一種重型汽車載重保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型汽車制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種重型汽車載重保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車因?yàn)檩d重量很大，因此汽車底盤(pán)都裝有很厚的板簧鋼，用于承受汽車本身和貨物的載重，板簧鋼與汽車通過(guò)吊架鉚接在汽車底盤(pán)上，現(xiàn)有技術(shù)汽車載重后，通過(guò)與板簧鋼連接的吊架來(lái)緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對(duì)吊架的沖擊力很大，反復(fù)裝載容易造成吊架的損壞，甚至造成載重汽車癱瘓，給載重汽車的使用造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種保證載重汽車安全使用的重型汽車載重保護(hù)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:所提供的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤(pán)的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過(guò)連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面。
[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，承重面一側(cè)與大梁的側(cè)邊貼合，另一側(cè)設(shè)有汽車承重后汽車底盤(pán)具有的板簧鋼置于其中的卡槽。
[0006]本實(shí)用新型公開(kāi)的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，連接面的側(cè)邊設(shè)有多個(gè)穿過(guò)緊固件的通孔。
[0007]本實(shí)用新型公開(kāi)的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，緊固件為鉚釘。
[0008]本實(shí)用新型公開(kāi)的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，托架為合金鑄件。
[0009]本實(shí)用新型公開(kāi)的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤(pán)的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過(guò)連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，汽車載重后，通過(guò)與板簧鋼連接的吊架來(lái)緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對(duì)吊架的沖擊力很大，反復(fù)裝載容易造成吊架的損壞，為了緩解重力對(duì)吊架的沖擊力，設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的托架，托架是在載重貨物后與板簧接觸，避免對(duì)吊架的直接沖擊，克服了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車載重對(duì)吊架的直接沖擊造成對(duì)吊架損壞的缺陷，保證載重汽車安全使用；托架設(shè)有厚度相同連接面，不僅增大托架與大梁平面的摩擦力，同時(shí)增加托架直角交點(diǎn)處承受力。
[0010]承重面一側(cè)與大梁的側(cè)邊貼合，另一側(cè)設(shè)有汽車承重后汽車底盤(pán)具有的板簧鋼置于其中的卡槽，汽車承重后，板簧鋼與托架接觸，卡槽的設(shè)置，保證汽車承重后板簧鋼卡入其中，避免反復(fù)的沖擊對(duì)部件的損壞；連接面的側(cè)邊設(shè)有多個(gè)穿過(guò)緊固件的通孔，方便部件的連接；緊固件為鉚釘，鉚接方式，方便部件的連接和更換；托架為合金鑄件，部件的增加，會(huì)加大車體本身的重量，使用合金鑄件，盡量減輕車體的重量。
[0011]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的俯視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的側(cè)視圖。
[0016]圖中標(biāo)記為:1、連接面；2、承重面；3、卡槽；4、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的側(cè)視圖；如圖所示的本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤(pán)的大梁，大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面I和承重面2，托架通過(guò)連接面I與大梁固接，連接面I為厚度相同的平面，連接面I置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面I呈直角的承重面2 ;承重面2 —側(cè)與大梁的側(cè)邊貼合，另一側(cè)設(shè)有汽車承重后汽車底盤(pán)具有的板簧鋼置于其中的卡槽3 ;連接面的側(cè)邊設(shè)有多個(gè)穿過(guò)緊固件的通孔4 ;緊固件為鉚釘；托架為合金鑄件。
[0019]本實(shí)用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤(pán)的大梁，大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面I和承重面2，托架通過(guò)連接面I與大梁固接，連接面I為厚度相同的平面，連接面I置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面I呈直角的承重面2;采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，汽車載重后，通過(guò)與板簧鋼連接的吊架來(lái)緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對(duì)吊架的沖擊力很大，反復(fù)裝載容易造成吊架的損壞，為了緩解重力對(duì)吊架的沖擊力，設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的托架，托架是在載重貨物后與板簧接觸，避免對(duì)吊架的直接沖擊，克服了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車載重對(duì)吊架的直接沖擊造成對(duì)吊架損壞的缺陷，保證載重汽車安全使用；托架設(shè)有厚度相同連接面1，不僅增大托架與大梁平面的摩擦力，同時(shí)增加托架直角交點(diǎn)處承受力。
[0020]承重面2 —側(cè)與大梁的側(cè)邊貼合，另一側(cè)設(shè)有汽車承重后汽車底盤(pán)具有的板簧鋼置于其中的卡槽3，汽車承重后，板簧鋼與托架接觸，卡槽3的設(shè)置，保證汽車承重后板簧鋼卡入其中，避免反復(fù)的沖擊對(duì)部件的損壞；連接面I的側(cè)邊設(shè)有多個(gè)穿過(guò)緊固件的通孔4，方便部件的連接；緊固件為鉚釘，鉚接方式，方便部件的連接和更換；托架為合金鑄件，部件的增加，會(huì)加大車體本身的重量，使用合金鑄件，盡量減輕車體的重量。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤(pán)的大梁，其特征在于:所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過(guò)連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的承重面一側(cè)與大梁的側(cè)邊貼合，另一側(cè)設(shè)有汽車承重后汽車底盤(pán)具有的板簧鋼置于其中的卡槽。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的連接面的側(cè)邊設(shè)有多個(gè)穿過(guò)緊固件的通孔。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的緊固件為鉚釘。
5.按照權(quán)利要求1或2或3所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的托架為合金鑄件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤(pán)的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過(guò)連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，汽車載重后，通過(guò)與板簧鋼連接的吊架來(lái)緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對(duì)吊架的沖擊力很大，為了緩解重力對(duì)吊架的沖擊力，設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的托架，托架是在載重貨物后與板簧接觸，避免對(duì)吊架的直接沖擊，克服了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車載重對(duì)吊架的直接沖擊造成對(duì)吊架損壞的缺陷，保證載重汽車安全使用。
【IPC分類】B62D21-09
【公開(kāi)號(hào)】CN204323484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420777016
【發(fā)明人】劉曉波, 張章
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)青球墨鑄鐵制造有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日