一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，它包括閘盒、左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊和曲拐，閘盒上開設(shè)有定芯月牙槽、調(diào)節(jié)固定槽、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽和偏心軸安裝孔，所述曲拐通過偏心軸穿過偏心軸安裝孔與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu)，其上端為蓋帽形狀，兩側(cè)開設(shè)有支撐端面，下端為柱狀結(jié)構(gòu)，定芯穿過定芯月牙槽并通過墊片和鎖緊螺母與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相連接，定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，采用上述結(jié)構(gòu)后，實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，即保持了原有隨動(dòng)閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車的功能，又能將轂閘偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘中達(dá)到隨動(dòng)閘爬坡時(shí)車輛能夠剎住，克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈的缺陷，使得剎車蹄塊與剎盤之間達(dá)到最佳接觸面，從而產(chǎn)生最大制動(dòng)力。
【專利說明】
一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種制動(dòng)車閘，尤其涉及到一種可雙向制動(dòng)的電動(dòng)車車閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有電動(dòng)車隨動(dòng)閘大多結(jié)構(gòu)為制動(dòng)塊通過連接軸與閘盒活動(dòng)連接，制動(dòng)塊隨動(dòng)區(qū)間，制動(dòng)桿連接連接軸，副制動(dòng)塊的另一端固定在連接軸上，連接軸端部設(shè)有偏心凸輪，偏心凸輪抵靠在主制動(dòng)塊的另一端部，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)桿，偏心凸輪依靠偏心作用主制動(dòng)塊產(chǎn)生制動(dòng)力，隨著偏心凸輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主制動(dòng)塊通過連接軸驅(qū)動(dòng)副制動(dòng)塊隨動(dòng)，兩個(gè)蹄塊隨之同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力，松開制動(dòng)桿，偏心凸輪會(huì)回轉(zhuǎn)復(fù)位，兩個(gè)蹄塊隨之復(fù)位。但此結(jié)構(gòu)在電動(dòng)車爬坡時(shí)剎車往往剎不住，在拉動(dòng)剎車線時(shí)，由于單向制動(dòng)器剎車效果不佳，車輪自動(dòng)下滑，易造成爬坡時(shí)制動(dòng)失靈，另外，傳統(tǒng)隨動(dòng)閘偏心軸采用豎直設(shè)置，由剎車桿帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，使蹄片組向外擴(kuò)張達(dá)到剎車目的，但該設(shè)置需要轉(zhuǎn)動(dòng)較大的角度，蹄片組向外擴(kuò)張的范圍也有限，使得摩擦片摩擦耗損嚴(yán)重，摩擦片壽命嚴(yán)重影響，那么如何提供一種即保持了原有隨動(dòng)車閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車功能，又能將轂閘機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘使得剎車蹄塊與剎盤之間產(chǎn)生最大制動(dòng)力成為需要迫切解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈、能夠雙向制動(dòng)的電動(dòng)車車閘。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，它包括閘盒、左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊和曲拐，所述閘盒上開設(shè)有定芯月牙槽、調(diào)節(jié)固定槽、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽和偏心軸安裝孔，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊連接處設(shè)有偏心軸和定芯，所述曲拐通過偏心軸穿過偏心軸安裝孔與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu)，其上端為蓋帽形狀，兩側(cè)開設(shè)有支撐端面，下端為柱狀結(jié)構(gòu)，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊兩端設(shè)有貼合壓片，所述貼合壓片與支撐端面相配合，所述定芯穿過定芯月牙槽并通過塾片和鎖緊螺母與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相連接，所述定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，所述閘盒上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件，所述固定調(diào)節(jié)部件一端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽，另一端通過鉚釘穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽固定設(shè)置于閘盤上，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊上設(shè)有復(fù)位拉簧，所述復(fù)位拉簧一端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件上，另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊或右制動(dòng)蹄塊上。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述偏心軸軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒的直徑線呈I?55度夾角，所述偏心軸帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊隨定芯偏轉(zhuǎn)浮動(dòng)調(diào)整范圍為I?5mm。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定調(diào)節(jié)部件一端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽處開設(shè)有通孔，所述通孔上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)螺桿頂住鎖緊螺母通過定芯調(diào)整左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊中心。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊螺母與閘盤之間設(shè)有防護(hù)罩，所述鎖緊螺母設(shè)置于防護(hù)罩內(nèi)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn):
