一種環(huán)保型電動平衡兩輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平衡車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言本實(shí)用新型特別涉及一種環(huán)保型電動平衡兩輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動平衡兩輪車因其結(jié)構(gòu)小巧、使用攜帶方便、節(jié)能環(huán)保，得到了廣大用戶的喜愛?，F(xiàn)有的電動平衡兩輪車通常分為手控式和腳控式，手控式通常采用操控桿完成車輛的驅(qū)動及平衡把控，腳控式主要通常腳步的扭轉(zhuǎn)完成驅(qū)動和平衡操控。
[0003]現(xiàn)有的腳控式平衡車存在幾點(diǎn)不足:1、扭轉(zhuǎn)裝置的安裝固定通常在內(nèi)部設(shè)有內(nèi)蓋完成固定安裝，其安裝結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件較多，制造成本較高；2、轉(zhuǎn)軸桿上的卡簧固定通常采用直接緊固，利用卡簧自身的彈性力度完成卡箍，然而其存在穩(wěn)定性較差，在長期使用過程中易發(fā)生位置偏移，導(dǎo)致軸承安裝出現(xiàn)偏差，影響轉(zhuǎn)動效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足，提供一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩(wěn)定性能優(yōu)越及操控性能好的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種環(huán)保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉(zhuǎn)裝置，所述外殼組件包括左外殼及右外殼，所述左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板配合安裝構(gòu)成，所述左外殼右端設(shè)有第一安裝空腔，所述右外殼由第二上蓋板和第二下蓋板配合安裝構(gòu)成，所述右外殼左端設(shè)有第二安裝空腔，所述扭轉(zhuǎn)裝置位于所述第一安裝空腔及第二安裝空腔內(nèi)，所述扭轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸桿及軸承組件構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)軸桿一端貫穿所述軸承組件內(nèi)圈空腔，所述轉(zhuǎn)軸桿呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸桿側(cè)壁一端設(shè)有至少一個(gè)連接孔，所述連接孔與緊固孔通過螺絲緊固安裝，所述緊固孔位于所述第二下蓋板左側(cè)，所述軸承組件位于所述第一安裝空腔內(nèi)。
[0007]所述第一安裝空腔內(nèi)壁處設(shè)有至少一個(gè)定位槽，所述軸承組件包括至少一個(gè)滑動軸承，所述滑動軸承位于所述轉(zhuǎn)軸桿左側(cè)。
[0008]所述定位槽呈弧形切面結(jié)構(gòu)，所述定位槽與所述滑動軸承外圓側(cè)面相切配合。
[0009]還包括至少兩個(gè)卡簧，所述轉(zhuǎn)軸桿左側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)安裝槽，所述卡簧位于所述安裝槽內(nèi)部呈兩側(cè)分布，一個(gè)所述滑動軸承位于所述兩個(gè)卡簧之間。
[0010]所述轉(zhuǎn)軸桿左端口設(shè)有一半槽口，所述轉(zhuǎn)軸桿中部外徑尺寸大于所述軸承組件內(nèi)徑尺寸。
[0011]所述第一下蓋板和所述第二下蓋板一側(cè)面分布設(shè)有裝飾燈具。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下突出優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用一端外殼與扭轉(zhuǎn)裝置緊固安裝，利用軸承組件完成另一端的旋轉(zhuǎn)扭動，提高了安裝的便捷性，簡化了整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)保證了運(yùn)轉(zhuǎn)性能，降低了制造成本。綜合所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩(wěn)定性能優(yōu)越及操控性能好的特點(diǎn)。
[0013]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)裝置內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的左外殼內(nèi)部第一安裝空腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的右外殼內(nèi)部第二安裝空腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉(zhuǎn)裝置，外殼組件包括左外殼I及右外殼2，左外殼I由第一上蓋板11和第一下蓋板12配合安裝構(gòu)成，第一上蓋板11和第一下蓋板12通過螺絲完成緊固連接，左外殼I右端設(shè)有第一安裝空腔14，第一安裝空腔14由第一上蓋板11和第一下蓋板12上下合成以后形成，第一安裝空腔14內(nèi)壁處設(shè)有至少一個(gè)定位槽15，定位槽15呈弧形切面結(jié)構(gòu)，右外殼2由第二上蓋板21和第二下蓋板22配合安裝構(gòu)成，第二上蓋板21和第二下蓋板22之間通過螺絲完成緊固連接，第一下蓋板12和第二下蓋板22—側(cè)面分布設(shè)有裝飾燈具4，用于提高整體裝飾效果，右外殼2左端設(shè)有第二安裝空腔24，第二安裝空腔24由第二上蓋板21和第二下蓋板22合并后形成;扭轉(zhuǎn)裝置位于第一安裝空腔14及第二安裝空腔24內(nèi)，扭轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸桿3及軸承組件6構(gòu)成，還包括至少兩個(gè)卡簧5，轉(zhuǎn)軸桿3左側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)安裝槽，安裝槽槽面外徑尺寸小于轉(zhuǎn)軸桿3左側(cè)端外徑尺寸，卡簧5位于安裝槽內(nèi)部呈兩側(cè)分布，卡簧5完成卡箍后，采用安裝槽結(jié)構(gòu)避免了卡簧5位置發(fā)生偏移，提高了安裝的穩(wěn)定性，軸承組件6包括至少一個(gè)滑動軸承，滑動軸承位于轉(zhuǎn)軸桿3左側(cè)，一個(gè)滑動軸承位于兩個(gè)卡簧5之間，方便滑動軸承的安裝定位，提高轉(zhuǎn)動性能，定位槽15與滑動軸承外圓側(cè)面相切配合，轉(zhuǎn)軸桿3—端貫穿軸承組件6內(nèi)圈空腔，轉(zhuǎn)軸桿中部外徑尺寸大于軸承組件6內(nèi)徑尺寸，避免軸承組件6位置發(fā)生偏移，同時(shí)方便軸承組件6從小外徑端套入安裝，轉(zhuǎn)軸桿3呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸桿3側(cè)壁一端設(shè)有至少一個(gè)連接孔32，連接孔32與緊固孔23通過螺絲緊固安裝，緊固孔23位于第二下蓋板22左側(cè)，該結(jié)構(gòu)方便完成右外殼2與轉(zhuǎn)軸桿3的一體連接固定，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，簡化了安裝部件，軸承組件6位于第一安裝空腔14內(nèi)，轉(zhuǎn)軸桿3左端口設(shè)有一半槽口 31，第一下蓋板12內(nèi)設(shè)有一抵制板13，抵制板13位于半槽口 31下端，抵制板13與半槽口 31之間設(shè)有間距。
