一種用于電動(dòng)車的智能儀表的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種用于電動(dòng)車的智能儀表，包括液晶顯示面板及具有通訊接口的防水外殼、設(shè)置于防水外殼中的與所述的通訊接口相連接的儀表電路板，儀表電路板內(nèi)設(shè)置存儲(chǔ)電路、與存儲(chǔ)電路相連接的控制器電路單元及與控制器電路單元相連接的液晶顯示電路，通訊接口與用于測(cè)量電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)的多個(gè)傳感器相連接，儀表電路板內(nèi)還設(shè)置與所述的控制器電路單元相連接的GPS模塊及與所述的GPS模塊相連接的GPRS模塊，所述的GPS模塊及GPRS模塊將電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)發(fā)送到環(huán)境中的通訊裝置。實(shí)施本實(shí)用新型的顯示儀表，高度集成多種模塊，穩(wěn)定、可靠、可更全面方便地了解電動(dòng)自行車的自身信息。
【專利說明】
一種用于電動(dòng)車的智能儀表
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種顯示儀表，特別涉及一種用于電動(dòng)車的智能儀表。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車，包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池等部件的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
[0003]電動(dòng)車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的供電來源于電池。電動(dòng)自行車行駛中的許多狀態(tài)都不為使用者感知，例如電動(dòng)車的行駛速度、當(dāng)前行駛里程、總行駛里程、電池充放電電流、電池剩余電量等，而這些都是使用者非常關(guān)心的信息，用戶需要更全面方便地了解到電動(dòng)車的自身信息。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決以上的問題，本實(shí)用新型一種穩(wěn)定、可靠、可更全面方便地了解電動(dòng)自行車的自身信息的用于電動(dòng)車的智能儀表。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)車的智能儀表，包括液晶顯示面板及具有通訊接口的防水外殼、設(shè)置于所述的防水外殼中的與所述的通訊接口相連接的儀表電路板，所述的儀表電路板內(nèi)設(shè)置存儲(chǔ)電路、與所述的存儲(chǔ)電路相連接的控制器電路單元及與所述的控制器電路單元相連接的液晶顯示電路，所述的通訊接口與用于測(cè)量電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)的多個(gè)傳感器相連接，所述的儀表電路板內(nèi)還設(shè)置與所述的控制器電路單元相連接的GPS模塊及與所述的GPS模塊相連接的GPRS模塊，所述的GPS模塊及GPRS模塊將電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)發(fā)送到環(huán)境中的通訊裝置。
[0007]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的控制器電路單元包括至少一個(gè)與所述的傳感器相連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、與所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路相連接時(shí)序電路、與所述的時(shí)序電路均相連的多個(gè)用于計(jì)算里程的計(jì)程電路，所述的計(jì)程電路與所述的液晶顯示電路相連接。
[0008]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的多個(gè)計(jì)程電路，具體包括:計(jì)算單次里程的第一電路、計(jì)算累計(jì)里程的第二電路、計(jì)算剩余里程的第三電路。
[0009 ]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的智能儀表還具有管理充電次數(shù)和/或充電電壓的電池管理模塊電路，所述的電池管理模塊電路與所述的控制器電路單元相連。
[0010]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的儀表電路板內(nèi)還集成了與所述的控制器電路單元相連接的電子圍欄模塊、遠(yuǎn)程斷電模塊、藍(lán)牙模塊及遠(yuǎn)程回復(fù)電路模塊。
[0011]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的多個(gè)傳感器包括:
[0012]測(cè)量剎車故障的距離傳感器；
[0013]測(cè)量電機(jī)故障的線性霍爾原件；
[0014]測(cè)量轉(zhuǎn)把故障的角度傳感器；
[0015]測(cè)量電動(dòng)車行車速度的速度傳感器。
[0016]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的電池管理模塊電路連接USB接口。
[0017]作為本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車的智能儀表進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的電動(dòng)車包括電動(dòng)滑板車及電動(dòng)自行車。
[0018]實(shí)施本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)車的智能儀表，具有以下有益的技術(shù)效果:
[0019]本實(shí)用新型的智能儀表，高度集成多種模塊，穩(wěn)定、可靠、更全面方便地了解電動(dòng)自行車的自身信息。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車的智能儀表的功能方框圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)物外觀圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種用于電動(dòng)車的智能儀表I，包括液晶顯示面板10及具有通訊接口 20的防水外殼30、設(shè)置于防水外殼30中的與通訊接口 20相連接的儀表電路板40，儀表電路板40內(nèi)設(shè)置存儲(chǔ)電路50、與存儲(chǔ)電路50相連接的控制器電路單元60及與控制器電路單元60相連接的液晶顯示電路70，通訊接口 20與用于測(cè)量電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)的多個(gè)傳感器80相連接，儀表電路板40內(nèi)還設(shè)置與控制器電路單元60相連接的GPS模塊90及與GPS模塊90相連接的GPRS模塊100，GPS模塊90及GPRS模塊100將電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)發(fā)送到環(huán)境中的通訊裝置。其中，傳感器80設(shè)置于電動(dòng)車自身本體上，通過RS485傳送數(shù)據(jù)至通訊接口 20。
