一種電控液壓可調(diào)負(fù)載的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電控液壓可調(diào)負(fù)載，包括底板及安裝在底板上的液壓齒輪馬達(dá)、與液壓齒輪馬達(dá)同排量的液壓齒輪泵，液壓齒輪馬達(dá)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與液壓齒輪泵的輸入軸剛性連接，在聯(lián)軸器的上方安裝轉(zhuǎn)速傳感器，在液壓齒輪馬達(dá)及液壓齒輪泵的上方安裝補(bǔ)油箱、比例溢流閥及傳感器，補(bǔ)油箱連接比例溢流閥，比例溢流閥連接壓力傳感器，所述壓力傳感器、比例溢流閥及轉(zhuǎn)速傳感器均連接電氣控制系統(tǒng)，將待測(cè)試的液壓泵或液壓閥的輸出油口連接在液壓齒輪馬達(dá)的油路接口上，通過(guò)給定比例溢流閥0?10v的不同電壓，產(chǎn)生不同的負(fù)載，達(dá)到檢驗(yàn)液壓泵或液壓閥負(fù)載特性的目的。本實(shí)用新型體積小、占地面積小和負(fù)載可調(diào)，將在液壓性能測(cè)試和維修領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】
一種電控液壓可調(diào)負(fù)載
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓控制系統(tǒng)的性能測(cè)試和維修等領(lǐng)域，尤其是一種電控液壓可調(diào)負(fù)載。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代工業(yè)、冶金及機(jī)械制造行業(yè)，液壓控制系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛，液壓控制領(lǐng)域不管是液壓栗還是液壓閥最常用參數(shù)的就是壓力和流量，在對(duì)液壓栗和液壓閥的性能測(cè)試時(shí)，如何得到他們的壓力流量參數(shù)非常關(guān)鍵，傳統(tǒng)的做法是使用液壓缸推動(dòng)碟簧或液壓馬達(dá)帶上抱閘；無(wú)論是上述哪一種方法，占地面積都大、負(fù)載固定不可調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種占地面積小、負(fù)載可調(diào)的電控液壓可調(diào)負(fù)載。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種電控液壓可調(diào)負(fù)載，包括底板及安裝在底板上的液壓齒輪馬達(dá)、與液壓齒輪馬達(dá)同排量的液壓齒輪栗，液壓齒輪馬達(dá)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與液壓齒輪栗的輸入軸剛性連接，在聯(lián)軸器的上方安裝轉(zhuǎn)速傳感器，采用磁控開(kāi)關(guān)采集脈沖的方式采集轉(zhuǎn)速，在液壓齒輪馬達(dá)及液壓齒輪栗的上方安裝補(bǔ)油箱、比例溢流閥及傳感器，補(bǔ)油箱連接比例溢流閥，比例溢流閥連接壓力傳感器，所述壓力傳感器、比例溢流閥及轉(zhuǎn)速傳感器均連接電氣控制系統(tǒng)，將待測(cè)試的液壓栗或液壓閥的輸出油口連接在液壓齒輪馬達(dá)的油路接口上，通過(guò)給定比例溢流閥O-1Ov的不同電壓，產(chǎn)生不同的負(fù)載，達(dá)到檢驗(yàn)液壓栗或液壓閥負(fù)載特性的目的。
[0006]而且，在液壓齒輪栗與油箱之間對(duì)稱安裝兩單向閥，該兩單向閥與補(bǔ)油箱通過(guò)壓力油管路連接組成正反轉(zhuǎn)的補(bǔ)油回路。
[0007]而且，所述比例溢流閥與四個(gè)單向閥通過(guò)壓力油管路連接組成單向橋式回路，不管正反轉(zhuǎn)負(fù)載都相同。
[0008]而且，所述的電氣控制系統(tǒng)采用STC單片機(jī)，其PCA端口輸出脈寬調(diào)制PffM信號(hào)經(jīng)濾波后產(chǎn)生0_5v的直流信號(hào)，經(jīng)放大器放大后輸出O-1Ov電壓控制比例溢流閥的壓力。
[0009]而且，所述STC單片機(jī)的模擬量采集端口采集壓力傳感器采集的O-1Ov信號(hào)計(jì)算分析出壓力特性，并通過(guò)串口顯示屏顯示出來(lái)。
[0010]而且，所述STC單片機(jī)的計(jì)數(shù)器采集轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號(hào)，計(jì)算分析后送至串口顯示屏顯示。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型采用科學(xué)的理論和先進(jìn)的理念通過(guò)液壓馬達(dá)連接液壓栗與比例溢流閥形成閉式液壓回路，達(dá)到體積小、占地面積小和負(fù)載可調(diào)的一種可控可調(diào)負(fù)載，而且可通過(guò)采集馬達(dá)的轉(zhuǎn)速計(jì)算出液壓回路的流量，通過(guò)壓力傳感器對(duì)回路壓力的采集得到液壓系統(tǒng)的壓力;將在液壓性能測(cè)試和維修領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。
[0013]2、本實(shí)用新型進(jìn)行小型一體化設(shè)計(jì)，便于移動(dòng)，安裝方便；
[0014]3、本實(shí)用新型使用串口觸摸屏，全中文界面，便于操控，使用簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的液壓控制原理圖；
