一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車(chē)及輕型動(dòng)力車(chē)輛，特別是涉及自行車(chē)及輕型動(dòng)力車(chē)輛的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)及輕型動(dòng)力車(chē)輛在騎行中產(chǎn)生的振動(dòng)主要靠充足了氣的輪胎和車(chē)座下面的彈簧來(lái)減少和吸收，此種方試的吸收和減振效果并不盡人意，騎行中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)人、對(duì)整個(gè)車(chē)架仍是比較大的，以致于長(zhǎng)時(shí)間的騎行產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)車(chē)架本身造成零件松動(dòng)和損壞，有時(shí)還會(huì)因車(chē)輛零件的松動(dòng)、損壞對(duì)騎車(chē)者造成危險(xiǎn)。如現(xiàn)有技術(shù)中中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為:95222607.3的實(shí)用新型名稱(chēng)為“自行車(chē)協(xié)軸式減震前叉裝置”是一種自行車(chē)減振裝置，其所采用的技術(shù)方案:是在車(chē)輛懸掛裝置中將車(chē)軸彈性安裝在車(chē)架或輪叉上，它有效地解決了以往自行車(chē)沒(méi)有減振裝置的問(wèn)題，但其減振裝置是安裝在車(chē)輛車(chē)架外面或輪叉夕卜，結(jié)構(gòu)不緊湊，又影響外觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)減振裝置存在的缺點(diǎn)，提供一種直接將減振裝置安裝在自行車(chē)及輕型動(dòng)力車(chē)輛的轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)、使得其結(jié)構(gòu)更巧妙、更合理、更緊湊的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置。讓自行車(chē)及輕型動(dòng)力車(chē)輛的減振效果更明顯，增加車(chē)輛的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置1，主要由與車(chē)架連接的轉(zhuǎn)向裝置外殼2、轉(zhuǎn)向輪輪叉連接桿3、與手把連接的轉(zhuǎn)向桿5、活動(dòng)軸9和彈簧10組成，其特征在于:輪叉連接桿3活動(dòng)套接在管狀轉(zhuǎn)向桿5內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿5上段管內(nèi)設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)19，在限位臺(tái)19上設(shè)有一個(gè)軸孔21，活動(dòng)軸9設(shè)計(jì)成棱柱形形狀或花鍵形形狀，活動(dòng)軸9下端端口外圈設(shè)有限位臺(tái)階16，相應(yīng)的輪叉連接桿3管孔上段設(shè)計(jì)成用于安裝活動(dòng)軸9的棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔20、下段設(shè)計(jì)成能安裝活動(dòng)軸9下端的限位臺(tái)階16的通孔18，活動(dòng)軸9固定安裝在輪叉連接桿3管內(nèi)的棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔20上，活動(dòng)軸9上段穿過(guò)轉(zhuǎn)向桿的限位臺(tái)19上的軸孔21，活動(dòng)軸9上端端口設(shè)有螺絲孔15，螺絲8通過(guò)螺絲孔15和限位臺(tái)19將活動(dòng)軸9活動(dòng)拉接安裝在轉(zhuǎn)向桿5的管上，彈簧10安裝在限位臺(tái)19與輪叉連接桿3上端口之間的活動(dòng)軸9外面，在轉(zhuǎn)向桿5下端端口外圈設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)階17，在轉(zhuǎn)向桿5上段中部外面設(shè)有鎖緊螺紋14，轉(zhuǎn)向桿5通過(guò)限位臺(tái)階17上的下軸承13和上段中部外面的上軸承12、軸承壓蓋7及軸承壓蓋上的鎖緊螺母6安裝在轉(zhuǎn)向裝置外殼2上。