[0025]其中，控制器電路單元60包括至少一個(gè)與傳感器80相連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路相連接時(shí)序電路、與所述的時(shí)序電路均相連的多個(gè)用于計(jì)算里程的計(jì)程電路，所述的計(jì)程電路與所述的液晶顯示電路相連接。
[0026]多個(gè)計(jì)程電路，具體包括:計(jì)算單次里程的第一電路、計(jì)算累計(jì)里程的第二電路、計(jì)算剩余里程的第三電路。
[0027]智能儀表I還具有管理充電次數(shù)和/或充電電壓的電池管理模塊電路，所述的電池管理模塊電路與所述的控制器電路單元相連。
[0028]儀表電路板40內(nèi)還集成了與控制器電路單元60相連接的電子圍欄模塊、遠(yuǎn)程斷電模塊、藍(lán)牙模塊及遠(yuǎn)程回復(fù)電路模塊。
[0029]多個(gè)傳感器80包括:
[0030]測(cè)量剎車故障的距離傳感器；
[0031]測(cè)量電機(jī)故障的線性霍爾原件；
[0032]測(cè)量轉(zhuǎn)把故障的角度傳感器；
[0033]測(cè)量電動(dòng)車行車速度的速度傳感器。
[0034]電池管理模塊電路連接USB接口，5VIA USB輸出。
[0035]電動(dòng)車包括電動(dòng)滑板車及電動(dòng)自行車。
[0036]總的來說，本技術(shù)方案公開了一種用于顯示、傳輸電動(dòng)車車輛數(shù)據(jù)信息，控制電動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)及輔助功能的電動(dòng)車智能儀表，內(nèi)置藍(lán)牙模塊，采用RS485通訊方式，通過單片機(jī)處理傳輸來自于控制器、藍(lán)牙數(shù)據(jù)。
[0037]功能說明:大燈、喇叭、加檔、減檔、定速巡航、開關(guān)機(jī)、模式選擇，2寸液晶屏，白色背光。
[0038]主要特點(diǎn):
[0039](I)通訊速率高、容量大，抗干擾性強(qiáng)；
[0040](2)兼容androd4.3、1s7.0以上系統(tǒng)手機(jī)(環(huán)境中的通訊裝置)；
[0041 ] (3)24?48V系統(tǒng)通用，6-26寸輪徑通用，4-20極對(duì)數(shù)通用
[0042](4)高度集成，結(jié)構(gòu)緊湊，易安裝；
[0043](5)防水抗震，防護(hù)等級(jí)IP66。
[0044]實(shí)施本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)車的智能儀表，具有以下有益的技術(shù)效果:
[0045]本實(shí)用新型的智能儀表，高度集成多種模塊，穩(wěn)定、可靠、更全面方便地了解電動(dòng)自行車的自身信息。
[0046]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)車的智能儀表，包括液晶顯示面板及具有通訊接口的防水外殼、設(shè)置于所述的防水外殼中的與所述的通訊接口相連接的儀表電路板，所述的儀表電路板內(nèi)設(shè)置存儲(chǔ)電路、與所述的存儲(chǔ)電路相連接的控制器電路單元及與所述的控制器電路單元相連接的液晶顯示電路，所述的通訊接口與用于測(cè)量電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)的多個(gè)傳感器相連接，其特征在于，所述的儀表電路板內(nèi)還設(shè)置與所述的控制器電路單元相連接的GPS模塊及與所述的GPS模塊相連接的GPRS模塊，所述的GPS模塊及GPRS模塊將電動(dòng)車行車數(shù)據(jù)發(fā)送到環(huán)境中的通訊裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的控制器電路單元包括至少一個(gè)與所述的傳感器相連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、與所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路相連接時(shí)序電路、與所述的時(shí)序電路均相連的多個(gè)用于計(jì)算里程的計(jì)程電路，所述的計(jì)程電路與所述的液晶顯示電路相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的多個(gè)計(jì)程電路，具體包括:計(jì)算單次里程的第一電路、計(jì)算累計(jì)里程的第二電路、計(jì)算剩余里程的第三電路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的智能儀表還具有管理充電次數(shù)和/或充電電壓的電池管理模塊電路，所述的電池管理模塊電路與所述的控制器電路單元相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的儀表電路板內(nèi)還集成了與所述的控制器電路單元相連接的電子圍欄模塊、遠(yuǎn)程斷電模塊、藍(lán)牙模塊及遠(yuǎn)程回復(fù)電路模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的多個(gè)傳感器包括: 測(cè)量剎車故障的距離傳感器； 測(cè)量電機(jī)故障的線性霍爾原件； 測(cè)量轉(zhuǎn)把故障的角度傳感器； 測(cè)量電動(dòng)車行車速度的速度傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的電池管理模塊電路連接USB接口。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的智能儀表，其特征在于，所述的電動(dòng)車包括電動(dòng)滑板車及電動(dòng)自行車。
【文檔編號(hào)】B62J99/00GK205499160SQ201620245580
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】陳曉斌
【申請(qǐng)人】深圳市海豚智能車科技有限公司