專利名稱：一種自行車鏈傳動助力器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于對自行車鏈傳動助力器的改進。
助力器是助力自行車的動力裝置，一般由汽油機，傳動箱和輸出系統(tǒng)組成。以汽油機為動力的自行車鏈傳動助力器，是通過鏈條驅動后輪，傳遞動力的，這種傳動方式適應性強，傳動效率高，如日本小松產品及中國專利ZL93215084.5所述的自行車鏈傳動助力器，但是這類助力器也存在一些不足之處，如傳動箱的減速系統(tǒng)采用二級齒輪傳動，結構比較復雜，特別是噪聲較大。
本實用新型的目的旨在提供一種結構更加簡單，傳動噪聲較小，性能優(yōu)良的單鏈條自行車鏈傳動助力器，以滿足助力自行車的要求。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是助力器的傳動箱的減速系統(tǒng)采用一對主動齒輪和從動齒輪組成的一級齒輪傳動與變速軸承的結合來實現(xiàn)減速的。
在變速軸承的輸入軸上安裝有結合子座，它與從動齒輪組成插銷式入機分合離合器。
本實用新型由于采用了一級齒輪傳動與變速軸承的結合來實現(xiàn)減速，因而傳動噪聲大大降低，結構更為簡單。


圖1是本實用新型的結構剖視圖。
圖2是變速軸承的局部剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行描述本實用新型所述的自行車鏈傳動助力器，由汽油機、傳動箱和輸出系統(tǒng)三位一體組成。汽油機部份包括汽油機主機和磁電機、化油器、空濾器、消音器四大附件。汽油機主機是一臺小型單缸機，由氣缸、活塞、連桿、雙曲拐曲軸(9)、軸承(10)組成；雙曲拐曲軸(9)的兩端以軸承(10)支撐，磁電機飛輪(24)固連在曲軸(9)的右端，磁電機定子(8)固定在雙曲拐曲軸(9)右端的箱體蓋(3)上；傳動箱部份由主動齒輪(16)、從動齒輪(18)、離心離合器(13)、單向離合器(15)、結合子座(20)、變速軸承(23)、人機分合離合器的操縱機構構成。離心離合器(13)、單向離合器(15)固連在雙曲拐曲軸(9)的左端，離心離合器(13)的離合碟(17)與主動齒輪(16)組成二位一體，單向離合器(15)安裝在主動齒輪(16)內；變速承軸(23)的中圈(11)固定在雙曲拐曲軸(9)右端的箱體(2)上，從動齒輪(18)套在變速軸承(23)的輸入軸(22)上，結合子座(20)安裝在輸入軸(22)的花鍵上，并可在其上作軸向滑動，結合子座(20)的圓周上均布有3只碰柱(19)，可插入套在輸入軸(22)上的從動齒輪(18)圓周上均布的6只孔內，組成插銷式人機分合離合器，輸入軸(22)與變速軸承(23)的內圈制成一體；人機分合離合器的操縱機構采用筒支梁轉軸撥叉，它由撥叉軸(14)、扭簧(25)、撥叉(26)組成，撥叉(26)與撥叉軸(14)固連，撥叉軸(14)在扭簧(25)的作用下可帶動撥叉左轉。輸出系統(tǒng)部分由輸出盤(5)、腳踩起動機構等組成，輸出盤(5)一端與變速軸承(23)的外圈(12)固聯(lián)后以滾動軸承(1) 形成筒支梁支撐；腳踩起動機構由腳踏、中軸(21)、單向離合器(4)、聯(lián)接盤(6)、鏈輪(7)等組成，中軸(21)穿過變速軸承(23)和輸出盤(5)的內孔后，兩端裝有兩只腳踏，聯(lián)接盤(6)固接在輸出盤(5)的另一端上，鏈輪(7)與聯(lián)接盤(6)固連，單向離合器(4)固連在中軸(21)的右端并安裝在聯(lián)接盤(6)內。
