雙手動(dòng)自行車助力器的制造方法
【專利摘要】雙手動(dòng)自行車助力器是一種安裝于自行車車把與前車叉的機(jī)械裝置。以雙臂交替下壓把柄作為為動(dòng)力輸入，經(jīng)過由半圓齒輪、變速齒輪、過橋齒輪、傘齒輪組等組成的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力放大并輸出于自行車前軸，協(xié)助騎行，且不影響自行車原動(dòng)力系統(tǒng)正常使用。該裝置能提高騎行速度，降低爬坡難度，緩解長距離騎行帶來的下肢疲勞，通過兩臂交替下壓把柄的動(dòng)作以減輕騎行者上肢因長距離騎行所帶來的不適。
【專利說明】
雙手動(dòng)自行車助力器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輔助自行車騎行的雙手動(dòng)機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自行車助力裝置主要分為電動(dòng)式和機(jī)械式兩類。電動(dòng)式主要是加裝電機(jī)和蓄電池，缺點(diǎn)是笨重，二是充電麻煩，三是速度快比較危險(xiǎn)，四是有悖于健康騎行鍛煉身體的目的。機(jī)械式主要加裝機(jī)械結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)蓄能放能。雖解決了減輕爬坡的困難，但無法減緩長距離騎行給騎行者上肢帶來的不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有自行車助力裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種輔助自己車騎行的機(jī)械助力裝置，該裝置不僅能提高騎行速度，降低爬坡難度，同時(shí)還能緩解長距離騎行帶來的下肢疲勞，并且通過兩臂交替下壓把柄的動(dòng)作以減輕騎行者上肢因長距離騎行所帶來的不適。
[0004]這是一種雙臂交替下壓減輕騎行者腿部壓力的自行車助力器，安裝于自行車原車把橫梁中段和前車叉的叉肩處，由把柄(I)、固定板(2)、半圓齒輪(3)、小徑變速齒輪A(4)、小徑變速齒輪B(5)、飛輪A(6)、飛輪B(7)、大徑變速齒輪A(8)、大徑變速齒輪B(9)、過橋齒輪A(1),過橋齒輪B(ll)、過橋齒輪C(12)、牙盤(13)、傘齒輪A(14)、傘齒輪B(15)、滾子鏈條(16)、飛輪C( 17)、軸A( 18)、軸B( 19)、軸承組成。其中小徑變速齒輪A(4)、大徑變速齒輪A
(8)、飛輪B(7)同軸，小徑變速齒輪B(5)、大徑變速齒輪B(9)、飛輪B(6)同軸，牙盤(13)與傘齒輪A(14)同軸，過橋齒輪C(12)與傘齒輪B(15)同軸。連接關(guān)系為:a.把柄(I)與半圓齒輪(3)剛性連接為一體。b.半圓齒輪(3)與小徑變速齒輪B (5)嚙合，大徑變速齒輪B (9)與過橋齒輪A(1)嚙合，過橋齒輪A(1)與過橋齒輪B(Il)嚙合，過橋齒輪B(Il)與過橋齒輪C(12)嚙合，傘齒輪B(15)與傘齒輪A(14)嚙合。c.半圓齒輪(3)與小徑變速齒輪A(4)嚙合，大徑變速齒輪A (8)與過橋齒輪B (I I)嚙合。d.飛輪A (6)外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)為順時(shí)針方向，內(nèi)圈隨外圈聯(lián)動(dòng)為逆時(shí)針方向。飛輪B(7)外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)為逆時(shí)針方向，內(nèi)圈隨外圈聯(lián)動(dòng)為順時(shí)針方向。飛輪A(6)內(nèi)徑與小徑變速齒輪(5)凸臺(tái)外徑為螺紋連接，飛輪A(6)外圈與大徑變速齒輪B
(9)分別打孔為螺栓緊固。飛輪B(7)內(nèi)徑與小徑變速齒輪A(4)凸臺(tái)外徑為螺紋連接，飛輪B(7)外圈與大徑變速齒輪A(S)分別打孔為螺栓緊固。小徑變速齒輪B(5)經(jīng)軸承套于軸A(IS)的軸頸，內(nèi)側(cè)緊貼軸A(IS)的軸肩，外側(cè)用螺母緊固。小徑變速齒輪A(4)經(jīng)軸承套于軸B(19)的軸頸，內(nèi)側(cè)緊貼軸B(19)的軸肩，外側(cè)用螺母緊固。e.在自行車前軸加裝飛輪C(17)，牙盤
(13)通過滾子鏈條(16)與之鏈接。f.半圓齒輪(3)，小徑變速齒輪B(5)，小徑變速齒輪A(4)，過橋齒輪A(1)，過橋齒輪B(Il)，過橋齒輪C(12)，傘齒輪B(15)，牙盤(13)，傘齒輪A(14)，分別通過軸承套在與固定板(2)剛性連接的各軸上。小徑變速齒輪B(5)軸承內(nèi)圈與軸A(IS)為過渡配合，軸承外圈與齒輪孔為過盈配合。小徑變速齒輪A(4)軸承內(nèi)圈與軸B(19)為過渡配合，軸承外圈與齒輪孔為過盈配合。固定板(2)裝在自行車原車把橫梁中段和車前叉的叉肩處。把柄(I)上對(duì)稱安裝滑輪，滑輪座與把柄(I)剛性連接，滑輪緊貼固定板(2)。
