一種負(fù)重輪快換工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于履帶式車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種負(fù)重輪快換工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶車輛的負(fù)重輪由內(nèi)外兩片負(fù)重輪并列連接構(gòu)成，對(duì)于位于車輛內(nèi)側(cè)的負(fù)重輪片的維修更換一直是維修任務(wù)能否順利、可靠、安全完成的關(guān)鍵技術(shù)。
[0003]原車輛對(duì)負(fù)重輪的換裝沒(méi)有專用的工具工裝，換裝過(guò)程非常費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，并存在安全隱患。對(duì)負(fù)重輪換裝時(shí)，需要操作者采用躺臥的方式進(jìn)入車輛底部，并將千斤頂放置在需要換裝負(fù)重輪的底甲板下部，利用千斤頂將車輛緩慢抬起并使履帶與負(fù)重輪同時(shí)脫離地面；位于車外的另外操作者需要將更換負(fù)重輪部位的履帶進(jìn)行斷開；同時(shí)位于車輛底部的人員利用工具對(duì)位于車輛內(nèi)側(cè)的負(fù)重輪片的拆裝更換。由于車輛底部空間的高度為400_，操作空間非常狹小極其不利于操作者進(jìn)行操作。由于履帶車輛的使用范圍為全境域內(nèi)使用，如果處在沙漠及沼澤等惡劣地域情況下使用，該種方式不能夠解決負(fù)重輪更換問(wèn)題，同時(shí)如果千斤頂出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，對(duì)車底操作者就會(huì)造成生命安全危險(xiǎn)。所以，一種安全、可靠、快速的負(fù)重輪拆卸工裝就顯得越來(lái)越重要并緊迫了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種負(fù)重輪快換工裝，實(shí)現(xiàn)負(fù)重輪安全、可靠、快速的拆裝。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種負(fù)重輪快換工裝，其包括:托架10、架體20、底座30 ;架體20頂端設(shè)置托架10，底部設(shè)置底座30 ;托架10、架體20和底座30一體成型；更換負(fù)重輪時(shí)，將托架10支撐在負(fù)重輪平衡肘肘彎處并依靠平衡肘軸頭限位，底座30傾斜狀放置在履帶板內(nèi)側(cè)，車輛行駛過(guò)程中，履帶處于向后移動(dòng)狀態(tài)，負(fù)重輪快換工裝在履帶向后移動(dòng)過(guò)程中被帶動(dòng)并豎立，直至將負(fù)重輪托起為直立狀態(tài)，此時(shí)操作者無(wú)需進(jìn)入車輛底部即可對(duì)負(fù)重輪進(jìn)行更換。
[0008]其中，所述托架10為弧形，弧形半徑比負(fù)重輪平衡肘的寬度大4mm并小于平衡肘軸頭寬度，弧形深度高于平衡肘的中心高度。
[0009]其中，所述架體20與底座30的高度之和高于負(fù)重輪半徑，底座30的厚度小于履帶相鄰兩個(gè)導(dǎo)齒間距，底座30的寬度比履帶板的寬度小5mm。
[0010]其中，所述托架10、架體20、底座30均采用合金鋼材質(zhì)制成。
[0011](三)有益效果
[0012]上述技術(shù)方案所提供的負(fù)重輪快換工裝，充分利用車輛平衡肘本體的結(jié)構(gòu)特征，車輛處于任何狀態(tài)下均能將平衡肘包裹不能脫離；充分利用車輛行駛過(guò)程中履帶向后移動(dòng)的原理，將底座帶動(dòng)，直至底座底部接觸面全部與履帶內(nèi)部完全接觸并使負(fù)重輪快換工裝完全直立；充分利用車輛平衡肘本體的結(jié)構(gòu)特征及車輛行駛原理，負(fù)重輪快換工裝底部支撐在履帶內(nèi)表面上，不直接與地面接觸，可以適用于沙漠沼澤等惡劣的地域使用，完全可以輕松將需要維修部位的負(fù)重輪進(jìn)行支撐并更換，操作快速便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例負(fù)重輪快換工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例負(fù)重輪快換工裝的使用狀態(tài)簡(jiǎn)圖。
[0015]圖中，10-托架；20-架體；30-底座；1-履帶；2-負(fù)重輪；3-平衡肘；4_負(fù)重輪快換工裝；5-履帶導(dǎo)齒。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“頂”、“底”、
“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以是通過(guò)中間媒介間接連接，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以視具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0019]此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0020]參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例負(fù)重輪快換工裝包括:托架10、架體20、底座30 ;架體20頂端設(shè)置托架10，底部設(shè)置底座30 ;托架10、架體20和底座30 —體成型。
