一種半掛車牽引座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種半掛車牽引座。
【背景技術】
[0002]隨著汽車拖掛運輸的快速發(fā)展，半掛汽車列車作為一種承載能力強且高效、便捷的運輸方式受到越來越多的青睞。牽引座是半掛汽車列車上的一個重要總成件，它的作用是傳遞牽引車與半掛車之間的縱向力(包括牽引力和制動力)，兼要保證半掛汽車列車的轉向能力，因此，保證牽引座與牽引銷配合連接件的可靠性極為重要。牽引座中更換頻率最高的部件為減磨盤和鎖鉤，而目前更換鎖鉤普遍采用的方法是將牽引座從牽引車車架上完全拆下，倒轉牽引座，從下面拆換鎖鉤，這種維修方式工作量大、繁瑣費時，還會帶來一系列安裝可靠性問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決上述問題，公開了一種半掛車牽引座，具體技術方案如下:
[0004]—種半掛車牽引座，包括分體式座板、支座以及分離-連接機構，其特征在于:所述分體式座板主要由座板基體1、固連在座板基體I上的中央蓋板9以及固連在中央蓋板9上的減磨環(huán)11組成；所述座板基體I下部焊接有肋板33及加強筋，所述分離-連接機構主要由操縱桿25、杠桿27、楔塊26、鎖鉤4、操縱桿雙拉簧19和鎖鉤拉簧3組成，所述操縱桿25的端部與杠桿27的一端鉸接，并通過操縱桿雙拉簧19與座板基體I連接，所述楔塊26與杠桿27中部鉸接，并在杠桿27的帶動下沿座板基體I內的水平滑道滑動，所述鎖鉤4鉸接在分體式座板中央的肋板33上，并通過鎖鉤拉簧3與座板基體I連接。
[0005]所述中央蓋板9通過座板螺栓7連接在座板基體I上，減磨環(huán)11通過減磨環(huán)螺栓10連接在中央蓋板9上。
[0006]所述座板螺栓7自下而上進入座板基體I與中央蓋板9連接處加工的通孔，且座板螺栓7的螺栓頭焊接在座板基體上I。
[0007]所述減磨環(huán)螺栓10自下而上進入中央蓋板9與減磨環(huán)11連接處加工的通孔，且減磨環(huán)螺栓10的螺栓頭焊接在中央蓋板9上。
[0008]所述鎖鉤4通過鎖鉤螺栓2、第一六角開槽螺母6和第一開口銷5鉸接在分體式座板中央的肋板33上，所述鎖鉤螺栓2自下而上進入肋板上的通孔，且鎖鉤螺栓2的螺栓頭焊接在肋板33上，所述鎖鉤4與第一六角開槽螺母6和鎖鉤螺栓2均為間隙配合，使鎖鉤4繞鎖鉤螺栓2自由轉動。
[0009]所述操縱桿雙拉簧19為變螺距反向雙彈簧。
[0010]所述減磨環(huán)11采用耐磨材料制成。
[0011]本實用新型帶來的有益效果是:
[0012]1、在更換鎖鉤時只需將中央蓋板拆下即可，可替代目前普遍采用的從牽引車上卸下整個牽引座才能更換鎖鉤的繁瑣方式，使更換零部件方便快捷，極大地提高了維修效率;
[0013]2、減磨環(huán)由耐磨材料制成，并通過減磨環(huán)螺栓連接在中央蓋板上，當減磨環(huán)磨損嚴重時可直接更換減磨盤，提高了牽引座的使用壽命；
[0014]3、采用變螺距反向雙彈簧，可避免共振產生的沖擊振動，減少磨損和振動噪聲，延長鎖鉤、楔塊等使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1本實用新型爆炸圖；
[0016]圖2本實用新型主視圖(摘除中央蓋板后)；
[0017]圖3本實用新型后視圖；
[0018]圖4本實用新型座板基體與中央蓋板連接方式剖視圖；
[0019]圖5本實用新型鎖鉤連接方式剖視圖；
[0020]圖6圖5中I局部放大圖。
[0021]圖中:
[0022]1-座板基體，2-鎖鉤螺栓，3-鎖鉤拉簧，4-鎖鉤，5-第一開口銷，6_第一六角開槽螺母，7-座板螺栓，8-座板螺母，9-中央蓋板，10-減磨環(huán)螺栓，11-減磨環(huán)，12-減磨環(huán)螺母，13-轉銷螺栓，14-彈簧墊圈，15-轉銷凸臺，16-橡膠減振套，17-支座，18-轉銷，19-操縱桿雙拉簧，20-彈性組件，21-連接螺栓，22-連接片，23-第二開口銷，24-第二六角開槽螺母，25-操縱桿，26-楔塊，27-杠桿，28-墊片，29-楔桿銷，30-調整螺桿，31-調整螺母，32-連接板，33-肋板。
【具體實施方式】
[0023]以下結合說明書附圖對本實用新型進行進一步說明:
[0024]—種結構優(yōu)化的新型半掛車牽引座，包括分體式座板、支座以及分離-連接機構。
[0025]如圖1和圖4所示，其中分體式座板主要由座板基體1、中央蓋板9以及減磨環(huán)11組成，中央蓋板9通過座板螺栓7及座板螺母8連接在座板基體I上，所述座板螺栓7自下而上進入座板基體I與中央蓋板9連接處加工的通孔，且座板螺栓7的螺栓頭焊接在座板基體I上，如圖4中A處所示，減磨環(huán)11通過減磨環(huán)螺栓10及減磨環(huán)螺母12連接在中央蓋板9上，所述減磨環(huán)螺栓10自下而上進入中央蓋板9與減磨環(huán)11連接處加工的通孔，且減磨環(huán)螺栓10的螺栓頭焊接在中央蓋板9上，如圖4中D處所示，減磨環(huán)11由耐磨材料制成，座板基體I下部焊有肋板33及加強筋，如圖5中C處所示；
[0026]如圖1所示，支座17分設在分體式座板兩側，通過轉銷18、轉銷凸臺15、轉銷螺栓13、彈簧墊圈14以及橡膠減振套16與座板基體I上的支座座孔連接，起到支撐座板的作用；
[0027]如圖1分離-連接機構主要由操縱桿25、杠桿27、楔塊26、鎖鉤4、操縱桿雙拉簧19以及鎖鉤拉簧3組成，操縱桿25端部與杠桿27的一端通過連接片22、連接螺栓21、第二六角開槽螺母24和第二開口銷23連接，楔塊26與杠桿27中部通過楔桿銷29和墊片28鉸接，鎖鉤4通過鎖鉤螺栓2、第一六角開槽螺母6以及第一開口銷5鉸接在牽引座座板中央的肋板33上，所述鎖鉤螺栓2自下而上進入肋板33上的通孔，且鎖鉤螺栓2的螺栓頭焊接在肋板33上，如圖5中B處所示。第一六角開槽螺母6與鎖鉤4有約3mm的間隙，鎖鉤螺栓2與鎖鉤4上的通孔間隙配合，以保證鎖鉤4繞鎖鉤螺栓2的自由轉動。本實用新型的牽引座還包括調整螺桿30、調整螺母31以及連接板32和保險塊(圖中未畫出)組件。
[0028]如圖2和圖3所示，當接掛時，固聯(lián)在掛車上的牽引銷進入牽引座中央的開口槽，并推動鎖鉤4克服鎖鉤拉簧3的拉力繞鎖鉤螺栓2沿圖2中逆時針旋轉，當牽引銷完全進入開口槽后，鎖鉤4旋轉至圖示位置，在操縱桿雙拉簧19的作用下，操縱桿25向內運動，杠桿27繞底端擺動，并帶動楔塊26沿水平滑道從外向內運動，當楔塊26運動到圖示位置時將鎖鉤4鎖止，最后用保險塊圖中未顯示鎖住操縱桿25，接掛完成。
[0029]當脫掛時，打開保險塊，向外拉動操縱桿25，操縱桿25克服雙拉簧19的拉力向外運動，操縱桿25帶動杠桿27擺動，杠桿27帶動楔塊26沿水平滑道向外運動見圖3，直到將鎖鉤4完全讓開，此時將牽引車慢慢向前開動，由于失去了楔塊26阻擋力的作用，鎖鉤4將無法帶動牽引銷向前運動，于是掛車停止，而牽引車獨自向前行駛，導致鎖鉤4繞鎖鉤螺栓2沿圖2中順時針轉動，直到與牽引銷完全脫離，脫掛完成。
[0030]更換鎖鉤4的過程如下:
[0031 ] 拆卸時，首先將中央蓋板9上方的四個座板螺母8卸下，便可卸下中央蓋板9，如圖2所示，卸下中央蓋板9就會將鎖鉤4完全暴露出來，摘下鎖鉤拉簧3，然后拆下第一開口銷5及第一六角開槽螺母6，便可更換鎖鉤4 ;