[0021]本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為:本實(shí)用新型利用上下蓋板結(jié)構(gòu)的方式，形成第一安裝空腔14和第二安裝空腔24，方便扭轉(zhuǎn)裝置的安裝固定;利用連接孔32與緊固孔23的對位，通過螺絲完成緊固安裝，完成了右外殼2與轉(zhuǎn)軸桿3的一體連接固定;軸承組件6通過卡簧5完成安裝連接，同時(shí)利用安裝槽提高了安裝的穩(wěn)定性，避免卡簧5在長期使用過程中位置發(fā)生偏移。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理為:本實(shí)用新型利用兩側(cè)外殼形成兩個(gè)踏板結(jié)構(gòu)，兩側(cè)外殼通過扭轉(zhuǎn)裝置完成聯(lián)動，利用轉(zhuǎn)軸桿3—端與右外殼2緊固安裝形成主驅(qū)動板塊，利用軸承組件6與左外殼I配合，同時(shí)利用抵制板13與半槽口 31之間的間距，形成一個(gè)扭轉(zhuǎn)空間，使整體具有扭轉(zhuǎn)功能。
[0023]本實(shí)用新型優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用一端外殼與扭轉(zhuǎn)裝置緊固安裝，利用軸承組件完成另一端的旋轉(zhuǎn)扭動，提高了安裝的便捷性，簡化了整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)保證了運(yùn)轉(zhuǎn)性能，降低了制造成本。
[0024]綜合所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩(wěn)定性能優(yōu)越及操控性能好的特點(diǎn)。
[0025]由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述外殼組件包括左外殼及右外殼，所述左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板配合安裝構(gòu)成，所述左外殼右端設(shè)有第一安裝空腔，所述右外殼由第二上蓋板和第二下蓋板配合安裝構(gòu)成，所述右外殼左端設(shè)有第二安裝空腔，所述扭轉(zhuǎn)裝置位于所述第一安裝空腔及第二安裝空腔內(nèi)，所述扭轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸桿及軸承組件構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)軸桿一端貫穿所述軸承組件內(nèi)圈空腔，所述轉(zhuǎn)軸桿呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸桿側(cè)壁一端設(shè)有至少一個(gè)連接孔，所述連接孔與緊固孔通過螺絲緊固安裝，所述緊固孔位于所述第二下蓋板左側(cè)，所述軸承組件位于所述第一安裝空腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，其特征在于:所述第一安裝空腔內(nèi)壁處設(shè)有至少一個(gè)定位槽，所述軸承組件包括至少一個(gè)滑動軸承，所述滑動軸承位于所述轉(zhuǎn)軸桿左側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，其特征在于:所述定位槽呈弧形切面結(jié)構(gòu)，所述定位槽與所述滑動軸承外圓側(cè)面相切配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，其特征在于:還包括至少兩個(gè)卡簧，所述轉(zhuǎn)軸桿左側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)安裝槽，所述卡簧位于所述安裝槽內(nèi)部呈兩側(cè)分布，一個(gè)所述滑動軸承位于所述兩個(gè)卡簧之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸桿中部外徑尺寸大于所述軸承組件內(nèi)徑尺寸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，其特征在于:所述第一下蓋板和所述第二下蓋板一側(cè)面分布設(shè)有裝飾燈具。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸桿左端口設(shè)有一半槽口，所述第一下蓋板內(nèi)設(shè)有一抵制板，所述抵制板位于所述半槽口下端，所述抵制板與所述半槽口之間設(shè)有間距。
【專利摘要】一種環(huán)保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉(zhuǎn)裝置，外殼組件包括左外殼及右外殼，左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板配合安裝構(gòu)成，左外殼右端設(shè)有第一安裝空腔，右外殼由第二上蓋板和第二下蓋板配合安裝構(gòu)成，右外殼左端設(shè)有第二安裝空腔，扭轉(zhuǎn)裝置位于第一安裝空腔及第二安裝空腔內(nèi)，扭轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸桿及軸承組件構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸桿貫穿軸承組件內(nèi)圈空腔，轉(zhuǎn)軸桿呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸桿側(cè)壁一端設(shè)有至少一個(gè)連接孔，連接孔與緊固孔通過螺絲緊固安裝，緊固孔位于第二下蓋板左側(cè)，軸承組件位于第一安裝空腔內(nèi)。本實(shí)用新型優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了安裝的便捷性，簡化了整體結(jié)構(gòu)，保證了運(yùn)轉(zhuǎn)性能，降低了制造成本。
【IPC分類】B62K11/00
【公開號】CN205365912
【申請?zhí)枴緾N201620050088
【發(fā)明人】劉侃
【申請人】劉侃
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月19日