，每列旋轉(zhuǎn)浮體的多少由船的大小而定，載重量小的可用直徑小、長度 短、數(shù)量較少的旋轉(zhuǎn)浮體組成，載重量較大的船，可用直徑較大、長度較長、數(shù)量較多的旋轉(zhuǎn) 浮體組成，也可用三列或以上旋轉(zhuǎn)浮體組成，如海上大型運輸船、工程船等等，用大直徑、一 定長度、數(shù)量較多的旋轉(zhuǎn)浮體組成，特殊用途的船，如龍舟賽船、各種賽艇，可用直徑較小、 長度較短、數(shù)量較多的單列旋轉(zhuǎn)浮體組成。為了增大運輸量，提高運輸效率，降低運輸成本， 旋轉(zhuǎn)浮體可按現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)河分節(jié)駁頂推船隊形式制造各噸位分節(jié)駁船，也可用一般的旋 轉(zhuǎn)浮體船組成分節(jié)駁頂推船隊，及各種馬力的推船，分節(jié)駁頂推船隊形式也可推廣到海洋 運輸，用更大噸位的分節(jié)駁船及更大馬力的推船，組成海洋分節(jié)駁頂推船隊，也可以前面一 艘拖船，中間若干節(jié)駁船，后面一艘頂推船組成內(nèi)河及海洋分節(jié)駁船隊，由于海洋分節(jié)駁船 隊吃水淺可以組成海洋、內(nèi)河船聯(lián)運船隊，可以直達內(nèi)河碼頭，減少中轉(zhuǎn)運輸，減少運輸成 本。
船平臺根據(jù)需要可分為船下平臺及船上平臺，船平臺是承載船舶全部重量的船平 臺，根據(jù)各種船的需要，可以在船平臺上建筑各種形式的上層建筑。旋轉(zhuǎn)浮體船由于總阻力小，需用功率不大，采用綠色環(huán)保電動船成為可能，因此， 旋轉(zhuǎn)浮體船的動力設(shè)備可采用太陽能電池電動船，燃料電池電動船，氫電池電動船，各種大 容量電池電動船，柴油發(fā)電機組電動船，汽油發(fā)電機組電動船，也可采用混合動力裝置(如 內(nèi)燃機與各種電池混合)，也可采用現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機、汽油機、掛漿機及大型海上船舶 采用核動力設(shè)備；動力裝置裝在船平臺上，具體位置根據(jù)各種船的用途而定，大部分建議裝 于船尾部船平臺上。旋轉(zhuǎn)浮體船的推進裝置可采用現(xiàn)有技術(shù)的水螺旋漿、空氣螺旋漿、掛漿機、ζ型推 進裝置，噴水推進裝置、噴氣推進裝置等，推進裝置是固定于船平臺，推動船平臺前進而帶 動旋轉(zhuǎn)浮體旋轉(zhuǎn)前進，使旋轉(zhuǎn)浮體高速前進。旋轉(zhuǎn)浮體船的舵系裝置采用現(xiàn)有技術(shù)的裝于船尾單舵或雙舵，也可采用本發(fā)明的 旋轉(zhuǎn)浮體，做成旋轉(zhuǎn)浮體舵，它一方面具有浮力，另一方面可以操縱船的船向，有單個旋轉(zhuǎn) 浮體舵，雙個旋轉(zhuǎn)浮體舵，船舵可裝于船頭，也可裝于船尾。旋轉(zhuǎn)浮體船的上層建筑，在船平臺上進行，上層建筑型式根據(jù)各種船的用途而定， 如簡單的交通艇、工作艇、賽艇、農(nóng)用船等可沒有上層建筑，客船的上層建筑有單層、二層、 叁層及以上等，上層建筑要適合快速船的特點，除堅固耐用外，還要外形像流線形，以減少 風阻力，上層建筑可像各種形式的臥車、中巴、大巴、公共汽車、班車及火車車箱等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下列優(yōu)點1、消除波浪沒有興波阻力，船舶航行時沒有興波阻力，就能用較小的動力，船速就能極大提高，全部江河、海洋就能恢復和擴大客運業(yè)務，貨運就會大大增加，江河就會呈現(xiàn) 繁榮興旺景象，就能大大地節(jié)能減排。2、大大減少摩擦阻力，船在低速航行時，其基本阻力是摩擦阻力，占其總阻力的 70 80%，本新型的船是用旋轉(zhuǎn)浮體組合，旋轉(zhuǎn)浮體是用滾珠軸承，其滾珠軸承摩擦系數(shù) 很小，因此，摩擦阻力就能大大減少，又沒有興波阻力，總阻力就小，就能大大節(jié)能減排，提 高經(jīng)濟效益。