[0005]本實(shí)用新型的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:由于直接將減振裝置安裝在自行車(chē)或輕型動(dòng)力車(chē)輛的轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)，因此使得自行車(chē)或輕型動(dòng)力折疊車(chē)輛結(jié)構(gòu)更緊湊、更巧妙和更合理，便于折疊，折疊后更小巧，便于攜帶，并且外形更加美觀。另外，本實(shí)用新型的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置還具有能讓自行車(chē)及輕型動(dòng)力折疊車(chē)輛的減振效果更明顯，增加車(chē)輛的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置安裝在自行車(chē)上的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置的零件分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置的局部剖視圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型輪叉連接桿3的局部剖視圖。
[0011]圖5為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向桿5的局部剖視圖。
[0012]圖6為本實(shí)用新型活動(dòng)軸9實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7為本實(shí)用新型活動(dòng)軸9實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1轉(zhuǎn)向裝置2轉(zhuǎn)向裝置外殼3輪叉連接桿4轉(zhuǎn)向輪叉5轉(zhuǎn)向桿6鎖緊螺母7軸承壓蓋8螺絲9活動(dòng)軸10彈簧11防護(hù)套12上軸承13下軸承14鎖緊螺紋15螺絲孔16限位臺(tái)階17限位臺(tái)階18通孔19限位臺(tái)20棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔21軸孔
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示:一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置1，主要由與車(chē)架連接的轉(zhuǎn)向裝置外殼2、轉(zhuǎn)向輪輪叉連接桿3、與手把連接的轉(zhuǎn)向桿5、活動(dòng)軸9和彈簧10組成，其特征在于:輪叉連接桿3活動(dòng)套接在管狀轉(zhuǎn)向桿5內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿5上段管內(nèi)設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)19，在限位臺(tái)19上設(shè)有一個(gè)軸孔21，活動(dòng)軸9設(shè)計(jì)成棱柱形形狀或花鍵形形狀，活動(dòng)軸9下端端口外圈設(shè)有限位臺(tái)階16，相應(yīng)的輪叉連接桿3管孔上段設(shè)計(jì)成用于安裝活動(dòng)軸9的棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔20、下段設(shè)計(jì)成能安裝活動(dòng)軸9下端的限位臺(tái)階16的通孔18，活動(dòng)軸9固定安裝在輪叉連接桿3管內(nèi)的棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔20上，活動(dòng)軸9上段穿過(guò)轉(zhuǎn)向桿的限位臺(tái)19上的軸孔21，活動(dòng)軸9上端端口設(shè)有螺絲孔15，螺絲8通過(guò)螺絲孔15和限位臺(tái)19將活動(dòng)軸9活動(dòng)拉接安裝在轉(zhuǎn)向桿5的管上，彈簧10安裝在限位臺(tái)19與輪叉連接桿3上端口之間的活動(dòng)軸9外面，在轉(zhuǎn)向桿5下端端口外圈設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)階17，在轉(zhuǎn)向桿5上段中部外面設(shè)有鎖緊螺紋14，轉(zhuǎn)向桿5通過(guò)限位臺(tái)階17上的下軸承13和上段中部外面的上軸承12、軸承壓蓋7及軸承壓蓋上的鎖緊螺母6安裝在轉(zhuǎn)向裝置外殼2上。
[0016]所述的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:在輪叉連接桿3管外以及彈簧10外與轉(zhuǎn)向桿5活動(dòng)套接之間還設(shè)有一層防護(hù)套11。防護(hù)套11用來(lái)防護(hù)輪叉連接桿3和轉(zhuǎn)向桿5之間所產(chǎn)生的磨損。
[0017]所述的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:活動(dòng)軸9可設(shè)計(jì)成棱柱形形狀(如圖6所示)或設(shè)計(jì)成花鍵形形狀(如圖7所示)。