[0021]具體地，托架10為弧形，弧形半徑比負(fù)重輪平衡肘的寬度大4_并小于平衡肘軸頭寬度，弧形深度高于平衡肘的中心高度。托架10、架體20、底座30均采用合金鋼材質(zhì)，能夠滿足車輛支撐過(guò)程中強(qiáng)度要求。架體20與底座30的高度之和高于負(fù)重輪半徑，可以確保負(fù)重輪能夠脫離履帶并處于不受力狀態(tài)。底座30的厚度小于履帶相鄰兩個(gè)導(dǎo)齒間距，底座30的寬度比履帶板的寬度小5mm，底座30的尺寸滿足使用要求的情況下面積設(shè)計(jì)足夠大，在履帶向后移動(dòng)過(guò)程中能夠保證底座與履帶內(nèi)表面有足夠的接觸面積，滿足支撐過(guò)程中的平穩(wěn)及負(fù)重輪拆卸過(guò)程中安全性的支撐要求。
[0022]下面結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)用新型的工作狀態(tài)做具體描述:
[0023]使用時(shí)，只需要將托架10支撐在平衡肘3肘彎處并依靠平衡肘3軸頭限位，底座30傾斜狀放置在履帶板內(nèi)側(cè)，見(jiàn)狀態(tài)I ;車輛行駛過(guò)程中，履帶I處于向后移動(dòng)狀態(tài)，負(fù)重輪快換工裝4在履帶I向后移動(dòng)過(guò)程中被慢慢帶動(dòng)并豎立，直至將負(fù)重輪2托起為狀態(tài)2的直立狀態(tài)情況為止。狀態(tài)2中負(fù)重輪2與履帶I脫離處于不受力狀態(tài)，此時(shí)操作者無(wú)需進(jìn)入車輛底部即可對(duì)負(fù)重輪進(jìn)行更換。
[0024]由上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充分利用車輛平衡肘本體的結(jié)構(gòu)特征及車輛行駛原理，負(fù)重輪快換工裝底部支撐在履帶內(nèi)表面上，不直接與地面接觸，可以適用于沙漠沼澤等惡劣的地域使用，完全可以輕松將需要維修部位的負(fù)重輪進(jìn)行支撐并更換；負(fù)重輪快換工裝的使用提高了操作安全性、節(jié)省了維修時(shí)間，提高維修效率。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種負(fù)重輪快換工裝，其特征在于，包括:托架(10)、架體(20)、底座(30);架體(20)頂端設(shè)置托架(10)，底部設(shè)置底座(30);托架(10)、架體(20)和底座(30) 一體成型;更換負(fù)重輪時(shí)，將托架(10)支撐在負(fù)重輪平衡肘肘彎處并依靠平衡肘軸頭限位，底座(30)傾斜狀放置在履帶板內(nèi)側(cè)，車輛行駛過(guò)程中，履帶處于向后移動(dòng)狀態(tài)，負(fù)重輪快換工裝在履帶向后移動(dòng)過(guò)程中被帶動(dòng)并豎立，直至將負(fù)重輪托起為直立狀態(tài)，此時(shí)操作者無(wú)需進(jìn)入車輛底部即可對(duì)負(fù)重輪進(jìn)行更換。2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)重輪快換工裝，其特征在于，所述托架(10)為弧形，弧形半徑比負(fù)重輪平衡肘的寬度大4mm并小于平衡肘軸頭寬度，弧形深度高于平衡肘的中心高度。3.如權(quán)利要求2所述的負(fù)重輪快換工裝，其特征在于，所述架體(20)與底座(30)的高度之和高于負(fù)重輪半徑，底座(30)的厚度小于履帶相鄰兩個(gè)導(dǎo)齒間距，底座(30)的寬度比履帶板的寬度小5mm。4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的負(fù)重輪快換工裝，其特征在于，所述托架(10)、架體(20)、底座(30)均采用合金鋼材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于履帶車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種負(fù)重輪快換工裝，包括：托架、架體和底座為一體的支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型將托架、架體和底座三者為一，在不需要拆卸履帶的情況下，可以快速對(duì)負(fù)重輪進(jìn)行拆卸更換；車輛無(wú)論在任何地域均可安全可靠對(duì)車輛負(fù)重輪處進(jìn)行快速支撐，并將負(fù)重輪進(jìn)行快速換裝；該工裝適合所有坦克裝甲車輛使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低，功能實(shí)用，使用便利，并可以快速解決全地域車輛負(fù)重輪的維修。
【IPC分類】B62D55/32
【公開號(hào)】CN204915887
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520434693
【發(fā)明人】孫憲俊, 逯呈承, 甘林, 祝國(guó)榮, 湛宏杰, 代香, 趙志穎, 陳發(fā)偉, 孫立娟, 李萌, 郭卓萍, 杜曉艷
【申請(qǐng)人】北京北方車輛集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日