所述閘盒上開設(shè)有定芯月牙槽、調(diào)節(jié)固定槽、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽和偏心軸安裝孔，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊連接處設(shè)有偏心軸和定芯，所述曲拐通過偏心軸穿過偏心軸安裝孔與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述定芯穿過定芯月牙槽并通過墊片和鎖緊螺母與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相連接，所述偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu)，其上端為蓋帽形狀，兩側(cè)開設(shè)有支撐端面，下端為柱狀結(jié)構(gòu)，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊兩端設(shè)有貼合壓片，所述貼合壓片與支撐端面相配合，所述定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，所述閘盒上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件，所述固定調(diào)節(jié)部件一端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽，另一端通過鉚釘穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽固定設(shè)置于閘盤上，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊上設(shè)有復(fù)位拉簧，所述復(fù)位拉簧一端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件上，另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊或右制動(dòng)蹄塊上，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，該定芯可自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車，另外，車輛制動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)曲拐，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸，貼合壓片與支撐端面接觸，偏心軸會(huì)驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)蹄塊外移，兩個(gè)制動(dòng)塊產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到剎車的目的，松開曲拐，偏心軸和左右制動(dòng)蹄塊會(huì)在拉簧的作用下復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，即保持了原有隨動(dòng)閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車的功能，又能將轂閘偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘中達(dá)到隨動(dòng)閘爬坡時(shí)車輛能夠剎住，克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈的缺陷，使得剎車蹄塊與剎盤之間達(dá)到最佳接觸面，從而產(chǎn)生最大制動(dòng)力。
[0010]所述偏心軸軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒的直徑線呈I?55度夾角，所述偏心軸帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)較小的角度即可使蹄片組產(chǎn)生較大尺度的分離，減小了剎車的制動(dòng)行程，使得摩擦片摩擦耗損大幅度的減小，極大的延長(zhǎng)了剎車的使用壽命，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘中固定調(diào)節(jié)部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘中偏心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1-丨1]盒，2_左制動(dòng)蹄塊，3_右制動(dòng)蹄塊，4_曲拐，5_定芯月牙槽，6_調(diào)節(jié)固定槽，7-調(diào)節(jié)柱鉚釘槽，8-偏心軸安裝孔，9-偏心軸，10-定芯，11-墊片，12-鎖緊螺母，13_固定調(diào)節(jié)部件，14-鉚釘，15-復(fù)位拉簧，16-通孔，17-調(diào)節(jié)螺桿，18-調(diào)節(jié)彈簧，19-防護(hù)罩，20-貼合壓片。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-5所示，一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，它包括:閘盒1、左制動(dòng)蹄塊2、右制動(dòng)蹄塊3和曲拐4，所述閘盒I上開設(shè)有定芯月牙槽5、調(diào)節(jié)固定槽6、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽7和偏心軸安裝孔8，所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3連接處設(shè)有偏心軸9和定芯10，所述曲拐4通過偏心軸9穿過偏心軸安裝孔8與左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu)，其上端為蓋帽形狀，兩側(cè)開設(shè)有支撐端面，下端為柱狀結(jié)構(gòu)，所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3兩端設(shè)有貼合壓片20，所述貼合壓片20與支撐端面相配合，所述定芯I穿過定芯月牙槽5并通過墊片11和鎖緊螺母12與左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3相連接，所述定芯10帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3圍繞定芯月牙槽5做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，所述閘盒I上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件13，所述固定調(diào)節(jié)部件13—端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽6，另一端通過鉚釘14穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽7固定設(shè)置于閘盤I上，所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3上設(shè)有復(fù)位拉簧15，所述復(fù)位拉簧15—端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件13上，另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊2或右制動(dòng)蹄塊3上。
[0018]所述偏心軸9軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒I的直徑線呈I?55度夾角，所述偏心軸9帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3隨定芯1偏轉(zhuǎn)浮動(dòng)調(diào)整范圍為I?5mm。
[0020]所述固定調(diào)節(jié)部件13—端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽6處開設(shè)有通孔16，所述通孔16上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿17，所述調(diào)節(jié)螺桿17上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧18，所述調(diào)節(jié)螺桿17頂住鎖緊螺母12通過定芯10調(diào)整左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3中心，所述鎖緊螺母12與閘盤I之間設(shè)有防護(hù)罩19，所述鎖緊螺母12設(shè)置于防護(hù)罩19內(nèi)。