[0032]裝配時，將鎖鉤4套在鎖鉤螺栓2上，鎖鉤4上的通孔與鎖鉤螺栓2為間隙配合，掛接上鎖鉤拉簧3，擰上第一六角開槽螺母6，擰緊時，六角開槽座板螺母8下表面距離鎖鉤上表面有約3mm間隙該間隙通過鎖鉤螺栓螺紋長度控制，如圖5和圖6所示，用第一開口銷5鎖止，蓋上中央蓋板9，最后擰緊四個座板螺母8，更換完畢。
【主權項】
1.一種半掛車牽引座，包括分體式座板、支座以及分離-連接機構，其特征在于:所述分體式座板主要由座板基體(I)、固連在座板基體(I)上的中央蓋板(9)以及固連在中央蓋板(9)上的減磨環(huán)(11)組成；所述座板基體(I)下部焊接有肋板(33)及加強筋，所述分離-連接機構主要由操縱桿(25)、杠桿(27)、楔塊(26)、鎖鉤(4)、操縱桿雙拉簧(19)和鎖鉤拉簧(3)組成，所述操縱桿(25)的端部與杠桿(27)的一端鉸接，并通過操縱桿雙拉簧(19)與座板基體(I)連接，所述楔塊(26)與杠桿(27)中部鉸接，并在杠桿(27)的帶動下沿座板基體(I)內的水平滑道滑動，所述鎖鉤(4)鉸接在分體式座板中央的肋板(33)上，并通過鎖鉤拉簧(3)與座板基體(I)連接。2.根據權利要求1所述的一種半掛車牽引座，其特征在于，所述中央蓋板(9)通過座板螺栓(7)連接在座板基體(I)上，減磨環(huán)(11)通過減磨環(huán)螺栓(10)連接在中央蓋板(9)上。3.根據權利要求2所述的一種半掛車牽引座，其特征在于，所述座板螺栓(7)自下而上進入座板基體(I)與中央蓋板(9)連接處加工的通孔，且座板螺栓(7)的螺栓頭焊接在座板基體⑴上。4.根據權利要求2所述的一種半掛車牽引座，其特征在于，所述減磨環(huán)螺栓(10)自下而上進入中央蓋板(9)與減磨環(huán)(11)連接處加工的通孔，且減磨環(huán)螺栓(10)的螺栓頭焊接在中央蓋板(9)上。5.根據權利要求1所述的一種半掛車牽引座，其特征在于，所述鎖鉤(4)通過鎖鉤螺栓(2)、第一六角開槽螺母(6)和第一開口銷(5)鉸接在分體式座板中央的肋板(33)上，所述鎖鉤螺栓(2)自下而上進入肋板上的通孔，且鎖鉤螺栓(2)的螺栓頭焊接在肋板(33)上，所述鎖鉤(4)與第一六角開槽螺母(6)和鎖鉤螺栓(2)均為間隙配合，使鎖鉤(4)繞鎖鉤螺栓⑵自由轉動。6.根據權利要求1-5中任一項所述的一種半掛車牽引座，其特征在于，所述操縱桿雙拉簧(19)為變螺距反向雙彈簧。7.根據權利要求1-5中任一項所述的一種半掛車牽引座，其特征在于，所述減磨環(huán)(11)采用耐磨材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛車牽引座，包括分體式座板、支座以及分離-連接機構。其中分體式座板主要由座板基體、中央蓋板以及減磨環(huán)組成，中央蓋板連接在座板基體上，減磨環(huán)接在中央蓋板上,支座分設在分體式座板兩側,分離-連接機構主要由操縱桿、杠桿、楔塊、鎖鉤、操縱桿雙拉簧、鎖鉤拉簧等組成，操縱桿端部與杠桿的一端鉸接，楔塊與杠桿中部鉸接，鎖鉤鉸接在牽引座座板中央。本實用新型將牽引座座板設計成分體式，并采用螺栓自下而上焊接、螺母自上而下旋緊的方式，在更換鎖鉤時只需將中央蓋板拆下即可，可替代目前普遍采用的從牽引車上卸下整個牽引座才能更換鎖鉤的繁瑣方式，使更換零部件方便快捷，極大地提高了維修效率。
【IPC分類】B62D53/08
【公開號】CN204915878
【申請?zhí)枴緾N201520592347
【發(fā)明人】劉玉梅, 葛琦, 熊明燁, 張宏濤, 郭艷秀, 盧政旭, 楊思航, 喬寧國, 趙聰聰, 陳云, 張志遠, 劉祖光
【申請人】吉林大學
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月3日