自行車車座帽的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車，公開了一種自行車車座帽，包括車座帽本體(3)和連接裝置(2)，車座帽本體(3)的形狀與自行車車座(1)形狀相吻合，連接裝置(2)包括連接直桿(21)和連接彎桿(22)，連接直桿(21)前端與車座帽本體(3)相連，后端連有活動(dòng)球(23)，連接彎桿(22)包括兩片鏡像對(duì)稱的彎桿片(24)，彎桿片(24)一端設(shè)有活動(dòng)球容納腔(25)，活動(dòng)球(23)球體置于兩彎桿片(24)的活動(dòng)球容納腔(25)，彎桿片(24)上設(shè)有凸起部位(26)，凸起部位(26)的凸出的方向垂直于彎桿片(24)所在的平面。本實(shí)用新型使用方便，能有效延長(zhǎng)車座的使用壽命，并避免雨水打濕車座帶來(lái)的不便。
【專利說(shuō)明】
自行車車座帽
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車保養(yǎng)領(lǐng)域，尤其涉及了一種自行車車座帽。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車使用方便且環(huán)保，是日常生活中的好助手，但是由于自行車多數(shù)是存放在露天的場(chǎng)地，自行車車座經(jīng)常雨淋日曬，易造成車座材料的老化，縮短使用壽命。另外，人們?cè)谑褂米孕熊囍型敬娣艜r(shí)，難免會(huì)遇上雨水打濕車座，給再次使用時(shí)帶來(lái)不便。
[0003]為了解決以上問(wèn)題，人們往往自帶塑料包裝袋，以在不使用自行車時(shí)將塑料包裝袋套在自行車車座上，但是這種方法存在一些不便:一方面，人們出門時(shí)很少會(huì)關(guān)注天氣變化，或者忘記自帶塑料包裝袋;另一方面，由于存放過(guò)程中難免會(huì)在塑料包裝帶上落上灰塵或者被雨水打濕，人們往往只使用一次，這樣不利于環(huán)保，而且在再次存放自行車時(shí)無(wú)法再進(jìn)行使用。
[0004]綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種自行車車座帽，以解決以上提到的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中自行車?？吭诼短欤囎桌匣?遇到雨雪天氣車座會(huì)被打濕，給使用帶來(lái)不便的問(wèn)題，提供了一種自行車車座帽。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0007]自行車車座帽，包括車座帽本體和連接裝置，車座帽本體的形狀與自行車車座形狀相吻合，連接裝置包括連接直桿和連接彎桿，連接直桿前端與車座帽本體相連，連接直桿后端連有垂直于連接直桿的活動(dòng)球，連接彎桿包括兩片呈鏡像對(duì)稱的彎桿片，彎桿片一端設(shè)有活動(dòng)球容納腔，活動(dòng)球的球體置于兩彎桿片的活動(dòng)球容納腔中，彎桿片上活動(dòng)球容納腔的遠(yuǎn)端設(shè)有凸起部位，凸起部位的凸出的方向垂直于彎桿片所在的平面。由于連接彎桿包括兩片鏡像對(duì)稱的彎桿片，因此，彎桿片的凸起部分外凸，兩鏡相對(duì)稱的彎桿片的凸起部分形成一腔體，自行車車座的支撐桿穿過(guò)此腔體，實(shí)現(xiàn)連接彎桿與自行車車座的相對(duì)固定。連接直桿與連接彎桿之間通過(guò)活動(dòng)球連接，活動(dòng)球能在活動(dòng)球容納腔的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接直桿能帶動(dòng)與之相連的車座帽本體相對(duì)連接彎桿轉(zhuǎn)動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，需要騎車時(shí)，即將車座帽掀開180°，然后翻轉(zhuǎn)，使得車座帽本體向下，避免傳統(tǒng)車座帽掀開后，車座帽本體敞開方向向上，避免灰塵雨水的侵蝕，到達(dá)目的地后，將自行車停好之后，將車座帽再次翻轉(zhuǎn)后放下，覆蓋在車座上，即能防風(fēng)擋雨。
[0008]作為優(yōu)選，還包括螺栓和螺母，彎桿片上凸起部位兩端分別設(shè)有螺栓孔，螺栓穿過(guò)螺栓孔，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母夾緊彎桿片。螺栓和螺母的設(shè)置，連接方便，通用性強(qiáng)，能夠根據(jù)車座的支撐桿的粗細(xì)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步確保安裝穩(wěn)固。
[0009]作為優(yōu)選，車座帽本體內(nèi)部設(shè)有支撐桿，支撐桿一端與車座帽本體相連，另一端連有彎鉤，連接彎桿上設(shè)有至少一個(gè)通孔。車座帽本體被掀起時(shí)，可以將彎鉤插入通孔內(nèi)，使車座帽本體處于豎直狀態(tài)，避免騎車過(guò)程中車座帽本體倒下，影響駕駛員操作，也能對(duì)駕駛員背部起到一定的支撐，舒緩疲勞。
[0010]作為優(yōu)選，車座帽本體表面覆蓋有緩沖層。緩沖層包覆在車座帽本體表面，起到緩沖作用。
[0011]作為優(yōu)選，車座帽本體底部設(shè)有垂直于車座帽本體的連接片，連接片上設(shè)有安裝孔，連接直桿通過(guò)插入安裝孔與車座帽本體相連。
[0012]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，給使用自行車帶來(lái)了極大的方便，當(dāng)自行車停放在室外時(shí)，通過(guò)活動(dòng)球轉(zhuǎn)動(dòng)車座帽本體，即可覆蓋自行車座，避免風(fēng)吹日曬雨林對(duì)自行車車座造成的損害；需要使用自行車時(shí)，掀開車座帽本體，即可使用自行車，不會(huì)給使用帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)，同時(shí)，避免了雨水打濕車輛帶來(lái)的不便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是圖1中車座帽蓋在自行車車座上的使用狀態(tài)圖；
