一種汽車碳纖前擾流板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種汽車碳纖前擾流板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾翼，專業(yè)叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。擾流板包括前擾流板和后擾流板兩種，分別用于安裝在汽車前端和后端，其主要作用是減低汽車行駛時(shí)所產(chǎn)生的逆向氣流，同時(shí)增加汽車的下壓力，使汽車行駛時(shí)更加平穩(wěn)，從而減少耗油量，是具有美觀、吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身安全的裝置。
[0003]為了提高車輛安全性能，擾流板也是車輛設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。如中國(guó)專利CN202608902U公開一種汽車外包圍板，由前包圍板、后包圍板和側(cè)包圍板構(gòu)成，前包圍板安裝于汽車前保險(xiǎn)杠處，后包圍板安裝于汽車后保險(xiǎn)杠處，側(cè)包圍板安裝于車身兩側(cè)，前包圍板、后包圍板和側(cè)包圍板采用玻璃鋼基材，外部涂有車輛漆，可以改變空氣動(dòng)力、使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。但現(xiàn)有車身包圍套件成型材料各異，標(biāo)準(zhǔn)不一，還存在零件較笨重等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車碳纖前擾流板，其強(qiáng)度高、重量輕、安裝輕便。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種汽車碳纖前擾流板，包括第一碳纖板和第二碳纖板，該第一和第二碳纖板上下疊合設(shè)置，二者之間形成間隙，其中，該第一碳纖板的前端具有第一卷曲翻折邊，該第一卷曲翻折邊的內(nèi)部形成圓弧形卡槽，所述第二碳纖板的前端具有第二卷曲翻折邊，該第二卷曲翻折邊嵌固于該圓弧形卡槽內(nèi)；以及，該第二碳纖板上設(shè)有多條導(dǎo)流槽，該導(dǎo)流槽往背離第一碳纖板的方向凹置;該第一碳纖板上設(shè)有多個(gè)穿孔，多個(gè)螺絲安裝件的局部夾設(shè)在該第一和第二碳纖板之間，另外部分穿過穿孔伸出穿孔露出在外。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，多個(gè)螺絲安裝件包括4個(gè)第一螺絲安裝件和兩個(gè)第二螺絲安裝件;所述前擾流板呈月牙形，該第一螺絲安裝件分布于前擾流板的中部位置;第二螺絲安裝件分布于前擾流板的兩端。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述第一螺絲安裝件包括水平設(shè)置的平板、垂直設(shè)置的豎板，該豎板上一體成型有螺絲安裝座，于螺絲安裝座上設(shè)置有螺絲孔;所述平板夾設(shè)于第一和第二碳纖板之間，該螺絲安裝座伸出穿孔外。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述第二螺絲安裝件包括呈“幾”字形的卡合臂，該卡合臂的另一端設(shè)置螺絲安裝座，于螺絲安裝座上設(shè)置有螺絲孔;該卡合臂嵌入前擾流板兩端的穿孔中，該螺絲安裝座伸出穿孔外。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述螺絲安裝件為金屬材質(zhì)，該螺絲安裝件與第一、第二碳纖板之間墊設(shè)有軟性保護(hù)膠片。
[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述第一和第二卷曲翻折邊內(nèi)側(cè)設(shè)有卡合通孔。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述第一和第二碳纖板的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)螺絲孔。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其主要是將傳統(tǒng)前擾流板分為第一和第二碳纖板，兩板疊合設(shè)置，可以保證厚度，又在第二碳纖板上設(shè)有多條導(dǎo)流槽；由于導(dǎo)流槽是與間隙相通，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)；此外，還通過簡(jiǎn)易的方式安裝不同材質(zhì)(金屬材質(zhì))的螺絲安裝件，使前擾流板自生易于生產(chǎn)和組裝，又能保證安裝于汽車時(shí)的穩(wěn)固性能。