3、不會發(fā)生沉船事故，旋轉(zhuǎn)浮體船是用多個至幾拾個旋轉(zhuǎn)浮體組成，同時旋轉(zhuǎn)浮 體內(nèi)腔充滿吸水很少極輕的閉孔型泡沫塑料，如果其中一些旋轉(zhuǎn)浮體表面被破壞，進水也 很少，船還是一樣可繼續(xù)航行，不會沉沒，這種船安全是極高的，如用結(jié)構(gòu)泡沫塑料制成實 心型旋轉(zhuǎn)浮體，表面被破壞更不會進水沉船。4、不用排水設(shè)備，船平臺是高出水面的，不用排水，船又不會沿沒，因此，船平臺上 裝的動力設(shè)備、貨物、行李及人員等，永遠不會被水淹沒，高度安全，船平臺設(shè)置排水孔，下 雨水時船平臺也不會積水，節(jié)省了排水設(shè)備，節(jié)省了投資及運行費用。5、由于旋轉(zhuǎn)浮體可組成吃水較淺的旋轉(zhuǎn)浮體船，因此，可增加河流通航里程，節(jié)省 了航道疏通的建設(shè)費用，增加了運價便宜的城鄉(xiāng)人流、物流的運輸量。6、旋轉(zhuǎn)浮體船吃水不深，對航道及港口要求不高，海船及分節(jié)駁頂推船隊可深入 內(nèi)河，減少中轉(zhuǎn)費用，同時可建設(shè)淺水港口，這樣建港口的地方增多，人員、貨物流動更便捷 合理，節(jié)省了航道及港口建設(shè)費用。7、充分利用現(xiàn)有江河、海洋做人流、物流運輸通道，并由于旋轉(zhuǎn)浮體海船吃水不 深，海船可直達內(nèi)河港口，并組成海洋、內(nèi)河聯(lián)運，不用中轉(zhuǎn)減少費用，也減輕陸路汽車、火 車及部分空中飛機的客運及貨運的運輸量，既減少公路、高速公路建設(shè)占用農(nóng)田，又節(jié)省建 設(shè)投資，減少運輸費用，大量節(jié)能減排，對環(huán)保有利。8、有利于海洋、內(nèi)河分節(jié)駁頂推船隊推廣應用，旋轉(zhuǎn)浮體船組成船隊很容易，因為 沒有首尾駁和中間駁的差別，首尾駁中間駁是一樣的，任何一艘旋轉(zhuǎn)浮體船都可以參加分 節(jié)駁頂推船隊，因此，分節(jié)駁頂推船隊很容易推廣，分節(jié)駁船不裝動力，沒有上層建筑，沒有 船舵等，自重減輕了，既可節(jié)省投資，又可提高載重量，阻力也減少，節(jié)省動力，可以提高勞 動生產(chǎn)率，減少運輸費用。9、旋轉(zhuǎn)浮體船需用功率不大，可采用綠色環(huán)保電動船，如太陽能電池電動船，燃料 電池電動船，氫電池電動船等各種電池電動船。10、由于沒有波浪，不會對江河水上來往船只產(chǎn)生沖擊，不會由于快速船產(chǎn)生的大 波浪使重載小船進水沉沒，不會沖擊兩岸的住家小船搖晃影響安寧，更不會對兩岸邊河岸 沖刷而使泥沙流失。


圖1-1、1_2、1-3，分別為本發(fā)明第一個實施的側(cè)視圖、上視圖、A-A剖視圖。圖2-1、2-2、2_3，分別為本發(fā)明第二個實施例的側(cè)視圖、上視圖、A-A剖視圖。圖3-1、3-2、3_3、分別為本發(fā)明第三個實施例的側(cè)視圖、船頭船上平臺板面局剖的 上視圖、A-A剖視圖。
圖4-1、4-2、4_3，分別為本發(fā)明第四個實施例的側(cè)視圖、上視圖、A-A剖視圖。
附圖中所標數(shù)字代表為
1——一施轉(zhuǎn)浮體， 2——-軸，
3——軸承座， 4-縱向大梁，
5——一橫向大梁，6——-船下平臺，
7——一船上平臺，8——-船側(cè)極，
9——一螺旋漿(掛漿機)，10-——船橫隔板，
11—一船頭船尾封板，12—一船隔板
13—一上層建筑
具體實施例方式現(xiàn)參照本發(fā)明第一個實施例的附圖1-1、1_2、1-3，加以詳細闡述，具有浮力的旋轉(zhuǎn) 浮體(1)，其外殼可用塑料、木材或鋁等制成水密的中空園柱體，其內(nèi)腔充填滿材質(zhì)極輕，吸 水極少的材料(如閉孔型泡沫塑料)，即使一些旋轉(zhuǎn)浮體(1)外殼受破壞，進水也很少，船照 樣仍可前進行駛，船是高度安全的；旋轉(zhuǎn)浮體(1)也可制成實心的園柱體，如用硬質(zhì)聚氨酯 結(jié)構(gòu)泡沫，可得到高密度堅韌的外表皮與低密度泡沫芯同時形成整體的泡沫塑料圓柱體， 高密度外表皮結(jié)構(gòu)泡沫的圓柱體，具有良好的強度馬硬度，低密度泡沫芯使它保留重量輕， 使旋轉(zhuǎn)浮體(1)制造簡單，耐腐蝕，成本低。