【附圖說明】
[0005]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)圖(包括主視圖和俯視圖)。圖2是與自行車動(dòng)力傳動(dòng)鏈接的示意圖。圖3是圖1的A-A剖視圖。圖4是圖1的B-B剖視圖。圖中1.把柄，2.固定板，3.半圓齒輪，4.小徑變速齒輪A，5.小徑變速齒輪B，6.飛輪A，7.飛輪B，8.大徑變速齒輪A，9.大徑變速齒輪B,10.過橋齒輪A,11.過橋齒輪A ,12.過橋齒輪B ,13.牙盤，14.傘齒輪A ,15.傘齒輪B，16.滾子鏈條，17.飛輪C ,18.軸A，19.軸B。
【具體實(shí)施方式】
[0006]本自行車助力器工作過程分為兩個(gè)階段:a.下壓把柄(I)左端，半圓齒輪(3)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，小徑變速齒輪B(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛輪A(6)外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)，大徑變速齒輪B(9)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪A (1)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪B (11)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪C (12)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傘齒輪B (15)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傘齒輪A( 14)向前旋轉(zhuǎn)，牙盤(13)向前旋轉(zhuǎn)，通過滾子鏈條
(16)帶動(dòng)自行車前軸上的飛輪C(17)向前旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而提供前進(jìn)動(dòng)力；與此同時(shí)，過橋齒輪B
(11)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大徑變速齒輪A(8)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛輪B(7)內(nèi)圈不隨外圈聯(lián)動(dòng)，半圓齒輪(3)帶動(dòng)小徑變速齒輪A(4)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛輪B(7)外圈不隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)，因此該傳動(dòng)過程不受影響。b.下壓把柄(I)右端，半圓齒輪(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，小徑變速齒輪A(4)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛輪B (7)外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)，大徑變速齒輪A (8)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪B (I I)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪C(12)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傘齒輪B(15)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傘齒輪A(14)向前旋轉(zhuǎn)，牙盤(13)向前旋轉(zhuǎn)，通過滾子鏈條(16)帶動(dòng)自行車前軸上的飛輪C(17)向前旋轉(zhuǎn)進(jìn)而提供前進(jìn)動(dòng)力；于此同時(shí)，過橋齒輪(11)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)過橋齒輪A(1)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪A( 10)帶動(dòng)大徑變速齒輪B(9)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛輪A(6)內(nèi)圈不隨外圈聯(lián)動(dòng)，半圓齒輪(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)小徑變速齒輪B(5)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛輪A(6)外圈不隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)，因此該傳動(dòng)過程不受影響。