[0014]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)組裝狀態(tài)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)分解狀態(tài)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例的第一螺絲安裝件的示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型之實(shí)施例的第二螺絲安裝件的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)識(shí)說明:
[0020]10、第一碳纖板11、第一卷曲翻折邊
[0021]12、穿孔13、卡合通孔
[0022]14、螺絲孔20、第二碳纖板
[0023]21、第二卷曲翻折邊22、導(dǎo)流槽
[0024]31、第一螺絲安裝件311、平板
[0025]312、豎板313、螺絲安裝座
[0026]314、螺絲孔32、第二螺絲安裝件
[0027]321、卡合臂322、螺絲安裝座
[0028]323、螺絲孔33、軟性保護(hù)膠片。
【具體實(shí)施方式】
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，是一種汽車碳纖前擾流板，包括第一碳纖板材10和第二碳纖板材20，該第一和第二碳纖板材10、20上下疊合設(shè)置，二者之間形成間隙。
[0030]具體的，該第一碳纖板10的前端具有第一卷曲翻折邊11，該第一卷曲翻折邊11的內(nèi)部形成圓弧形卡槽，所述第二碳纖板20的前端具有第二卷曲翻折邊21，該第二卷曲翻折邊21嵌固于該圓弧形卡槽內(nèi)。這樣，第一和第二碳纖板10、20實(shí)現(xiàn)疊置安裝，二者之間的安裝無需螺絲固定，組裝快捷。
[0031]其中，該第二碳纖板材20上設(shè)有多條導(dǎo)流槽22，該導(dǎo)流槽22往背離第一碳纖板材10的方向凹置；由于導(dǎo)流槽22是與間隙相通，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
[0032]為了使前擾流板可以穩(wěn)固安裝于汽車上，所做設(shè)計(jì)如下:該第一碳纖板10上設(shè)有多個(gè)穿孔12，多個(gè)螺絲安裝件有局部夾設(shè)在該第一和第二碳纖板材10、20之間，另外部局穿過穿孔12伸出穿孔12露出在外。具體的，多個(gè)螺絲安裝件包括4個(gè)第一螺絲安裝件31和兩個(gè)第二螺絲安裝件32;所述前擾流板呈月牙形，該第一螺絲安裝件31分布于前擾流板的中部位置;第二螺絲安裝件32分布于前擾流板的兩端。
[0033]本實(shí)施例中，見圖3，所述第一螺絲安裝件31包括水平設(shè)置的平板311、垂直設(shè)置的豎板312，該豎板312上一體成型有螺絲安裝座313，于螺絲安裝座313上設(shè)置有螺絲孔314;所述平板311夾設(shè)于第一和第二碳纖板材10、20之間，該螺絲安裝座313伸出穿孔12外。見圖4，所述第二螺絲安裝件32包括呈“幾”字形的卡合臂321，該卡合臂321的另一端設(shè)置螺絲安裝座322，于螺絲安裝座322上設(shè)置有螺絲孔323;該卡合臂321嵌入前擾流板兩端的穿孔12中，該螺絲安裝座322伸出穿孔12外。這樣，可以通過在汽車相應(yīng)位置鎖上螺絲，固定螺絲安裝座313、322即可使前擾流板穩(wěn)定安裝。
[0034]本實(shí)用新型中，所述螺絲安裝件為金屬材質(zhì)，與螺絲安裝后可以防止振動(dòng)引起破裂。此外，該螺絲安裝件與第一、第二碳纖板材10、20之間墊設(shè)有軟性保護(hù)膠片33，可以保證碳纖板材不被磨損。
[0035]為了進(jìn)一步穩(wěn)固地與汽車結(jié)合，還在所述第一和第二卷曲翻折邊11、21內(nèi)側(cè)設(shè)有卡合通孔13;所述第一和第二碳纖板材10、20的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)螺絲孔14，當(dāng)然，螺絲孔14附近最好也墊上軟性保護(hù)膠片33，以防磨損前擾流板。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其主要是將傳統(tǒng)前擾流板分為第一和第二碳纖板材10、20，兩板疊合設(shè)置，可以保證強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，厚度薄，又在第二碳纖板材20上設(shè)有多條導(dǎo)流槽22;由于導(dǎo)流槽22是與間隙相通，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì);此外，還通過簡(jiǎn)易的方式安裝不同材質(zhì)(金屬材質(zhì))的螺絲安裝件，使前擾流板自生易于生產(chǎn)和組裝，又能保證安裝于汽車時(shí)的穩(wěn)固性能。