其工作原理分四種狀態(tài)簡述如下一、人力騎行狀態(tài)當操縱撥叉軸(14)旋轉時，撥叉(26)帶動結合子座(20)右移，結合子座(20)的碰柱(19)與從動齒輪(18)分離，插銷式人機分合離合器處于分離狀態(tài)，此時從動齒輪(18)在輸入軸(22)上空套，故腳踩腳踏，使中軸(21)轉動，帶動單向離合器(4)、聯(lián)接盤(6)、鏈輪(7)旋轉，鏈輪(7)通過鏈條驅動后輪，聯(lián)接盤(6)帶動輸出盤(5)，變速軸承(23)空轉，從動齒輪(18)靜止不運動，故傳動系無輸出。
二、起動狀態(tài)松開撥叉軸(14)的操縱拉線，撥叉軸(14)在扭簧(25)的作用下左轉，通過撥叉(26)帶動結合子座(20)左移。使結合子座(20)的碰柱(19)插入從動齒輪(18)的孔內，即插銷式人機分合離合器結合，從而勾通了傳動系。
起動時，腳踩腳踏，此時單向離合器(4)處于正向工作狀態(tài)，故可帶動鏈輪(7)與聯(lián)接盤(6)轉動，并通過輸出盤(5)帶動變速軸承(23)增速轉動，使輸入軸(22)上的結合子座(20)同步轉動，并通過從動齒輪(18)帶動主動齒輪(16)旋轉，主動齒輪(16)的旋轉帶動處于正向工作狀態(tài)的單向離合器(15)，從而使雙曲拐油軸(9)同向旋轉，實現(xiàn)汽油機的起動。
三、怠速狀態(tài)怠速時，汽油機雙曲拐曲軸(9)旋轉時，離心離合器(13)的飛塊在彈簧的作用下緊壓在離合器座上，不能與離合碟(17)結合，單向離合器(15)處于反向分離狀態(tài)，故主動齒輪不旋轉。
四、機動狀態(tài)當汽油機中高速旋轉時，離心離合器(13)的飛塊在離心力的作用下，克服彈簧拉力，與離合碟(17)緊密結合，汽油機扭矩將通過雙曲拐曲軸(9)、離心離合器(13)，主動齒輪(16)輸至從動齒輪(18)，帶動變速軸承(23)的內圈旋轉后傳至外圈(12)輸出，再通過輸出盤(6)帶動輸出系，通過鏈條帶動助力車后輪旋轉，此時單向離合器(4)處于反向分離狀態(tài)，鏈輪(7)轉動，中軸(21)不旋轉，腳踏不跟著轉。
權利要求1.一種自行車鏈傳動助力器，由汽油機、傳動箱和輸出系統(tǒng)三位一體構成，本實用新型的特征在于傳動箱的減速系統(tǒng)是由主動齒輪[16]，從動齒輪[18]組成的一級齒輪傳動與變速軸承[23]結合而成，從動齒輪[18]套在變速軸承[23]的輸入軸[22]上。
2.如權利要求1所述的自行車鏈傳動助力器，其特征在于變速軸承[23]通過安裝在其輸入軸[22]上的結合子座[20]與從動齒輪[18]相連接，該結合子座[20]與從動齒輪[18]構成了插銷式人機分合離合器。
3.如權利要求1或2所述的自行車鏈傳動助力器，其特征在于變速軸承[23]的內圈與輸入軸[22]制成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車鏈傳動助力器，它由汽油機、傳動箱和輸出系統(tǒng)三位一體構成，其特征在于傳動箱的減速系統(tǒng)是由主動齒輪(16)、從動齒輪(18)組成的一級齒輪傳動與變速軸承(23)結合而成；變速軸承(23)的輸入軸(22)上安裝的結合子座(20)與從動齒輪(18)組成插銷式人機分合離合器、該助力器具有結構簡單、噪聲小、壽命長、性能好等特點，是一種比較理想的助力器。
文檔編號B62M23/00GK2239388SQ9520902
公開日1996年11月6日 申請日期1995年4月24日 優(yōu)先權日1995年4月24日
發(fā)明者楊德鈞, 俞世偉, 于日桂, 金建平 申請人:浙江紹興天力實業(yè)總公司