旋轉(zhuǎn)浮體船的旋轉(zhuǎn)浮體(1)的排列為其橫向 排列為左右雙列，每列旋轉(zhuǎn)浮體(1)為數(shù)個以上，其左右兩列旋轉(zhuǎn)浮體(1)，為在一根中心 線上，整船所用的旋轉(zhuǎn)浮體(1)均為等直徑的；旋轉(zhuǎn)浮體(1)的軸(2)可是整條的，也可是 在旋轉(zhuǎn)浮體(1)兩端固定的短軸(2)，在軸(2)上安裝軸承，軸承可用滾動軸承或是滑動軸 承，為了減少摩擦損失，而采用滾動軸承為好，軸承安裝在旋轉(zhuǎn)浮體(1)兩端船下平臺(6) 下縱向大樑(4)的軸承痤(3)內(nèi)，船平臺可分為船下平臺(6)、船上平臺(7)，船下平臺(6) 由縱向大樑(4)，橫向大樑(5)及在其上鋪以面板而為一個堅固的整體的船下平臺(6)，船 下平臺兩側(cè)，裝上船側(cè)板(8)。為減輕重量，大樑、側(cè)板用鋁材、塑料及木材等，面板可用鋁 板，塑料板及木板等，整個船下平臺(6)由左右兩列旋轉(zhuǎn)浮體(1)所產(chǎn)生浮力支承，承載船 舶全部重量，船上平臺(7)由船下平臺(6)支承，包括船頭、船尾及船兩側(cè)船舷板組成船上 平臺(7)，船上平臺(7)兩側(cè)船舷板除供人員行走外，并起到防護旋轉(zhuǎn)浮體(1)的作用，船頭 上平臺(7)為供行人、搬運貨物、堆放拖纜、系緊拖纜裝置、錨、操作錨及船固定裝置等。船 尾上平臺(7)供進行需要的上層造筑(13)，提供船員休息及船舶航行駕駛之用，以及存放 物品等。旋轉(zhuǎn)浮體船的阻力較小，動力設(shè)備可廣泛采用掛漿機(9)，以減輕設(shè)備重量和增加 船下平臺(6)可利用面積，掛漿機(9)本身包括動力設(shè)備，水螺旋漿、操作手柄，操作螺旋漿 轉(zhuǎn)動角度，可控制船航行方向，因此起到船舵作用，不需單獨設(shè)船舵，該實施例可代替現(xiàn)有 技術(shù)的內(nèi)河船舶及海船各種船舶。圖2-1、2-2、2_3，為本發(fā)明第二個實施例的各附圖，旋轉(zhuǎn)浮體(1)為雙列布置，左 右兩列旋轉(zhuǎn)浮體(1)，位于船下平臺(6)兩邊縱向大梁(4)的下面，用軸承痤(3)將縱向大 梁(4)托起，船隔板(12)供人員坐及支撐船側(cè)板(8)，船下平臺(6)高于滿載水線100-200 毫米，沒有上層造筑，其他與本發(fā)明第一實施例有關(guān)部分相同。本旋轉(zhuǎn)浮體船廣泛用于沖鋒 舟、海事巡邏、輯私快艇，農(nóng)用船、城鄉(xiāng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸艇，需要快速運輸?shù)男⌒痛?。圖3-1、3-2、3_3，本發(fā)明第三個實施例的各附圖，本實施例為只有前后兩個旋轉(zhuǎn)浮體(1)，單列布置的最簡單的旋轉(zhuǎn)浮體船，在船下平臺(6)與前后兩旋轉(zhuǎn)浮體(1)之間，由船側(cè)板⑶和船橫隔板(10)構(gòu)成一個船倉，可承人員、貨物等，船頭和船尾的船上平臺(7)比 旋轉(zhuǎn)浮體(1)高100-150毫米，船下平臺(6)高出水面100-200毫米，該船沒有上層造筑， 如需要也可以設(shè)置上層造筑，該艇一般為人力艇，也可裝掛漿機推進，該艇可廣泛用于大， 中型船所配的救生交通艇，一般交通艇，水上單車艇、摩托艇，江河、湖泊、公園等游樂艇，農(nóng) 用艇，魚艇及城鄉(xiāng)交通小艇等。圖4-1、4-2、4_3，為本發(fā)明第四個實施側(cè)為各附圖，旋轉(zhuǎn)浮體⑴為園形或球形， 為雙例布置，船下平臺(6)為中間平，兩邊側(cè)板(8)向上傾析斜面構(gòu)成，其他與第一個實施 例相同。旋轉(zhuǎn)浮體船，由于消除了興波及興波阻力，又大大減少摩擦阻力，使船航行時總阻 力大大減少，使船舶像汽車、火車一樣高速成為可能，同時，船的主機功率也可以大幅度減 少，使用較小的動力，可獲得較高的速度，是節(jié)能減推新型船舶。本發(fā)明船舶又不會沉沒，是 高度安全的船舶，因此，可替代現(xiàn)有技術(shù)所有的船舶，是船舶的制造業(yè)及水上交通運輸業(yè)的 顯著進步。
權(quán)利要求
