一種自行車車座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車車座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車的車座在裝配時(shí)通常是通過(guò)車座上的套管和自行車支架上的連桿來(lái)進(jìn)行連接的，首先將連桿插入套管內(nèi)，調(diào)整到合適的位置，然后將鎖緊螺栓鎖緊。車座安裝時(shí)，完全靠裝配時(shí)裝配者根據(jù)視覺(jué)判斷車座有沒(méi)有裝正，因此，車座容易發(fā)生偏斜，影響用戶的使用時(shí)的舒適度。而且，安裝時(shí)，女性安裝者或是兒童，難以擰緊鎖緊螺栓，使用時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種自行車車座，以解決現(xiàn)有技術(shù)不足導(dǎo)致的諸多缺陷。
[0004]一種自行車車座，包括車座座體、座墊套管及座墊連桿，所述座體包括鋼骨架、主座墊、減震彈簧，所述座體連桿與鋼骨架固定連接，且座墊連桿上端在連接處設(shè)有斜角，所述鋼骨架包括座墊支架及靠背支架，所述座墊支架及靠背支架固定連接，所述減震彈簧設(shè)于主座墊與座墊支架之間，所述靠背支架套接有靠背墊，所述座墊連桿下端與座墊套管嵌套連接。
[0005]優(yōu)選的，所述座墊連桿固定連接有限位桿，所述座墊套管設(shè)有導(dǎo)向槽。
[0006]優(yōu)選的，所述沿導(dǎo)向槽方向均勻設(shè)有若干不同高度的圓弧形限位槽，且所述限位槽與導(dǎo)向槽連通。
[0007]優(yōu)選的，所述限位槽一端連通導(dǎo)向槽，另一端為圓形卡槽。
[0008]優(yōu)選的，主座墊與限位桿的夾角和圓弧形限位槽的角度相同。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該種結(jié)構(gòu)，所述座墊連桿的上端設(shè)有斜角，對(duì)主座墊起到良好的支持作用，使主座墊在使用一段時(shí)間后，不會(huì)產(chǎn)生向后傾斜，所述限位桿沿導(dǎo)向槽向下滑動(dòng)，主座墊與限位桿的夾角和圓弧形限位槽的角度相同，節(jié)約了校準(zhǔn)角度的時(shí)間，且導(dǎo)向槽連通均勻排列限位槽，可根據(jù)需求選擇不同高度的限位槽，且限位槽另一端設(shè)有圓形卡槽，方便卡緊限位桿，與鎖緊螺栓相比，更加省時(shí)省力。
【附圖說(shuō)明】
[0010]如圖1為本實(shí)用新型所述的一種車型車座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中，I一座墊套管，2—座墊連桿，3—主座墊，4一減震彈簧，5—座墊支架，6—靠背支架，7—靠背墊，8—限位桿，9一導(dǎo)向槽，10一限位槽，11一圓形卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，一種自行車車座，包括車座座體、座墊套管I及座墊連桿2，所述座體包括鋼骨架、主座墊3、減震彈簧4，所述座體連桿2與鋼骨架固定連接，且座墊連桿2上端在連接處設(shè)有斜角，所述鋼骨架包括座墊支架5及靠背支架6，所述座墊支架5及靠背支架6固定連接，所述減震彈簧4設(shè)于主座墊3與座墊支架5之間，所述靠背支架6套接有靠背墊7，所述座墊連桿2下端與座墊套管5嵌套連接。
[0014]值得注意的是，所述座墊連桿2固定連接有限位桿8，所述座墊套管I設(shè)有導(dǎo)向槽9。
[0015]在本實(shí)例中，所述沿導(dǎo)向槽9方向均勻設(shè)有若干不同高度的圓弧形限位槽10，且所述限位槽10與導(dǎo)向槽9連通。
[0016]在本實(shí)例中，所述限位槽10 —端連通導(dǎo)向槽9，另一端為圓形卡槽11。
[0017]此外，主座墊3與限位桿8的夾角和圓弧形限位槽10的角度相同。
[0018]基于上述，該種結(jié)構(gòu)，所述座墊連桿2的上端設(shè)有斜角，對(duì)主座墊3起到良好的支持作用，使主座墊3在使用一段時(shí)間后，不會(huì)產(chǎn)生向后傾斜，所述限位桿8沿導(dǎo)向槽9向下滑動(dòng)，主座墊4與限位桿8的夾角和圓弧形限位槽10的角度相同，節(jié)約了校準(zhǔn)角度的時(shí)間，且導(dǎo)向槽9連通均勻排列限位槽10，可根據(jù)需求選擇不同高度的限位槽10，且限位槽10另一端設(shè)有圓形卡槽11，方便卡緊限位桿8，與鎖緊螺栓相比，更加省時(shí)省力。
[0019]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車車座，包括車座座體、座墊套管及座墊連桿，其特征在于，所述座體包括鋼骨架、主座墊、減震彈簧，所述座體連桿與鋼骨架固定連接，且座墊連桿上端在連接處設(shè)有斜角，所述鋼骨架包括座墊支架及靠背支架，所述座墊支架及靠背支架固定連接，所述減震彈簧設(shè)于主座墊與座墊支架之間，所述靠背支架套接有靠背墊，所述座墊連桿下端與座墊套管嵌套連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車座，其特征在于，所述座墊連桿固定連接有限位桿，所述座墊套管設(shè)有導(dǎo)向槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車座，其特征在于，所述沿導(dǎo)向槽方向均勻設(shè)有若干不同高度的圓弧形限位槽，且所述限位槽與導(dǎo)向槽連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車車座，其特征在于，所述限位槽一端連通導(dǎo)向槽，另一端為圓形卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車座，其特征在于，主座墊與限位桿的夾角和圓弧形限位槽的角度相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車車座，包括車座座體、座墊套管及座墊連桿，所述座體包括鋼骨架、主座墊、減震彈簧，所述座墊連桿固定連接有限位桿，所述座墊套管設(shè)有導(dǎo)向槽，該種結(jié)構(gòu)，所述座墊連桿的上端設(shè)有斜角，對(duì)主座墊起到良好的支持作用，使主座墊在使用一段時(shí)間后，不會(huì)產(chǎn)生向后傾斜，所述限位桿沿導(dǎo)向槽向下滑動(dòng)，主座墊與限位桿的夾角和圓弧形限位槽的角度相同，節(jié)約了校準(zhǔn)角度的時(shí)間，且導(dǎo)向槽連通均勻排列限位槽，可根據(jù)需求選擇不同高度的限位槽，且限位槽另一端設(shè)有圓形卡槽，方便卡緊限位桿，與鎖緊螺栓相比，更加省時(shí)省力。
【IPC分類】B62J1/06, B62J1/08, B62J1/28
【公開號(hào)】CN204674714
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520324364
【發(fā)明人】丁軍, 季建國(guó)
【申請(qǐng)人】泰州市建業(yè)車件制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日