后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車，屬于后單輪三輪電動車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪轎式電動車都是前面一個輪用于轉(zhuǎn)向，后面兩個輪用于驅(qū)動。遇有冰雪路面后輪容易打滑，尤其是上坡的冰雪路面后輪打滑更為嚴(yán)重。行走時三輪著地，遇上坑洼路面顛簸較為嚴(yán)重，影響乘坐的舒適度，操作不當(dāng)容易側(cè)翻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，即現(xiàn)有三輪轎式電動車都是前面一個輪用于轉(zhuǎn)向，后面兩個輪用于驅(qū)動。遇有冰雪路面后輪容易打滑，尤其是上坡的冰雪路面后輪打滑更為嚴(yán)重。行走時三輪著地，遇上坑洼路面顛簸較為嚴(yán)重，影響乘坐的舒適度，操作不當(dāng)容易側(cè)翻。進(jìn)而提供一種后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車，包括:前右輪、減震器上支點、右懸掛座、傳動軸、前底盤座、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)支桿、前左減震器上支點、左懸掛座、變速箱、電動機(jī)、前左輪、后左懸掛輪軸座、后輪懸掛梁、后輪懸掛座固定架、后輪懸掛座、后主承重輪、懸掛支架、懸掛輪左軸座、左懸掛輪軸、左懸掛輪、右懸掛輪、右懸掛輪軸和車主架，所述前底盤座固定在車主架的前部，變速箱固定在前底盤座前部的車主架上，電動機(jī)固定在變速箱的一端，電動機(jī)的輸出端與變速箱的輸入端相連接，車主架前部的兩側(cè)分別固定有右懸掛座和左懸掛座，右懸掛座上設(shè)有減震器上支點，左懸掛座上設(shè)有前左減震器上支點，傳動軸兩端分別與前右輪和前左輪傳動連接，變速箱的輸出端與傳動軸傳動連接，轉(zhuǎn)向機(jī)支桿與轉(zhuǎn)向機(jī)相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)支桿兩端分別與前右輪和前左輪的輪軸鉸接，后輪懸掛梁固定在車主架的后部，后輪懸掛座固定架固定在后輪懸掛梁上，后輪懸掛座固定在后輪懸掛座固定架上，懸掛支架的前端與后輪懸掛座相連接，懸掛支架的后端安裝有后主承重輪，車主架后部的兩側(cè)分別固定有后左懸掛輪軸座和懸掛輪左軸座，左懸掛輪軸的內(nèi)端與懸掛輪左軸座相連接，左懸掛輪軸的外端安裝有左懸掛輪，右懸掛輪軸的內(nèi)端與左懸掛輪軸座相連接，右懸掛輪軸的外端安裝有右懸掛輪，左懸掛輪和右懸掛輪它們均高于后主承重輪，左懸掛輪和右懸掛輪它們與后主承重輪之間的高度差為50?60_。
[0006]本實用新型平時三輪著地，阻力同比四輪車減少20%多，環(huán)保節(jié)能。前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動，遇冰雪路面不易打滑，冰雪路面上坡更容易。在后單輪兩側(cè)各懸掛一個輪，可起到三個作用:①懸掛輪離地50?60_，如路面有坑洼超過60_，懸掛輪著地可起到穩(wěn)定作用，有效防止側(cè)翻。②可以起到備胎作用。③起到裝飾美觀作用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車的后視圖。
