一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，包括能夠折疊的承重底板，承重底板的左右兩側分別設有若干能夠與承重底板折疊在一起的側擋板，承重底板的前后兩側分別設有能夠與承重底板折疊在一起的前擋板和后擋板，承重底板包括若干承重板，位于最前端和最后端的承重板底部設有車輪。本實用新型可以根據貨物體積與形狀，可以任意的調節(jié)搬運姿態(tài)，使之與搬運的貨物之間更具有針對性，節(jié)省了一些人力操作，大大提高搬運效率。
【專利說明】
一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種搬運裝置，具體涉及一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車。
【背景技術】
[0002]目前貨物運輸環(huán)節(jié)中的最后一個人力搬運的細胞化搬運環(huán)節(jié)的搬運小車主要包括傳統的平板車，烏龜車，老虎車等，它們有些能折疊，有些不能折疊，但是搬運姿態(tài)都過于單一，不能根據貨物的具體形狀和體積調整出最合適的運載空間，在實際搬運過程需要大量捆綁操作，存在著效率低下，費時費力與安全性問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，以克服現有技術中的問題，本實用新型可以根據貨物體積與形狀，可以任意的調節(jié)搬運姿態(tài)，使之與搬運的貨物之間更具有針對性，節(jié)省了一些人力操作，大大提高搬運效率。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，包括能夠折疊的承重底板，承重底板的左右兩側分別設有若干能夠與承重底板折疊在一起的側擋板，承重底板的前后兩側分別設有能夠與承重底板折疊在一起的前擋板和后擋板，承重底板包括若干承重板，位于最前端和最后端的承重板底部設有車輪。
[0006]進一步地，所述承重底板包括依次連接的第一承重板、第二承重板以及第三承重板，第一承重板和第二承重板的上表面通過第一阻尼鉸鏈連接，第二承重板和第三承重板的下表面通過第二阻尼鉸鏈連接。
[0007]進一步地，前擋板通過設置在第一承重板自由端的轉軸與第一承重板連接，后擋板通過設置在第二承重板自由端的轉軸與第二承重板連接，第一承重板、第二承重板以及第三承重板的兩側均通過轉軸連接有側擋板。
[0008]進一步地，第一承重板自由端的轉軸通過軸套連接有拉桿。
[0009]進一步地，第一承重板的底部設有能夠容納拉桿的拉桿槽。
[0010]進一步地，第一承重板、第二承重板以及第三承重板上均設有能夠容納側擋板的側板槽。
[0011]進一步地，第二承重板與第一承重板或第三承重板均通過相互配合的卡扣及卡釘呈水平或垂直狀態(tài)。
[0012]進一步地，第一承重板、第二承重板以及第三承重板的底部設有兩條貫通的滑槽，車輪通過設置在車輪架頂部的滑塊連接在滑槽中。
[0013]進一步地，滑槽的外側設有若干用于實現車輪定位的定位孔，車輪架上固定有與定位孔配合的彈簧插銷。
[0014]進一步地，所述車輪為單向車輪。
[0015]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0016]本實用新型可以根據貨物體積與形狀任意的調節(jié)搬運姿態(tài)，使之與搬運的貨物之間更具有針對性，節(jié)省了一些人力操作，大大提高搬運效率，提高小車機動性，安全性，使搬運更加穩(wěn)定可靠，且小車具有折疊屬性，便于攜帶與儲藏。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的主視圖；
[0018]圖2是本實用新型的右視圖；
[0019]圖3是本實用新型的仰視整體視圖；
[0020]圖4是本實用新型的俯視整體視圖；
[0021 ]圖5是本實用新型的車輪位置放大圖；
[0022]圖6是本實用新型折疊兩塊承重板后的主視圖；
[0023]圖7是本實用新型折疊一塊承重板后的主視圖；
[0024]圖8是本實用新型完全折疊后的整體示意圖。
[°°25]其中，1、側擋板;2、第一承重板;3、卡扣;4、第二承重板;5、第三承重板;6、車輪;7、彈簧插銷；8、前擋板;9、拉桿；10、第二阻尼鉸鏈；11、轉軸；12、后擋板；13、第一阻尼鉸鏈；14、軸套;15、卡釘;16、滑塊。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述:
[0027]參見圖1至圖8，一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，包括能夠折疊的承重底板，承重底板的左右兩側分別設有若干能夠與承重底板折疊在一起的側擋板I，承重底板的前后兩側分別設有能夠與承重底板折疊在一起的前擋板8和后擋板12。
[0028]承重底板包括依次連接的第一承重板2、第二承重板4以及第三承重板5，第一承重板2和第二承重板4的上表面通過第一阻尼鉸鏈13連接，第二承重板4和第三承重板5的下表面通過第二阻尼鉸鏈10連接，第一承重板2和第三承重板5底部設有車輪6，前擋板8通過設置在第一承重板2自由端的轉軸11與第一承重板2連接，后擋板12通過設置在第二承重板4自由端的轉軸11與第二承重板4連接，第一承重板2、第二承重板4以及第三承重板5的兩側均通過轉軸11連接有側擋板I，第一承重板2自由端的轉軸11通過軸套14連接有拉桿9，第一承重板2的底部設有能夠容納拉桿9的拉桿槽，第一承重板2、第二承重板4以及第三承重板5上均設有能夠容納側擋板I的側板槽。
