B柱下護板及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種B柱下護板及汽車。本實用新型公開的B柱下護板，包括：B柱下護板本體和卡緊結(jié)構(gòu)，所述B柱下護板本體包括：前板和側(cè)板，所述前板和側(cè)板圍成容納B柱的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有用于固定地毯的所述卡緊結(jié)構(gòu)。本實用新型公開的汽車上安裝有如上所述的B柱下護板。本實用新型提供的B柱下護板及汽車，通過在B柱下護板本體的空腔內(nèi)設(shè)置卡緊結(jié)構(gòu)，這樣在安裝時就可以直接將地毯卡緊在上述卡緊結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而通過卡緊結(jié)構(gòu)的卡緊力使地毯與B柱下護板本體之間更加的貼合，靈巧的解決了地毯和B柱下護板之間的配合間隙問題。
【專利說明】
B柱下護板及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種B柱下護板及汽車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對汽車內(nèi)飾精細設(shè)計和安裝要求越來越高。汽車地板上安裝的地毯會發(fā)生一定程度的下陷，汽車B柱下護板與地毯之間會出現(xiàn)一定的配合間隙。
[0003]為了解決這個問題，現(xiàn)有技術(shù)是通過在地毯與B柱下護板配合處的背面填充一層發(fā)泡層。
[0004]但是，這種在地毯背面填充發(fā)泡層的安裝方式由于發(fā)泡層厚度無法控制，地毯表面有許多的凹凸不平，因此，地毯與B柱下護板之間始終存在一定的配合間隙。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種B柱下護板及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中地毯與B柱下護板之間具有配合間隙的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題:
[0007]本實用新型一方面提供了一種B柱下護板，包括:B柱下護板本體和卡緊結(jié)構(gòu)，所述B柱下護板本體包括:前板和側(cè)板，所述前板和側(cè)板圍成容納B柱的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有用于固定地毯的所述卡緊結(jié)構(gòu)。
[0008]上述B柱下護板的進一步改進，所述卡緊結(jié)構(gòu)包括卡緊件，所述卡緊件的連接端與所述B柱下護板本體連接，所述卡緊件和所述B柱下護板本體之間形成卡緊所述地毯的卡
□ O
[0009]上述B柱下護板的進一步改進，所述卡緊結(jié)構(gòu)還包括連接件，所述連接件的相對兩側(cè)分別連接所述前板和所述卡緊件的連接端;所述前板、連接件和卡緊件之間形成卡緊所述地毯的卡口。優(yōu)選的，所述連接件平行于水平面，或者，所述連接件與重力方向平行。優(yōu)選的，所述連接件與前板之間，和/或，所述連接件與卡緊件之間設(shè)置有加強筋。
[0010]上述B柱下護板的進一步改進，所述卡緊件的連接端與所述側(cè)板固定，且所述卡緊件的自由端往所述前板方向延伸，所述卡緊件、側(cè)板和前板之間形成卡緊所述地毯的卡口。優(yōu)選的，所述卡緊件與所述側(cè)板之間設(shè)置有加強筋。
[0011]上述B柱下護板的進一步改進，所述卡緊件為由彈性材料制成的彈性卡緊件。
[0012]本實用新型另一方面還提供了一種汽車，該汽車上安裝有如上所述的B柱下護板。
[0013]本實用新型提供的B柱下護板及汽車，通過在B柱下護板本體的空腔內(nèi)設(shè)置卡緊結(jié)構(gòu)，這樣在安裝時就可以直接將地毯卡緊在上述卡緊結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而通過卡緊結(jié)構(gòu)的卡緊力使地毯與B柱下護板本體之間更加的貼合，靈巧的解決了地毯和B柱下護板之間的配合間隙問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施方式所給出的B柱下護板從背面觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中的B柱下護板從側(cè)面觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1中的B柱下護板與地毯配合狀態(tài)示意圖；
[0017]圖4為圖3中A-A位置的剖視圖。
[0018]圖中:
[0019]1、B柱下護板；11、卡緊結(jié)構(gòu)；
[0020]111、卡板；112、連接板；
[0021]113、加強筋；12、B柱下護板本體；
[0022]121、前板；122、側(cè)板；
