卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種助力油缸，具體地說是一種適用于各種缸徑雙橋卡車轉(zhuǎn)向的液壓助力油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著物資流量的迅速猛增，市場(chǎng)對(duì)重型汽車的需求大大提升。關(guān)于重型汽車的設(shè)計(jì)，不僅要考慮其軸荷限制，也要考慮結(jié)構(gòu)可行。簡(jiǎn)便易行的方法是增加軸數(shù)，雙前橋車就成了發(fā)展的新趨勢(shì)。
[0003]為了保證雙前橋卡車轉(zhuǎn)向靈敏、操縱輕便，雙助力缸系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。但現(xiàn)有市場(chǎng)上的雙橋卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸結(jié)構(gòu)有很多缺陷。其一，油嘴接頭是螺紋加上端面密封通過油缸連接在導(dǎo)向套上的，這樣容易產(chǎn)生松動(dòng)外漏。其二，鋼絲檔圈是圓的，直徑是Φ3.2，設(shè)計(jì)要求缸筒內(nèi)徑與Rl.8環(huán)槽同軸度要求為0.05 mm以內(nèi)，加工難度加大，無法保證同軸度要求。其三，因?qū)蛱椎牟馁|(zhì)是45#的，活塞桿材質(zhì)也是45#調(diào)質(zhì)料,二者之間的軸向運(yùn)動(dòng)必須在中間用一個(gè)軸套起到防磨作用，軸套是開口的，通過壓裝在導(dǎo)向套中，不能保證導(dǎo)向套總成的同軸度，導(dǎo)致活塞桿和缸筒偏磨損，產(chǎn)生內(nèi)泄。其四，導(dǎo)向套密封系統(tǒng)，內(nèi)孔是采用丁晴橡膠密封圈和聚四氟密封圈的兩道密封，一道檔環(huán)，外圓是一道丁晴橡膠密封圈和一道檔環(huán)來密封的，這兩種材質(zhì)耐磨性差、易磨損，產(chǎn)生外漏?，F(xiàn)在急需一種解決上面所述問題的卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是要提供一種缸筒內(nèi)孔圓柱度和直線度好，缸筒和導(dǎo)向套之間配合緊密，確保導(dǎo)向套和缸筒之間同軸度，導(dǎo)向套和缸筒之間密封性好的卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸,包括缸筒，油嘴接頭，缸筒內(nèi)的活塞及活塞桿，缸筒一立而內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向套，另一端焊接有支撐座，導(dǎo)向套與缸筒之間用鋼絲擋圈連接固定，所述一個(gè)油嘴接頭焊接在缸筒一端，另一個(gè)油嘴接頭焊接在支撐座上，所述導(dǎo)向套分為前后兩部分，前部分直徑大于后部分直徑，活塞桿穿過導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)徑設(shè)有兩道密封環(huán)槽，導(dǎo)向套外徑上設(shè)有密封環(huán)槽和鋼絲擋圈槽；
[0007]所述鋼絲擋圈槽截面為長(zhǎng)方形或U型，所述鋼絲擋圈截面結(jié)構(gòu)為，包括兩條平行線，兩條平行線的頂端和底端均用弧線連接，兩個(gè)弧線為同一個(gè)圓的兩段?。?br>[0008]所述缸筒和油嘴接頭采用20#鋼，支撐座采用45#鋼；
[0009]所述導(dǎo)向套采用球墨鑄鐵QT400材料；
[0010]所述Y型密封圈是聚氨酯材料。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、缸筒和油管接頭采用20#鋼，缸座采用45#鋼，因此能保證缸筒與缸座、缸筒與油管接頭焊接質(zhì)量和強(qiáng)度。
[0013]2、油嘴接頭焊接在缸筒上，優(yōu)于螺紋連接，這種結(jié)構(gòu)更牢固，不產(chǎn)生松動(dòng)，避免了外漏。
[0014]3、導(dǎo)向套采用球墨鑄鐵QT400材料，其具有很好的加工性、工藝性、耐磨性和不易變形等特點(diǎn)。導(dǎo)向套與活塞桿之間不用多設(shè)置一個(gè)軸套，這樣可以節(jié)約材料，而且可以更好的保證導(dǎo)向套與活塞桿的同軸度。
[0015]4、導(dǎo)向套內(nèi)外各兩道密封，節(jié)約材料。另外Y型密封圈其材質(zhì)是聚氨酯材料，耐磨性和密封性都非常好。導(dǎo)向套前部分粗后部分細(xì)，油嘴接頭正對(duì)著細(xì)的部分，使液壓油流動(dòng)更順暢。
[0016]5、鋼絲擋圈截面結(jié)構(gòu)是形狀為圓形兩側(cè)各去掉一部分后剩下那部分，易安裝、強(qiáng)度高、不容易松動(dòng)和安裝牢固等。能保證缸筒和導(dǎo)向套之間的配合精度，確保導(dǎo)向套與缸筒之間的同軸度，能達(dá)到活塞桿和活塞在導(dǎo)向套中間的軸向運(yùn)動(dòng)順暢，提高了使用壽命，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為鋼絲擋圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為鋼絲擋圈截面示意圖。