[0007]本自行車助力器與自行車原動(dòng)力系統(tǒng)的適應(yīng)性:當(dāng)下壓把柄(I)時(shí)動(dòng)力輸入安裝于自行車前軸的飛輪C(17)，與后軸分離驅(qū)動(dòng)，不影響原動(dòng)力系統(tǒng)功能。固定板(2)上部安裝在原車把橫梁中段，下部安裝在自行車前車叉的叉肩部。交替下壓把柄(I)的同時(shí)可以左右扭動(dòng)，正常轉(zhuǎn)向使用。把柄(I)上對(duì)稱安裝滑輪，滑輪座與把柄(I)剛性連接，滑輪緊貼固定板(2)，交替下壓把柄(I)時(shí)滑輪緊貼固定板(2)滑動(dòng)，進(jìn)而使左右轉(zhuǎn)向時(shí)更具備穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車助力器，由把柄(I)、固定板(2)、半圓齒輪(3)、小徑變速齒輪A(4)、小徑變速齒輪B(5)、飛輪A(6)、飛輪B(7)、大徑變速齒輪A(8)、大徑變速齒輪B(9)、過橋齒輪A(10)、過橋齒輪B(Il)、過橋齒輪C( 12)、牙盤(13)、傘齒輪A( 14)、傘齒輪B( 15)、滾子鏈條(16)、飛輪C(17)、軸A(18)、軸B(19)、軸承組成，其特征為:小徑變速齒輪A(4)、大徑變速齒輪A(8)、飛輪B(7)同軸，小徑變速齒輪B(5)、大徑變速齒輪B(9)、飛輪A(6)同軸，牙盤(13)與傘齒輪A(14)同軸，過橋齒輪C(12)與傘齒輪B(15)同軸，半圓齒輪(3)與小徑變速齒輪A(5)嚙合，大徑變速齒輪B(9)與過橋齒輪A( 10)嚙合，過橋齒輪A( 10)與過橋齒輪B(11)嚙合，過橋齒輪B(Il)與過橋齒輪C(12)嚙合，傘齒輪B(15)與傘齒輪A(14)嚙合，半圓齒輪(3)與小徑變速齒輪A(4)嚙合，大徑變速齒輪A(8)與過橋齒輪B(Il)嚙齒，自行車前軸加裝飛輪C(17)，通過滾子鏈條(16)鏈接牙盤(13)，半圓齒輪(3)、小徑變速齒輪A(4)、小徑變速齒輪B(5)、過橋齒輪4(10)、過橋齒輪8(11)、過橋齒輪0(12)、牙盤(13)、傘齒輪々(14)、傘齒輪B(15)分別通過軸承套在與固定板剛性連接的各軸上，小徑變速齒輪B(5)軸承內(nèi)圈與軸A(IS)為過渡配合，軸承外圈與齒輪孔為過盈配合，小徑變速齒輪A(4)軸承內(nèi)圈與軸B(19)為過渡配合，軸承外圈與齒輪孔為過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力器，其特征在于:飛輪A(6)外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)為順時(shí)針方向，內(nèi)圈隨外圈聯(lián)動(dòng)為逆時(shí)針方向；飛輪B(7)外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動(dòng)為逆時(shí)針方向，內(nèi)圈隨外圈聯(lián)動(dòng)為順時(shí)針方向；飛輪A(6)內(nèi)徑與小徑變速齒輪B(5)凸臺(tái)外徑為螺紋連接，飛輪外圈與大徑變速齒輪B(9)分別打孔為螺栓緊固；飛輪B(7)內(nèi)徑與小徑變速齒輪A(4)凸臺(tái)外徑為螺紋連接，飛輪B(7)外圈與大徑變速齒輪A(S)分別打孔為螺栓緊固；小徑變速齒輪B(5)經(jīng)軸承套于軸A(IS)的軸頸，內(nèi)側(cè)緊貼軸A(IS)的軸肩，外側(cè)用螺母緊固；小徑變速齒輪A(4)經(jīng)軸承套于軸B(19)的軸頸，內(nèi)側(cè)緊貼軸A(19)的軸肩，外側(cè)用螺母緊固。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車助力器，其特征在于:所述把柄(I)與半圓齒輪(3)剛性連接為一體，把柄(I)上對(duì)稱安裝滑輪，滑輪座與把柄(I)剛性連接，滑輪緊貼固定板(2)，固定板(2)裝在自行車原車把橫梁中段和車前叉的叉肩處。
【文檔編號(hào)】B62M1/14GK205632888SQ201520855670
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年11月1日
【發(fā)明人】林則明
【申請(qǐng)人】林則明