[0017]圖3為電氣控制系統(tǒng)的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]—種電控液壓可調(diào)負(fù)載，包括底板I及安裝在底板上的液壓齒輪馬達(dá)2、與液壓齒輪馬達(dá)同排量的液壓齒輪栗7，液壓齒輪馬達(dá)的輸出軸10通過(guò)聯(lián)軸器9與液壓齒輪栗的輸入軸8剛性連接，在聯(lián)軸器的上方安裝轉(zhuǎn)速傳感器4，在液壓齒輪馬達(dá)及液壓齒輪栗的上方安裝補(bǔ)油箱3、比例溢流閥6、壓力傳感器5，補(bǔ)油箱連接比例溢流閥，比例溢流閥連接壓力傳感器，所述壓力傳感器、比例溢流閥及轉(zhuǎn)速傳感器均連接電氣控制系統(tǒng)，如圖1所示。
[0020]本實(shí)用新型的液壓控制原理見(jiàn)圖2;將待測(cè)試的液壓栗或液壓閥的輸出油口連接在液壓齒輪馬達(dá)的油路接口 A、B上，電氣控制系統(tǒng)先給比例溢流閥O V的電壓，確保啟動(dòng)時(shí)空載，這樣壓力油推動(dòng)液壓齒輪馬達(dá)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)液壓齒輪栗旋轉(zhuǎn);單向閥11、單向閥12和補(bǔ)油箱組成正反轉(zhuǎn)的補(bǔ)油回路，確保系統(tǒng)正常工作；單向閥13、14、15、16組成單向橋式回路，不管正反轉(zhuǎn)負(fù)載都相同；這樣通過(guò)給定比例溢流閥O-1Ov的不同電壓，產(chǎn)生不同的負(fù)載，達(dá)到檢驗(yàn)液壓栗或液壓閥負(fù)載特性的目的;壓力傳感器反饋O-1Ov的壓力信號(hào)，給電氣控制系統(tǒng)計(jì)算分析出壓力特性，轉(zhuǎn)速傳感器采集脈沖信號(hào)，給電氣控制系統(tǒng)計(jì)算分析出流量特性。
[0021 ]所述的電氣控制系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)STC單片機(jī)，串口 I用于程序下載和程序升級(jí)，串口 2用來(lái)與串口屏通訊，PCA端口用來(lái)輸出脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)經(jīng)濾波后產(chǎn)生0-5v的直流信號(hào)，經(jīng)放大器放大后輸出O-1Ov電壓控制比例溢流閥的壓力；國(guó)產(chǎn)STC單片機(jī)的模擬量采集端口采集壓力傳感器采集的O-1Ov信號(hào)計(jì)算分析出壓力特性，并通過(guò)串口顯示屏顯示出來(lái);國(guó)產(chǎn)STC單片機(jī)內(nèi)部的計(jì)數(shù)器用來(lái)采集轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號(hào)，計(jì)算分析后送至串口顯示屏顯示;如圖3所示。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控液壓可調(diào)負(fù)載，其特征在于:包括底板及安裝在底板上的液壓齒輪馬達(dá)、與液壓齒輪馬達(dá)同排量的液壓齒輪栗，液壓齒輪馬達(dá)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與液壓齒輪栗的輸入軸剛性連接，在聯(lián)軸器的上方安裝轉(zhuǎn)速傳感器，在液壓齒輪馬達(dá)及液壓齒輪栗的上方安裝補(bǔ)油箱、比例溢流閥及傳感器，補(bǔ)油箱連接比例溢流閥，比例溢流閥連接壓力傳感器，所述壓力傳感器、比例溢流閥及轉(zhuǎn)速傳感器均連接電氣控制系統(tǒng)，將待測(cè)試的液壓栗或液壓閥的輸出油口連接在液壓齒輪馬達(dá)的油路接口上，通過(guò)給定比例溢流閥O-1Ov的不同電壓，產(chǎn)生不同的負(fù)載，達(dá)到檢驗(yàn)液壓栗或液壓閥負(fù)載特性的目的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控液壓可調(diào)負(fù)載，其特征在于:在液壓齒輪栗與油箱之間對(duì)稱安裝兩個(gè)單向閥，兩個(gè)單向閥與補(bǔ)油箱通過(guò)壓力油管路連接組成正反轉(zhuǎn)的補(bǔ)油回路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控液壓可調(diào)負(fù)載，其特征在于:所述比例溢流閥與四個(gè)單向閥通過(guò)壓力油管路連接組成單向橋式回路，不管正反轉(zhuǎn)負(fù)載都相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控液壓可調(diào)負(fù)載，其特征在于:所述的電氣控制系統(tǒng)采用STC單片機(jī)，其PCA端口輸出脈寬調(diào)制PffM信號(hào)經(jīng)濾波后產(chǎn)生0-5v的直流信號(hào)，經(jīng)放大器放大后輸出O-1Ov電壓控制比例溢流閥的壓力。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控液壓可調(diào)負(fù)載，其特征在于:所述STC單片機(jī)的模擬量采集端口采集壓力傳感器采集的O-1Ov信號(hào)計(jì)算分析出壓力特性，并通過(guò)串口顯示屏顯示出來(lái)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電控液壓可調(diào)負(fù)載，其特征在于:所述STC單片機(jī)的計(jì)數(shù)器采集轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號(hào)，計(jì)算分析后送至串口顯示屏顯示。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK205592227SQ201620326943
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】孫月林, 魏書(shū)海, 李鵬
【申請(qǐng)人】天津奧蘭特液壓設(shè)備維修有限公司