滑板車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滑板車。所述滑板車包括車體和轉向裝置，所述轉向裝置與車體連接，所述轉向裝置包括連桿、復位組件以及轉向連接組件，所述連桿與轉向連接組件連接，所述復位組件用于復位連桿或轉向連接組件。本發(fā)明滑板車使用方便、安全。
【專利說明】
滑板車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及轉向技術領域，特別是涉及一種滑板車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)常見的滑板車，通常是通過轉動轉向桿來帶動滑板車運動，從而實現(xiàn)滑板車的轉向，在轉向完成后，再利用人為回轉轉向桿以進行直線行走，這種滑板車操作繁瑣。同時滑板車的扶手無法折疊，在搬運時占用空間，或提拿時不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種轉向可自動復位，可折疊扶手的的滑板車。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種滑板車，所述滑板車包括車體、扶手組件、轉向裝置，所述轉向裝置固定在車體的一端，所述轉向裝置上設有車輪，所述扶手組件通過折疊機構設在車體上;所述轉向裝置包括連桿、復位組件以及轉向連接組件，所述連桿與轉向連接組件連接，所述復位組件用于復位連桿或轉向連接組件;所述折疊結構包括限位座、支撐座、限位件、觸發(fā)組件，所述限位座與支撐座轉動連接，所述限位件卡設在限位座上，所述觸發(fā)組件與限位件連接，所述觸發(fā)組件帶動限位件移動以解除限位。
[0005]進一步的，所述滑板車還包括兩個轉向座，所述兩個轉向連接件分別設在兩個轉向座上。
[0006]進一步的，所述復位組件包括限位件、兩個復位連接件和兩個復位彈簧，所述限位件和兩個復位彈簧穿設在連桿上，所述兩個復位連接件通過兩個復位彈簧與限位件連接，所述兩個復位連接件與連桿螺接固定。
[0007]進一步的，所述轉向連接組件包括兩個轉向連接件，每一轉向連接件包括轉向連接本體和連桿連接件，所述連桿連接件轉動連接在轉向連接本體上，所述連桿連接件與所述連桿活動連接。
[0008]進一步的，所述轉向連接本體傾斜設置，所述轉向連接本體與水平面呈30°—45。夾角，所述轉向連接本體與垂直平面呈8° — 15°夾角。
[0009]進一步的，所述車體上設有扶手組件，所述扶手組件與車體連接，且扶手組件傾斜設在車體上，所述扶手組件可伸縮。
[0010]進一步的，所述觸發(fā)組件包括觸發(fā)板、復位件、限位件連接件以及觸發(fā)安裝座，所述觸發(fā)板活動連接在觸發(fā)安裝座上，且觸發(fā)板可在觸發(fā)安裝座上移動，所述觸發(fā)板與限位件連接，所述限位件連接件轉動設在觸發(fā)安裝座上，且所述限位件連接件與限位件連接，所述復位件與限位件連接用以復位限位件，所述觸發(fā)板上還設有觸發(fā)桿。
[0011]進一步的，所述滑板車還包括驅動電機、控制器、喇叭、制動裝置、前照燈以及用于供電的蓄電池，所述驅動電機用于驅動車輪，所述控制器用于控制驅動電機，所述喇叭用于警示，所述制動裝置用于控制換車速度，所述前照燈用于照明。
[0012]進一步的，所述滑板車還包括光帶，所述光帶設在車體上。
[0013]進一步的，所述滑板車為倒三輪時，兩個前輪之間的距離，與前輪和后輪之間的距離比為3:5。
[0014]本發(fā)明滑板車設在車體上，當車體向一側傾斜時，為了維持平衡性，設在轉向連接件的兩個車輪均朝向同一方向進行轉向工作，完成轉向的動作;在轉向過程中復位件受力，當車體不再傾斜時復位件推動連桿或轉向連接件復位，繼續(xù)使其車輛保持直線行駛。只需通過踩壓車體的方式即可完成轉向，完成轉向后只需正常站在車體上即可繼續(xù)保持直線行駛，操作簡單、方便。通過踩壓觸發(fā)板即可實現(xiàn)折疊，不費力，使用方便。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明滑板車的較佳實施方式的結構示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明滑板車內(nèi)部結構示意圖。
[0017]圖3是轉向裝置的結構示意圖。
[0018]圖4是圖3的俯視圖。
[0019]圖5是圖3的左視圖。
[0020]圖6是折疊機構的結構示意圖。
[0021]圖7是折疊結構的剖視圖。
[0022]圖8是折疊結構折疊后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0024]其中圖1中不僅顯示了扶手組件3正常時的狀態(tài)，還顯示了折疊以及收縮后的狀
