一種騎士摩托車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種騎式摩托車車架。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，騎式摩托車車架主要包括車頭立管，車管立管的后方焊接主彎管和前斜撐 管，主彎管位于前斜撐管的上方，前斜撐管為直管，車頭立管、主彎管和前斜撐管構(gòu)成的夾 角區(qū)域焊接有加強(qiáng)盒；主彎管包括前部的斜平段、中部的彎曲段和后部的斜立段，主彎管彎 曲段兩側(cè)對(duì)稱焊接邊后管，兩邊后管之間焊接加強(qiáng)橫管；主彎管斜立段兩側(cè)對(duì)稱焊接后斜 撐管，后前撐管的上端與同側(cè)的邊后管中部焊接，主彎管、位于主彎管同側(cè)的邊后管和后斜 撐管形成Ξ角支撐，主彎管斜立段的下端焊接發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒；運(yùn)樣，在主彎管的后端形成了 一個(gè)復(fù)雜的車架管結(jié)構(gòu)，所存在的不足有：
[000引 1)車架管的數(shù)量多，焊點(diǎn)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響了摩托車車架后部的裝配空間和裝配 的難度，不便于各零部件的裝配和布局；
[0004] 2)由于主彎管與兩根后斜撐管焊接固定連接，其整體強(qiáng)度將受到焊接部的影響。 【實(shí)用新型內(nèi)容】 陽0化]為了使騎±摩托車車架布局更加合理，節(jié)約安裝空間，本實(shí)用新型提供了一種騎 ±摩托車車架。
[0006] 本實(shí)用新型通過W下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0007] 一種騎式摩托車車架，包括前斜撐管、加強(qiáng)盒、兩根后邊管、加強(qiáng)橫管，所述前斜撐 管上段的前方設(shè)置卿趴安裝支架，所述卿趴安裝支架包括U型座，U型座的兩側(cè)壁與所述前 斜撐管固定連接，U型座的底壁開設(shè)用于螺栓固定卿趴的第二孔。
[0008] 進(jìn)一步，為了螺栓固定卿趴，所述第二孔的孔口焊接有螺母，螺母設(shè)置在U型座內(nèi) 部。
[0009] 進(jìn)一步，為了方便安裝卿趴，所述U型座的兩側(cè)壁垂直于前斜撐管。
[0010] 進(jìn)一步，為了方便安裝空濾器同時(shí)節(jié)省安裝空間，使空濾器散熱效果更好，所述加 強(qiáng)橫管前方設(shè)置有空濾器安裝支架，該空濾器安裝支架呈L型，空濾器安裝支架呈《τ形 固定在加強(qiáng)橫管上，空濾器安裝支架的豎直壁與所述加強(qiáng)橫管固定連接，空濾器安裝支架 的水平壁設(shè)有用于螺栓固定空濾器的第二孔。
[0011] 進(jìn)一步，為了方便安裝空濾器，同時(shí)使空濾器不易松動(dòng)，所述第二孔的孔口焊接有 螺母，螺母設(shè)置在空濾器安裝支架上方；第二孔為兩個(gè)，兩個(gè)第二孔沿車架橫向分布。
[0012] 進(jìn)一步，為了提高車架整體承載強(qiáng)度，所述兩后邊管后方設(shè)置有尾彎管，尾彎管的 端口分別與兩根后邊管的后端連接固定，形成封閉式結(jié)構(gòu)。
[0013] 進(jìn)一步，為了加強(qiáng)車架前部抗震及抗彎曲能力，所述加強(qiáng)盒由兩件對(duì)稱的板件對(duì) 焊組成，所述板件沖壓成型。
[0014] 進(jìn)一步，為了適應(yīng)安裝不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，所述前斜撐管下段為弧形管，該弧形管 上設(shè)有兩個(gè)用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的通孔。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果：
[0016] 本實(shí)用新型的騎±摩托車車架，把前斜撐管由直管改為下端為弧形管，且在該弧 形管上沖壓成型兩個(gè)通孔，實(shí)現(xiàn)安裝不同款式發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。前斜撐管上段焊接有安裝卿 趴的卿趴安裝支架，合理布局，節(jié)約安裝空間。加強(qiáng)盒由兩件左右對(duì)稱的板件沖壓成型后對(duì) 焊而成，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力。同時(shí)，加強(qiáng)橫管上焊接空濾器安裝支架，布局 合理，方便固定安裝空濾器。兩后邊管后端分別與尾彎管的兩端焊接，從而形成封閉式結(jié) 構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0017] 圖1是本實(shí)用新型的騎±摩托車車架結(jié)構(gòu)示意圖； 陽01引圖2是圖1的俯視圖；