[0009]圖中的附圖標(biāo)記，I為前右輪，2為減震器上支點，3為右懸掛座，4為傳動軸，5為前底盤座，6為轉(zhuǎn)向機(jī)，7為變速桿，8為方向盤，9為轉(zhuǎn)向機(jī)支桿，10為前左減震器上支點，11為左懸掛座，12為變速箱，13為電動機(jī)，14為前左輪，15為前減震器左輪下支點，16為前減震器右輪下支點，17為后左懸掛輪軸座，18為后輪懸掛梁，19為后輪懸掛座固定架，20為后輪懸掛座，21為后主承重輪，22為懸掛支架，23為后減震器下支點，24為后減震器上支點，25為懸掛輪左軸座，26為左懸掛輪軸，27為左懸掛輪，28為右懸掛輪，29為右懸掛輪軸，30為車主架。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述實施例。
[0011]如圖1和圖2所示，本實施例所涉及的一種后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車，包括:前右輪1、減震器上支點2、右懸掛座3、傳動軸4、前底盤座5、轉(zhuǎn)向機(jī)6、轉(zhuǎn)向機(jī)支桿9、前左減震器上支點10、左懸掛座11、變速箱12、電動機(jī)13、前左輪14、后左懸掛輪軸座17、后輪懸掛梁18、后輪懸掛座固定架19、后輪懸掛座20、后主承重輪21、懸掛支架22、懸掛輪左軸座25、左懸掛輪軸26、左懸掛輪27、右懸掛輪28、右懸掛輪軸29和車主架30，所述前底盤座5固定在車主架30的前部，變速箱12固定在前底盤座5前部的車主架30上，電動機(jī)13固定在變速箱12的一端，電動機(jī)13的輸出端與變速箱12的輸入端相連接，車主架30前部的兩側(cè)分別固定有右懸掛座3和左懸掛座11，右懸掛座3上設(shè)有減震器上支點2，左懸掛座11上設(shè)有前左減震器上支點10，傳動軸4兩端分別與前右輪I和前左輪14傳動連接，變速箱12的輸出端與傳動軸4傳動連接，轉(zhuǎn)向機(jī)支桿9與轉(zhuǎn)向機(jī)6相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)支桿9兩端分別與前右輪I和前左輪14的輪軸鉸接，后輪懸掛梁18固定在車主架30的后部，后輪懸掛座固定架19固定在后輪懸掛梁18上，后輪懸掛座20固定在后輪懸掛座固定架19上，懸掛支架22的前端與后輪懸掛座20相連接，懸掛支架22的后端安裝有后主承重輪21，車主架30后部的兩側(cè)分別固定有后左懸掛輪軸座17和懸掛輪左軸座25，左懸掛輪軸26的內(nèi)端與懸掛輪左軸座25相連接，左懸掛輪軸26的外端安裝有左懸掛輪27，右懸掛輪軸29的內(nèi)端與左懸掛輪軸座17相連接，右懸掛輪軸29的外端安裝有右懸掛輪28，左懸掛輪27和右懸掛輪28它們均高于后主承重輪21，左懸掛輪27和右懸掛輪28它們與后主承重輪21之間的高度差為A。
[0012]所述左懸掛輪27和右懸掛輪28它們與后主承重輪21之間的高度差A(yù)為50?60mmo
[0013]本實用新型為四門設(shè)計(圖中未畫出)，前后排左右各I門，前排可坐兩人，后排可坐2?3人，兩排座后設(shè)有貨箱一個，電動機(jī)為2.2?3KW—臺，180A電瓶五組，充一次電可行駛80?100公里并配有增程器一臺，可增程100?200公里。每100公里內(nèi)6?8元(每公里6?8分錢)，每100公里以外每公里0.15元。
[0014]電瓶使用期為三至四年，報廢后可回收再利用。
[0015]使用本實用新型是最經(jīng)濟(jì)環(huán)保實用，是廣大城鎮(zhèn)居民用得起的交通工具。
[0016]本實用新型所述后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車車身長4.14米，高1.37米，前寬1.31米，后寬1.65米，最高時速45公里/小時。
[0017]本實用新型如有需要可裝發(fā)動機(jī)，或可用四輪行走(拆掉后主承重輪21)。