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[0025]如圖1和圖2所示，本發(fā)明滑板車的較佳實施方式包括車體、轉向裝置2和扶手組件3 ο所述車體包括車架I和車殼6，所述車架上設有蓄電池52和控制器53，所述車殼6上設有光帶54，所述光帶54用于美化滑板車，使其滑板車看起來更炫酷;車架I的前端設有轉向裝置2和扶手組件3 ο所述轉向裝置2上設有兩個前車輪，所述車架I的另一端設有后車輪，后車輪設有驅動電機4和制動裝置，所述驅動電機4為輪轂電機，所述驅動電機4用于驅動該車輪使其滑板車行走。所述扶手組件3上設有制動裝置(圖未示出)、喇叭(圖未示出)以及前照燈57、所述制動裝置用于控制該車輪的速度，從而達到控制滑板車的速度，所述制動裝置為手殺IJ。所述控制器53用于控制驅動電機4，所述蓄電池52用于給控制器53、驅動電機4，所述光帶在其它實施方式中，車架I的另一端還可設置兩個后車輪，兩個后車輪通過懸架與車架I連接，驅動電機4用于驅動后車輪使其滑板車行走。
[0026]如圖3至圖5所示，所述制動裝置2包括連桿21、復位組件22、兩個轉向連接件23以及兩個轉向座24，所述連桿21的一端與其中一個轉向連接件23活動連接，連桿21的另一端與另一轉向連接件23活動連接，所述復位組件22用于復位連桿21。所述兩個轉向連接件23分別轉動設在兩個轉向座24上，所述轉向座5向前傾斜設置在車架I上。
[0027]所述轉向連接件23包括轉向連接本體231和連桿連接件232，所述連桿連接件232轉動連接在轉向連接本體231上，所述轉向連接本體231與車輪軸連接，所述連桿連接件232與所述連桿21通過軸銷的方式連接。所述轉向連接本體與水平面呈34°的夾角，且轉向連接本體231與垂直平面呈10.2°的夾角，因傾斜設置轉向連接本體231，使其與轉向連接件23連接的車輪在行駛時有一定的傾斜角度，確保了在15km/h及以上的時速下行駛，車體I不會發(fā)生擺車或翻車的現(xiàn)象，提高了安全性。
[0028]所述復位組件22包括復位連接件221、限位件222和兩個復位彈簧223，所述限位件222為兩塊限位板，所述兩塊限位板和兩個復位彈簧223穿設在連桿21上，所述兩個復位彈簧223的一端分別與兩個限位板連接，所述兩個復位彈簧223的另一端與復位連接件221固定，所述復位連接件221與連桿21螺接固定。將復位彈簧223設在連桿21上，使其兩個轉向連接件23能同步動作，從而讓兩個轉向連接件23的同步效率高；復位連接件221與連桿21螺接，可調(diào)整在轉向時復位彈簧223被壓縮的最小力，從而調(diào)整轉向的靈活性。
[0029]在其它實施方式中，還可以將復位彈簧223的另一端固定在相應的轉向連接件23連接上;或去掉復位連接件221，將復位彈簧223直接固定在連桿21或轉向連接件23上;所述限位件222也可以是一塊限位板;所述限位件222還可以與車架I 一體。所述轉向連接本體與水平面的夾角還可以為30°或45°，所述轉向連接本體231與垂直平面的夾角還可以為8°或15。。
[0030]當需要向左轉彎時，左腳用力踩壓車體I左側，為了維持平衡性，車體I推動兩側的轉向連接件23轉動，從而帶動左側車輪向左移動，右側輪向左轉動，完成轉向的動作。在轉向過程中，左側的復位彈簧223被壓縮，復位彈簧223可限定轉向角度，當車體I不再傾斜時復位件推動連桿21復位，使其車輛繼續(xù)保持直線行駛。只需通過單側踩壓車體I的方式即可，完成轉向后，只需正常站在車體I上即可繼續(xù)保持直線行駛，操作簡單、方便。應當理解的是，轉向連接件23也還可朝向車體后方。
[0031]所述兩個前輪之間的距離，與前輪和后輪之間的距離比為3:5，進一步的提高滑板車的在高速行駛下的穩(wěn)定性。
[0032]如圖6至圖8所示，所述扶手組件3可伸縮和折疊，當然扶手組件3也可只伸縮或折疊。所述扶手組件3向后車輪傾斜設在車體上，當剎車時，可防止因慣性使其中心前移而導致滑板車向前翻車。所述扶手組件3上設有折疊結構，所述折疊結構7包括限位座71、支撐座72、限位件73、觸發(fā)組件74。所述限位座71與支撐座72轉動連接，所述限位件73卡設在限位座71的第一限位卡槽11內(nèi)，此時折疊結構7位于第一折疊位置;所述限位座71上還設有第二限位卡槽12，當折疊機構位于第二折疊位置時，限位件73卡設在第二限位卡槽12內(nèi)。所述觸發(fā)組件74與限位件73連接，所述觸發(fā)組件74帶動限位件73移動以解除限位。所述限位座71與扶手組件3—體成形，便于工藝制造。
[0033]所述觸發(fā)組件74包括觸發(fā)板741、復位件742、連接件743以及觸發(fā)安裝座744。所述觸發(fā)安裝座744上設有長條孔7441，所述觸發(fā)板741的一端設有軸銷，通過軸銷穿設在該長條孔7441內(nèi)，使其觸發(fā)板741可在觸發(fā)安裝座744上移動。所述觸發(fā)板741與限位件73連接，所述連接件743轉動設在觸發(fā)安裝座744上，所述連接件743通過螺栓7431與限位件73連接，所述復位件742與限位件73連接用以復位限位件73。所述觸發(fā)板741上設有觸發(fā)桿，進一步的減小使用的力度，事情使用起來更方便。其中復位件742為彈簧。