[0029]第二承重板4與第一承重板2或第三承重板5均通過相互配合的卡扣3及卡釘15呈水平或垂直狀態(tài)，第一承重板2、第二承重板4以及第三承重板5的底部設有兩條貫通的滑槽，車輪6通過設置在車輪架頂部的滑塊16連接在滑槽中，滑槽的外側設有若干用于實現車輪6定位的定位孔，車輪架上固定有與定位孔配合的彈簧插銷7，所述車輪6為單向車輪。
[0030]下面對本實用新型的操作過程做詳細描述:
[0031]本實用新型為一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其主體主要由三塊承重板組成，SP第一承重板2、第二承重板4、第三承重板5;第一承重板2的主要特征在于其上存在有多處槽、孔結構與其他部件相配合。
[0032]圖1最右端有前擋板8，形狀如圖2所示，其外輪廓為矩形，內有十字交叉形狀鏤空；第一承重板2的兩側各有一個側擋板I，其外輪廓為矩形，內有十字交叉形狀鏤空;側擋板I和前擋板8均可繞第一承重板2上的轉軸旋轉，它們均可調整為垂直或水平兩種姿態(tài);第一承重板2上表面對應開有與兩個側擋板I對應的側板槽，兩塊側擋板可以切合于側板槽中。第一承重板2左側連接有第二承重板4，第二承重板4兩側均連接有與側擋板I相同的側擋板;第二承重板4左側連接有第三承重板5，第三承重板5左側連接有后擋板12，第三承重板5的兩側均連接有與側擋板I相同的側擋板。
[0033]如圖3，第一承重板2、第二承重板4、第三承重板5底部存在組合滑槽，四個單向車輪6的上部均與一個立方體滑塊16固結，滑塊16可在滑槽內任意滑動，滑槽的旁邊有有若干定位孔;車輪架外側固定有彈簧插銷7，通過彈簧插銷7的舌頭與定位孔的配合可以實現車輪的定位;拉桿9位于第一承重板2底部，拉桿9可以繞軸套14轉動。
[0034]如圖4，第一承重板2與第二承重板4之間通過第一阻尼鉸鏈13在上表面連接，第二承重板4與第三承重板5之間通過第二阻尼鉸鏈10在底面連接，每個承重板均可通過卡扣3和卡釘15的不同配合使其調整為水平或垂直兩種姿態(tài)，所以小車可整體變換為三種姿態(tài)，分別如圖1、圖6、圖7所示，平時不用時，可以完全折疊成圖8的姿態(tài)。
[0035]使用時，根據貨物體積與形狀調節(jié)本實用新型的搬運姿態(tài)，使其形成如圖1、圖6或圖7所示的狀態(tài)，小車的四個車輪通過滑槽滑動以適應不同搬運姿態(tài);調整后通過彈簧插銷7和滑槽外側的定位孔固定車輪，使用時將拉桿9從第一承重板2的下部轉出，將貨物放置在小車上后，可以通過拉桿9拉動小車，停止工作時，小車可以通過承重板之間的折疊性能及側擋板與承重板之間的折疊性能進行一系列旋轉與收縮實現全部折疊。
【主權項】
1.一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，包括能夠折疊的承重底板，承重底板的左右兩側分別設有若干能夠與承重底板折疊在一起的側擋板(I)，承重底板的前后兩側分別設有能夠與承重底板折疊在一起的前擋板(8)和后擋板(12)，承重底板包括若干承重板，位于最前端和最后端的承重板底部設有車輪(6)。2.根據權利要求1所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，所述承重底板包括依次連接的第一承重板(2)、第二承重板(4)以及第三承重板(5)，第一承重板(2)和第二承重板(4)的上表面通過第一阻尼鉸鏈(13)連接，第二承重板(4)和第三承重板(5)的下表面通過第二阻尼鉸鏈(10)連接。3.根據權利要求2所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，前擋板(8)通過設置在第一承重板(2)自由端的轉軸(11)與第一承重板(2)連接，后擋板(12)通過設置在第二承重板(4)自由端的轉軸(11)與第二承重板(4)連接，第一承重板(2)、第二承重板(4)以及第三承重板(5)的兩側均通過轉軸(11)連接有側擋板(I)。4.根據權利要求3所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，第一承重板(2)自由端的轉軸(11)通過軸套(14)連接有拉桿(9)。5.根據權利要求4所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，第一承重板(2)的底部設有能夠容納拉桿(9)的拉桿槽。6.根據權利要求2所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，第一承重板(2)、第二承重板(4)以及第三承重板(5)上均設有能夠容納側擋板(I)的側板槽。7.根據權利要求2所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，第二承重板(4)與第一承重板(2)或第三承重板(5)均通過相互配合的卡扣(3)及卡釘(15)呈水平或垂直狀??τ O8.根據權利要求2所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，第一承重板(2)、第二承重板(4)以及第三承重板(5)的底部設有兩條貫通的滑槽，車輪(6)通過設置在車輪架頂部的滑塊(16)連接在滑槽中。9.根據權利要求8所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，滑槽的外側設有若干用于實現車輪(6)定位的定位孔，車輪架上固定有與定位孔配合的彈簧插銷(7)。10.根據權利要求1所述的一種姿態(tài)可調節(jié)的多功能小車，其特征在于，所述車輪(6)為單向車輪。
【文檔編號】B62B3/02GK205632571SQ201620421797
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】劉運航, 劉詩怡
【申請人】長安大學