腳踏滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳踏滑板車，包括：支架；兩主動輪，通過第二連接軸活動連接于所述支架；從動輪，通過第三連接軸活動連接于所述支架；腳踏驅(qū)動裝置，包括兩踏板和將所述兩踏板的動力傳遞給兩主動輪的傳動機構(gòu)，通過所述踏板的往復(fù)運動驅(qū)動所述主動輪旋轉(zhuǎn)，所述兩踏板通過第一連接軸活動連接于所述支架；所述兩踏板分別與所述兩主動輪的位置相對應(yīng)，所述踏板可運動至與其對應(yīng)的主動輪相接觸而對所述對應(yīng)的主動輪產(chǎn)生摩擦阻力。從而通過去掉占用較大體積的車架和把手，只剩下腳踏的踏板部分用于承重，并通過踏板產(chǎn)生動力以及進行轉(zhuǎn)向和制動操作，極大的簡化了結(jié)構(gòu)、減小了體積、減輕了重量，使得攜帶更加方便，并降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
腳踏滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種腳踏滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及和私家車的保有量上升，現(xiàn)在很多城市出現(xiàn)了停車難的問題，如出門到飯店吃飯、到附近3公里范圍內(nèi)辦事等短途出行，找停車位比較耽誤時間，大部分停車場還要交停車費，增加了短途出行的時間和成本。眾多上班族都是乘坐公共汽車或地鐵上下班，但地鐵、汽車等交通工具只能提供固定站點之間的服務(wù)，自行車因尺寸太大不能隨身攜帶，人們出行“最后一公里”的困境一直沒有得到很好的解決。輕型代步車，具有尺寸小、質(zhì)量輕、攜帶較為方便等特點，騎行時比步行要快且輕松許多，是解決人們出行“最后一公里”的一種切實可行的方案。
[0003]目前，出現(xiàn)了一種類似于兒童滑板車的腳踏滑板車。如圖1所示，現(xiàn)有的腳踏滑板車包括前輪20、后輪30、車把22、車架10、踏板40和傳動機構(gòu)，通過腳扭動踏板40產(chǎn)生動力，再由傳動機構(gòu)將動力傳遞給后輪30，后輪30旋轉(zhuǎn)驅(qū)動車輛前進，同時通過人手扭動車把22實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0004]這種腳踏滑板車，比電力驅(qū)動的代步車更加環(huán)保，而且還可以起到鍛煉身體的作用;相對于自行車，這種腳踏滑板車也更加輕巧，攜帶更加方便。但是，相對于電力驅(qū)動的代步車，現(xiàn)有的腳踏滑板車的體積還是較大，便攜性還是較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種體積較小、便于攜帶的腳踏滑板車。
[0006]為達以上目的，本實用新型提出一種腳踏滑板車，包括:
[0007]支架；
[0008]兩主動輪，通過第二連接軸活動連接于所述支架；
[0009]從動輪，通過第三連接軸活動連接于所述支架；
[0010]腳踏驅(qū)動裝置，包括兩踏板和將所述兩踏板的動力傳遞給兩主動輪的傳動機構(gòu)，通過所述踏板的往復(fù)運動驅(qū)動所述主動輪旋轉(zhuǎn);所述兩踏板通過第一連接軸活動連接于所述支架，所述兩踏板分別與所述兩主動輪的位置相對應(yīng)，所述踏板可運動至與其對應(yīng)的主動輪相接觸而對所述對應(yīng)的主動輪產(chǎn)生摩擦阻力。
[0011]優(yōu)選地，所述踏板通過單向軸承連接所述第一連接軸，所述傳動機構(gòu)包括套接于所述第一連接軸的第一傳動輪、套接于所述第二連接軸的第二傳動輪以及將所述第一傳動輪的動力傳遞給第二傳動輪的傳動件。
[0012]優(yōu)選地，所述第一傳動輪和第二傳動輪為齒輪，所述傳動件為活動連接于所述支架并分別與所述第一傳動輪和第二傳動輪嚙合的齒輪部件。
[0013]優(yōu)選地，所述齒輪部件為同軸齒輪組，所述同軸齒輪組包括與所述第一傳動輪嚙合的第一齒輪和與所述第二傳動輪嚙合的第二齒輪。
[0014]優(yōu)選地，所述第一傳動輪和第二傳動輪為鏈輪，所述傳動件為連接所述第一傳動輪和第二傳動輪的鏈條。
[0015]優(yōu)選地，所述第一傳動輪和第二傳動輪為皮帶輪，所述傳動件為連接所述第一傳動輪和第二傳動輪的皮帶。
[0016]優(yōu)選地，所述支架包括箱體和連桿，所述第一連接軸和第二連接軸活動連接于所述箱體，所述兩主動輪分置于所述箱體兩側(cè)，所述傳動機構(gòu)容置于所述箱體內(nèi)，所述第三連接軸連接于所述連桿。
[0017]優(yōu)選地，所述主動輪通過單向軸承連接所述第二連接軸。
[0018]優(yōu)選地，所述踏板位于所述主動輪上方的位置，可與所述主動輪的滾動面接觸。
[0019]優(yōu)選地，所述踏板與所述主動輪接觸的位置設(shè)有剎車片。