[0019] 圖3是圖2的右視圖；
[0020] 圖4a是卿趴安裝支架的主視圖；
[0021] 圖4b是卿趴安裝支架的左視圖；
[0022] 圖5a是空濾器安裝支架的主視圖；
[0023] 圖化是空濾器安裝支架的俯視圖。
[0024] 附圖標(biāo)記
[0025] 1、車頭立管；2、主彎管；3、前斜撐管；4、加強(qiáng)盒；5、卿趴安裝支架；51-第二孔；7、 主彎官加強(qiáng)板；8、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒；9、后斜撐官；10、后邊官；11后減震器安裝盒；12、尾彎 管；13、加強(qiáng)橫管；14、空濾器安裝支架；141-第二孔；15、加強(qiáng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[00%] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0027] 如圖1-圖化所示，一種騎式摩托車車架，包括車頭立管1，所述車頭立管1的后方 焊接主彎管2和前斜撐管3,主彎管2位于前斜撐管3的上方，車頭立管1、主彎管2和前斜 撐管3Ξ者圍成的夾角區(qū)域內(nèi)焊接加強(qiáng)盒4。所述加強(qiáng)盒4由兩件左右對(duì)稱的板件對(duì)焊而 成，所述板件沖壓成型，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力。所述前斜撐管3上段的前方設(shè) 置卿趴安裝支架5,所述卿趴安裝支架5包括U型座，U型座的兩側(cè)壁與所述前斜撐管3焊 接，U型座的兩側(cè)壁垂直于前斜撐管3 ;U型座的底壁開設(shè)用于螺栓固定卿趴的第二孔51，第 二孔51的孔口焊接有螺母，螺母設(shè)置在U型座內(nèi)部。U型座不易變形，且U型座的兩側(cè)壁 垂直焊接在前斜撐管2上能夠有很好的抗震效果，從而使卿趴不易松動(dòng)，不影響卿趴音效。 所述前斜撐管3下段為弧形管，并沖壓成型兩個(gè)通孔，實(shí)現(xiàn)安裝不同款式發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。所 述主彎管2為一根整體的彎曲鋼管，由前部的斜平段、中部的彎曲段和后部的斜立段組成。 所述主彎管2中部的彎曲段的內(nèi)凹側(cè)管面上焊接有與內(nèi)凹側(cè)管面形狀相適應(yīng)的主彎管加 強(qiáng)板7。所述主彎管2中部的彎曲段的左右側(cè)面對(duì)稱設(shè)置兩根后邊管10,所述后邊管10的 前端與主彎管2的彎曲段焊接固定，兩根后邊管10中后部的管體之間橫設(shè)有加強(qiáng)橫管13， 兩根后邊管10的后端與尾彎管12的兩端焊接形成封閉式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。 所述加強(qiáng)橫管13前方焊接有空濾器安裝支架14,該空濾器安裝支架14呈L型，空濾器安 裝支架14呈"?"形固定在加強(qiáng)橫管13上，空濾器安裝支架14的豎直壁與所述加強(qiáng)橫管 13焊接，空濾器安裝支架14的水平壁設(shè)有兩個(gè)用于螺栓固定空濾器的第二孔191，兩個(gè)第 二孔191沿車架橫向分布。每個(gè)第二孔191的孔口焊接有螺母，螺母設(shè)置在空濾器安裝支 架14上方；空濾器通過螺栓安裝固定在空濾器安裝支架14上。所述主彎管2斜立段的下 端焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒8。所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒8與兩根發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒9的下端焊接固定，所 述兩根發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒9對(duì)稱分布，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒9的上端與同側(cè)的后邊管10的中部焊 接固定。所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒9與同側(cè)后邊管10的內(nèi)夾角處設(shè)置有加強(qiáng)塊15。所述發(fā)動(dòng)機(jī) 安裝盒9與同側(cè)后邊管10的外夾角處焊接有后減震器安裝盒11。所述后減震器安裝盒11 為"U"形槽條，后減震器安裝盒11的上端與后邊管10焊接固定，后減震器安裝盒11的前 端與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒9焊接固定。所述后減震器安裝盒11的外側(cè)面上垂直固定有安裝銷。