[0018]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，這些【具體實施方式】都是基于本實用新型整體構(gòu)思下的不同實現(xiàn)方式，而且本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車，包括:前右輪(I)、減震器上支點(2)、右懸掛座(3)、傳動軸(4)、前底盤座(5)、轉(zhuǎn)向機(jī)(6)、轉(zhuǎn)向機(jī)支桿(9)、前左減震器上支點(10)、左懸掛座(11)、變速箱(12)、電動機(jī)(13)、前左輪(14)、后左懸掛輪軸座(17)、后輪懸掛梁(18)、后輪懸掛座固定架(19)、后輪懸掛座(20)、后主承重輪(21)、懸掛支架(22)、懸掛輪左軸座(25)、左懸掛輪軸(26)、左懸掛輪(27)、右懸掛輪(28)、右懸掛輪軸(29)和車主架(30)，所述前底盤座(5)固定在車主架(30)的前部，變速箱(12)固定在前底盤座(5)前部的車主架(30)上，電動機(jī)(13)固定在變速箱(12)的一端，電動機(jī)(13)的輸出端與變速箱(12)的輸入端相連接，車主架(30)前部的兩側(cè)分別固定有右懸掛座(3)和左懸掛座(11)，右懸掛座(3)上設(shè)有減震器上支點(2)，左懸掛座(11)上設(shè)有前左減震器上支點(10)，傳動軸(4)兩端分別與前右輪(I)和前左輪(14)傳動連接，變速箱(12)的輸出端與傳動軸(4)傳動連接，轉(zhuǎn)向機(jī)支桿(9)與轉(zhuǎn)向機(jī)(6)相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)支桿(9)兩端分別與前右輪(I)和前左輪(14)的輪軸鉸接，后輪懸掛梁(18)固定在車主架(30)的后部，后輪懸掛座固定架(19)固定在后輪懸掛梁(18)上，后輪懸掛座(20)固定在后輪懸掛座固定架(19)上，其特征在于，懸掛支架(22)的前端與后輪懸掛座(20)相連接，懸掛支架(22)的后端安裝有后主承重輪(21)，車主架(30)后部的兩側(cè)分別固定有后左懸掛輪軸座(17)和懸掛輪左軸座(25)，左懸掛輪軸(26)的內(nèi)端與懸掛輪左軸座(25)相連接，左懸掛輪軸(26)的外端安裝有左懸掛輪(27)，右懸掛輪軸(29)的內(nèi)端與左懸掛輪軸座(17)相連接，右懸掛輪軸(29)的外端安裝有右懸掛輪(28)，左懸掛輪(27)和右懸掛輪(28)它們均高于后主承重輪(21)，左懸掛輪(27)和右懸掛輪(28)它們與后主承重輪(21)之間的高度差為50?60mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車，其特征在于，后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車車身長4.14米，高1.37米，前寬1.31米，后寬1.65米。
【專利摘要】本實用新型提供了一種后單輪環(huán)保節(jié)能三輪轎式電動車，屬于后單輪三輪電動車技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型所述后輪懸掛梁固定在車主架的后部，后輪懸掛座固定架固定在后輪懸掛梁上，后輪懸掛座固定在后輪懸掛座固定架上，懸掛支架的前端與后輪懸掛座相連接，懸掛支架的后端安裝有后主承重輪，車主架后部的兩側(cè)分別固定有后左懸掛輪軸座和懸掛輪左軸座，左懸掛輪軸的內(nèi)端與懸掛輪左軸座相連接，左懸掛輪軸的外端安裝有左懸掛輪，右懸掛輪軸的內(nèi)端與左懸掛輪軸座相連接，右懸掛輪軸的外端安裝有右懸掛輪，左懸掛輪和右懸掛輪它們均高于后主承重輪，左懸掛輪和右懸掛輪它們與后主承重輪之間的高度差為50～60mm。
【IPC分類】B62H1/12, B62K5/027, B62K5/05
【公開號】CN204871377
【申請?zhí)枴緾N201520571685
【發(fā)明人】孟凡國
【申請人】孟凡國
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月31日