一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,它包括閘盒、左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊和曲拐,閘盒上開設(shè)有定芯月牙槽、調(diào)節(jié)固定槽、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽和偏心軸安裝孔,所述曲拐通過偏心軸穿過偏心軸安裝孔與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu),其上端為蓋帽形狀,兩側(cè)開設(shè)有支撐端面,下端為柱狀結(jié)構(gòu),定芯穿過定芯月牙槽并通過墊片和鎖緊螺母與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相連接,定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),采用上述結(jié)構(gòu)后,實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng),即保持了原有隨動(dòng)閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車的功能,又能將轂閘偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘中達(dá)到隨動(dòng)閘爬坡時(shí)車輛能夠剎住,克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈的缺陷,使得剎車蹄塊與剎盤之間達(dá)到最佳接觸面,從而產(chǎn)生最大制動(dòng)力。
【專利說明】
一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種制動(dòng)車閘,尤其涉及到一種可雙向制動(dòng)的電動(dòng)車車閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,現(xiàn)有電動(dòng)車隨動(dòng)閘大多結(jié)構(gòu)為制動(dòng)塊通過連接軸與閘盒活動(dòng)連接,制動(dòng)塊隨動(dòng)區(qū)間,制動(dòng)桿連接連接軸,副制動(dòng)塊的另一端固定在連接軸上,連接軸端部設(shè)有偏心凸輪,偏心凸輪抵靠在主制動(dòng)塊的另一端部,轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)桿,偏心凸輪依靠偏心作用主制動(dòng)塊產(chǎn)生制動(dòng)力,隨著偏心凸輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),主制動(dòng)塊通過連接軸驅(qū)動(dòng)副制動(dòng)塊隨動(dòng),兩個(gè)蹄塊隨之同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力,松開制動(dòng)桿,偏心凸輪會(huì)回轉(zhuǎn)復(fù)位,兩個(gè)蹄塊隨之復(fù)位。但此結(jié)構(gòu)在電動(dòng)車爬坡時(shí)剎車往往剎不住,在拉動(dòng)剎車線時(shí),由于單向制動(dòng)器剎車效果不佳,車輪自動(dòng)下滑,易造成爬坡時(shí)制動(dòng)失靈,另外,傳統(tǒng)隨動(dòng)閘偏心軸采用豎直設(shè)置,由剎車桿帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度,使蹄片組向外擴(kuò)張達(dá)到剎車目的,但該設(shè)置需要轉(zhuǎn)動(dòng)較大的角度,蹄片組向外擴(kuò)張的范圍也有限,使得摩擦片摩擦耗損嚴(yán)重,摩擦片壽命嚴(yán)重影響,那么如何提供一種即保持了原有隨動(dòng)車閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車功能,又能將轂閘機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘使得剎車蹄塊與剎盤之間產(chǎn)生最大制動(dòng)力成為需要迫切解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈、能夠雙向制動(dòng)的電動(dòng)車車閘。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,它包括閘盒、左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊和曲拐,所述閘盒上開設(shè)有定芯月牙槽、調(diào)節(jié)固定槽、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽和偏心軸安裝孔,所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊連接處設(shè)有偏心軸和定芯,所述曲拐通過偏心軸穿過偏心軸安裝孔與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu),其上端為蓋帽形狀,兩側(cè)開設(shè)有支撐端面,下端為柱狀結(jié)構(gòu),所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊兩端設(shè)有貼合壓片,所述貼合壓片與支撐端面相配合,所述定芯穿過定芯月牙槽并通過塾片和鎖緊螺母與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相連接,所述定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),所述閘盒上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件,所述固定調(diào)節(jié)部件一端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽,另一端通過鉚釘穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽固定設(shè)置于閘盤上,所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊上設(shè)有復(fù)位拉簧,所述復(fù)位拉簧一端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件上,另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊或右制動(dòng)蹄塊上。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述偏心軸軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒的直徑線呈I?55度夾角,所述偏心軸帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊隨定芯偏轉(zhuǎn)浮動(dòng)調(diào)整范圍為I?5mm。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述固定調(diào)節(jié)部件一端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽處開設(shè)有通孔,所述通孔上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿,所述調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧,所述調(diào)節(jié)螺桿頂住鎖緊螺母通過定芯調(diào)整左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊中心。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖緊螺母與閘盤之間設(shè)有防護(hù)罩,所述鎖緊螺母設(shè)置于防護(hù)罩內(nèi)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn):
