電動行李牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電動行李牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]減少碳排放，建設(shè)綠色空港成為國際空港建設(shè)的大趨勢。隨著節(jié)能減排的壓力加大和政府政策的逐步引導(dǎo)落實(shí)。綠色空港設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)設(shè)備將成為循序漸進(jìn)的過程。為保護(hù)環(huán)境，減少車輛尾氣排放，建設(shè)綠色空港逐步成為社會共識。同時部分機(jī)場的柴油行李牽引車排放時的廢氣干擾了行李分撿系統(tǒng)，致使行李分檢系統(tǒng)識別錯誤，導(dǎo)致行李分錯，希望能有一種零排放無污染的設(shè)備投入使用。因此純電動行李牽引車的發(fā)明意義重大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)保無污染、操作方便、牽引力大的電動行李牽引車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005]—種電動行李牽引車，包括車架，其特征在于所述車架下端設(shè)有前輪、后輪、前懸掛系統(tǒng)、電動機(jī)和電動輪邊，上端設(shè)有電池組，后端設(shè)有牽引栓，前端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有液壓助力轉(zhuǎn)向總成、液壓助力制動腳剎、機(jī)械手剎和座椅，所述前輪前懸掛系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，上端與駕駛室內(nèi)的液壓助力轉(zhuǎn)向總成、液壓助力制動腳剎和機(jī)械手剎相連接，下端分別與前輪相鉸接，以達(dá)到節(jié)約空間的作用，所述后輪經(jīng)與電動輪邊連接的電動機(jī)驅(qū)動，所述電池組設(shè)置車架中間，為整車提供動力，所述電池組上端罩有蓋板，以達(dá)到保護(hù)電池組的作用，所述蓋板上端周邊設(shè)有護(hù)欄，以利于放置貨物，所述蓋板后端設(shè)有斜面，所述斜面中間設(shè)有凹槽，所述凹槽與牽引栓相對應(yīng)，以利于方便觀察牽引栓的工作狀態(tài)。
[0006]本實(shí)用新型所述蓋板經(jīng)鉸軸與車架相鉸接，以達(dá)到方便使用的作用。
[0007]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)保無污染、操作方便、牽引力大等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖I的仰視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型去掉駕駛室殼體和蓋板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記：I、駕駛室，2、前輪，3、車架，4、蓋板，5、后輪胎6、牽引栓，7、前懸掛系統(tǒng)，8、電池箱底板，9、電動機(jī)，10、電動輪邊，11、電池組，12、機(jī)械手剎，13、液壓助力制動腳剎，14、液壓助力轉(zhuǎn)向總成。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：
[0013]如附圖所示，一種電動行李牽引車，包括車架3，其特征在于所述車架3下端設(shè)有前輪2、后輪5、前懸掛系統(tǒng)7、電動機(jī)9和電動輪邊10，上端設(shè)有電池組11，后端設(shè)有牽引栓6，前端設(shè)有駕駛室I，所述駕駛室I內(nèi)設(shè)有液壓助力轉(zhuǎn)向總成14、液壓助力制動腳剎13、機(jī)械手剎12和座椅，所述前輪前懸掛系統(tǒng)7為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，上端與駕駛室I內(nèi)的液壓助力轉(zhuǎn)向總成14、液壓助力制動腳剎13和機(jī)械手剎12相連接，下端分別與前輪2相鉸接，以達(dá)到節(jié)約空間的作用，所述后輪5經(jīng)與電動輪邊10連接的電動機(jī)9驅(qū)動，所述電池組11設(shè)置車架3中間，為整車提供動力，所述電池組11上端罩有蓋板4，以達(dá)到保護(hù)電池組的作用，所述蓋板4上端周邊設(shè)有護(hù)欄，以利于放置貨物，所述蓋板4后端設(shè)有斜面，所述斜面中間設(shè)有凹槽，所述凹槽與牽引栓6相對應(yīng)，以利于方便觀察牽引栓的工作狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型所述蓋板4經(jīng)鉸軸與車架3相鉸接，以達(dá)到方便使用的作用。
[0015]如圖1、2、3所示，電動機(jī)直接連接在電動輪邊上，驅(qū)動后輪，前面獨(dú)立懸掛系統(tǒng)作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前輪直接連接在懸掛系統(tǒng)上面，節(jié)約空間，便于整車布局，中間為電池模塊，給整個車輛提供動力，駕駛室為封閉式，為操作者提供舒適的操作環(huán)境，同時增加了整個車輛的環(huán)境適應(yīng)性，最上面為蓋板，具有保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的功能，同時蓋板周圍設(shè)計(jì)有護(hù)欄，可以再蓋板上放適量貨物，蓋板下側(cè)中間開口有利于觀察牽引栓的工作狀態(tài)，整個車架用于聯(lián)結(jié)各個部件，同時車架重心較低，方便操作者上下車。
[0016]本實(shí)用新型可用于停機(jī)坪上或貨運(yùn)場牽引行李和集裝箱拖盤，以及無動力設(shè)備等
O
[0017]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)保無污染、操作方便、牽引力大等優(yōu)點(diǎn)D
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動行李牽引車，包括車架，其特征在于車架下端設(shè)有前輪、后輪、前懸掛系統(tǒng)、電動機(jī)和電動輪邊，上端設(shè)有電池組，后端設(shè)有牽引栓，前端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有液壓助力轉(zhuǎn)向總成、液壓助力制動腳剎、機(jī)械手剎和座椅，所述前輪前懸掛系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，上端與駕駛室內(nèi)的液壓助力轉(zhuǎn)向總成、液壓助力制動腳剎和機(jī)械手剎相連接，下端分別與前輪相鉸接，所述后輪經(jīng)與電動輪邊連接的電動機(jī)驅(qū)動，所述電池組設(shè)置車架中間，所述電池組上端罩有蓋板，所述蓋板上端周邊設(shè)有護(hù)欄，所述蓋板后端設(shè)有斜面，所述斜面中間設(shè)有凹槽，所述凹槽與牽引栓相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動行李牽引車，其特征在于所述蓋板經(jīng)鉸軸與車架相鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動行李牽引車，其包括車架，特征在于車架下端設(shè)有前輪、后輪、前懸掛系統(tǒng)、電動機(jī)和電動輪邊，上端設(shè)有電池組，后端設(shè)有牽引栓，前端設(shè)有駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有液壓助力轉(zhuǎn)向總成、液壓助力制動腳剎、機(jī)械手剎和座椅，前輪前懸掛系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，上端與駕駛室內(nèi)的液壓助力轉(zhuǎn)向總成、液壓助力制動腳剎和機(jī)械手剎相連接，下端分別與前輪相鉸接，后輪經(jīng)與電動輪邊連接的電動機(jī)驅(qū)動，所述電池組設(shè)置車架中間，電池組上端罩有蓋板，蓋板上端周邊設(shè)有護(hù)欄，蓋板后端設(shè)有斜面，斜面中間設(shè)有凹槽，具有結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)保無污染、操作方便、牽引力大等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D49/00, B64F1/32
【公開號】CN205150011
【申請?zhí)枴緾N201520985865
【發(fā)明人】耿杰, 徐強(qiáng)
【申請人】威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月2日