一種汽車(chē)后置懸梁的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后置懸梁，包括橫梁及2個(gè)分別設(shè)置在橫梁兩端的連接部，2個(gè)所述的連接部與所述的橫梁形成U型結(jié)構(gòu)，所述的橫梁兩端端部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)置有固定孔，2個(gè)所述連接部一端分別嵌入在所述的固定孔內(nèi)，在所述的橫梁兩端分別設(shè)置有通孔，所述的通孔呈縱向貫穿所述的橫梁，在2個(gè)所述的連接部上分別設(shè)置有與該通孔位置相對(duì)應(yīng)的連通孔，在所述的通孔內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，所述的固定螺栓依次貫穿所述的通孔和所述的連通孔，所述的固定螺栓下端通過(guò)螺母固定；在所述的連接部位于所述的固定孔內(nèi)側(cè)的端部上下端面上均分別設(shè)置有減震層，在所述的連通孔內(nèi)壁上套裝有橡膠圈層。本實(shí)用新型通過(guò)采用減震層，能夠提高結(jié)構(gòu)的減震效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種汽車(chē)后置懸梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后置懸梁，用于安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等配件。
【背景技術(shù)】
[0002]后置發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在后置懸梁上。通常與減速機(jī)等結(jié)構(gòu)一起安裝在后置懸梁上，因而，后置懸梁在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)影響，容易發(fā)生斷裂、彎曲等問(wèn)題，影響汽車(chē)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)后置懸梁，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用減震層，能夠提高結(jié)構(gòu)的減震效果。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車(chē)后置懸梁，包括橫梁及2個(gè)分別設(shè)置在橫梁兩端的連接部，2個(gè)所述的連接部與所述的橫梁形成U型結(jié)構(gòu)，所述的橫梁兩端端部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)置有固定孔，2個(gè)所述的連接部一端分別嵌入在所述的固定孔內(nèi)，在所述的橫梁兩端分別設(shè)置有通孔，所述的通孔呈縱向貫穿所述的橫梁，在2個(gè)所述的連接部上分別設(shè)置有與該通孔位置相對(duì)應(yīng)的連通孔，在所述的通孔內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，所述的固定螺栓依次貫穿所述的通孔和所述的連通孔，所述的固定螺栓下端通過(guò)螺母固定;在所述的連接部位于所述的固定孔內(nèi)側(cè)的端部上下端面上均分別設(shè)置有減震層，在所述的連通孔內(nèi)壁上套裝有橡膠圈層，所述的橡膠圈層的內(nèi)徑大于所述的固定螺栓的直徑。
[0006]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的橫梁中部呈向上凸起的弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的橫梁中部設(shè)置有凹槽。
[0008]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的橫梁和所述的連接部上均設(shè)置有安裝孔。
[0009]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的減震層包括貼合在所述的連接部上下端面上的吸能器和粘結(jié)在吸能器上的橡膠墊層。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011 ] (I)本實(shí)用新型通過(guò)采用兩個(gè)固定孔結(jié)構(gòu)安裝連接部，能夠?qū)崿F(xiàn)連接部的固定連接的同時(shí)，方便安裝；
[0012](2)本實(shí)用新型通過(guò)在連接部上下端面上均設(shè)置減震層，能夠使橫梁在受到外力作用時(shí)，對(duì)連接部不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力，起到良好的減震效果；
[0013](3)本實(shí)用新型通過(guò)采用固定螺栓連接連接部和橫梁，能夠使外力作用時(shí)，連接部能夠相對(duì)橫梁產(chǎn)生一定的位移，避免其相對(duì)剛性連接導(dǎo)致容易斷裂。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:101.橫梁，102.連接部，103.固定孔，104.通孔，105.連通孔，106.固定螺栓,107.減震層，108.凹槽，109.吸能器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示，一種汽車(chē)后置懸梁，包括橫梁101及2個(gè)分別設(shè)置在橫梁101兩端的連接部1 2，2個(gè)所述的連接部1 2與所述的橫梁1I形成U型結(jié)構(gòu)，所述的橫梁1I兩端端部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)置有固定孔103，2個(gè)所述的連接部102—端分別嵌入在所述的固定孔103內(nèi)，在所述的橫梁101兩端分別設(shè)置有通孔104，所述的通孔104呈縱向貫穿所述的橫梁101，在2個(gè)所述的連接部102上分別設(shè)置有與該通孔104位置相對(duì)應(yīng)的連通孔105，在所述的通孔104內(nèi)設(shè)置有固定螺栓106，所述的固定螺栓106依次貫穿所述的通孔104和所述的連通孔105，所述的固定螺栓106下端通過(guò)螺母固定;在所述的連接部102位于所述的固定孔103內(nèi)側(cè)的端部上下端面上均分別設(shè)置有減震層107，在所述的連通孔105內(nèi)壁上套裝有橡膠圈層，所述的橡膠圈層的內(nèi)徑大于所述的固定螺栓106的直徑。