所述閘盒上開設(shè)有定芯月牙槽、調(diào)節(jié)固定槽、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽和偏心軸安裝孔,所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊連接處設(shè)有偏心軸和定芯,所述曲拐通過偏心軸穿過偏心軸安裝孔與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述定芯穿過定芯月牙槽并通過墊片和鎖緊螺母與左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊相連接,所述偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu),其上端為蓋帽形狀,兩側(cè)開設(shè)有支撐端面,下端為柱狀結(jié)構(gòu),所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊兩端設(shè)有貼合壓片,所述貼合壓片與支撐端面相配合,所述定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),所述閘盒上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件,所述固定調(diào)節(jié)部件一端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽,另一端通過鉚釘穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽固定設(shè)置于閘盤上,所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊上設(shè)有復(fù)位拉簧,所述復(fù)位拉簧一端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件上,另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊或右制動(dòng)蹄塊上,當(dāng)制動(dòng)時(shí),定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),該定芯可自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車,另外,車輛制動(dòng)時(shí),拉動(dòng)曲拐,轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸,貼合壓片與支撐端面接觸,偏心軸會(huì)驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)蹄塊外移,兩個(gè)制動(dòng)塊產(chǎn)生制動(dòng)力,達(dá)到剎車的目的,松開曲拐,偏心軸和左右制動(dòng)蹄塊會(huì)在拉簧的作用下復(fù)位,從而實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng),即保持了原有隨動(dòng)閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車的功能,又能將轂閘偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘中達(dá)到隨動(dòng)閘爬坡時(shí)車輛能夠剎住,克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈的缺陷,使得剎車蹄塊與剎盤之間達(dá)到最佳接觸面,從而產(chǎn)生最大制動(dòng)力。
[0010]所述偏心軸軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒的直徑線呈I?55度夾角,所述偏心軸帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng),剎車時(shí),凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)較小的角度即可使蹄片組產(chǎn)生較大尺度的分離,減小了剎車的制動(dòng)行程,使得摩擦片摩擦耗損大幅度的減小,極大的延長(zhǎng)了剎車的使用壽命,適用范圍廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘中固定調(diào)節(jié)部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘中偏心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1-丨1]盒,2_左制動(dòng)蹄塊,3_右制動(dòng)蹄塊,4_曲拐,5_定芯月牙槽,6_調(diào)節(jié)固定槽,7-調(diào)節(jié)柱鉚釘槽,8-偏心軸安裝孔,9-偏心軸,10-定芯,11-墊片,12-鎖緊螺母,13_固定調(diào)節(jié)部件,14-鉚釘,15-復(fù)位拉簧,16-通孔,17-調(diào)節(jié)螺桿,18-調(diào)節(jié)彈簧,19-防護(hù)罩,20-貼合壓片。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-5所示,一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,它包括:閘盒1、左制動(dòng)蹄塊2、右制動(dòng)蹄塊3和曲拐4,所述閘盒I上開設(shè)有定芯月牙槽5、調(diào)節(jié)固定槽6、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽7和偏心軸安裝孔8,所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3連接處設(shè)有偏心軸9和定芯10,所述曲拐4通過偏心軸9穿過偏心軸安裝孔8與左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述偏心軸設(shè)置為T型結(jié)構(gòu),其上端為蓋帽形狀,兩側(cè)開設(shè)有支撐端面,下端為柱狀結(jié)構(gòu),所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3兩端設(shè)有貼合壓片20,所述貼合壓片20與支撐端面相配合,所述定芯I穿過定芯月牙槽5并通過墊片11和鎖緊螺母12與左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3相連接,所述定芯10帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3圍繞定芯月牙槽5做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),所述閘盒I上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件13,所述固定調(diào)節(jié)部件13—端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽6,另一端通過鉚釘14穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽7固定設(shè)置于閘盤I上,所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3上設(shè)有復(fù)位拉簧15,所述復(fù)位拉簧15—端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件13上,另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊2或右制動(dòng)蹄塊3上。
[0018]所述偏心軸9軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒I的直徑線呈I?55度夾角,所述偏心軸9帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]所述左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3隨定芯1偏轉(zhuǎn)浮動(dòng)調(diào)整范圍為I?5mm。