[0034]所述支撐座72包括兩個支撐板721和兩個支撐座體722，所述兩個支撐板721分別設在兩個支撐座體722。每一支撐板721上設有導向槽7211，所述限位件73設在導向槽7211內(nèi)且可在導向槽7211內(nèi)滑動。其中一個所述支撐板721上設有開口，所述開口與導向槽7211連通。所述兩個支撐板721分別固定在兩個觸發(fā)安裝座上。
[0035]使用時，踩壓觸發(fā)板741或觸發(fā)板741上的觸發(fā)桿7411，即可帶動限位件73下行，從而解除限位座71的限制，如此限位座71即可翻轉，實現(xiàn)折疊。在限位件73下行過程中，復位件742被限位件73壓縮，同時因限位件73無法相對于觸發(fā)板741轉動，從而反作用推動觸發(fā)板741在長條孔7441內(nèi)滑動，確保了限位件73能下行。
[0036]以上僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本發(fā)明的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種滑板車，其特征在于:所述滑板車包括車體、扶手組件、轉向裝置，所述轉向裝置固定在車體的一端，所述轉向裝置上設有車輪，所述扶手組件通過折疊機構設在車體上;所述轉向裝置包括連桿、復位組件以及轉向連接組件，所述連桿與轉向連接組件連接，所述復位組件用于復位連桿或轉向連接組件;所述折疊結構包括限位座、支撐座、限位件、觸發(fā)組件，所述限位座與支撐座轉動連接，所述限位件卡設在限位座上，所述觸發(fā)組件與限位件連接，所述觸發(fā)組件帶動限位件移動以解除限位。2.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述滑板車還包括兩個轉向座，所述兩個轉向連接件分別設在兩個轉向座上。3.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述復位組件包括限位件、兩個復位連接件和兩個復位彈簧，所述限位件和兩個復位彈簧穿設在連桿上，所述兩個復位連接件通過兩個復位彈簧與限位件連接，所述兩個復位連接件與連桿螺接固定。4.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述轉向連接組件包括兩個轉向連接件，每一轉向連接件包括轉向連接本體和連桿連接件，所述連桿連接件轉動連接在轉向連接本體上，所述連桿連接件與所述連桿活動連接。5.如權利要求4所述的滑板車，其特征在于:所述轉向連接本體傾斜設置，所述轉向連接本體與水平面呈30° — 45°夾角，所述轉向連接本體與垂直平面呈8° —15°夾角。6.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述車體上設有扶手組件，所述扶手組件與車體連接，且扶手組件傾斜設在車體上，所述扶手組件可伸縮。7.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述觸發(fā)組件包括觸發(fā)板、復位件、限位件連接件以及觸發(fā)安裝座，所述觸發(fā)板活動連接在觸發(fā)安裝座上，且觸發(fā)板可在觸發(fā)安裝座上移動，所述觸發(fā)板與限位件連接，所述限位件連接件轉動設在觸發(fā)安裝座上，且所述限位件連接件與限位件連接，所述復位件與限位件連接用以復位限位件，所述觸發(fā)板上還設有觸發(fā)桿。8.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述滑板車還包括驅動電機、控制器、喇口八、制動裝置、前照燈以及用于供電的蓄電池，所述驅動電機用于驅動車輪，所述控制器用于控制驅動電機，所述喇叭用于警示，所述制動裝置用于控制換車速度，所述前照燈用于照明。9.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述滑板車還包括光帶，所述光帶設在車體上。10.如權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述滑板車為倒三輪時，兩個前輪之間的距離，與前輪和后輪之間的距離比為3:5。
【文檔編號】B62K21/00GK105857474SQ201610420313
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】伍毅
【申請人】重慶塞夫科技有限公司