[0023]2、地毯；3、發(fā)泡層。
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0025]圖1為B柱下護板從背面觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的B柱下護板從側(cè)面觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的B柱下護板與地毯配合狀態(tài)示意圖；圖4為圖3中A-A位置的剖視圖。
[0026]如圖1-4所示，本實施例的B柱下護板I包括:B柱下護板本體12和卡緊結(jié)構(gòu)11。該B柱下護板本體12包括:前板121和位于前板121兩側(cè)的側(cè)板122，汽車B柱容納在由前板121和側(cè)板122所形成的空腔內(nèi)，在該空腔內(nèi)安裝有上述卡緊結(jié)構(gòu)11，汽車地板上的地毯2可以通過該卡緊結(jié)構(gòu)卡緊在B柱下護板本體12上。
[0027]本實施例的B柱下護板I，通過在B柱下護板本體12的空腔內(nèi)設(shè)置卡緊結(jié)構(gòu)11，這樣在安裝時就可以直接將地毯2卡緊在上述卡緊結(jié)構(gòu)11內(nèi)，從而通過卡緊結(jié)構(gòu)11的卡緊力使地毯2與B柱下護板本體12之間更加貼合，靈巧的解決了地毯2和B柱下護板本體12之間的配合間隙問題。而且通過卡緊結(jié)構(gòu)11卡緊地毯2和B柱下護板本體12，就無需在與B柱下護板安裝位置處的地毯2背面填充發(fā)泡層3，從而使得地毯2的安裝更加簡單方便，并大幅度的降低了地毯2的安裝成本。
[0028]卡緊結(jié)構(gòu)11可以包括卡緊件。該卡緊件的連接端與前板121連接，另一端為自由端，該自由端沿著前板121的內(nèi)壁表面延伸，從而在前板121和卡緊件之間形成卡緊汽車地毯2的卡口。
[0029]具體的，卡緊件可以是卡板111、卡條或者卡舌。以卡板111為例:卡板111的一端連接在前板121的內(nèi)壁上，相對的一端為卡板111的自由端。該自由端往下延伸，從而在卡板111和前板121之間形成卡緊汽車地毯2的卡口。為了使卡板111具有良好的彈性力，從而更好的卡緊汽車地毯2，可以使用彈性材料來制作卡板111，也即將卡板111制作成彈性卡板。比如具有良好彈性的塑料板、橡膠板，或者也可以將使用鋼板或者不銹鋼來制作卡板111，從而充分利用鋼板變長和變薄后所表現(xiàn)出來的良好彈性效果。在安裝地毯2時，提起卡板111的自由端并將汽車地毯2插入卡板111和前板121所形成的開口內(nèi)，然后再放下卡板111使其在變形力的作用下壓緊地毯2即可。這種結(jié)構(gòu)可以非常方便的實現(xiàn)地毯2的安裝，而且安裝以后的地毯2和B柱下護板I本體之間的接觸表面平整，也即，使得安裝后的汽車地毯2與B柱下護板I之間沒有裝配間隙。
[0030]進一步，為了提高卡緊件與前板121的連接強度，可以將卡緊件和前板121制作成一體件，或者將卡緊件、前板121和側(cè)板122這三者制作成一體件。比如，將塑料通過一體注塑成型來制作上述B柱下護板I。
[0031]同時，為了提高卡緊件和前板121的連接強度，還可以在卡緊件和前板121之間設(shè)置一定數(shù)量的加強筋113。
[0032]當然，該卡緊件也可以與側(cè)板122連接，也即，將卡緊件的一端固定在側(cè)板122上，另一端則往前板121方向延伸，最好與前板121接觸。這樣在側(cè)板122、卡緊件和前板121之間形成卡緊汽車地毯2的卡口。安裝在側(cè)板122上的卡緊件也可以是卡板111、卡條或者是卡舌。并且為了進一步提高卡緊效果，可以在兩側(cè)側(cè)板122上均安裝上述卡緊件。
[0033]與側(cè)板122連接的卡緊件也可以是卡板111、卡條或者卡舌，并且為了提高卡緊效果也可以使用塑料、橡膠等彈性材料或者使用鋼板、不銹鋼板。同時為了提高卡緊件、側(cè)板122、前板121的連接強度和結(jié)構(gòu)強度，也可以將卡緊件和側(cè)板122或者將卡緊件、側(cè)板122和前板121制作成一體件。同時也可以在卡緊件和側(cè)板122之間設(shè)置一定數(shù)量的加強筋113。
[0034]在上述實施例的基礎(chǔ)上，卡緊結(jié)構(gòu)11還包括連接件。該連接件的相對兩端分別與卡緊件的上端以及前板121固定連接，從而在連接件、卡緊件和前板121之間形成卡緊地毯2的卡口。
[0035]連接件可以是連接板112或者連接條。以連接板112和卡板111為例:連接板112的相對兩端分別與前板121內(nèi)壁和卡板111的上端固定，這樣，在前板121、連接板112和卡板111之間就會形成一個卡口，從而在安裝汽車地毯2時直接將地毯2插入該卡口內(nèi)就可以實現(xiàn)安裝，既簡單又省力還提高了安裝效率。并且，這樣的卡緊結(jié)構(gòu)11也可以通過分別固定前板121和卡板111的兩端的距離來控制卡口的大小，從而使卡口能夠更好的與地毯2相配合已提供更合適的卡緊力。同時，為了增加卡緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度，可以將連接板、卡板、前板、側(cè)板通過一體成形的方式制作成一體件，比如通過塑料一體注塑形成一體件。