[0020]本實用新型所提供的一種腳踏滑板車，去掉了占用較大體積的車架和把手，只剩下腳踏的踏板部分用于承重，并通過踏板產(chǎn)生動力以及進行轉(zhuǎn)向和制動操作，極大的簡化了結(jié)構(gòu)、減小了體積、減輕了重量，使得攜帶更加方便，并降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中腳踏滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的腳踏滑板車一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實用新型實施例的腳踏滑板車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實用新型的腳踏滑板車轉(zhuǎn)彎時的狀態(tài)示意圖；
[0025]圖5是本實用新型的腳踏滑板車轉(zhuǎn)彎時的另一狀態(tài)示意圖；
[0026]圖6是本實用新型的腳踏滑板車制動時的狀態(tài)示意圖；
[0027]圖7是本實用新型的腳踏滑板車制動時的另一狀態(tài)示意圖。
[0028]附圖中:
[0029]100-支架110-箱體
[0030]120-連桿200-主動輪[0031 ] 300-從動輪 400-踏板
[0032]500-傳動機構(gòu) 510-第一傳動輪
[0033]520-第二傳動輪530-傳動件
[0034]531-第一齒輪 532-第二齒輪
[0035]600-第一連接軸700-第二連接軸
[0036]800-第三連接軸910-單向軸承
[0037]920-單向軸承
[0038]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0039]應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0040]參見圖2、圖3，提出本實用新型的腳踏滑板車一實施例，其中，圖2是腳踏滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是腳踏滑板車傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述腳踏滑板車去掉了車架和車把，僅包括一支架100、兩主動輪200、至少一從動輪300以及一腳踏驅(qū)動裝置(400,500),優(yōu)選地，從動輪300只有一個，與兩個主動輪200形成接觸地面的三個接觸點，既保證了穩(wěn)定性，又減小了重量和體積。兩主動輪200通過一第二連接軸700活動連接于支架100，從動輪300通過一第三連接軸800活動連接于支架100，腳踏驅(qū)動裝置包括兩踏板400和將兩踏板400的動力傳遞給兩主動輪200的傳動機構(gòu)500，通過踏板400的往復(fù)運動驅(qū)動主動輪200旋轉(zhuǎn)，兩踏板400通過第一連接軸600活動連接于支架100，兩踏板400分別與兩主動輪200的位置相對應(yīng)，踏板400可運動至與其對應(yīng)的主動輪200相接觸，以對對應(yīng)的主動輪200產(chǎn)生摩擦阻力，實現(xiàn)制動和轉(zhuǎn)向功能。本實施例中，將從動輪300作為前輪，主動輪200作為后輪；當然，也可以根據(jù)需要，將從動輪300作為后輪，主動輪200作為前輪。
[0041]優(yōu)選地，支架100包括箱體110和連桿120，連桿120固定連接或活動連接于箱體110。第一連接軸600和第二連接軸700均活動連接于箱體110，兩主動輪200和兩踏板400分置于箱體110兩側(cè)，傳動機構(gòu)500容置于箱體110內(nèi)，既美觀又安全。第三連接軸800可以活動連接或固定連接于連桿120的自由端，相應(yīng)的，從動輪300固定連接或活動連接于第三連接軸800。
[0042]踏板400優(yōu)選通過單向軸承910連接第一連接軸600。單向軸承910又稱超越離合器，其內(nèi)部有特殊的滾針結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈和外圈的轉(zhuǎn)動，在一個轉(zhuǎn)動方向上沒有阻力，在另外一個方向上產(chǎn)生強大的摩擦阻力，類似棘輪的效果，可以用于單向傳遞動力。當然，也可以利用棘輪代替單向軸承910，或者利用類似于單向軸承和棘輪的其它單向傳動部件。
[0043]主動輪200優(yōu)選通過單向軸承920連接第二連接軸700。當然，主動輪200也可以通過棘輪或其它單向傳動部件連接第二連接軸700，或者直接固定連接于第二連接軸700。