[0020]所述固定調(diào)節(jié)部件13—端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽6處開設(shè)有通孔16,所述通孔16上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿17,所述調(diào)節(jié)螺桿17上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧18,所述調(diào)節(jié)螺桿17頂住鎖緊螺母12通過定芯10調(diào)整左制動(dòng)蹄塊2和右制動(dòng)蹄塊3中心,所述鎖緊螺母12與閘盤I之間設(shè)有防護(hù)罩19,所述鎖緊螺母12設(shè)置于防護(hù)罩19內(nèi)。
[0021]首先,所述貼合壓片19固定設(shè)置于左右蹄塊一端,將左右蹄塊放置于閘盤I內(nèi),將偏心軸柱狀部分穿過偏心軸安裝孔8至抵住支撐端面,設(shè)定好偏心軸9位于閘盤I夾角位置,用螺絲將曲拐4與偏心軸9固定于閘盤I上,再將左右蹄塊另一端重疊位置與定芯月牙槽5對(duì)應(yīng),定芯10穿過左右蹄塊至定芯月牙槽5上端,墊片11套裝在定芯月牙槽5上,鎖緊螺母4套裝于墊片11上,定芯10帶動(dòng)左右蹄塊軸向往定芯月牙槽5上滑動(dòng),所述固定調(diào)節(jié)部件13固定在閘盤I上,其一端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽6處開設(shè)有通孔16,所述通孔16上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿17,所述調(diào)節(jié)螺桿17上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧18,通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧18調(diào)整制動(dòng)蹄塊中心,左右蹄塊上設(shè)有圓孔,所述復(fù)位拉簧15—端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件13上,另一端鉤設(shè)于左右制動(dòng)蹄塊圓孔上,用來支撐左右制動(dòng)蹄塊轉(zhuǎn)動(dòng)和確保剎車時(shí)左右制動(dòng)蹄塊的隨動(dòng),增加制動(dòng)力,貼合壓片20抵住支撐端面,將左右蹄塊放置于偏心軸9上呈接觸狀態(tài),用回位彈簧固定,安裝完成后裝設(shè)在電動(dòng)車上,爬坡剎車時(shí),剎線拉動(dòng)曲拐4帶動(dòng)偏心軸,轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸,偏心軸會(huì)驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)蹄塊外移,兩個(gè)制動(dòng)塊產(chǎn)生制動(dòng)力,達(dá)到剎車的目的,當(dāng)制動(dòng)時(shí),定芯帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊圍繞定芯月牙槽做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),該定芯可自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車,從而實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng),即保持了原有隨動(dòng)閘自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)剎車的功能,又能將轂閘偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)引進(jìn)隨動(dòng)閘中達(dá)到隨動(dòng)閘爬坡時(shí)車輛能夠剎住,克服隨動(dòng)閘爬坡時(shí)制動(dòng)失靈的缺陷,使得剎車蹄塊與剎盤之間達(dá)到最佳接觸面,從而產(chǎn)生最大制動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,它包括閘盒(I)、左制動(dòng)蹄塊(2 )、右制動(dòng)蹄塊(3 )和曲拐(4),其特征在于:所述閘盒(I)上開設(shè)有定芯月牙槽(5)、調(diào)節(jié)固定槽(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘槽(7)和偏心軸安裝孔(8),所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)連接處設(shè)有偏心軸(9)和定芯(10),所述曲拐(4)通過偏心軸(9)穿過偏心軸安裝孔(8)與左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)相接觸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述偏心軸(9)設(shè)置為T型結(jié)構(gòu),其上端為蓋帽形狀,兩側(cè)開設(shè)有支撐端面,下端為柱狀結(jié)構(gòu),所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)兩端設(shè)有貼合壓片(20),所述貼合壓片(20)與支撐端面相配合,所述定芯(10)穿過定芯月牙槽(5)并通過墊片(11)和鎖緊螺母(12)與左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)相連接,所述定芯(I)帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)圍繞定芯月牙槽(5)做軸向浮動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng),所述閘盒(I)上設(shè)置固定調(diào)節(jié)部件(13),所述固定調(diào)節(jié)部件(13)—端彎折延伸穿過至調(diào)節(jié)固定槽(6),另一端通過鉚釘(14)穿過調(diào)節(jié)柱鉚釘槽(7)固定設(shè)置于閘盤(I)上,所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)上設(shè)有復(fù)位拉簧(15),所述復(fù)位拉簧(15)—端鉤設(shè)于固定調(diào)節(jié)部件(13)上,另一端鉤設(shè)于左制動(dòng)蹄塊(2)或右制動(dòng)蹄塊(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,其特征在于:所述偏心軸(9)軸線位置與其徑向?qū)?yīng)的閘盒(I)的直徑線呈I?55度夾角,所述偏心軸(9 )帶動(dòng)左制動(dòng)蹄塊(2 )和右制動(dòng)蹄塊(3)呈夾角轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,其特征在于:所述左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)隨定芯(10)偏轉(zhuǎn)浮動(dòng)調(diào)整范圍為I?5_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,其特征在于:所述固定調(diào)節(jié)部件(13) —端彎折延伸至調(diào)節(jié)固定槽(6)處開設(shè)有通孔(16),所述通孔(16)上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(17),所述調(diào)節(jié)螺桿(17)上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧(18),所述調(diào)節(jié)螺桿(17)頂住鎖緊螺母(12)通過定芯(10)調(diào)整左制動(dòng)蹄塊(2)和右制動(dòng)蹄塊(3)中心。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向制動(dòng)電動(dòng)車車閘,其特征在于:所述鎖緊螺母(12)與閘盤(I)之間設(shè)有防護(hù)罩(19),所述鎖緊螺母(12)設(shè)置于防護(hù)罩(19)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62L1/02GK106005205SQ201610393970
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】喬愛民
【申請(qǐng)人】喬愛民