[0036]連接件還可以是復位彈簧。該復位彈簧的兩端分別固定在前板121和卡板111上。在安裝復位彈簧時，可以為其施加一個預設(shè)的復位彈力，從而在安裝汽車地毯2后，復位彈簧會給卡板111提供一個復位彈力，這樣卡板111對地毯2施加的作用力更大，從而地毯2能夠更好的與B柱下護板本體12之間卡緊，在使用后也不會由于地毯2塌陷而在地毯2和B柱下護板I之間形成間隙。
[0037]進一步，連接件可以是平行水平面設(shè)置的。這樣的連接件由于其與地毯2頂面接觸，因此可以通過連接件的設(shè)置位置來控制地毯2與B柱下護板本體12之間的重疊長度，從而節(jié)省原料，降低成本。而且連接件和地毯2頂面的摩擦力也能夠提供一定的摩擦力，從而提高卡緊效果。當然，連接件也可以是與重力方向平行設(shè)置的。這樣，卡緊件是從側(cè)邊卡緊地毯2的，在安裝地毯2時會更加方便。
[0038]本實用新型還提供一種汽車，該汽車上安裝有如實施例一所述的B柱下護板I。
[0039]本實施例的汽車，通過在B柱下護板本體12的空腔內(nèi)設(shè)置卡緊結(jié)構(gòu)11，這樣在安裝時就可以直接將地毯2卡緊在上述卡緊結(jié)構(gòu)11內(nèi)，從而通過卡緊結(jié)構(gòu)11的卡緊力使地毯2與B柱下護板本體12之間更加貼合，靈巧的解決了地毯2和B柱下護板本體12之間的配合間隙問題。而且通過卡緊結(jié)構(gòu)11卡緊地毯2和B柱下護板本體12，就無需在與B柱下護板安裝位置處的地毯2背面填充發(fā)泡層3，從而使得地毯2的安裝更加簡單方便，并大幅度的降低了地毯2的安裝成本。
[0040]以上結(jié)合附圖詳細的描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行各種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0041]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0042]此外，本實用新型的各種不同實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種B柱下護板，其特征在于，包括:B柱下護板本體和卡緊結(jié)構(gòu)，所述B柱下護板本體包括:前板和側(cè)板，所述前板和側(cè)板圍成容納B柱的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有用于固定地毯的所述卡緊結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下護板，其特征在于，所述卡緊結(jié)構(gòu)包括卡緊件，所述卡緊件的連接端與所述B柱下護板本體連接，所述卡緊件和所述B柱下護板本體之間形成卡緊所述地毯的卡口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的B柱下護板，其特征在于，所述卡緊結(jié)構(gòu)還包括連接件，所述連接件的相對兩側(cè)分別連接所述前板和所述卡緊件的連接端;所述前板、連接件和卡緊件之間形成卡緊所述地毯的卡口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的B柱下護板，其特征在于，所述連接件平行于水平面。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的B柱下護板，其特征在于，所述連接件與重力方向平行。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的B柱下護板，其特征在于，所述連接件與前板之間，和/或，所述連接件與卡緊件之間設(shè)置有加強筋。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的B柱下護板，其特征在于，所述卡緊件的連接端與所述側(cè)板固定，且所述卡緊件的自由端往所述前板方向延伸，所述卡緊件、側(cè)板和前板之間形成卡緊所述地毯的卡口。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的B柱下護板，其特征在于，所述卡緊件與所述側(cè)板之間設(shè)置有加強筋。9.根據(jù)權(quán)利要求2-8任一項所述的B柱下護板，其特征在于，所述卡緊件為由彈性材料制成的彈性卡緊件。10.—種汽車，其特征在于，所述汽車上安裝有如權(quán)利要求1-9任一項所述的B柱下護板。
【文檔編號】B62D25/04GK205440544SQ201620008277
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月4日
【發(fā)明人】彭永全
【申請人】北京汽車股份有限公司