[0044]本實施例中，傳動機構(gòu)500包括套接于第一連接軸600的第一傳動輪510、套接于第二連接軸700的第二傳動輪520以及將第一傳動輪510的動力傳遞給第二傳動輪520的傳動件530ο本實施例中，第一傳動輪510和第二傳動輪520為齒輪，傳動件530為活動連接于支架100并分別與第一傳動輪510和第二傳動輪520嚙合的齒輪部件，齒輪部件活動套接于一連接軸，該連接軸固定連接于箱體110。齒輪部件可以與連接于箱體110的支架120共用一個連接軸。齒輪部件可以是單個齒輪，優(yōu)選地，本實施例的齒輪部件為同軸齒輪組，同軸齒輪組包括與第一傳動輪510嚙合的第一齒輪531和與第二傳動輪520嚙合的第二齒輪532，第一齒輪531的直徑小于第二齒輪532的直徑。
[0045]可選地，在某些實施例中，第一傳動輪510和第二傳動輪520為鏈輪，傳動件530為連接第一傳動輪510和第二傳動輪520的鏈條。
[0046]可選地，在某些實施例中，第一傳動輪510和第二傳動輪520為皮帶輪，傳動件530為連接第一傳動輪510和第二傳動輪520的皮帶。
[0047]采用上述傳動機構(gòu)，當雙腳踏在踏板400上，上下扭動踏板400時，踏板400會帶動第一連接軸600旋轉(zhuǎn)，由于踏板400通過單向軸承910(或棘輪)連接第一連接軸600，因此第一連接軸600只會向一個方向旋轉(zhuǎn)，進而帶動第一傳動輪旋轉(zhuǎn)510，傳動件530將第一傳動輪510的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給第二傳動輪520使得第二傳動輪520旋轉(zhuǎn)，第二傳動輪520帶動第二連接軸700旋轉(zhuǎn)，第二連接軸700帶動兩主動輪200旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動腳踏滑板車運動。
[0048]傳動機構(gòu)除了采用上述結(jié)構(gòu)之外，還可以采用現(xiàn)有技術(shù)的其他結(jié)構(gòu)。例如，可以像中國專利201 1 80017213.X那樣采用曲柄軸與齒輪組合的結(jié)構(gòu)，或者像中國專利201410608298.4那樣采用鉸鏈四桿機構(gòu)與輪系組合的結(jié)構(gòu)，或者像中國專利200920189907.1那樣采用鏈條與滑輪組合的結(jié)構(gòu)，等等。
[0049]本實施例中，踏板400位于主動輪200上方的位置，當腳往主動輪200方向向下踩踏板400時，踏板400可與主動輪200的滾動面接觸，從而對主動輪200產(chǎn)生摩擦阻力，實現(xiàn)制動和轉(zhuǎn)向功能。當然，在其它實施例中，也可以讓踏板400與主動輪200側(cè)面接觸來提供摩擦阻力。
[0050]如圖4、圖5所示，當右踏板400與右邊的主動輪200接觸時，右邊的主動輪200在摩擦阻力的作用下轉(zhuǎn)動速度變慢或停止轉(zhuǎn)動，而左邊的主動輪200仍然保持原來的速度轉(zhuǎn)動，則腳踏滑板車就會向右轉(zhuǎn)向。反之，當左踏板400與左邊的主動輪200接觸時，腳踏滑板車就會向左轉(zhuǎn)向。
[0051 ] 如圖6、圖7所示，當左右兩踏板400分別與左右兩邊的主動輪200同時接觸時，左右兩邊的主動輪200在摩擦阻力的作用下同時減小轉(zhuǎn)動速度或停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對腳踏滑板車的制動。
[0052]進一步地，踏板400與主動輪200接觸的位置設(shè)有剎車片，該剎車片優(yōu)選為耐磨的橡膠材質(zhì)。設(shè)置剎車片一方面可以增加摩擦力，提高制動效果，另一方面可以減小對主動輪和踏板的磨損。
[0053]本實用新型的腳踏滑板車，具有以下特點:
[0054]本實用新型的腳踏滑板車，去掉了占用較大體積的車架和把手，只剩下腳踏的踏板400部分用于承重，并通過踏板400產(chǎn)生動力以及進行轉(zhuǎn)向和制動操作，極大的減小了腳踏滑板車的體積，減輕了腳踏滑板車的重量。
[0055]本實用新型實施例中，傳動機構(gòu)500的結(jié)構(gòu)極其緊湊，兩個踏板400靠上下扭動產(chǎn)生驅(qū)動力，依靠單向軸承910交替為主動輪200提供動力，依靠連接軸的轉(zhuǎn)動，通過數(shù)級齒輪加速，將動力傳遞給兩個主動輪200，達到較快的行駛速度。采用踏板400上下扭動產(chǎn)生驅(qū)動力的方式，使得駕駛姿勢更加穩(wěn)定安全和優(yōu)雅。
[0056]本實用新型實施例中，當一側(cè)踏板400接觸同一側(cè)的主動輪200時，對同一側(cè)的主動輪200產(chǎn)生阻力，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)速變慢，依靠兩側(cè)車輪阻力不一致，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎效果。當兩側(cè)踏板400同時接觸相應(yīng)的主動輪200而對兩個主動輪200同時產(chǎn)生阻力時，則對整車產(chǎn)生制動效果。這種通過腳部控制轉(zhuǎn)向，依靠踏板400后仰對車輪擠壓產(chǎn)生阻力的方式，是體積最為優(yōu)化，集成度最高的轉(zhuǎn)向方式。