[0015]圖3是圖1中車座帽本體與連接裝置之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:I一自行車車座、2—連接裝置、3—車座帽本體、4一緩沖層、5一螺檢、6一螺母、21 一連接直桿、22—連接彎桿、23一活動(dòng)球、24一彎桿片、25—活動(dòng)球容納腔、26—凸起部位、27—螺栓孔、28—通孔、31—支撐桿、32—彎鉤、33—連接片、34—安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例1
[0019]自行車車座帽，如圖1?3所示，包括車座帽本體3和連接裝置2，車座帽本體3的形狀與自行車車座I形狀相吻合，車座帽本體3表面覆蓋有緩沖層4。
[0020]連接裝置2包括連接直桿21和連接彎桿22，連接直桿21前端與車座帽本體3相連，連接直桿21后端連有垂直于連接直桿21的活動(dòng)球23，連接彎桿22包括兩片呈鏡像對(duì)稱的彎桿片24，彎桿片24上一端設(shè)有活動(dòng)球容納腔25，活動(dòng)球23的球體置于兩彎桿片24的活動(dòng)球容納腔25中，彎桿片24上活動(dòng)球容納腔25的遠(yuǎn)端設(shè)有凸起部位26，凸起部位26的凸出的方向垂直于彎桿片24所在的平面。由于連接彎桿22的包括兩片鏡像對(duì)稱的彎桿片24，因此，兩彎桿片24的凸起部分26外凸，形成一腔體，自行車車座的支撐桿穿過(guò)此腔體，實(shí)現(xiàn)連接彎桿22與自行車車座I的相對(duì)固定。
[0021]還包括螺栓5和螺母6，彎桿片24上凸起部位26兩端分別設(shè)有螺栓孔27，螺栓5穿過(guò)螺栓孔27，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母6夾緊彎桿片24。螺栓5和螺母6的設(shè)置，連接方便，通用性強(qiáng)，能夠根據(jù)車座的支撐桿的粗細(xì)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步確保安裝穩(wěn)固。
[0022]車座帽本體3內(nèi)部設(shè)有支撐桿31，支撐桿31—端與車座帽本體3相連，另一端連有彎鉤32，連接彎桿22上設(shè)有三個(gè)通孔28。使用時(shí)，能夠通過(guò)將彎鉤32插入不同位置的通孔28中來(lái)調(diào)節(jié)車座帽本體3的與車座的角度，并由于緩沖層4的存在，對(duì)騎車人背部起到一定的支撐，舒緩騎行過(guò)程中背部的壓力。
[0023]車座帽本體3底部設(shè)有垂直于車座帽本體3的連接片33，連接片33上設(shè)有安裝孔34，連接直桿21通過(guò)插入安裝孔34與車座帽本體3相連。
[0024]實(shí)施例2
[0025]實(shí)施例2與實(shí)施例1相同，不同之處在于連接彎桿22上設(shè)有三個(gè)通孔28。車座帽本體被掀起時(shí)，可以將支撐桿31底端的彎鉤32插入通孔28內(nèi)，使車座帽本體處于豎直狀態(tài)，避免騎車過(guò)程中車座帽本體倒下，影響駕駛員操作。
[0026]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車車座帽，包括車座帽本體(3)和連接裝置(2)，其特征在于，車座帽本體(3)的形狀與自行車車座(I)形狀相吻合，連接裝置(2)包括連接直桿(21)和連接彎桿(22)，連接直桿(21)前端與車座帽本體(3)相連，連接直桿(21)后端連有垂直于連接直桿(21)的活動(dòng)球(23)，連接彎桿(22)包括兩片鏡像對(duì)稱的彎桿片(24)，彎桿片(24)上一端設(shè)有活動(dòng)球容納腔(25)，活動(dòng)球(23)球體置于兩彎桿片(24)的活動(dòng)球容納腔(25)中，彎桿片(24)上活動(dòng)球容納腔(25)的遠(yuǎn)端設(shè)有凸起部位(26)，凸起部位(26)的凸出的方向垂直于彎桿片(24)所在的平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座帽，其特征在于，還包括螺栓(5)和螺母(6)，彎桿片(24)上凸起部位(26)兩端分別設(shè)有螺栓孔(27)，螺栓(5)穿過(guò)螺栓孔(27)，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母(6)夾緊彎桿片(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座帽，其特征在于，車座帽本體(3)內(nèi)部設(shè)有支撐桿(31)，支撐桿(31) —端與車座帽本體(3)相連，另一端連有彎鉤(32)，連接彎桿(22)上設(shè)有至少一個(gè)通孔(28)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座帽，其特征在于，車座帽本體(3)表面覆蓋有緩沖層⑷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座帽，其特征在于，車座帽本體(3)底部設(shè)有垂直于車座帽本體(3)的連接片(33)，連接片(33)上設(shè)有安裝孔(34)，連接直桿(21)通過(guò)插入安裝孔(34)與車座帽本體(3)相連。
【文檔編號(hào)】B62J1/18GK205524626SQ201620071773
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】潘行亦, 潘怡妗
【申請(qǐng)人】潘行亦