一種旋轉(zhuǎn)浮體船，有旋轉(zhuǎn)浮體(1)、旋轉(zhuǎn)浮體軸(2)、軸承座(3)、縱向大梁(4)、橫向大梁(5)、船下平臺(6)、船上平臺(7)、船側(cè)板(8)、船頭船尾封板(11)，其特征是旋轉(zhuǎn)浮體(1)本身不會沉沒具有浮力和可飛速旋轉(zhuǎn)，縱向大梁(4)、橫向大梁(5)、船下平臺(6)高出水面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)浮體船，其特征是旋轉(zhuǎn)浮體(1)，可是園形的、球形的、 腰鼓形的、園柱形的及雙錐形的水密體；中間園柱形兩頭為半園形、半球形、錐形的水密體； 外殼材料可有竹材、木材、鋼材、鋁材、塑料(包括納米塑料)等材料制造成水密的外殼，其 內(nèi)腔充滿材質(zhì)極輕、吸水極少的材料(如閉孔型泡沫塑料)；在園柱體、腰鼓形體的兩端蓋 可做成有凸緣，凸緣直徑大于園直徑一定數(shù)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)浮體船，其特征是旋轉(zhuǎn)浮體(1)可用結(jié)構(gòu)泡沫塑料制成 實心的泡沫塑料旋轉(zhuǎn)浮體(1)，或用硬質(zhì)閉孔型泡沫塑料做芯，用鑄造型塑料鑄造成外殼， 而得到實心型塑料旋轉(zhuǎn)浮體(1)，可由兩個及以上實心結(jié)構(gòu)泡沫塑料體或?qū)嵭男退芰闲D(zhuǎn) 浮體，串接起來成整個旋轉(zhuǎn)浮體(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)浮體船，其特征是旋轉(zhuǎn)浮體(1)在橫向排列有單列、雙 列、三列及以上，每列各個旋轉(zhuǎn)浮體有均距離或不均距離布置，雙列及以上橫向排列的每列 中各個旋轉(zhuǎn)浮體(1)橫向中心線在一根直線上，或錯開不在一根直線上，整條船的旋轉(zhuǎn)浮 體(1)可是等直徑的，或是船中部是等直徑的，船頭、船尾部分不等直徑的，但要求由小到 大平滑過渡到與中部旋轉(zhuǎn)浮體(1) 一樣的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)浮體船，其特征是船下平臺(6)是高出水面的，按旋轉(zhuǎn)浮 體船的吃水深度是旋轉(zhuǎn)浮體(1)直徑的一半左右為好，以波浪打不到船下平臺(6)而定出 船下平臺(6)高出水面的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)浮體船，其特征是旋轉(zhuǎn)浮體船可組成內(nèi)河及海洋分節(jié)駁 頂推船隊，或內(nèi)河、海洋分節(jié)駁頂推聯(lián)運船隊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)浮體船，其特征是旋轉(zhuǎn)浮體船可制造成太陽能電池電動 船，燃料電池電動船，氫電池電動船，各種大容量電池電動船，或混合動力裝置船。
全文摘要
一種“旋轉(zhuǎn)浮體船”涉及造船業(yè)，尤其是排水型水面新型結(jié)構(gòu)的船舶，旋轉(zhuǎn)浮體船由旋轉(zhuǎn)浮體、船平臺、船側(cè)板、船頭船尾封板、動力及推進裝置組成，由本身不會沉沒具有浮力且能飛速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)浮體，可組成單列、雙列、叁列及以上任意大小的旋轉(zhuǎn)浮體船，通過旋轉(zhuǎn)浮體軸、軸承、軸承座支承一個堅固整體的船平臺，船平臺高出水面，旋轉(zhuǎn)浮體船在高速航行時，不會產(chǎn)生波浪而消除興波阻力，大幅度減少水摩擦阻力，船速就能極大地提高，達到節(jié)能減排目的，又是不會沉沒高度安全的船舶，可代替現(xiàn)有技術(shù)所有的各種船舶，是船舶更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。
文檔編號B63B1/40GK101844603SQ200910113929
公開日2010年9月29日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
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