[0028] 綜上所述，本實(shí)用新型的騎±摩托車車架，該車架上焊接有卿趴安裝支架5、空濾 器安裝支架14,充分利用了車架結(jié)構(gòu)，布局合理，極大地節(jié)省卿趴、空濾器的安裝空間，使整 車結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。同時(shí)，加強(qiáng)盒4由兩件左右對(duì)稱的板件沖壓成型后對(duì)焊而成，加強(qiáng)了 車架前部抗震及抗彎曲能力；而且兩根后邊管10的尾端與尾彎管12的兩端焊接形成封閉 式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種騎式摩托車車架，包括前斜撐管（3)、加強(qiáng)盒（4)、兩根后邊管（10)、加強(qiáng)橫管 (13)，其特征在于：所述前斜撐管（3)上段的前方設(shè)置喇叭安裝支架（5)，所述喇叭安裝支 架（5)包括U型座，U型座的兩側(cè)壁與所述前斜撐管（3)固定連接，U型座的底壁開設(shè)用于 螺栓固定喇叭的第二孔（51)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述第二孔（51)的孔口焊接 有螺母，螺母設(shè)置在U型座內(nèi)部。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述U型座的兩側(cè)壁垂直于 前斜撐管（3)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述加強(qiáng)橫管（13)前方設(shè)置 有空濾器安裝支架（14)，該空濾器安裝支架（14)呈L型，空濾器安裝支架（14)呈固定在加強(qiáng)橫管（13)上，空濾器安裝支架（14)的豎直壁與所述加強(qiáng)橫管（13)固定連接， 空濾器安裝支架（14)的水平壁設(shè)有用于螺栓固定空濾器的第二孔（191)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述第二孔（191)的孔口焊 接有螺母，螺母設(shè)置在空濾器安裝支架（14)上方。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述第二孔（191)為兩個(gè)，兩 個(gè)第二孔（191)沿車架橫向分布。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述兩后邊管（10)后方設(shè)置 有尾彎管（12)，尾彎管（12)的端口分別與兩根后邊管（10)的后端連接固定，形成封閉式結(jié) 構(gòu)。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述加強(qiáng)盒（4)由兩件對(duì)稱 的板件對(duì)焊組成，所述板件沖壓成型。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車車架，其特征在于：所述前斜撐管（3)下段為弧 形管，該弧形管上設(shè)有兩個(gè)用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的通孔。
【專利摘要】一種騎士摩托車車架，主要包括車頭立管、主彎管、前斜撐管、加強(qiáng)盒、后邊管、后斜撐管、尾彎管、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝盒、加強(qiáng)橫管；該車架的前斜撐管上焊接有喇叭安裝支架、加強(qiáng)橫管上焊接空濾器安裝支架，充分利用了車架結(jié)構(gòu)，布局合理，極大地節(jié)省了相關(guān)部件的安裝空間，使整車結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。同時(shí)，加強(qiáng)盒由兩件左右對(duì)稱的板件沖壓成型后對(duì)焊而成，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力；而且兩根后邊管的尾端與尾彎管的兩端焊接形成封閉式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。
【IPC分類】B62K11/04
【公開號(hào)】CN205010398
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520685844
【發(fā)明人】龍江湖
【申請(qǐng)人】重慶廣本萬強(qiáng)摩托車制造有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日