[0057]本實用新型實施例中，采用兩個主動輪200和一個從動輪300的結(jié)構(gòu)組合，為腳踏滑板車提供了三個接觸點，既保證了腳踏滑板車的穩(wěn)定性，又最大限度的減小了整車的體積和重量。
[0058]本實用新型實施例的腳踏滑板車，由于設(shè)計緊湊，零部件非常少，而且踏板400和主動輪200同時起到的動力、轉(zhuǎn)向和剎車的作用，集成度非常高，極大的簡化了結(jié)構(gòu)，減小了尺寸和重量，降低了產(chǎn)品成本。
[0059]綜上所述，本實用新型的腳踏滑板車，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、成本低廉，非常適合作為人力代步車。
[0060]應(yīng)當理解的是，以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種腳踏滑板車，其特征在于，包括: 支架(100); 兩主動輪(200)，通過第二連接軸(700)活動連接于所述支架(100); 從動輪(300)，通過第三連接軸(800)活動連接于所述支架(100); 腳踏驅(qū)動裝置，包括兩踏板(400)和將所述兩踏板(400)的動力傳遞給所述兩主動輪(200)的傳動機構(gòu)(500)，通過所述踏板(400)的往復(fù)運動驅(qū)動所述主動輪(200)旋轉(zhuǎn);所述兩踏板(400)通過第一連接軸(600)活動連接于所述支架(100)，所述兩踏板(400)分別與所述兩主動輪(200)的位置相對應(yīng)，所述踏板(400)可運動至與其對應(yīng)的主動輪(200)相接觸而對所述對應(yīng)的主動輪(200)產(chǎn)生摩擦阻力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述踏板(400)通過單向軸承(910)連接所述第一連接軸(600 )，所述傳動機構(gòu)(500)包括套接于所述第一連接軸(600)的第一傳動輪(510)、套接于所述第二連接軸(700)的第二傳動輪(520)以及將所述第一傳動輪(510)的動力傳遞給第二傳動輪(520)的傳動件(530)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述第一傳動輪(510)和第二傳動輪(520)為齒輪，所述傳動件(530)為活動連接于所述支架(100)并分別與所述第一傳動輪(510)和第二傳動輪(520)嚙合的齒輪部件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述齒輪部件為同軸齒輪組，所述同軸齒輪組包括與所述第一傳動輪(510)嚙合的第一齒輪(531)和與所述第二傳動輪(520)嚙合的第二齒輪(532)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述第一傳動輪(510)和第二傳動輪(520)為鏈輪，所述傳動件(530)為連接所述第一傳動輪(510)和第二傳動輪(520)的鏈條。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述第一傳動輪(510)和第二傳動輪(520)為皮帶輪，所述傳動件(530)為連接所述第一傳動輪(510)和第二傳動輪(520)的皮帶。7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述支架(100)包括箱體(110)和連桿(120)，所述第一連接軸(600)和第二連接軸(700)活動連接于所述箱體(110)，所述兩主動輪(200)分置于所述箱體(110)兩側(cè)，所述傳動機構(gòu)(500)容置于所述箱體(110)內(nèi)，所述第三連接軸(800)連接于所述連桿(120)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述主動輪(200)通過單向軸承(920)連接所述第二連接軸(700)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述踏板(400)位于所述主動輪(200)上方的位置，可與所述主動輪(200)的滾動面接觸。10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述踏板(400)與所述主動輪(200)接觸的位置設(shè)有剎車片。
【文檔編號】B62M11/00GK205440736SQ201620151424
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】馮衛(wèi)東
【申請人】馮衛(wèi)東