[0021]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向套后端面不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸產(chǎn)品用于卡車雙前橋第二橋前輪轉(zhuǎn)向助力缸,該轉(zhuǎn)向助力缸是新設(shè)計(jì)、新結(jié)構(gòu)的助力缸，包括缸筒1、支撐座2、導(dǎo)向套3、活塞桿4、活塞5、密封件、防護(hù)罩6、鋼絲擋圈7和油嘴接頭8、8’、接頭I總成9、接頭II總成10。缸筒I 一纟而內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向套3，另一端焊接有支撐座2，導(dǎo)向套3與缸筒I之間用鋼絲擋圈7連接固定，所述一個(gè)油嘴接頭8焊接在缸筒一端，另一個(gè)油嘴接頭8’焊接在支撐座2上，所述導(dǎo)向套3分為前后兩部分，前部分直徑大于后部分直徑，油嘴接頭8正對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向套后部分，液壓油流動(dòng)更順暢(現(xiàn)在技術(shù)中導(dǎo)向套后部分端面是四個(gè)斜向進(jìn)油孔，液壓油經(jīng)過進(jìn)油孔，所以流動(dòng)不順暢)，活塞桿4穿過導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3內(nèi)徑設(shè)有兩道密封環(huán)槽31、32(其中一道是Y型密封圈槽、另一道是防塵圈)，導(dǎo)向套外徑上設(shè)有密封環(huán)槽33和鋼絲擋圈槽34。所述鋼絲擋圈槽截面為長(zhǎng)方形或U型，所述鋼絲擋圈截面為圓形兩側(cè)各去掉一部分，具體的說是包括兩條平行線，兩條平行線的頂端和底端均用弧線連接，兩個(gè)弧線為同一個(gè)圓的兩段弧。
[0024]20#鋼在焊接性能上優(yōu)于45#鋼，缸筒和油管接頭采用20#鋼、缸座是連接支撐部位采用45#鋼，因此能保證缸筒與缸座、缸筒與油管接頭焊接質(zhì)量和強(qiáng)度。油嘴接頭焊接在缸筒上，優(yōu)于螺紋連接，焊接結(jié)構(gòu)更牢固，不產(chǎn)生松動(dòng)，避免了外漏。導(dǎo)向套:采用球墨鑄鐵QT400材料，其具有很好的加工性、工藝性、耐磨性和不易變形等特點(diǎn)。Y型密封圈:是采用新型進(jìn)口聚氨酯材質(zhì)，密封性、耐磨性非常好是丁晴橡膠密封圈7-8倍。已經(jīng)通過我公司壽命試驗(yàn)臺(tái)(試驗(yàn)條件:壓力1.5?15MPa、溫度45?105°C)驗(yàn)證超過100萬次無外漏。鋼絲擋圈:截面結(jié)構(gòu)是，包括兩條平行線，兩條平行線的頂端和底端均用弧線連接，兩個(gè)弧線為同一個(gè)圓的兩段弧。(詳見附圖4)，易安裝、強(qiáng)度高、不容易松動(dòng)和安裝牢固等。能保證缸筒和導(dǎo)向套之間的配合精度，確保導(dǎo)向套與缸筒之間的同軸度，能達(dá)到活塞桿和活塞在導(dǎo)向套中間的軸向運(yùn)動(dòng)順暢，提高了使用壽命，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸，包括缸筒，油嘴接頭，缸筒內(nèi)的活塞及活塞桿，缸筒一內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向套，另一端焊接有支撐座，導(dǎo)向套與缸筒之間用鋼絲擋圈連接固定，其特征在于:其中一個(gè)油嘴接頭焊接在缸筒一端，另一個(gè)油嘴接頭焊接在支撐座上，所述導(dǎo)向套分為前后兩部分，前部分直徑大于后部分直徑，活塞桿穿過導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)徑設(shè)有兩道密封環(huán)槽，導(dǎo)向套外徑上設(shè)有密封環(huán)槽和鋼絲擋圈槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸，其特征在于:所述鋼絲擋圈槽截面為長(zhǎng)方形或U型，所述鋼絲擋圈截面結(jié)構(gòu)為，包括兩條平行線，兩條平行線的頂端和底端均用弧線連接，兩個(gè)弧線為同一個(gè)圓的兩段弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸，其特征在于:所述缸筒和油嘴接頭采用20#鋼，支撐座采用45#鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸，其特征在于:所述導(dǎo)向套采用球墨鑄鐵QT400材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于各種缸徑雙橋卡車轉(zhuǎn)向的卡車轉(zhuǎn)向液壓助力油缸?？ㄜ囖D(zhuǎn)向液壓助力油缸，包括缸筒，油嘴接頭，缸筒內(nèi)的活塞及活塞桿，缸筒一端內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向套，另一端焊接有支撐座，導(dǎo)向套與缸筒之間用鋼絲擋圈連接固定，所述一個(gè)油嘴接頭焊接在缸筒一端，另一個(gè)油嘴接頭焊接在支撐座上，所述導(dǎo)向套分為前后兩部分，前部分直徑大于后部分直徑，活塞桿穿過導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)徑設(shè)有兩道密封環(huán)槽，導(dǎo)向套外徑上設(shè)有密封環(huán)槽和鋼絲擋圈槽；油嘴接頭焊接在缸筒上，優(yōu)于螺紋連接，這種結(jié)構(gòu)更牢固，不產(chǎn)生松動(dòng)，避免了外漏。
【IPC分類】B62D5-10, B62D5-12
【公開號(hào)】CN204368258
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420730180
【發(fā)明人】王玉卓, 王大偉
【申請(qǐng)人】四平市方向機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日