[0037]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:包括第一碳纖板(10)和第二碳纖板(20)，該第一和第二碳纖板上下疊合設(shè)置，二者之間形成間隙，其中，該第一碳纖板的前端具有第一卷曲翻折邊(11)，該第一卷曲翻折邊的內(nèi)部形成圓弧形卡槽，所述第二碳纖板的前端具有第二卷曲翻折邊(21)，該第二卷曲翻折邊嵌固于該圓弧形卡槽內(nèi)；以及，該第二碳纖板(20)上設(shè)有多條導(dǎo)流槽(22)，該導(dǎo)流槽往背離第一碳纖板的方向凹置;該第一碳纖板上設(shè)有多個(gè)穿孔(12)，多個(gè)螺絲安裝件的局部夾設(shè)在該第一和第二碳纖板之間，另外部分穿過穿孔伸出穿孔露出在外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:多個(gè)螺絲安裝件包括4個(gè)第一螺絲安裝件(31)和兩個(gè)第二螺絲安裝件(32);所述前擾流板呈月牙形，該第一螺絲安裝件(31)分布于前擾流板的中部位置;第二螺絲安裝件(32)分布于前擾流板的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:所述第一螺絲安裝件(31)包括水平設(shè)置的平板(311)、垂直設(shè)置的豎板(312)，該豎板(312)上一體成型有螺絲安裝座(313)，于螺絲安裝座(313)上設(shè)置有螺絲孔(314);所述平板(311)夾設(shè)于第一和第二碳纖板(10、20)之間，該螺絲安裝座(313)伸出穿孔(12)外。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:所述第二螺絲安裝件(32)包括呈“幾”字形的卡合臂(321)，該卡合臂(321)的另一端設(shè)置螺絲安裝座(322)，于螺絲安裝座(322)上設(shè)置有螺絲孔(323);該卡合臂(321)嵌入前擾流板兩端的穿孔(12)中，該螺絲安裝座(322)伸出穿孔(12)外。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:所述螺絲安裝件為金屬材質(zhì)，該螺絲安裝件與第一、第二碳纖板(10、20)之間墊設(shè)有軟性保護(hù)膠片(33)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:所述第一和第二卷曲翻折邊(11、21)內(nèi)側(cè)設(shè)有卡合通孔(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碳纖前擾流板，其特征在于:所述第一和第二碳纖板(1、20 )的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)螺絲孔(14 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車碳纖前擾流板，包括第一碳纖板和第二碳纖板，該第一和第二碳纖板上下疊合設(shè)置，二者之間形成間隙，其中，該第一碳纖板的前端具有第一卷曲翻折邊，該第一卷曲翻折邊的內(nèi)部形成圓弧形卡槽，所述第二碳纖板的前端具有第二卷曲翻折邊，該第二卷曲翻折邊嵌固于該圓弧形卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速無螺絲組裝；又，在第二碳纖板上設(shè)有多條導(dǎo)流槽，由于導(dǎo)流槽是與間隙相通，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)；此外，還通過簡(jiǎn)易的方式安裝金屬材質(zhì)的螺絲安裝件，使前擾流板自生易于生產(chǎn)和組裝，又能保證安裝于汽車時(shí)的穩(wěn)固性能。
【IPC分類】B62D35/00
【公開號(hào)】CN205327195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521122105
【發(fā)明人】廖元宏
【申請(qǐng)人】東莞艾可迅復(fù)合材料有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日