[0018]本實(shí)用新型的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置的工作原理為:使用者騎車(chē)時(shí)，前轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，輪叉連接桿3向上帶動(dòng)活動(dòng)軸9向上移動(dòng)，彈簧10壓緊產(chǎn)生一個(gè)緩沖力，從而達(dá)到減振作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置，主要由與車(chē)架連接的轉(zhuǎn)向裝置外殼(2)、轉(zhuǎn)向輪輪叉連接桿(3)、與手把連接的轉(zhuǎn)向桿(5)、活動(dòng)軸(9)和彈簧(10)組成，其特征在于:輪叉連接桿(3)活動(dòng)套接在管狀轉(zhuǎn)向桿(5)內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿(5)上段管內(nèi)設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)(19)，在限位臺(tái)(19)上設(shè)有一個(gè)軸孔(21)，活動(dòng)軸(9)設(shè)計(jì)成棱柱形形狀或花鍵形形狀，活動(dòng)軸(9)下端端口外圈設(shè)有限位臺(tái)階(16)，相應(yīng)的輪叉連接桿(3)管孔上段設(shè)計(jì)成用于安裝活動(dòng)軸(9)的棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔(20)、下段設(shè)計(jì)成能安裝活動(dòng)軸(9)下端的限位臺(tái)階(16)的通孔(18)，活動(dòng)軸(9)固定安裝在輪叉連接桿(3)管內(nèi)的棱柱形形狀安裝孔或花鍵形形狀安裝孔(20)上，活動(dòng)軸(9)上段穿過(guò)轉(zhuǎn)向桿的限位臺(tái)(19)上的軸孔(21)，活動(dòng)軸(9)上端端口設(shè)有螺絲孔(15)，螺絲(8)通過(guò)螺絲孔(15)和限位臺(tái)(19)將活動(dòng)軸(9)活動(dòng)拉接安裝在轉(zhuǎn)向桿(5)的管上，彈簧(10)安裝在限位臺(tái)(19)與輪叉連接桿(3)上端口之間的活動(dòng)軸(9)外面，在轉(zhuǎn)向桿(5)下端端口外圈設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)階(17)，在轉(zhuǎn)向桿(5)上段中部外面設(shè)有鎖緊螺紋(14)，轉(zhuǎn)向桿(5)通過(guò)限位臺(tái)階(17)上的下軸承(13)和上段中部外面的上軸承(12)、軸承壓蓋(7)及軸承壓蓋上的鎖緊螺母(6)安裝在轉(zhuǎn)向裝置外殼⑵上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:在輪叉連接桿(3)管外以及彈簧(10)外與轉(zhuǎn)向桿(5)活動(dòng)套接之間還設(shè)有一層防護(hù)套(11)。
【專(zhuān)利摘要】一種帶減振的轉(zhuǎn)向裝置，主要由轉(zhuǎn)向裝置外殼(2)、輪叉連接桿(3)、轉(zhuǎn)向桿(5)、活動(dòng)軸(9)和彈簧(10)組成，其特征在于：輪叉連接桿(3)活動(dòng)套接在管狀轉(zhuǎn)向桿(5)內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿(5)上段管內(nèi)設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)(19)，活動(dòng)軸(9)固定安裝在輪叉連接桿(3)管內(nèi)，螺絲(8)通過(guò)螺絲孔(15)和限位臺(tái)(19)將活動(dòng)軸(9)活動(dòng)拉接安裝在轉(zhuǎn)向桿(5)的管上，彈簧(10)安裝在限位臺(tái)(19)與輪叉連接桿(3)上端口之間的活動(dòng)軸(9)外面。由于直接將減振裝置安裝在自行車(chē)或輕型動(dòng)力車(chē)輛的轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)，因此使得自行車(chē)或輕型動(dòng)力折疊車(chē)輛結(jié)構(gòu)更緊湊、更巧妙和更合理，便于折疊，折疊后更小巧，便于攜帶，并且外形更加美觀。
【IPC分類(lèi)】B62K21/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204821945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520554857
【發(fā)明人】韓安卓
【申請(qǐng)人】溫州卓達(dá)運(yùn)動(dòng)健身器材有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日