[0021]首先，所述貼合壓片19固定設(shè)置于左右蹄塊一端，將左右蹄塊放置于閘盤I內(nèi)，將偏心軸柱狀部分穿過偏心軸安裝孔8至抵住支撐端面，設(shè)定好偏心軸9位于閘盤I夾角位置，用螺絲將曲拐4與偏心軸9固定于閘盤I上，再將左右蹄塊另一端重疊位置與定芯月牙槽5對(duì)應(yīng)，定芯10穿過左右蹄塊至定芯月牙槽5上端，墊片11套裝在定芯月牙槽5上，鎖緊螺母4套裝于墊片11上，定芯10帶動(dòng)左右蹄塊軸向往定芯月牙槽5上滑動(dòng)，所述固定調(diào)節(jié)部件13固定在閘盤I上，其一端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽6處開設(shè)有通孔16，所述通孔16上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿17，所述調(diào)節(jié)螺桿17上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧18，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧18調(diào)整制動(dòng)蹄塊中心，左右蹄塊上設(shè)有圓孔，所述復(fù)位拉簧15—端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件13上，另一端鉤設(shè)于左右制動(dòng)蹄塊圓孔上，用來支撐左右制動(dòng)蹄塊轉(zhuǎn)動(dòng)和確保剎車時(shí)左右制動(dòng)蹄塊的隨動(dòng)，增加制動(dòng)力，貼合壓片20抵住支撐端面，將左右蹄塊放置于偏心軸9上呈接觸狀態(tài)，用回位彈簧固定，安裝完成后裝設(shè)在電動(dòng)車上，爬坡剎車時(shí)，剎線拉動(dòng)曲拐4帶動(dòng)偏心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸，偏心軸會(huì)驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)蹄塊外移，兩個(gè)制動(dòng)塊產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到剎車的目的，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，該定芯可自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車，從而實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，即保持了原有隨動(dòng)閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車的功能，又能將轂閘偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘中達(dá)到隨動(dòng)閘爬坡時(shí)車輛能夠剎住，克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈的缺陷，使得剎車蹄塊與剎盤之間達(dá)到最佳接觸面，從而產(chǎn)生最大制動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，它包括閘盒(I)、左制動(dòng)蹄塊(2 )、右制動(dòng)蹄塊(3 )和曲拐(4)，其特征在于:所述閘盒(I)上開設(shè)有定芯月牙槽(5)、調(diào)節(jié)固定槽(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽(7)和偏心軸安裝孔(8)，所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)連接處設(shè)有偏心軸(9)和定芯(10)，所述曲拐(4)通過偏心軸(9)穿過偏心軸安裝孔(8)與左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述偏心軸(9)設(shè)置為T型結(jié)構(gòu)，其上端為蓋帽形狀，兩側(cè)開設(shè)有支撐端面，下端為柱狀結(jié)構(gòu)，所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)兩端設(shè)有貼合壓片(20)，所述貼合壓片(20)與支撐端面相配合，所述定芯(10)穿過定芯月牙槽(5)并通過墊片(11)和鎖緊螺母(12)與左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)相連接，所述定芯(I)帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)圍繞定芯月牙槽(5)做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，所述閘盒(I)上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件(13)，所述固定調(diào)節(jié)部件(13)—端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽(6)，另一端通過鉚釘(14)穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽(7)固定設(shè)置于閘盤(I)上，所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)上設(shè)有復(fù)位拉簧(15)，所述復(fù)位拉簧(15)—端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件(13)上，另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊(2)或右制動(dòng)蹄塊(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，其特征在于:所述偏心軸(9)軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒(I)的直徑線呈I?55度夾角，所述偏心軸(9 )帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊(2 )和右制動(dòng)蹄塊(3)呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，其特征在于:所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)隨定芯(10)偏轉(zhuǎn)浮動(dòng)調(diào)整范圍為I?5_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，其特征在于:所述固定調(diào)節(jié)部件(13) —端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽(6)處開設(shè)有通孔(16)，所述通孔(16)上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(17)，所述調(diào)節(jié)螺桿(17)上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧(18)，所述調(diào)節(jié)螺桿(17)頂住鎖緊螺母(12)通過定芯(10)調(diào)整左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)中心。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘，其特征在于:所述鎖緊螺母(12)與閘盤(I)之間設(shè)有防護(hù)罩(19)，所述鎖緊螺母(12)設(shè)置于防護(hù)罩(19)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62L1/02GK106005205SQ201610393970
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】喬愛民
【申請(qǐng)人】喬愛民