[0019]通過(guò)采用固定螺栓，能夠使固定螺栓貫穿橫梁兩端的固定孔，將連接部牢固的連接在固定孔內(nèi)部，使連接部不能相對(duì)橫梁水平移動(dòng)。
[0020]由于采用了兩層減震層，能夠使連接部上下端面在受到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的作用力或地面振動(dòng)產(chǎn)生的作用力時(shí)，都不會(huì)直接沖擊橫梁結(jié)構(gòu)，進(jìn)而不會(huì)對(duì)橫梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生剛性沖擊，使兩者之間的減震效果更好。
[0021]由于本實(shí)用新型采用了橡膠圈層，能夠使連接部相對(duì)固定螺栓發(fā)生豎直方向上的移動(dòng)時(shí)，不會(huì)直接沖擊固定螺栓，能夠避免固定螺栓損壞，同時(shí)，能夠減小連接部與固定螺栓之間相對(duì)碰撞產(chǎn)生的噪聲。
[0022]本實(shí)用新型采用橡膠圈層的內(nèi)徑大于固定螺栓的直徑，能夠使連接部相對(duì)固定螺栓能夠產(chǎn)生一定范圍的相對(duì)移動(dòng)，從而不會(huì)由于剛性連接的導(dǎo)致容易受損，有助于延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]為提高橫梁的力學(xué)性能，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述的橫梁101中部呈向上凸起的弧形結(jié)構(gòu)。
[0025]通過(guò)采用向上凸起的弧形結(jié)構(gòu)，能夠在其中部受力時(shí)，不容易出現(xiàn)向下斷裂的問(wèn)題，有效提高其強(qiáng)度。
[0026]本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型整體力學(xué)性能，優(yōu)選地，在所述的橫梁101中部設(shè)置有凹槽108。
[0027]通過(guò)設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)，能夠使橫梁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)受到的應(yīng)力、扭矩分散，避免橫梁彎曲變形。
[0028]為了方便安裝汽車(chē)部件，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在所述的橫梁101和所述的連接部102上均設(shè)置有安裝孔。
[0029]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的減震層107包括貼合在所述的連接部 102上下端面上的吸能器109和粘結(jié)在吸能器109上的橡膠墊層。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后置懸梁，其特征在于:包括橫梁(101)及2個(gè)分別設(shè)置在橫梁(101)兩端的連接部(1 2 )，2個(gè)所述的連接部(I O 2)與所述的橫梁(I OI)形成U型結(jié)構(gòu)，所述的橫梁(I OI)兩端端部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)置有固定孔(103)，2個(gè)所述的連接部(102)—端分別嵌入在所述的固定孔(103)內(nèi)，在所述的橫梁(101)兩端分別設(shè)置有通孔(104)，所述的通孔(104)呈縱向貫穿所述的橫梁(101)，在2個(gè)所述的連接部(102)上分別設(shè)置有與該通孔(104)位置相對(duì)應(yīng)的連通孔(105)，在所述的通孔(104)內(nèi)設(shè)置有固定螺栓(106)，所述的固定螺栓(106)依次貫穿所述的通孔(104)和所述的連通孔(105)，所述的固定螺栓(106)下端通過(guò)螺母固定;在所述的連接部(102)位于所述的固定孔(103)內(nèi)側(cè)的端部上下端面上均分別設(shè)置有減震層(107)，在所述的連通孔(105)內(nèi)壁上套裝有橡膠圈層，所述的橡膠圈層的內(nèi)徑大于所述的固定螺栓(106)的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后置懸梁，其特征在于:所述的橫梁(101)中部呈向上凸起的弧形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)后置懸梁，其特征在于:在所述的橫梁(101)中部設(shè)置有凹槽(108)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后置懸梁，其特征在于:在所述的橫梁(101)和所述的連接部(102)上均設(shè)置有安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后置懸梁，其特征在于:所述的減震層(107)包括貼合在所述的連接部(102)上下端面上的吸能器(109)和粘結(jié)在吸能器(109)上的橡膠墊層。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK205440534SQ201520862943
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日
【發(fā)明人】周道賓, 李爽
【申請(qǐng)人】重慶明華汽車(chē)零件有限公司