專利名稱：一種動(dòng)力船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水上航行的動(dòng)力船，尤其是一種消化水阻力的動(dòng)力船。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的動(dòng)力船是將推進(jìn)器安裝在船的后下部，船在航行中受到的水阻力較大，故白白地消耗掉較多的動(dòng)力，通常提高一倍的速度需要增加三倍的動(dòng)力，隨著航運(yùn)發(fā)展的需要，船的動(dòng)力裝置也變得越來(lái)越大，消耗的燃料越來(lái)越多，運(yùn)輸成本越來(lái)越大，船的增速越來(lái)越難，故如何克服水阻力的問(wèn)題是水上航行動(dòng)力船的一個(gè)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以快速不斷地消化水阻力、實(shí)現(xiàn)快速航行，特別省力、大大節(jié)省燃料消耗的動(dòng)力船。
本實(shí)用新型包括船身、船底板、推進(jìn)器，其特征在于船的前部底板成斜面，后中部底板為平底面，前部底板下面設(shè)有數(shù)量為2-16個(gè)前高后低的斜下排水道組成的一組斜下排水道；斜下排水道由道口、上頂、左、右二壁幾部分組成；斜下排水道的底為空底。道口的下沿與船的后、中部底板在同一平面上，這組斜下排水道的上頂即構(gòu)成船的前底板。斜下排水道數(shù)量的多少是根據(jù)排水量的噸位和航行速度來(lái)決定，推進(jìn)器的數(shù)量與斜下排水道數(shù)量相同，并分別安裝在斜下排水道的道口中。推進(jìn)器一般為螺旋槳，也可以用泵噴射器等。在船身前沿的左右二側(cè)的前方及斜下排水道的道口下沿的前面設(shè)有一個(gè)進(jìn)水大洞口，進(jìn)水大洞口的高度應(yīng)低于船的前沿，但高于吃水線，上部成向下傾斜狀，進(jìn)水大洞口的前面為進(jìn)水口，進(jìn)水大洞口的左側(cè)面、右側(cè)面、上頂、下底分別為鋼板，背部的下面部分即為安裝有推進(jìn)器的斜下排水道的一組道口.。
這種結(jié)構(gòu)的船在向前航行時(shí)，阻力水進(jìn)入進(jìn)水大洞口中，安裝在道口內(nèi)的推進(jìn)器可以將進(jìn)入大洞口中的阻力水快速、不斷地通過(guò)斜下排水道的空底排除，也就快速、不斷地消化了水的阻力，從而實(shí)現(xiàn)了水阻力消化，故這種船可以快速航行，特別省力，也大大節(jié)省了燃料的消耗。


圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一個(gè)斜下排水道結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為一組推進(jìn)器安裝方位結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為進(jìn)水大洞口結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖本實(shí)用新型設(shè)有船身1，船的前底板2成斜面，后中部底板3為平底面，前底板2下部設(shè)有由6個(gè)前高后低的斜下排水道4組成的一組斜下排水道；斜下排水道由道口5、上頂6、左右二壁8幾部分組成；斜下排水道的底9為空底，道口的下沿7與船的后、中部底板在同一平面上，斜下排水道的上頂6即構(gòu)成船的前底板2，6個(gè)螺旋槳10分別安裝在斜下排水道的道口5中。在船身前沿11左右二側(cè)的前方及一組斜下排水道的道口下沿7的前方設(shè)有一個(gè)進(jìn)水大洞口12。進(jìn)水大洞口的高度應(yīng)比船的前沿低，但高于吃水線，進(jìn)水大洞口的前部為進(jìn)水口13、進(jìn)水大洞口的左側(cè)面14、右側(cè)面15、下底16、上頂17分別為鋼板，上頂17成向下傾斜狀，背面下部即為安裝有螺旋槳10的斜下排水道的一組道口。
這種結(jié)構(gòu)的船在向前航行時(shí)，阻力水進(jìn)入進(jìn)水大洞口中，安裝在進(jìn)水大洞口背部下面的一組斜下排水道道口5中的一組推進(jìn)器10可以將進(jìn)入進(jìn)水大洞口中的阻力水快速、不斷地通過(guò)斜下排水道的空底9排除，也就快速、不斷地消化了水的阻力，從而實(shí)現(xiàn)了水阻力消化，故這種船可以快速航行，特別省力、也大大節(jié)省了燃料的消耗。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力船，包括船身、船底板、推進(jìn)器，其特征在于船的前部底板成斜面，后中部底板為平底面，前部底板下面設(shè)有數(shù)量為2-16個(gè)前高后低的斜下排水道組成的一組斜下排水道；斜下排水道的底為空底，推進(jìn)器的數(shù)量與斜下排水道數(shù)量相同，并分別安裝在斜下排水道的道口中，在船身前沿左右二側(cè)的前方及一組斜下排水道的道口下沿前方設(shè)有一個(gè)進(jìn)水大洞口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力船，其特征在于斜下排水道由道口、上頂、左、右二壁幾部分組成，道口的下沿與船的后、中部底板在同一平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力船，其特征在于進(jìn)水大洞口的前面為進(jìn)水口、進(jìn)水大洞口的左側(cè)面、右側(cè)面、上頂、下底分別為鋼板，背面的下面部分為安裝有推進(jìn)器的斜下排水道的一組道口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力船，其特征在于推進(jìn)器為螺旋槳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力船，其特征在于推進(jìn)器為泵噴射器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可以快速不斷地消化水阻力的動(dòng)力船。船的前部底板成斜面，后中部底板為平底面，前部底板下面設(shè)有數(shù)量為2－16個(gè)前高后低的斜下排水道組成的一組排水道；斜下排水道的底為空底，推進(jìn)器的數(shù)量與斜下排水道數(shù)量相同，并分別安裝在斜下排水道的道口中；在船身前沿左右二側(cè)的前方及一組斜下排水道的道口下沿的前方設(shè)有一個(gè)進(jìn)水大洞口。這種結(jié)構(gòu)的船在向前航行時(shí)，阻力水進(jìn)入進(jìn)水大洞口中，安裝在一組斜下排水道道口中的一組推進(jìn)器可以將進(jìn)入進(jìn)水大洞口中的阻力水快速、不斷地通過(guò)斜下排水道的空底排除，從而實(shí)現(xiàn)了快速航行，特別省力、大大節(jié)省燃料消耗。
文檔編號(hào)B63B1/32GK2630105SQ0324806
公開日2004年8月4日 申請(qǐng)日期2003年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者周述堂 申請(qǐng)人:周述堂